BARBARA H23 Dekoder för 2- och 3-skens huvudsignal

STÄLLVERK 07 SMARTA DEKODERS BARBARA H23 Dekoder för 2- och 3-skens huvudsignal OBS! Om du köpt nya signaler testa dem först i minst 5 minuter med den spänning och förkopplingsmotstånd som signaltillverkaren rekommenderat! Det är mycket enklare att kontrollera din installation om du vet att signalerna fungerat innan! 2009-02-06 FIRMWARE 1.22, PCB 3

VARFÖR? Förutom att förebildsenliga signaler ser väldigt läckra ut, är de perfekta även för mindre banor. För att ge illusion av långa sträckor, bygger vi ju ofta så att anläggningens baksida inte syns från framsidan. Tyvärr blir ju då baksidans spår och växlar skymda. Ett par huvud- eller försignaler som syns från framsidan ger perfekt koll på läget. Syns framifrån - styrs av skymda växlar. Tips: En försignal kan användas utan huvudsignal. När man kör DCC bör man ha polariserade växlar för bästa funktion i krypfart. Sådana växlar kan ju inte "köras upp" från fel håll - det blir kortslutning direkt. Därför är det viktigt att se hur en växel står även om den är framför näsan på dig - precis vad en signal gör. Har vi nämnt att förebildsenliga signaler är väldigt snygga? HUR FUNGERAR DET? Vid installationen lär du signalen (dekodern) A:vilken växeladress den ska lyssna på, B:var signalen står i förhållande till växeln. När du sedan lägger om en växel kommer alla för- och huvudsignaler som "lyssnar" på den växelns adress att ändra signalbesked. Hur många signaler som helst kan styras av en växel utan att det tar upp en enda tillbehörsadress eller kräver ett enda extra knapptryck. Precis som i verkligheten styr tågklareraren tågvägen (växlar) och lokföraren följer signalernas besked. Valfritt kan du också lära dekodern en egen adress, där du manuellt (eller från dator) kan ställa den till "Stopp". Alla signaler runt en station kan alltså med ett kommando (en adress) sättas till "Stopp" i ena eller andra körriktiningen. (För att vara petig påpekas att 3- skens försignal INTE kan styras så - den har ju ingen ljusöppning för "Stopp") Men detta är som sagt valfritt, om du inte använder funktionen styrs dina signaler automatiskt av växlarna - mycket bekvämt. Säo 1:87 Tågolyckor är inte roliga i liten skala heller, genom att signalerna styrs av växlarna har vi kommit en bit på väg. Förutom det visar alla signaler "Stopp" efter spänningstillslag. ("Vänta stopp" om det är en 3-skens försignal) När du lägger om en växel, kommer dessutom den/de signaler som nu skall visa "Stopp" att slå om före de som skall visa "Kör/Kör 40". Det kan därför ta en halv sekund innan du ser en reaktion efter att du ställt om en växel.

INKOPPLING, GEMENSAM KATOD (-) Ta bort eventuella förkopplingsmotstånd och skyddsdioder som kan finnas på ledningarna till din signal. Allt som behövs är inbyggt i dekodern. INKOPPLING, GEMENSAM ANOD (+) Glöm inte att välja 4 i lärlägets steg 1 för att dina signalbilder skall visas korrekt! DEKODER Knapp 2xBrun=DCC Röd= J1-1 Grön J1-3 Grön J1-2 Svart= J1-8 =GND

