Särtryck ur Teknikens Värld nummer ŠKODA KODIAQ TESTVINNARE I TEKNIKENS VÄRLD

Särtryck ur Teknikens Värld nummer 7 2017 ŠKDA KDIAQ TESTVINNARE I TEKNIKENS VÄRLD

Björn Frd Edge 2,0 TDCi 210 hk autmat AWD Titanium Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi-R 200 hk 4WD Autmat Pre I detta nummer kör vi till rsa! En av årets mest efterlängtade bilnyheter har till slut fastnat i testlagets ramar. Skda Kdiaq har lämnat idet i Mladá Bleslav för att mäta sina krafter med Frd Edge, Hyundai Santa Fe ch Kia Srent. De har all anledning att känna r för den tjeckiska björnen. TEXT: ERIK WEDBERG CH TEKNIKENS VÄRLDS TESTLAG FT: PATRIK LINDGREN CH EMMY-LIE VILSN 36

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 mium Kia Srent 2,2 CRDi 200 hk AWD Autmat Special Editin Skda Kdiaq 2,0 TDI 190 hk DSG7 4x4 Style 7-sits frssa Är Sveriges nya gunstling en tjeckisk björn? Ja, det verkar faktiskt vara så. Att döma av intresset från er läsare är Skda Kdiaq årets mest efterlängtade bil, sällan har vi fått så många frågr m en ny bil. Direkt efter första prvkörningen började frågrna rinna in hur str är den i baksätet, i bagageutrymmet ch ska man vänta med att köpa en Vlkswagen Tiguan ch satsa på en Kdiaq i stället? Många av er tycks ha gått ch väntat på just en sådan bil sm Kdiaq en rymlig ch rimligt prissatt suv. Nu är det dags att vi tar reda på m väntan har varit förgäves eller ej. EFTER ATT testchef Hans Hedberg kört hem en Kdiaq från fabriken i Mladá Bleslav, sju mil nrr m den tjeckiska huvudstaden Prag, en nästan 150 mil lång resa sm lämnade mestadels psitiva intryck, tar testlaget över. Hedbergs punktlista med intryck efter hemkörningen innehåller mestadels plus, bland annat bra runtmsikt, bra ställbart chassi ch fullt rimlig bränsleförbrukning på 0,76 l/mil. Att döma av intresset från er läsare är Skda Kdiaq årets mest efterlängtade bil. Men han ger ss ckså i uppgift att kntrllera en sak. Klimatanläggningen sattes verkligen på prv i den fuktiga kylan på väg hem från Tjeckien. Defrstereffekten fick prblem ch lämnade en behandlad yta med snö/is, str sm en rejäl handflata, någt till höger m mitten av vindrutan. Det krävdes litervis med splarvätskesplning ch vindrutetrkande för att bli av med fläcken sm återkm titt sm tätt. Var det en designmiss eller bara ett fel på just det här exemplaret? Klla hur det funkar i Sverige, säger Hans Hedberg. Det ska vi göra, plus en mängd andra saker. Inte minst sammanföra Kdiaq med de närmaste knkurrenterna. Det finns verkligen ingen brist på suvmdeller i den här strleksklassen, på senare år har marknaden närmast översvämmats av högbyggda familjebilar 37

sm alla vill sticka ut ur mängden ch vara individualistens val på en annars likriktad bilmarknad. Sägs det SYDKREA STÅR för två av Kdiaqs främsta knkurrenter, den stra Hyundai- Kia-kncernen har funnits i suvsegmentet sedan många år tillbaka ch senaste generatinerna av kusinmdellerna Hyundai Santa Fe ch Kia Srent har i tidigare tester visat att sydkreanerna har tagit ett strt kliv framåt. Vi kör Skda Kdiaq med den, enligt förhandsprgnserna, mest ppulära drivlinan TDI 190 DSG7 4x4. Det betyder diesel mtr med 190 hästkrafter, dubbelkpplingslåda ch fyrhjulsdrift. Hyundai ch Kia svarar med varsin dieselmtr på 2,2 liter med 200 hästkrafter, autmatlåda ch fyrhjulsdrift. Den tredje utmanaren till Kdiaq är någt av en utsider. Det finns sm sagt många knkurrenter men Frd Edge försöker prfilera sig sm en av segmentets lyxigare, rymligare ch bekvämare bilar. Även Frd erbjuder en MARCUS ENGSTRÖM M SKDA KDIAQ Kdiaq kmmer vid precis rätt tillfälle. Flkhemmets fyrkantiga flkfraktare (ch allt annat vi har kallat den genm åren) Vlv V70 har gjrt sitt ch Vlv har både förminskat lastkapaciteten ch fördyrat prislappen på V90. Kdiaq kmmer att bli en sverigefavrit med plats för barnvagnar ch hundar ch gud vet allt, ch dessutm till ett hyggligt pris. Dck ska tilläggas att Kdiaq hittills inte lyckats väcka några köpsignaler hs mig, trts att jag älskar stra bilar. Den är för lik sina kusiner. dieselmtr i samma hästkraftshärad, närmare bestämt 210 hästkrafter sm kmbineras med fyrhjulsdrift ch autmatlåda. MED DE fyra mycket jämförbara suvarna ger sig testlaget än en gång ut på svenska vägar i typiskt svenska vinterförhållanden, det vill säga snålblåsigt, kallt ch slaskigt. Vart vi ska åka råder det ingen tvekan m, redan när Kdiaq presenterades insåg vi att vi skulle få en anledning att åka till den stra rvdjursparken i rsa. Där finns nämligen en annan Kdiaq, eller rättare sagt en Kdiak. Skda Kdiaq är namngiven efter staden Kdiak på den lilla ön Kdiak Island utanför Alaska, USA. Där har de en alldeles speciell typ av brunbjörn sm förstås kallas kdiakbjörn ch sm räknas till ett av världens största landlevande rvdjur. Kdiakbjörnen finns bara på Kdiak Island, ch i rsa. För några år sedan blev rsa Rvdjurspark utvald sm enda djurpark i hela världen för att ta emt en vild < Tung blötsnö mötte Hans Hedberg ch Kdiaq i Tjeckien. Efter drygt 130 mils körning hade han mest psitivt att rapprtera. 38

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 < Hedberg plckade ut en av de första byggda Kdiaq vid fabriken i Tjeckien. < Autmatiskt utfällbart skydd mt dörruppslag ch paraply i dörren är Kdiaq ensam m. < Kdiaq är fullprppad av så kallade Simply Clever-prylar. Här en enkel lasthållare. 39

