OSTLÄNKENS TILLVÄXTEFFEKTER RAPPORT OM FÖRVÄNTADE TILLVÄXTEFFEKTER UNDER OSTLÄNKENS BYGGTID. Nätverkets Initiativtagare

Relevanta dokument
Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

OSTLÄNKENS TILLVÄXTEFFEKTER RAPPORT OM OSTLÄNKENS FÖRVÄNTADE TILLVÄXTEFFEKTER UNDER BYGGTIDEN. Initiativtagare

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

8 AV 10 BEHÖVER ANSTÄLLA

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

Samråd 5-19 maj. Nyköpings Resecentrum

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

KLUSTERMÖTE. Linköping Århundradets tillväxtchans landar i vår region när Ostlänken byggs fram till 2028.

Konsekvenser för näringslivet när det byggs mycket i städerna

Let s create Norrköpings näringsliv

Projekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef

BEDÖMNING AV UTLÄNDSKA ENTREPRENÖRER I SAMBAND MED BYGGANDET AV OSTLÄNKEN. Rapport Reviderad: Upprättad av: Ola Kromnow

Välkommen! Strategi för företagande Framtidsspaning med Per Schlingmann

Storstadens tillväxt och samspel med andra regioner

2 kommuner, fem regioner och näringslivet i samverkan

Hållbar regional tillväxt. Regional utveckling

Konjunkturen i Stockholms län. kv Mars 2017

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Malmfälten under förändring

Konjunkturen i Östergötlands län. kv December 2016

Konjunkturen i Östergötlands län. kv Mars 2017

Norrköping och kommunsamarbete Ulf Arumskog

Sysselsättningen i Kronobergs län 2017

Meet and Eat. 14 september 2016 CreActive

Fakta om företagandet i Stockholm 2017

Besök från trafikutskottet 30 mars Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB

Skåne. Sysselsättning, tillväxt och kompetensförsörjning. REGLAB, Stockholm

Tema. analys. Utpendlare: En person som är bosatt i Eskilstuna kommun, men förvärvs arbetar i en annan kommun.

Jobbkommissionen i Norrköping CKS kommundag Teresa Carvalho Per Grundtman Mattias Severin

Stockholmskonjunkturen Konjunkturläget 2015 kv2 September Photo: Henrik Trygg

Helena Lund. Sweco Eurofutures

Remissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon

Konjunkturen i Stockholmsregionen

FÖRETAGANDE PÅ LANDSBYGDEN HAR DEN ÖSTSVENSKA LANDSBYGDEN RÄTT FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR FÖRETAGANDE?

Konjunkturen i Örebro län. kv September 2017

Konjunkturen i Stockholms län. kv December 2016

Förslag till nationell plan för transportsystemet Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning

Konjunkturen i Stockholms län. kv September 2016

Konjunkturen i Stockholms län. Konjunkturläget kv Juni 2016

Vår tillämpning av renodlad beställarroll

Tillväxt och utvecklingspotential i Mittstråket Sundsvall Östersund Trondheim

Konjunkturen i Stockholmsregionen

Konjunkturen i Örebro län. kv September 2016

Konjunkturen i Örebro län. Konjunkturläget kv Juni 2016

Konjunkturen i Örebro län. kv December 2016

Stockholmskonjunkturen Konjunkturläget 2015 kv1 Juni Photo: Henrik Trygg

Konjunkturen i Östergötlands län. kv September 2016

Konjunkturen i Örebro län. kv Juni 2017

Stockholmskonjunkturen Konjunkturläget 2015 kv3 December Photo: Henrik Trygg

Näringslivsstrategi i Nyköping Framtagen av näringslivet i samverkan med Nyköpings kommun

Stockholmskonjunkturen Konjunkturläget 2015 kv4 Mars Photo: Henrik Trygg

Konjunkturen i Södermanlands län. kv September 2016

Konjunkturen i Södermanlands län. kv Juni 2017

Konjunkturen i Uppsala län. kv September 2016

Konjunkuren i Stockholmsregionen Stockholm Business Alliance. Konjunkturläget kv Juni Stockholm