OM VÄXELADRESSER I både DCC och Märklin /Motorola skiljer man på dekoders för lok och dekoders för tillbehör. Trots att du självklart kan styra allt från husbelysningar till lyftkranar med en tillbehörsdekoder, är vi här bara intresserade av växlar. De flesta tillbehörsdekoders är också avsedda för just växlar, och varje adress har två utgångar, en för att ställa växeln i läge rakt - en för att ställa växeln i läget sväng. En sådan adress (utgångs-par) kallar vi i fortsättningen för en "VÄXEL (ADRESS). Vanligen innehåller en fysisk dekoder-burk 4 utgångs-par för att styra 4 växlar. De båda ugångarna i ett par kallas "A B", "+ -", " /", eller "Röd Grön" beroende på tillverkare och det finns ingen lag på hur du ska koppla in växeln. Vi bryr oss bara om växelns läge - inte vilken knapp som skall tryckas för att ställa just din växel i detta läge. När du lär dekodern en växeladress, lagrar den alltid HELA kommandot som lägger växeln i läge sväng. Dekodern lär sig alltså inte bara växelns adress (som vid CVprogrammering) utan även just den knapp du trycker på. På så vis fungerar det hela "automagiskt", oavsett hur du kopplat dina växlar. Vi kallar växelns raka läge för "PLUS" och det svängda för "MINUS", för så gör man i skala 1:1 Om du säger "jag har 4 skåp med vardera 4 lådor", eller "jag har 16 lådor" spelar ingen roll. "Låda 4 i skåp 2" eller "låda 8" refererar till samma låda. På samma sätt finns två metoder att ange en DCC-adress; Dekoder/Par: 512 dekoders med vardera 4 utgångs-par/växlar (512x4=2.048) Växel direkt: 2.048 växlar Precis som med skåp och lådor är resultatet detsamma. Vad vi vet används bara direktmetoden i körkontroller, därför använder vi den också. Vi ber om ursäkt för denna möbeltekniska utvikning, vi är mycket bättre på elektronik än pedagogik. Alltså kan det i ett DCC-system finnas upp till 2048 separata adresser som vardera kan ställas i läget "PLUS" eller "MINUS". (Körkontroller kan dock vara begränsade till att bara hantera 1-512, 1-1024, osv) OBS! Vissa äldre körkontroller från Roco ( Digital is cool, Lokmaus ) styr sina växeldekoders med lokadresser inte tillbehörsadresser. Dessa körkontroller kan INTE användas att styra signaler. Dessutom skickar många europeiska körkontroller ut förskjutna adresser i förhållande till DCC-standard. (Dock inte Roco Multimaus ) Så om du styr en växel från Multimaus på adress 8, reagerar den på adress 4 från t ex ESU s ECoSkontroll. Detta spelar ingen roll för våra dekoders som LÄR sig den adress du skickar, men kan vara intressant för dig att veta ifall du byter mellan olika körkontroller.

OM SIGNALENS PLACERING En signal kan stå på 3 olika sätt i förhållande till en växel och ska visa olika signalbesked beroende på var den står. Har du en Y-växel är upp till dig att bestämma vilket som skall räknas som plus/rakspår, men logiska val är kortaste/rakaste vägen, spåret närmast stationen, etc. Vi använder siffrorna 1-3 samt 21-23 för att välja placering: Huvudsignaler: Försignaler: 1 Motväxel 21 Motväxel 2 Medväxel på rakspår 22 Medväxel på rakspår 3 Medväxel på sidospår 23 Medväxel på sidospår Växel i läge PLUS med korrekta signalbilder: Växel i läge MINUS med korrekta signalbilder:

ARBETSLÄGEN, ÖVERBLICK Dekodern har olika arbetslägen (moder) beroende på dels vad du ansluter den till och dels på om du tryckt på dekoderns manöverknapp eller ej. Analog-läge (test, dioramor, blickfång på analog MJ-anläggning) Normalt: Visa signalbild (som valdes senast) Knapptryck: Byt signalbild (den valda sparas även efter spänningsfrånslag) Tryck 5 sek: Återställ till fabriksinställnig (Radera alla DCC-adresser) Digital-läge (förebildsenlig drift på DCC-anläggning) Normalt: Visa signalbilder Tryck 5 sek: Gå till "Lärläge" Knapptryck i Lärläge: Välj nästa steg i "Lärläge" ANALOGLÄGE Du kommer in i analogläget genom att ansluta dekoderns DCC-ingång till lik- eller växelspänning mellan 6 20 Volt. (Ett 9-volts batteri funkar bra för test) Efter att visa Stopp i 4 sekunder, visas den signalbild du senast valde i analogläge. På så vis kan du få signaler på ett diorama att fungera likadant vid varje spänningspåslag. På en fabriksny dekoder blinkar alla lysdioder samtidigt bra när du skall testa att du kopplat rätt innan du installerar på banan. Varje knapptryck stegar fram till en ny signalbild av 16 möjliga. Tänk på att du inte kan se alla om du inte har en 5-skens signal ansluten! Det förekommer också många ogiltiga signalbilder, bland annat de som används för att indikera stegen i lärläget. Om du trycker och håller knappen nedtryckt under 5 sekunder kommer alla DCC-adresser att raderas och dekodern att återställas till fabriksinställning. DIGITALLÄGE Du kommer in i digitalläget genom att ansluta dekoderns DCC-ingång till rälsen i ett DCCsystem. Signalen visar Stopp efter spänningstillslag eller "Vänta stopp" om det är en 3- skens försignal ELLER en fabriksny signal. (En fabriksny dekoder är inställd som försignal, eftersom en inkopplad 3-skens försignal annars skulle vara helt släckt innan den ställts in en onödig källa till dystra grubblerier och felsökning.)

LÄRLÄGE Du kommer in i lärläget genom att trycka och hålla knappen nedtryckt under 5 sekunder. När huvudsignalens översta lysdiod (eller försignalens vita) blinkar kan du släppa knappen, du är nu i lärläge steg 1. Inlärningsprocessen kan bestå av 2-3 steg. Ett inlärningssteg kan ha 2 varianter A:lär en växeladress, B: gör ett val mellan alternativ.(t ex 1-3 för att välja huvudsignalplacering) Val av alternativ: För att välja t ex alternativ 3, kan du skicka vad som helst till växel 3. (välj "3" + tryck " " eller tryck "/") Detta är bara ett sätt att använda din körkontroll som tangentbord. Mottagna alternativval sparas direkt, det senaste valet du skickar innan du går vidare till nästa steg är det som gäller. Du kan senare ändra ett valt alternativt genom att skriva över det. Adressinlärning: Skicka just det kommando (t ex välj "37" + tryck " ") som får en växel att ställas till ett bestämt läge. Du har ingen brådska, gå gärna och kolla att växeln står rätt. Mottagna adresser sparas direkt, det senaste kommandot du skickar innan du går vidare till nästa steg är det som gäller. Du kan senare ändra bara en viss adress genom att skriva över bara den. (Stegar du förbi ett lär-steg ändras inget) Avsluta lärläge genom att återigen trycka och hålla knappen nedtryckt under 5 sekunder. Det är vi alldeles för lata för att göra själva vi använder nödstoppet på körkontrollen i stället för att stänga och åter slå på spänningen till banan. (Se bara till att din nödstoppsfunktion är programmerad att slå av strömmen till banan och inte bara skicka ut DCC-kommandot stopp det funkar icke!)

LÄRLÄGE... Här ser du alla inställnigar du kan göra i lärlägets tre steg. För att välja Försignal/Motväxel, kan du skicka vad som helst till adress 4. Det här är bara ett sätt att använda din körkontroll som tangentbord, inga adresser lärs in. 1 Huvudsignal med placering: Motväxel 2 Huvudsignal med placering: Medväxel rakspår 3 Huvudsignal med placering: Medväxel sidospår 4 Växla mellan gemensam katod (-) och gemensam anod (+) 21 Försignal med placering: Motväxel 22 Försignal med placering: Medväxel rakspår 23 Försignal med placering: Medväxel sidospår 24 Växla mellan 60 och 80 blink per minut Lär in adress till den växel som skall styra signalen. Skicka kommandot som sätter önskad växel i läge SVÄNG. Lär in den växeladress som skall sätta denna signal till Stopp. Tips: Om du t ex skickar kommandot RAKT här, kan du använda samma adress med kommandot SVÄNG till en signal som står åt motsatt håll. På så sätt kan du enkelt styra körriktning på en sträcka.

EXEMPEL Styr en 3-skens huvudsignal stående före (motväxel) en växel med adress 2 : 1 Se till att dekoder med inkopplad och testad signal är anslutna till DCC, t ex via rälsen. 2 Gå in i lärläge genom att trycka och hålla knappen på dekodern nedtryckt under 5 sekunder. 3 När du är i steg 1 (signalens översta lysdiod blinkar) skickar du valfritt " " eller "/" till växel 1 för att välja Signalplacering 1. Signalen kvitterar med kort blixt i alla lysdioder. 4 Tryck kort på dekoderns knapp, du kommer nu till steg 2 och signalens NÄST översta lysdiod blinkar. 5 Skicka EXAKT det kommando/knapptryckning som får växel 2 att gå till läge MINUS. Signalen kvitterar med kort blixt i alla lysdioder. 6 Stäng av strömmen till banan med nödstoppet och slå på igen. Signalen skall nu visa Stopp. 7 Ställ växel 2 i läge PLUS, signalen skall nu visa Kör. 8 Ställ växel 2 i läge MINUS, signalen skall nu visa Kör 40. När du lägger om en växel, kommer signaler som skall visa "Stopp" att slå om före de som skall visa "Kör/Kör 40". Det kan därför ta en halv sekund innan du ser en reaktion efter att du ställt om växeln.

SIGNALFAKTA Vi hoppas att inte Banverkets signalavdelning blir ledsna för att vi så brutalt förenklar deras stolta gärning. Titta under "LÄNKAR" så hittar du mer utförlig information. Huvudsignaler har fast rött eller grönt sken, försignaler har blinkande grönt eller vitt sken. Blinkfrekvensen var 60 blink per minut innan 1980-talet, därefter 80 bpm. Försignaler ställs upp ca 1.000 m innan en huvudsignal för att tunga eller snabba tåg skall hinna bromsa. På 1960-talet var signaltavlorna oftast helt svarta, numera har de en vit ram. Ren huvudsignal används som blocksignal på enkelspårig linje, mellansignal innan utfartsväxlarna på en station, eller som utfartssignal. Finns i två vaianter; 2-skens som kan visa "Stopp" och "Kör" (endast i placering 2) samt 3-skens som kan visa "Stopp", "Kör" och "Kör 40" och kan användas i placering 1 och 3. Ren försignal används innan blocksignal på enkelspårig linje och innan infartssignal till station även vid dubbelspår. Den finns som 3-skens signal och kan visa "Vänta stopp", "Vänta kör" och "Vänta kör 40" och kan sättas i placering 4,5 och 6. Kombinerad huvud- och försignal används som blocksignal på dubbelspårig linje, infartssignal till station, samt som mellansignal på stora stationer. Den finns i två typer; 4- skens som kan visa "Stopp", "Kör", "Kör 40", "Kör, vänta stopp" och "Kör, vänta kör", samt 5-skens som kan visa "Stopp", "Kör", "Kör 40", "Kör 40 kort väg", "Kör, vänta stopp", "Kör, vänta kör" och "Kör, vänta kör 40". Båda typerna kan användas i placering 1-6. Försignalbesked visas bara tillsammans med Kör för att inte skapa osäkerhet.

FAKTA Dekodern är inte lämplig på anläggningar där man kör ett lok analogt via DCC. Inga CV-register att läsa eller skriva. Strömförbrukning 35 ma i genomsnitt för 5-skens signal. Ljusstyrkan anpassad att synas väl i starkt ljus, (2x38W lysrör 90 cm ovanför) men inte lysa upp banvallen för mycket i mörker. BOKTIPS Modelljärnväg från grunden: Håkan Davidsson, Signaler Allt om Modelltåg 1: Kenneth Landgren, "Det tidiga 1960-talet" Allt om Modelltåg 3: Christer Engström, "Signaler, signaler..." Modelltåg 98: Bo Holmgren, "Dvärgsignaler" Modelltåg 98: Henry Lönnborg, "Ett svenskt signalprojekt" (Allt om Hobby Förlag, www.hobby.se, 08-999 333) FAKTALÄNKAR faktabanken.nu/tagsignaler.htm www.artech.se/~krijoh/signaler.html www.historiskt.nu/diverse/signaler/signalinrattningar.html www.jarnvag.net/banguide/signaler.asp www.ekeving.se/index.html www.hemi.se/signaler web.telia.com/~u14306714/index.htm jorgen.naslund.skvadern.kund.riksnet.se/hemsidor/huvudsida/mittarbete/stallverk/stallverk.htm PRODUKTLÄNKAR www.entec.se www.mjhobby.se