kdiakbjörn ch år 2012 km björnhannen Taquka till rsa. Vi trr att Taquka känner sig ensam, på Kdiak Island finns cirka 3 000 björnar av hans srt men i rsa är han ensam. Vår plan är att låta hnm träffa sin namne. ÄVEN M vi är flera sm är riktigt spända på att få se den stre Taquka så är det Skda Kdiaq, eller Skdiaq sm den snabbt döps m till, sm är i fkus för testlagets intresse under resans första mil. Många vet att Kdiaq är ännu en i den långa rad av MQB-baserade bilar från Vlkswagen-gruppen ch vid det här laget tycker vi ss känna den plattfrmen mer än väl. Farhågan är därför att det första intrycket av Kdiaq ska bli intetsägande, kanske rentav själlöst. Man behöver dck inte göra så mycket mer än sätta sig på förarplats i Kdiaq för att ntera att skillnaderna mt kusinerna Vlkswagen Tiguan ch Seat Ateca är stra. Skda har, krt sagt, byggt in mer strbilskänsla i Kdiaq. Vi upplever att vi sitter högre upp ch har en större suv att manövrera. Medan Tiguan är en suv sm vill vara sm en vanlig mellanklassbil Att sitta högt ch se ut över en platt mtrhuv ch ha bra bakåtsikt tack vare en rak sidlinje är sällsynt, men i Kdiaq är det verklighet. är Kdiaq en suv sm faktiskt vill bete sig sm en suv. Att sitta högt ch se ut över en platt mtrhuv ch ha bra bakåtsikt tack vare en rak sidlinje är sällsynt, men i Kdiaq är det verklighet. Vi är fyra förare sm hppar runt mellan de fyra testbilarna. Vid det första bytesstppet i Uppsala börjar det genast pratas upprört, den sm har kört Kdiaq ch bytt till Frd Edge känner sig instängd. Edge är några centimeter större på alla ledder men känns sm ett slagskepp i jämförelse. Frd har helt struntat i allt vad runtmsikt heter ch kncentrerat sig på sprtig design. Bakåtsikten är riktigt dålig ch vanligt ng ser man nästan lika lite framåt. A-stlparna är uppskattningsvis 30-40 centimeter breda där de möter sidlinjen ch stjäl acceptabelt mycket sikt snett framåt. På lands- ch mtrväg känns det tryggt att ha en rejäl krckzn framför sig, men när bilen ska parkeras tycks den helt överblickbar. Hög körställning ch gd sikt är inte någt sm ska skummas förbi när man letar suv, vi trr att många suvköpare är ute just efter 40

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 < Kdiaq blir aldrig någt under av körglädje. Framkmligheten är däremt gd. < Instrumentpanelen har en ny utfrmning, i övrigt känner Skda-ägare igen sig. < Kdiaq sväljer flest lådliter men är inte bäst på att lasta. När vi prvlastar backar rymmer Kdiaq 40 stycken. Kia är bäst med 44 backar, därefter Hyundai ch Frd med 41 backar. < Skda-sätena är i hårdaste laget, både fram ch bak. 41

< Frd Edge testas i Sprtutförande men finns även i dyr Vignale-versin. < Infn sm visas i skärmarna är inte nödvändig under körning. Digital hastighetsmätare saknas. < Efter några mils körning i slaskväder uppdagas designmissar. < Edge har en str bakluckeöppning. Stötfångaren sticker dck ut långt ch smutsar ned byxrna. < Edge-interiören ser avskalad ut men upplevs rörig under körning. 42

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 att sitta en våning upp ch därmed få bättre överblick. Medan Frd har missat den punkten helt ch hållet har Hyundai ch Kia lyckats lite bättre. I Santa Fe hämmas bakåtsikten av den uppåtdragna fönsterlinjen samtidigt sm man har bra överblick framåt tack vare en upprätt körställning ch smala A-stlpar. I Kia Srent är sikten bakåt bättre, men man sitter lägre ch har inte riktigt samma panramavy framåt. VID NÄSTA bilbyte, i närheten av Heby längs med väg 72, pratar vi förarmiljö. Även på den här punkten övertygar Skda Kdiaq med sin kmplicerade framtning. Mätarklustret framför ratten är så kmplicerat det kan bli, men ser ckså lite tråkigt ut. Skda har ännu inte fått tillgång till de digitala mätare sm finns i Audi ch Vlkswagen, här märks det att det frtfarande finns en rangrdning i VW-familjen. Mittknslen dmineras av klimatreglagen ch den stra pekskärmen sm inte har några fysiska knappar på sidrna sm i tidigare Skda-mdeller. Det finns knappar på sidrna, men de täcks av samma glasskiva sm skärmen. Det nya menysystemet är en marginell men välkmmen uppdatering ch tillräcklig för att mtsvarande system i knkurrent bilarna ska kännas aningen föråldrade. Det gäller i allra högsta grad Frd Edge sm ingen av ss lyckas förstå sig på. Varför finns det riktiga klimatvred när några inställningar ändå bara kan göras via pekskärmen? Varför är det så många, små knappar på mittknslen? Varför har de lika färg? Varför reagerar pekskärmen SKAR KRÜGER M FRD EDGE Världens sämsta stadsjeep? Förmdligen sett till runtmsikten. Sikten snett fram är effektivt minimerad av rejält tjcka A-stlpar sm möts av en bullig huv. Tillsammans med stra backspeglar är det nästintill möjligt att se vad sm är på väg över ett övergångsställe. Bättre att förlita sig på parkeringssensrerna sm av förklarliga skäl är standardutrustning. så långsamt på tryck? Vad tillför egentligen de två infskärmarna i mätarklustret? ch varför kan man inte få en digital hastighetsmätare? Hyundai ch Kia ger inte anledning till lika många frågr. Här är det i stället tydligt till max. I vissa knappar kan man se släktskapet dem emellan men överlag tycker vi att Kia har lyckats bäst med förarmiljön. Knappen för rattvärmen sitter lättåtkmligt ch är så str att man kan träffa den med en handskbeklädd knytnäve. Lika tydlig är inställningen av farthållaren. Den inställda hastigheten visas i siffrr men ckså genm att hastighetsmätaren fylls av en gul stapel upp till inställd hastighet snyggt ch supertydligt. I HÖJD med Avesta är det dags för bilrckad igen. Intrycken har blivit fler ch i vissa fall förändrade. Störst uppryckning i mdömesskalan gör Frd Edge sm i den täta Stckhlmstrafiken inte tilltalade någn testförare. När milen har blivit fler, trafiken glesare ch hastigheten högre stiger dck Frden i aktning. Det börjar märkas att Edge ursprungligen är utvecklad för amerikanska landsvägar med kmfrt i fkus. Edge står ut sm den tystaste ch behagligaste bilen att åka i. Det kan till str del tillskrivas de bekväma framstlarna ch det aktiva brusreducerande system sm genm högtalarna sänder en frekvens sm slår ut vägbuller. Åsikterna m Frds styrning går däremt isär. Testbilen är en Edge Sprt sm bland annat har lackerade stötfångare, 20-tumsfälgar ch adaptiv sprtstyrning. Styrningen fungerar bra i stadstrafik men någn tycker att den är lite för nervös i högre fart. Frd bjuder inte på några lika EXTRA TESTMMENT: Baksäteskmfrt Förarstlarna justeras efter testskribenten (192 cm lång) sm sitter nära ratten, så lågt det går ch med upprätt ryggstödsvinkel. < Ruben vill hellre sitta fram. skar ch Marcus trivs dck bra på tredje raden i Kia Srent. Skda Kdiaq: Benutrymmet är bra även bakm en lång förare, dck inte lika slösaktigt sm i Skda Superb. På bredden märks det att Kdiaq är en MQB-bil, tre vuxna sitter trångt i bredd. Takhöjden är bäst i testet ch framstlarnas baksidr är mjuka ch snälla mt baksätespassagerarnas knän. Testbilen är sjusitsig ch mittenraden kan skjutas i längsled ch ryggstödsvinkeln kan ändras. Hyundai Santa Fe: Långt ifrån samma benutrymme sm i Skda ch takhöjden är i snålaste laget på ytterplatserna där takets lutning begränsar. Långa baksätespassagerare sitter faktiskt bäst i mitten där takhöjden är bäst, även i testbilen sm har panramaglastak. Någt bättre bredd för tre vuxna passagerare än i Kia. Framstlarnas baksidr är hårda ch bekväma mt knäna. Fönsterlinjen går så högt att små barn får svårt att se ut. Kan extrautrustas med en tredje sätesrad. Kia Srent: Den breda känslan från framsätet finns inte i baksätet, tre vuxna tvingas sitta mltt med axlarna. Benutrymmet är bättre än i Hyundai men ändå en bit efter Skda. Testbilen är sjusitsig ch mittenraden kan skjutas i längsled. Dessutm kan ryggstödens vinkel ändras. Någt hårdare stppning än i Hyundai ch bättre sikt genm de stra sidrutrna. Frd Edge: Benutrymmet är inte riktig lika bra sm i Kia ch Skda. Frd ger däremt bäst utrymme för fötterna under förarstlen, även när den är inställd i lägsta läget. Takhöjden är i knappaste laget på ytterplatserna. Bredden är bra för tre vuxna. Edge går inte att få med sju säten. 43

< Med 18 cm har Santa Fe testets lägsta markfrigång. Kusinen från Kia är en halv centimeter högre. körprgram, den enda inställningen sm kan göras är att dra växelväljaren från D till S. Då blir drivlinan mer på tå ch styrningen ännu lite rappare. Det är tyvärr väldigt svårt att gå från P-läget till D utan att hamna i S. Spärrarna mellan lägena är alldeles för svaga ch vi hamnar allt sm ftast i S när vi egentligen vill köra i det vanliga D-läget. m Frd Edge är tystast i klassen så är Kia Srent klassens bråkstake. Här har det snålats med ljudisleringen, det väller in däckbuller ch chassisättningen är betydligt hårdare än Skda ch Frd. Den är dessutm hårdare än kusinen Hyundai Santa Fe, det är tydligt att man inm Hyundai-Kiakncernen vill psitinera sina bilar på lika sätt. Santa Fe har en mjukare stötdämpning ch en lättare styrning sm inte ger samma vägkänsla sm den i Srent. Skda Kdiaq är ensam m att låta ss ändra hårdheten i MARCUS NYBERG M HYUNDAI SANTA FE Hyundai Santa Fe känns sm att den vill vara Kia Srents snyggare ch mer belevade kusin. ch jag tycker att det på ytan verkar vara någt sm de kan leva upp till. Men när man skrapar lite på den så brister det. I detta test flagnar krmglansen på dörrhandtagen likt aluminiumflien på de gamla kexchkladförpackningarna. Det känns inte särskilt Premium (sm utrustningsnivån heter). Hyundai ch Kia använder sig av samma typ av fyrcylindriga dieselmtr på 2,2 liter, 200 hk ch 440 Nm. Det är en vridstark mtr sm får bilarna att kännas lätta i steget... stötdämparna, ch det vinner den mycket på. Tillvalet DCC kstar 8 900 krnr ch det är väl investerade pengar för den sm vill ha möjlighet till mer kmfrt. I det mjukaste läget går Kdiaq mycket mjukt ch bekvämt medan den i nrmalläget går ungefär sm en Kdiaq med standarddämpare, vilket är ganska hårt. Sprt-läget är nödigt hårt ch lär sällan användas. Styrningen ch drivlinan går förstås ckså att anpassa ch vi trivs bäst med styrningen satt i Sprt-läget sm ger mer skärpa. NÅGRA BILBYTEN senare har vi passerat både Falun ch Mra ch närmar ss rsa. Vi tycker ss börja känna lukten av björn, trts att det förmdligen är precis tvärtm. Vi tycker ss ckså ha fått kläm 44

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 < Mätarklustret har en traditinell utfrmning med två analga mätare ch en liten display. < Santa Fe säljs nästan bara i det välutrustade Premium-utförandet. Det gör att priset blir högt. < Hyundais baksäte har precis lagm mycket plats för tre vuxna i bredd. < Hur är det med kvaliteten Hyundai? Testbilens krmglans falnar snabbt! < Hyundai bjuder på mycket frmer ch hög kmfrt interiört. Till vänster m ratten finns flera knappar sm sitter dlt till. EXTRA TESTMMENT: Fyrhjulsdrift < Alla testbilar testas på samma sätt i samma backe med 8-9 graders mtlut. SKDA KDIAQ Beskrivning: Kdiaq använder samma fyrhjulsdriftskppling sm en str mängd VWprdukter, det vill säga Haldex (BrgWarner) av femte generatin sm är en flerskivig slirkppling sm regleras hydrauliskt. Nrmalt går 95 prcent av mtrns kraft till framhjulen, m någt framhjul slirar styrs mer kraft till bakhjulen. Funktin Mellan axlarna: Typiskt Haldex-beteende. Framhjulen hinner bara snurra några centimeter innan kraften leds över till bakhjulen. Sidledes: Hjulparet sm står på rullarna spinner några varv innan kraften förflyttas till andra hjulparet. Det krävs mycket gaspådrag för att kmma upp. FRD EDGE Beskrivning: Frd kallar sitt system iawd ch det fungerar på samma sätt sm BMW:s xdrive en elektriskt styrd kppling överför mmentet till den hjulaxel sm har grepp. Edge är i grunden framhjulsdriven ch bakhjulen kpplas in först vid behv. Funktin Mellan axlarna: Mycket snabb inkppling av bakhjulen, men det krävs mycket gaspådrag för att kmma upp från rullarna. Sidledes: ABS-systemet fungerar sm en elektrnisk diffbrms ch styr över kraften till hjulparet med fäste. Fullt gdkänd funktin. HYUNDAI SANTA FE Beskrivning: Santa Fe är i nrmala fall framhjulsdriven men vid behv skickas kraft till bakhjulen genm en elhydrauliskt styrd lamellkppling. Kraften kan variera från 100 prcent fram till 50/50. Funktin Mellan axlarna: Med framhjulen på rullarna reagerar systemet blixtsnabbt, bakhjulen börjar driva innan framhjulen hinner spinna. Sidledes: Någt för långsam kraftförflyttning från spinnande hjulpar till den sida sm står på barmark. KIA SRENT Beskrivning: Kia Srent använder samma typ av fyrhjulsdriftsystem sm Hyundai. Bilen är framhjulsdriven vid nrmala förhållanden, 50 prcent av kraften från mtrn kan styras m till bakhjulen. Funktin: Mellan axlarna: Lika snabb inkppling av bakhjulen sm hs Hyundai. Sidledes: Precis sm de andra saknar Srent en mekanisk diffbrms i sidled. Kraften styrs över till hjulparet med fäste genm att ABS-systemet brmsar spinnande hjul. För detta krävs dck kraftigt gaspådrag. 45

på de lika bilarnas drivlinr. Dieselmtrn med 190 hästkrafter sm kallas TDI 190 väntas bli den absluta strsäljaren i Kdiaq på den svenska marknaden. Man kan fråga sig m man verkligen behöver den extra kraft sm TDI 190 levererar utöver TDI 150, men man kan ckså fråga sig m det är värt att snåla med 8 000 krnr. Det är nämligen så mycket mer det kstar att få den starkare dieselmtrn. m man vet att man kmmer att lasta ch dra tungt så är den större diesel mtrn att rekmmendera, bitvis önskar vi till ch med att det skulle finnas ännu lite mer kraft. Kdiaq-mtrn är på papperet svagast i gänget ch upplevs så även i verkligheten. Med Skdan tvingas vi ta längre sats ch planera mkörningarna nggrannare. Psitivt är att tvålitersdieseln går mjukt ch tyst, den har en betydligt lenare karaktär än knkurrenternas mtsvarigheter. DSG-lådan i testbilen är av den nya RUBEN BÖRJES- SN M KIA SRENT Behöver man en sjusitsig suv så är Kia Srent ett vettigt alternativ. Snygg ch trevlig på vägen, smidig att köra trts strleken. När vi körde den förra gången klarade den inte älgtestet med maxlast men när vi lastat ur 100 kg så funkade den bra. Nästan 700 kg i maxlast är inte nödvändigt. Endast en mtr i utbudet är en svaghet. I övrigt är den välutrustad. < 2017 års mdell av Srent har fått nya dimljus i iskubsdesign. 46

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 srtens sjustegade dubbelkpplingslåda med våtlamell. I fart växlar lådan bra men vid parkeringsmanövrar behöver den ibland lite mer betänketid än de knventinella mmentmvandlarlådrna i knkurrentbilarna. UNDER TESTRESAN upplever vi Kdiaq sm den mtrsvagaste bilen men vid tankstppen visar det sig att det inte bara är av nd. Hedbergs låga förbrukning under resan hem från Tjeckien står sig, testförbrukningen stannar på 0,75 l/mil ch vi får faktiskt exakt samma siffra i Sverigecykeln. Endast Frd Edge är, marginellt, snålare med 0,73 l/mil under testet men aningen törstigare i Sverigecykeln. Hyundai ch Kia använder sig av samma typ av fyrcylindriga dieselmtr på 2,2 liter, 200 hk ch 440 Nm. Det är en vridstark mtr sm får bilarna att kännas lätta i steget ch autmatlådrna i båda bilarna är snabba i växlingarna. Men det kstar på. I Kian drar förbrukningen i väg till 0,85 l/mil under testresan ch 0,91 i Sverigecykeln. Hyundai Santa Fe klarar sig lite bättre med 0,78 respektive 0,81 l/mil. Sammanfattning Väl framme vid rvdjursparken i rsa inser vi att det är högst trligt att vi ska få se den beryktade Kdiakbjörnen. Taquka är en brunbjörn ch sådana har för vana att sva sig genm vintrarna. Taquka är inget undantag utan sussar sött medan vi smyger runt knuten till det hus där han ligger ch snarkar. Vi står dck inte helt snuvade på björnknfekten. I hängnet intill finns isbjörnar sm inte sviker utan visar upp sig för besökarna året runt. Vi får ckså se järv ch varg, dck ingen bjärv. < Kia Srent vinner backtestet med tppresultatet 44 backar! < Det krävs samarbete mellan andra ch tredje raden, annars blir det bråk i familjen. < USB- ch AUX-uttag är numera standard i de flesta bilar. Behövs 12-vltsuttag längre? < Genmgående stra ch tydliga reglage i Srent. Bättre rdning än i kusinen Santa Fe. 47

< Vart är suvsegmentet på väg egentligen? Mt nya försäljningstppar, trr vi. Testlaget är dck sm vanligt vilse i blåbärsskgen. Medan Taquka sver utrpar vi hans namne från Tjeckien till testsegrare. ddsen för en tjeckisk seger var låga den här gången på papperet sticker Kdiaq ut med stra utrymmen ch mycket utrustning till ett pris sm har gd marginal upp till de närmaste knkurrenterna. Det var egentligen bara frågan m Kdiaq skulle kunna vara så bra i verkligheten sm den såg ut på papperet. ch svaret är ja efter detta första test framstår Kdiaq sm en genmarbetad ch smart utfrmad familjebil. Vi vågar nästan sträcka ss till att beskriva Kdiaq sm den flkhemskmbi sm inte längre finns. Nu när Saab inte längre finns ch Vlvs nya strkmbi V90 har ffrat lastförmåga för design så kanske Kdiaq är det närmaste en värdig efterträdare vi kmmer. Det här är en bil sm har de egenskaper dagens familjer efterfrågar, förpackade på ett sätt sm visserligen inte kmmer att röra upp några känslstrmar, men är tillräckligt attraktiv för att lcka nya kunder till märket. Frd Edge har sin tysta kupé, Hyundai Santa Fe sin höga kmfrt ch Kia Srent sina Med fler drivlinealternativ, kanske till ch med ett laddhybridalternativ, hade Skda Kdiaq förmdligen blivit för bra för VW-kncernens bästa. fina köregenskaper, men de har ckså mindre gda sidr sm förstör helheten. Ingen av dem lyckas vara så kmplett sm Skda Kdiaq. VI LYCKAS inte ens bekräfta Hedbergs ntering m den klena defrstern i Tjeckien, i test bilen fungerar avisningen bra. Det närmaste vi kmmer en riktig minuspst i prtkllet är när vi kör genm ett rejält slaskväder sm får de främre sidrutrna att smutsa igen så pass att man inte ser någt i ytterbackspeglarna. Samma sak drabbar dck även Hyundai ch Frd, endast Kia lyckas hålla sina sid rutr rimligt rena. Med fler drivlinealternativ, kanske till ch med ett laddhybridalternativ, hade Skda Kdiaq förmdligen blivit för bra för VW-kncernens bästa. Sett till pris ch användbarhet är Edge, Santa Fe ch Srent inga starka knkurrenter till Kdiaq. Den nya Skda-suven hittar snarare sin närmaste knkurrent i kncernkusinerna Vlkswagen Tiguan ch Passat Alltrack. 48

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 Platser sm betytt extra mycket för Teknikens Värld < Det Sven Brunberg inte kan m brunbjörnar är inte värt att veta. rsa Rvdjurspark Att den blivande Sverigefavriten Skda Kdiaq heter just så är mer passande än man först kan tr. Här i Sverige finns nämligen en Kdiakbjörn den enda i världen sm lever utanför sin naturliga miljö i Alaska. Smmaren 2012 gjrde Kdiakbjörnen Taquka den långa flygresan från Alaska i Nrdamerika till rsa i Sverige. Hans ankmst till rvdjursparken i rsa var en str händelse parken hade investerat 22 miljner krnr i anläggningen sm krävdes för att ta emt Taquka ch världens strålkastarljus riktades mt rsa sm efter flera års granskning valts ut sm den enda plats i världen dit Alaskas myndigheter kunde tänka sig att skicka en Kdiakbjörn. Kdiakbjörnen, sm är en underart till brunbjörnen, lever naturligt på Kdiak Island, sm är en hel ö klassad sm skyddsmråde för de cirka 3 000 björnarna sm lever där. Kdiakbjörnen räknas sm världens största landlevande rvdjur. De största björnarna sm har påträffats har vägt upp till 700 kg. Björnhannen Taqukas öde har dck en srglig undertn. Han hittades i Alaska år 2010 efter att mamman blivit skjuten i den årliga björnjakten ch m inte chansen att åka till rsa dykt upp så hade han förmdligen avlivats. Taquka är den enda Kdiakbjörnen i rsa, men så var inte tanken från början. Planen var att en hna, kallad Shaguyik, skulle ha följt med hnm över Atlanten. Vid ett mellanstpp i Anchrage rymde hn ch hittades krt därpå skjuten. Taquka delar i dag ett 22 000 kvadratmeter strt hägn med den svenska brunbjörnen Felix. I hägnet finns de naturtyper sm Kdiakbjörnen är van vid. I rsa rvdjurspark finns även snölepard, amurtiger ch isbjörn att beskåda. RSA < Ett snpet testlag får nej på frågan: Går det inte att väcka en björn sm sver? < Kdiakbjörnen Taquka har hittat en stubbe att kela med. FT: RSA RVDJURSPARK 49