Konjunkturen i Uppsala län. kv Mars 2017

Konjunkturen i Södermanlands län. kv December 2016

Fakta om företagandet i Stockholm 2013

Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst

Konjunkturen i Stockholms län. kv Mars 2018

Produktion och sysselsättning i tjänstebranscherna

En framtidsspaning inom besöksnäringen. Björn Arvidsson, Razormind Toppmötet, Gällivare 25 Nov 2011

Svensk Turism AB. Verksamhetsområden. Forum för besöksnäringens strategiska utveckling. Delägare i kommunikationsbolaget VisitSweden

Arbetsmarknadsstatistik för Norrköping 2010

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB

Nya vägar till innovation Trender, Teorier, Tillväxt

Fakta om företagandet i Stockholm Statistik för 2015

En ny generation järnväg

RUS i korthet. Regional utvecklingsstrategi för Uppsala län. Ett gott liv i en nyskapande kunskapsregion med internationell lyskraft

Konjunkturen i Västmanlands län. kv September 2017

Yttrande över - Förslag till nationell plan för transportsystemet

Tillsammans för internationell lyskraft!

Kvinnliga chefer inom Svenskt Näringslivs medlemsföretag

Kompetensbehov inom hälsa, vård och omsorgssektorn

Stockholmsregionens styrkor och utmaningar. Mats Hedenström, Tillväxtdirektör

Oslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av

RAMS Maria Håkansson statistiska_centralbyran_scb

Arbetsmarknadsutsikter

Uppländsk Drivkraft 3.0

Shoppingturism i Sverige 2018

1/9. Samhällsbyggnadsenheten Mats Helander Dnr: TSN

Konjunkturen i Gävleborgs län. kv September 2016

Konjunkturen i Örebro län. kv Mars 2017

Främja kvinnors företagande Värmlands län

Konjunkturen i Västmanlands län. kv September 2016

Kompetensförsörjning i Stockholmsregionen Kortversion

Tillväxt och utveckling i Skaraborg

Utvecklingsavdelningen Sysselsättning och arbetsmarknad

Tillsammans för internationell lyskraft!

Konjunkturen i Örebro län. Konjunkturläget kv September 2015

Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas

Konjunkturen i Uppsala län. kv Juni 2017

Konjunkturen i Gävleborgs län. kv Mars 2017

Kompetensbehov för byggande av infrastruktur längs Ostlänken

Konjunkturen i Uppsala län. kv December 2016

POPULÄRVERSION. NYA MÖJLIGHETER Regional utvecklingsstrategi för Gävleborg

Näringspolitisk strategi

Konjunkturen i Stockholmsregionen

Konjunkturen i Gävleborgs län. kv December 2016

Transkript:

OSTLÄNKENS TILLVÄXTEFFEKTER RAPPORT OM FÖRVÄNTADE TILLVÄXTEFFEKTER UNDER OSTLÄNKENS BYGGTID Nätverkets Initiativtagare

DETTA ÄR EAST SWEDEN INFRA CLUSTER ETT REGIONALT AFFÄRSNÄTVERK OCH KRAFT- SAMLING FÖR ATT FÖRVERKLIGA OSTLÄNKEN Tre huvudsyften med nätverket: East Sweden Infra Cluster är en plattform och mötesarena för kunskap och information om vad som händer i och kring projekt Ostlänken. Nätverket skapar möjligheter till ökad kompetens, nya samarbeten och affärsutveckling, för att bättre kunna konkurrera om affärer. Gemensam bild och budskap om Ostlänkens betydelse för vår region. Påverkanskraft - visa på nationell nivå att regionen, privat och offentlig sektor, tillsammans mobiliserar för ett lyckat Ostlänkenprojekt. Målet med affärsnätverket: Ostlänken genomförs i tid, enligt plan och på ett hållbart och innovativt sätt. Attraktiv region med städer som drar till sig jobb och kompetens. Ett nätverk som kan konkurrera vid framtida projekt inom järnväg och annan infrastruktur. Internationell lyskraft - att blickarna vänds mot vår region när Ostlänken byggts.