TEKNISKA DATA c Frd Edge 2,0 TDCi 210 hk autmat AWD Titanium Pris: 404 900 kr. Övriga versiner: Finns inga andra mtralternativ. Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi-R 200 hk 4WD Autmat Premium Pris: 429 900 kr. Övriga versiner: 2,2 200 hk 2WD 329 900 kr, 2,2 200 hk 4WD 369 900 kr. 42% Viktfördelning 58% 41% Viktfördelning 59% ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Extra förstyvning i framvagnen. Turbn placerad bakm mtrn. Bakvagn från Mnde med undre H-länk. Mtr: Diesel. Tvärställd 4-cyl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamrem. 4 ventiler per cylinder. Dubbelturb. Kmpressin 16,0:1. Brrning/slag: 85,0/88,0 mm. Cylindervlym: 1 997 cm 3. Max effekt: 210 hk (154 kw) vid 3 750 r/ min. Max vridmment: 450 Nm vid 2 000-2 250 r/ min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad autmatlåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 940 r/ min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram ch bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med undre H-länk ch 2 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Elmtrdriven serv. 2,1 rattvarv. Vändcirkel 11,9 meter. Brmsar: Ventilerade skivr fram ch bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 8 tum, däck 235/55 R19. ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Böjda styrstag dämpar stötar i ratten på jämn väg. Balansvikter på drivaxlarna för att mtverka vibratiner. Enkel multilänk med tre tvärlänkar ch en bakåtriktad bärarm. Mtr: Diesel. Tvärställd 4-cyl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per cylinder. Turb. Kmpressin 16,0:1. Brrning/ slag: 85,4/96,0 mm. Cylindervlym: 2 199 cm 3. Max effekt: 200 hk (147 kw) vid 3 800 r/ min. Max vridmment: 440 Nm vid 1 750-2 750 r/ min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad autmatlåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 030 r/ min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram ch bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med 1 längs gående länkarm ch 3 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Elmtrdriven serv. 3,0 rattvarv. Vändcirkel 10,9 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) ch bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däck 235/60 R18. Nödhjul i bagage utrymmet. UTRUSTNING Sköldar på brmsskivrna. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Fyrhjulsdrift av Haldex-typ. UTRUSTNING Riktigt reservhjul under bilen. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Adaptiv stötdämpning Aut. helljus Aut. parkeringshjälp 2 800 Autmatlåda/antal växlar /6 Backkamera Backstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 7 500/ Elbaklucka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Elvärmt baksäte 2 400 Farthållare/adaptiv /4 000 Genmlastningslucka 60/40 Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Adaptiv stötdämpning Aut. helljus Aut. parkeringshjälp 40 000* Autmatlåda/antal växlar /6 Backkamera Backstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 10 130/ Elbaklucka 40 000* Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Elvärmt baksäte Farthållare/adaptiv / Genmlastningslucka 40/20/40 Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning Läderklädsel 17 500 Lättmetallfälgar Metalliclack 6 500 Nyckellöst system Navigatin 6 000 Parkeringssensr Bak Bak ch fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul Ställbar ratt längs/höjdled / Taklucka/panramatak 11 000 WiFi uppkpplingsbar Xenn Dynamiska LED 12 800 Klimatanläggning Läderklädsel Lättmetallfälgar Metalliclack 6 900 Nyckellöst system Navigatin 8 900 Parkeringssensr Bak Bak ch fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul Ställbar ratt längs/höjdled / Taklucka/panramatak 40 000* WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva /40 000* LED Varsel Utrustningspaket Sprt 13 500 kr, Teknikpaket 19 500 kr, Vignale 77 000 kr. Garantier Nybil: 5 år/15 000 mil. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lack: 2 år. Assistans: Förnyas efter varje service hs auktriserad märkesvärkstad. Utrustningspaket PremiumPlus 40 000 kr. Garantier Nybil: 5 år/begränsat milantal. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lack: 5 år. Assistans: 5 år. 50

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 Kia Srent 2,2 CRDi 200 hk AWD Autmat Special Editin Pris: 444 800 kr. Övriga versiner: 2,2 CRDi 200 hk AWD 329 900 kr. Skda Kdiaq 2,0 TDI 190 hk DSG7 4x4 Style 7-sits Pris: 334 800 kr. Övriga versiner: 1,4 TSI 150 hk 4x4 265 900 kr, 2,0TSI 180 hk 7 DSG 4x4 289 900 kr, 2,0 TDI 150 hk 4x4 289 900 kr. 43% Viktfördelning 57% 45% Viktfördelning 55% ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Rejäl vibratinsdämparvikt i hjälpramen. Böjda styrstag dämpar stötar i ratten vid terrängkörning. Enkel multilänk med tre tvärlänkar ch en bakåtriktad bärarm. Mtr: Diesel. Tvärställd 4-cyl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per cylinder. Turb. Kmpressin 16,0:1. Brrning/ slag: 85,4/96,0 mm. Cylindervlym: 2 199 cm 3. Max effekt: 200 hk (147 kw) vid 3 800 r/ min. Max vrid mment: 441 Nm vid 1 750-2 750 r/ min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad autmatlåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 020 r/ min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram ch bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med 1 längsgående länkarm ch 3 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Elmtrdriven serv. 2,8 rattvarv. Vändcirkel 11,1 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) ch bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däck 235/55 R19. ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Främre hjälpram av plåt. Sköldar skyddar brmsskivrna fram ch bak. Enkel multilänk med en bakåtriktad bärarm ch tre tvärlänkar. Mtr: Diesel. Tvärställd 4-cyl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamrem. 4 ventiler per cylinder. Turb. Kmpressin 15,5:1. Brrning/slag: 81,0/95,5 mm. Cylindervlym: 1 968 cm 3. Max effekt: 190 hk (140 kw) vid 3 500-4 000 r/ min. Max vridmment: 400 Nm vid 1 750-3 250 r/ min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 7-växlad dubbelkpplingslåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 950 r/ min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram ch bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med 1 längsgående länkarm ch 3 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Elmtrdriven serv. 2,7 rattvarv. Vändcirkel 11,6 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) ch bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däck 235/55 R18. Fyrhjulsdrift av Haldex-typ. UTRUSTNING Sköldar skyddar brmsskivrna både fram ch bak. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Slutdämparen skiljer sig från VW Tiguan. UTRUSTNING Haldex-kppling av femte generatinen. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Adaptiv stötdämpning Aut. helljus Aut. parkeringshjälp Autmatlåda/antal växlar /6 Backkamera Backstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 6 871/ Elbaklucka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Elvärmt baksäte Farthållare/adaptiv / Genmlastningslucka 40/20/40 Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Adaptiv stötdämpning 8 900 Aut. helljus Aut. parkeringshjälp 3 000 Autmatlåda/antal växlar /7 Backkamera 3 500 Backstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 8 500/ Elbaklucka 3 900 Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar 4 300 Elvärmt baksäte 1 900 Farthållare/adaptiv / Genmlastningslucka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning Läderklädsel Lättmetallfälgar Metalliclack 5 900 Nyckellöst system Navigatin Parkeringssensr Bak Bak ch fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul Ställbar ratt längs/höjdled / Taklucka/panramatak / WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva / LED Varsel Klimatanläggning Läderklädsel 7 900 Lättmetallfälgar Metalliclack 6 900 Nyckellöst system Navigatin 6 900 Parkeringssensr Bak Bak ch fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd 1 000 Reservhjul 900 Ställbar ratt längs/höjdled / Taklucka/panramatak 8 900/ WiFi uppkpplingsbar Navigatin Xenn/aktiva / LED Utrustningspaket Finns inga utrustningpaket utöver Special Editin. Garantier Nybil: 7 år/1 500 mil. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lack: 5 år. Assistans: 3 år. Utrustningspaket Dragpaket 11 500 kr, Businesspaket Alcantara 13 900 kr. Garantier Nybil: 3 år/10 000 mil. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lack: 3 år. Assistans: Förnyas efter varje service hs auktriserad märkesvärkstad. 51

UTRYMMEN CH VIKT c MÅTT CH VIKT Vi lasermäter ch väger alla bilar själva! Frd Mått ch vikt (cm/kg) Axelavstånd: 285. Längd: 481. Bredd: 193. Höjd: 169. Spårvidd fram/bak: 166/166. Markfrigång: 20. Tjänstevikt: 2 077. Maxlast: 478. Verklig vikt: 2 150. Verklig maxlast: 405. Taklast: 75. Släpvikt: 2 000. Tank: 69 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 602/1 874 liter. Hyundai Mått ch vikt (cm/kg) Axelavstånd: 270. Längd: 470. Bredd: 188. Höjd: 168. Spårvidd fram/bak: 164/163. Markfrigång: 18. Tjänstevikt: 2 038. Maxlast: 472. Verklig vikt: 2 018. Verklig maxlast: 492. Taklast: 100. Släpvikt: 2 000. Tank: 64 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 582/1 680 liter. Kia Mått ch vikt (cm/kg) Axelavstånd: 278. Längd: 478. Bredd: 189. Höjd: 169. Spårvidd fram/bak: 163/164. Markfrigång: 18,5. Tjänstevikt: 1 953. Maxlast: 667. Verklig vikt: 2 105. Verklig maxlast: 515. Taklast: 100. Släpvikt: 2 000. Tank: 70 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 660/1 732 liter. Skda Mått ch vikt (cm/kg) Axelavstånd: 279. Längd: 470. Bredd: 188. Höjd: 166. Spårvidd fram/bak: 159/158. Markfrigång: 19. Tjänstevikt: 1 913. Maxlast: 597. Verklig vikt: 1 943. Verklig maxlast: 567. Taklast: 75. Släpvikt: 2 000. Tank: 60 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 765/2 005 liter. BAGAGEUTRYMME KUPÉMÅTT 10 11 12 13 Mått Höjd 80 78 77 71-83 Bredd mellan hjulhus 114 114 105 100 Djup 105 107 116 114 Djup med nedfällt säte 198 191 206 202 Lasttröskel 73 77 76 74 Höjd under baklucka 185 192 188 191 Mått Frd Hyundai Kia Skda Frd Hyundai Kia Skda Längsta benutrymme fram 62 59 58 62 Krtaste benutrymme fram 38 38 36 38 Dynans längd fram 49 50 50-52 48 Takhöjd fram 96 98 96 104 Bredd axelhöjd 148 150 149 147 Krtaste benutrymme rad 2 21 18 0-18 0-17 Dynans längd bak rad 2 44 47 47 47 Takhöjd bak rad 2 91 91 92 98 Bredd axelhöjd bak rad 2 150 140 145 142 Krtaste benutrymme rad 3 - - 24-47 18-37 Dynans längd bak rad 3 - - 42 36 Takhöjd bak rad 3 - - 88 87 Bredd axelhöjd bak rad 3 - - 132 122 PRESTANDA c VERKLIG MTREFFEKT Vi effekt- ch bränslemäter, samt acceleratinstestar alla bilar själva! Frd Hyundai Kia Skda 200 Max effekt: 198 hk 3 660 r/ min 800 200 Max effekt: 200 hk 2 895 r/ min 800 200 Max effekt: 186 hk 3 875 r/ min 800 200 Max effekt: 185 hk 3 980 r/ min 800 Mtreffekt hk 150 100 50 600 400 Vridmment Nm Mtreffekt hk Max vrid: 420 Nm 3 035 r/ min 200 50 Max vrid: 503 Nm 2 750 r/ min 150 100 600 400 200 Vridmment Nm Mtreffekt hk 150 100 50 Max vrid: 411 Nm 2 810 r/ min 600 400 200 Vridmment Nm Mtreffekt hk 150 100 50 Max vrid: 369 Nm 2 300 r/ min 600 400 200 Vridmment Nm 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4 Mtrvarv i 1 000-tal r/ min Mtrvarv i 1 000-tal r/ min Mtrvarv i 1 000-tal r/ min Mtrvarv i 1 000-tal r/ min ACCELERATINSTEST Acceleratin genm växlarna (sek) 0 50 km/h 3,7 3,2 3,0 3,5 0 70 km/h 5,6 5,3 5,2 5,6 0 100 km/h 10,0 9,5 9,5 9,8 0 130 km/h 16,5 16,1 15,9 16,1 0 160 km/h 27,1 27,0 26,3 26,5 0 200 km/h - - - - Frd Hyundai Kia Skda Frd Hyundai Kia Skda 0 201 meter 11,3 10,9 10,8 11,2 0 402 meter 17,3 16,9 16,7 17,1 Sluthastighet vid 402 m 133 132 133 134 mkörningsegenskaper 70 130 km/h 10,9 10,8 10,7 10,5 Tppfart (km/h) enligt tillverkaren 211 190 203 209 52

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 < Kmmentar: Skdas akillehäl är bredden, MQBplattfrmen begränsar måtten på bredden ch Kdiaq blir lite smalare än knkurrenterna. BRÄNSLEFÖRBRUKNING ILLUSTRATIN: ERIK ANDRÉN 12 10 11 13 EKNMI c PRISER Frd Hyundai Kia Skda Listpris 404 900 429 900 444 800 334 800 Förmånsvärde per år, brutt 58 700 64 800 67 800 45 500 Pris efter ett år 289 800 286 200 293 700 244 700 Pris efter två år 249 000 254 500 253 500 210 300 Pris efter tre år 211 500 225 800 222 500 181 500 RESERVDELAR, ARBETE CH SERVICE Reservdelar ch arbete Frd Hyundai Kia Skda Brmsklssar Pris 1 446 1 433 818 1 718 fram (par) Arbetskstnad 1 203 781 787 900 Brmsskivr Pris 2 300/1 984 5 882 3 833/2 477 3 200/1 920 fram/bak Arbetskstnad 1 546/1 546 2 031 945/945 1 700 Kamremsbyte Intervall (mil) 20 000/10 år Kedja Kedja 21 000 Pris 4 310 - - 10 600 Partikel - filter Intervall (mil) Ej intervall Ej intervall i. u Ej intervall Pris 16 145 11 402 i. u 19 817 Framskärm (kmplett) 1 566 2 503 2 114 2 799 Fälgar för vinterdäck (kmpl.) 16 128 i. u 8 925 3 040 Strålkastarinsats xenn 7 766 9 046 12 784 7 906 (LED) Stötdämpare fram (par) 3 294 4 948 4 755 4 960 Stötfångare fram 3 933 8 580 3 840 5 541 Trkarblad 350 544 654 500 Serviceintervaller (mil)/kstnader Frd Hyundai Kia Skda 1:a Intervall 3 000/2 år 3 000/1 år 3 000/2 år 3 000/2 år Pris 4 315 3 487 4 740 2 720 2:a Intervall 6 000/4 år 6 000/2 år 6 000/4 år 4 500/3 år Pris 9 637 5 981 6 198 3 105 3:e Intervall 9 000/6 år 9 000/3 år 9 000/6 år 6 000/4 år Pris 4 315 4 254 4 740 4 448 < Kmmentar: Skda är ensamma m att inte köra med serviceintervall på 3 000 mil, de vill ha in Kdiaq med 1 500-milsintervall. Det drabbar dck inte eknmin eftersm Skda tar mindre betalt vid varje servicetillfälle än övriga märken. Frd Hyundai Kia Skda Teknikens Värld har sedan 2007 en egen testmetd för att mäta bränsleförbrukning, ett test vi kallar för Sverige cykeln sm utförs på en så kallad rullande landsväg. På www. teknikensvarld. se/sverigecykeln hittar du allt du vill veta m testmetden. EU-cykeln (Tillverkarens uppgifter) 0,58 l/mil 0,66 l/mil 0,67 l/mil 0,57 l/mil Differens mellan EU-cykeln ch Sverigecykeln Testför brukning Sverigecykeln 0,78 l/mil 0,73 l/mil +0,20 l/mil 0,81 l/mil 0,78 l/mil +0,22 l/mil 0,91 l/mil 0,85 l/mil +0,24 l/mil 0,75 l/mil 0,75 l/mil +0,18 l/mil Teknikens Världs testvärde < Kmmentar: Med tanke på den höga vikten överraskar Frd genm att uppvisa lägst testförbrukning, men hade ckså hunnit få flest mil på mätaren drygt 2 000 mil. SUMMERING ÄGANDEKSTNADER PER ÅR c Beräknat på en årlig körsträcka av 2 000 mil. Fet stil anger belpp i krnr, inm parentes redvisas hur str del av milkstnaden sm just den kstnadspsten står för. Beräknat på 3 års ägande, 6 000 mils körsträcka Värdeminskning Frd 64 467 (54%) Hyundai 68 033 (55%) Kia 74 100 (56%) Skda 51 100 (51%) Kapitalkstnad 14 172 (12%) 15 047 (12%) 15 568 (12%) 11 718 (12%) Service ch underhåll 8 742 (7%) 8 542 (7%) 7 537 (6%) 7 392 (7%) Frdnsskatt 3 240 (3%) 4 388 (4%) 4 388 (3%) 3 188 (3%) Försäkring (beräknat på man 40 år bendes i villa. Flksam) 6 759 (6%) 4 582 (4%) 5 314 (4%) 5 800 (6%) Bränsle (diesel 14,20 kr/l) 22 152 (19%) 23 004 (19%) 25 844 (19%) 21 300 (21%) Ttalkstnad per månad 9 961 10 300 11 063 8 375 Milkstnad de första tre åren 59,77 61,80 66,38 50,25 < Kmmentar: Skda spar banan med knkurrenterna när vi räknar på eknmin, tacka det låga inköpspriset för det. I övrigt skiljer sig bilarna mycket lite åt. Srent-ägaren drabbas av en saftig värdeminskning den dagen då bilen ska säljas vidare. 53

SÄKERHET c SÄKERHETSUTRUSTNING Vi brms- ch älgtestar alla bilar själva! Frd Hyundai Kia Skda Adaptiv farthållare 4 000 Aktiv bältespåminnare Aktivt antisladdsystem (ESP) Aktivt pisksnärtskydd Aut brms Bältesförsträckare fram bak Bälteskraftsbegränsare fram bak Dödavinkeln varnare 5 500 40 000 (paket) 5 200 Ftgängarkrckkudde Aktiv huv Aktiv huv Fästen för barnstlar Höger kudde urkpplingsbar Integrerad barnstl Krckgardiner (huvud) Krckkudde fram vänster/höger / / / / Krckkudde sida fram/bak / / / / Knäkrckkudde Lane assist 3 500 < Mörkerkamera Kmmentar: Text text text text text text text text text text text text text text Pre crashtext text text text text text text text text text text text text text text text text Skyltigenkänning text text text text text text 700 Trötthetsvarnare Krcktestresultat Eur NCAP krckskydd ''''' ''''' ''''' Ej testad Eur NCAP whiplashskydd 2,6 (Max 5,0) 3,0 (Max 5,0) 2,6 (Max 5,0) - < Kmmentar: Kia erbjuder autbrms endast i kmbinatin med högsta utrustningsnivån till Srent. Hs övriga finns det med i grundnivån. BRMSTEST Brmssträcka från 100 km/h (meter) Frd 37,7 Hyundai - Kia 37,1 Skda - 0 10 20 30 40 Gdkänt brmsresultat enligt Teknikens Värld < Kmmentar: Frd ch Kia levererar fullt gdkända brmsresultat. Hyundai ch Skda kunde inte testas på grund av väderleksförhållanden. TEKNIKENS VÄRLDS ÄLGTEST Älgtestet är en extrem frm av undanmanöver ch vi hinner köra runt 80 bilar per år. På www. teknikensvarld. se/algtest hittar du resultaten för flera hundratals bilar! 3 m 1 m 3 m 6 m 13,5 m 11 m 13,5 m 6 m Frd Maxhastighet: 76 km/h. < Kmmentar: Bra grepp. Väldigt direkt, prgressiv styrning. Resultat från tidigare test. Hyundai Maxhastighet: 72 km/h. < Kmmentar: Bra instyrning men ganska mjuk fjädring svajig. Tar ned farten snabbt. Resultat från tidigare test. Kia Maxhastighet: 71 km/h. < Kmmentar: Går brett mellan knerna ch kränger kraftigt. Klarar inte att bära sina höga maxlast. Med 100 kg mindre blir går det. Resultat från tidigare test. Skda Maxhastighet:. < Kmmentar: Ej genmfört på grund av väderleksförhållanden. 54

Särtryck ur Teknikens Värld nr 7 2017 BETYG c Frd Edge 2,0 TDCi 210 hk autmat Pris/förmånsvärde 404 900/58 700 Mtr R4D/1 997 cm 3 Kldixidutsläpp 149 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) 198 210 Tjänstevikt (kg) 2 150 2 077 0-100 km/h (s) 10,0 9,4 Bränsleförbr. (l/mil) 0,78 0,58 Milkstnad (kr) 59,77 Hyundai Santa Fe 2,2 200 hk 4WD Aut Pris/förmånsvärde 429 900/64 800 Mtr R4D/2 199 cm 3 Kldixidutsläpp 174 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) 200 200 Tjänstevikt (kg) 2 018 2 038 0-100 km/h (s) 9,5 9,8 Bränsleförbr. (l/mil) 0,81 0,66 Milkstnad (kr) 61,80 Kia Srent 2,2 200 hk AWD Autmat Pris/förmånsvärde 444 800/67 800 Mtr R4D/2 199 cm 3 Kldixidutsläpp 177 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) 186 200 Tjänstevikt (kg) 2 105 1 953 0-100 km/h (s) 9,5 9,6 Bränsleförbr. (l/mil) 0,91 0,67 Milkstnad (kr) 66,38 Skda Kdiaq 2,0 TDI 190 hk DSG7 4x4 Pris/förmånsvärde Mtr Kldixidutsläpp 334 800/45 500 R4D/1 968 cm 3 151 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) Tjänstevikt (kg) 0-100 km/h (s) Bränsleförbr. (l/mil) 185 1 943 9,8 0,75 190 1 913 8,8 0,57 Milkstnad (kr) 50,25 Köregenskaper: Sprtstyrningen bidrar psitivt. Riktningsstabil i hög fart. 8 Körsmidighet: En av de minst smidiga bilar testlaget har stött på. Dålig sikt snett framåt. 5 Mtr/kraftöverföring: Aningen högljudd, men vridstark diesel. Snabbväxlande autmat. 7 Utrymmen: En str bil sm inte upplevs så str invändigt. Lastar dck mycket. 8 Kmfrt: Mycket bra framstlar ch tyst kupé. Välavvägd fjädring hård men inte stötig. 8 Användarvänlighet: nödigt rörig förarmiljö. Väldigt svårt att "träffa rätt" med växelväljaren. 6 Att köpa: Låt bli Sprt-paketet så blir Edge inte hemult dyr att köpa. 7 Att äga: Frd tar bra betalt för servicetillfällena, milkstnaden blir ändå fullt rimlig. 7 Säkerhet: Högsta betyg i Eur NCAP ch de flesta säkerhetssystemen är standard. 8 Miljö: Snålast ch renast på papperet ch hyfsat sparsam med drpparna under testet. 5 Köregenskaper: känslig styrning. Uppfattas sm en krtare bil där riktningsstabiliteten saknas. 6 Körsmidighet: Stra ytterspeglar hjälper när bakåtsikten är så dålig. Backkameran blir snabbt smutsig. 6 Mtr/kraftöverföring: Stark diesel ch snabb ch smidig autmatlåda. 7 Utrymmen: Upplevs sm en halv strlek mindre än Kia. Små framstlar sm inte passar alla. 8 Kmfrt: Betydligt mjukare ch tystare än Kia. Mtrljudet stör sällan. 8 Användarvänlighet: Inte lika rättfram sm Kia. Plastiga ch precisa rattknappar. 7 Att köpa: Går inte att köpa med "lagm" utrustning. Priset sticker iväg snabbt. 7 Att äga: Två år krtare nybilsgaranti än Kia. Ändå inte lika svettig milkstnad. 7 Säkerhet: Bra Eur NCAP-betyg. Många säkerhetssystem finns endast i högsta utrustningsnivån. 8 Miljö: Endast marginellt snålare än kusinen Kia. smickrande siffrr i alla testmment. 4 Köregenskaper: Skarpast styrning i testet. Rör sig lite för stumt på dåliga vägar. 7 Körsmidighet: Mindre ytterspeglar än Hyundai men bättre sikt. Backkameran blir snabbt smutsig. 6 Mtr/kraftöverföring: Snabbväxlande autmat ch vridstark diesel. Men det kstar på. 7 Utrymmen: Lastar mycket bagage ch många passagerare. Rymlig tredje sätesrad. 9 Kmfrt: Högre däckbuller än övriga ch nödigt stum fjädring. Hårda ch breda framstlar. 7 Användarvänlighet: Gamla sklans förarmiljö med stra knappar. Lättavlästa mätartavlr. 8 Att köpa: Det är synd att hög säkerhetsnivå förutsätter hög utrustningsnivå. Då blir Kian dyr. 6 Att äga: Det höga inköpspriset ger ett kstsamt bilägande. 7 års nybilsgaranti lckar dck. 6 Säkerhet: Högsta Eur NCAPbetyg. Autbrms finns bara i högsta utrustningsnivån. Dåligt. 8 Miljö: Törstigast på papperet, i Sverigecykeln ch under testresan. 4 Köregenskaper: Sävligare styrning än Kia men mycket allrund. Köp det adaptiva chassit. 8 Körsmidighet: Bäst runtmsikt ch mycket lättfattlig förarmiljö. Snabbsmutsad backkamera. 8 Mtr/kraftöverföring: Mtrn går tystare men inte lika rapp sm övriga. DSG-lådan tvekar ibland. 7 Utrymmen: Lastar inte mest, men är flexibel, användarvänlig ch rymlig i baksätet. 8 Kmfrt: Blir behaglig i Cmfrtläget. Den sm söker kmfrt bör köpa till adaptivt chassi. 8 Användarvänlighet: htat enklast att handha. Nya inftainmentsystemet är ett lyft. 9 Att köpa: Lågt grundpris. Blir inte rimligt dyr med hyfsad utrustningsnivå. 9 Att äga: I den här strleksklassen är Kdiaq en av de billigaste. Krtast nybilsgaranti. 8 Säkerhet: Ännu testad av Eur NCAP. Mycket säkerhetsutrustning sm standard. 7 Miljö: Är, sm de andra, inte i närheten av uppgiven förbrukning. Dck snålare än Hyundai/Kia. 5 TTALT 69/100 TTALT 68/100 TTALT 68/100 TTALT 77/100 < Kmmentar: Edge blandar ch ger, högt ch lågt. Vi tycker m den när det går frt på mtr- ch landsväg, vi slipper den helst i stadstrafik. De stra yttermåtten ger dck stra innerutrymmen ch Frd har lyckats mycket bra med ljudkmfrten. Edge är tyst ch bekväm att åka långt i. < Kmmentar: Med fler mtralternativ ch mer anpassningsbara utrustningsnivåer skulle Santa Fe bli en svårare nöt att knäcka. Hyundai har lyckats bra i sitt försök att få Santa Fe att uppfattas sm en str ch påkstad bil. Den vinner på kmfrt ch utrymmen, men förlrar på eknmin. < Kmmentar: Liksm Santa Fe mgärdas Kia Srent av en svårfångad amerikansk känsla. Vridstark mtr ch skarp styrning underhåller, men hög ljudnivå ch hård fjädring stör i längden. Det är hål i huvudet att autbrms endast finns tillgängligt i kmbinatin med högsta utrustningsnivån. < Kmmentar: Är Kdiaq den flkhemsfraktande Vlv sm inte längre finns? Vi trr det! Med stra utrymmen, hög kmfrt, snusförnuftiga finesser ch låg prisbild framstår Skdas nya suv sm en av de mest kmpletta bilarna på marknaden. Men spännande det är den inte. Du vet väl att äldre tester finns att ladda ned gratis* pá *...ch även nyare tester mt en mindre kstnad! 55

ŠKDA KDIAQ BRYTER NY MARK. Nya ŠKDA KDIAQ har väckt experternas intresse över hela världen, ch nu är den äntligen här. Med sju sittplatser finns det plats för alla. ŠKDA Cnnect håller dig ständigt uppkpplad ch den avancerade fyrhjulsdriften låter dig välja vilken väg du vill. Välkmmen in ch lär känna en helt ny srts SUV. ŠKDA KDIAQ TDI 190 hk DSG 4x4 fr. 312 900 kr Förmånsvärde fr. 1 813 kr / mån Billån fr. 2 210 kr / mån Leasing fr. 1 760 kr / mån Bränsleförbrukning blandad körning 5,7 l/100 km, C2 151 g/km. Miljöklass EU6. ŠKDA Billån 36 mån, 30% kntant, 50% restskuld. ŠKDA Leasing 36 mån (exkl mms), 30% särskild leasingavgift, 50% restvärde. Rörlig ränta baserad på VWFS basränta mars 2017. Uppläggnings- ch administratinsavgift tillkmmer. Vi reserverar ss för eventuella ändringar ch avvikelser. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

BKA PRVKÖRNING DIREKT PÅ SKDA.SE