3 RAPPORTER FÖR ATT VISA PÅ VÅR REGIONS TILLVÄXTPOTENTIAL Ostlänken planeras som en ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Järna och Linköping för persontåg upp till 320 kilometer i timmen på en sträcka på 15 mil. Stationer för höghastighetsjärnvägen planeras på sex platser: Södertälje, Vagnhärad, Skavsta, Nyköping, Norrköping och Linköping. Investeringen på cirka 55 miljarder kronor landar i den östsvenska regionen under den kommande tioårsperioden. Med det följer ökade kompetensbehov inom framför allt byggsektorn. Sedan tidigare har två rapporter kring dessa kompetensbehov tagits fram. Genom den tredje rapporten kompletteras bilden från de tidigare rapporterna med analys av de bredare tillväxteffekterna under Ostlänkens byggtid. Rapporterna bidrar till att regionen kan ta höjd för alla möjligheter och utmaningar som Ostlänken innebär.

DE 2 FÖRSTA RAPPORTERNA VISADE PÅ KOMPETENSBEHOVEN I SAMBAND MED BYGGANDET AV OSTLÄNKEN Den första rapporten visar att enbart byggandet av själva järnvägen - rälsen, tunnlar och broarna - kommer att kräva cirka 13 000 årsarbeten mellan åren 2017 och 2028. Rapporten togs fram av Region Östergötland och heter Kompetensbehovsanalys i samband med byggandet av Ostlänken (2013) Den andra rapporten visar att ytterligare cirka 6000 årsarbeten krävs för att bygga resecentra och större utvecklingsprojekt i städerna längs Ostlänken. Rapporten togs fram av East Sweden Infra Cluster och heter Kompetensbehov för byggandet av infrastruktur längs Ostlänken (2015). Rapporterna finns att ladda hem på esic.se *Med årsarbete menas antal anställda omräknade till heltidstjänster. Två anställda som arbetar halvtid blir t.ex. en årsarbetare.

DEN TREDJE RAPPORTEN FOKUSERAR PÅ OSTLÄNKENS TILLVÄXT- EFFEKTER UNDER BYGGTIDEN 2017-2028 Rapporten fokuserar på de tillväxteffekter som förväntas uppstå till följd av en ökad ekonomisk aktivitet under Ostlänkens byggtid 2017-2028. Rapporten är tänkt att fungera som ett kunskapsoch diskussionsunderlag för planering inom och mellan näringsliv, kommuner och regionala aktörer. Rapporten redogör för hur projekt Ostlänken och övriga relevanta kringprojekt påverkar andra branscher än byggsektorn ur ett tillväxtperspektiv. Rapporten analyserar Ostlänkens tillväxteffekter på regional nivå under byggtiden, det vill säga antalet sysselsatta, affärsmöjligheter, nyetableringar samt expansion av befintliga verksamheter och branscher.

DEN TREDJE RAPPORTEN RESULTAT Utöver de cirka 19 000 årsarbeten som tidigare räknats fram tillkommer drygt 6000 årsarbeten i kringliggande branscher, såsom handel och restaurang när Ostlänken ska byggas. Sammantaget genererar projektet cirka 25 000 årsarbeten, vilket skulle innebära en ökning av den östgötska och sörmländska arbetsmarknaden med 1%. Projektet leder också till ett totalt sett större bostadsbestånd och ökat inflyttande till regionen. Förvärvsinkomsterna beräknas öka med 6,0 till 6,7 miljarder kronor. BRP (bruttoregionalprodukt) förväntas öka med cirka 24 miljarder kronor.

DEN TREDJE RAPPORTEN RESULTAT - SYSSELSÄTTNINGSEFFEKTER UTIFRÅN BRANSCH Ostlänkenkommuner Övriga kommuner Vård, skola, Vård, omsorg skola omsorg m.m. m.m Hög effekt (*vid låg inpendling) Medel Låg effekt (*vid hög inpendling) Företagstjänster Hotell och & Restaurang restaurang Tillverkningsindustri Övriga tjänster Byggindustri Handel Transport och kommunikation Hög Hög effekt (*vid låg inpendling) Fastighetsförvaltning Medel Låg Låg effekt (*vid hög inpendling) Antal sysselsatta 500 1 000 1 500 2 000 0 500 1000 1500 2000 *Lägre inpendling förutsätter högre inflyttning och vice versa

Läs hela rapporten på www.esic.se Sofia Wallberg Projektledare East Sweden Infra Cluster 011-28 50 36 sofia.wallberg@east.cci.se Anna Lövheim Näringspolitisk chef Östsvenska Handelskammaren 011-28 50 37 anna.lovheim@east.cci.se NÄTVERKETS INITIATIVTAGARE: