VÄSTLÄNK ELLER GÅRDALÄNK? DEL 1 FRAMTIDENS FÄRJETRAFIK OCH VÄSTLÄNKEN

Relevanta dokument
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf

Ett förslag från Medborgarkraften till lösning av Göteborgs universitets behov av ytterligare lokaler i anslutning till Vasagatan

Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag?

Utmaningar i Göteborg kopplat till mark och vatten

Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag?

Foton: sida 1 & 2 - Flygare Palmnäs, sida 3 - Hans Wretling VISION ÄLVSTADEN. Läs den fullständinga visionen på alvstaden.goteborg.

MEDBORGARKRAFTEN/STADEN VI VILL HA DECEMBER 2015

BETÄNKANDE: UPPVÄXLING!

Västlänken - en del av Göteborgs framtid

Ny översiktsplan för Göteborg Samrådsförslag

två grundskolor och flera daghem. Genom stadsdelen leder Haga Nygata, ett populärt stråk för handel och kafeér. 2

Västlänken vad är det?

Planksidan. Inbjudan till medverkan vid genomförandet av. kreativa aktiviteter på Västlänkens byggplank. Kreativa aktiviteter på Västlänkens byggplank

Västlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg

ÄLVSTADEN ÖPPEN FÖR VÄRLDEN Inkluderande, grön och dynamisk. Hela staden inkluderande, grön och dynamisk. Möta vattnet.

Regi ncity NordVäst Idekoncept december 2011

Älvstaden. Diskussionsunderlag utbyggnadspotential, fördelning bostäder/arbetsplatser

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005

Storkring Ett stort steg mot en Stadsbana för Göteborg. Hur Spårvägarna kan framtidssäkras. Presentation

Staden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030

Se en opera från kontoret ÖSTRA HAMNGATAN 16

vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Masthuggskajen i Göteborg Rörelse

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken

Villkorsändring Saltholmen Långedrag

Gårdagruppens yttrande över Järnvägsplaner för Olskroken Planskildhet och Västlänken (dnr TRV 2013/92338)

Med Skeppsbron återfår göteborgarna kontakten med vattnet. Staden får en ny spännande mötesplats vid älven.

God tillgänglighet när Göteborg växer CTR-dagen Centralenområdet

4.UNDERLAG GÅNGFLÖDESPROGNOS TÄTHETSANALYSER 4.1 BEFOLKNINGSTÄTHET

Västlänken Haga Karin Malmquist Åse Täck Lina Edoff Trafikverket

Bakgrund. Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare

Yttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse

RegionCity Workshop 4

Trafik- och parkeringsutredning Långdrag/Saltholmen TPuls

Stadsbyggnadsdirektör

Regionala och lokala mål och strategier

KALLELSE Kulturnämnden

Information om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018

Business Region Göteborg. Regionen, uppdraget och visionerna Eva-Lena Albihn & Patrik Andersson

Västlänken och Alternativen

Detta är Västsvenska paketet

Synpunkter på ärende: diarienummer 1194/02 Program för detaljplaner, Norra Masthugget

Yttrande från SSIS företrädare i Ö-dialogen ang Trafikplan 2020

PM reviderat Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen

Detaljplan för verksamheter, handel och bostäder norr om centralen, Dnr 0604/13

Trafikutredning för Särö 1:477

3.UNDERLAG GÅNGFLÖDESPROGNOS STRÅKANALYSER 3.1 ANALYS AV TILLGÄNGLIGHET I GATUNÄTET 3.2 TILLGÄNGLIGHET I GÅNGNÄTET

HASSP PROGRAMFÖRSLAG STEG 1

xstockholms läns landsting i (4)

Ärendet. Handling


Göteborg. Vad skall byggas inom Älvstaden? 27 oktober Johan Ekman, Älvstranden Utveckling AB

Ansökan om planbesked för verksamheter och bostäder vid Packhusplatsen och Kanaltorget, inom stadsdelen Nordstaden

5 0 0 m e t e r PLANFÖRSLAG

1. UTGÅNGSPUNKTER FÖRDJUPNING AV ÖVERSIKTSPLANEN BAKGRUND, UPPDRAG OCH ORGANISATION PROCESS OCH TIDPLAN SYFTE OCH MÅL.


Planskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl.

en organisation skapar, levererar och fångar värde. Osterwald & Pigneur

Utvecklingsplan Campus Näckrosen En vision om en kunskapspark för humaniora, konst och Kultur November 2013

WORKSHOP 1 JUNI FRIHAMNEN

Rätt spår 2 FULL TRIM!

HASSP HOLISTIC ASSOCIATION SOCIAL SCIENCE PARK

MÄNNISKOR SÄGER INTE VAD DE TÄNKER. DE VET INTE VAD DE KÄNNER OCH GÖR INTE SOM DE SÄGER.

Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg

Angered. Presentation PI-SEC/FME-ZEN Dialogmøte Trondheim januari,

Tillväxtplanering Regionala utvecklingsprogram. Pernilla Nordström Länsstyrelsen i Stockholms län

FINNES: PLATS FÖR STADSKÄRNA SÖKES: VISIONÄR EXPLOATÖR

MÖTESPLATSEN BACKA BRUNNSBO PILOT MÖTESPLATS FÖR HASSP

Stadsbyggnadskontoret. Luft-PM. för Backaplan en bilaga till program för Backaplan.

SAMRÅDSREDOGÖRELSE CENTRAL HASSP I FRAMTIDEN GÖTEBORG FEBRUARI 2016

Yrkande från (V), (S) och yttrande (MP) angående information om planeringsläget för framtida infrastruktur för kollektivtrafik i centrala staden

Västlänken Underlagsrapport Linjesträckningar

Näringslivsprogram 2018

Anneli Hulthén Jonas Andrén

Förprövning gällande planbesked för Bostäder inom Donsö 1:125 inom stadsdelen Styrsö

Metis Forum Seminarie

K2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1

Fördjupning av översiktsplanen för Norra Vallentuna & Lindholmen (FÖP)

Tema: Arbete & Bostad

Frihamnen, Göteborg. Martin Forsberg +46(0)

Förprövning gällande planbesked för bostäder mellan Rymdtorget och Komettorget inom stadsdelen Bergsjön

Mer människor, mindre trafik

Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille

Parkvillan Hambogatan, Alingsås

Esplanaden 1. Sundbyberg 670 kvm. Kontaktperson: Andreas Wallebom

RUS i korthet. Regional utvecklingsstrategi för Uppsala län. Ett gott liv i en nyskapande kunskapsregion med internationell lyskraft

Frågor och svar Mipim mars 2017

11 Saltholmen Ekedal City Bergsjön och omvänt

Skeppsbron nu fortsätter vi utvecklingen

Göteborg. Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING.

Uppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik

ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet

BRG, LSP. JSP, SSP, CTH, GU,

Yttrande över Fördjupad översiktsplan för området från Sjösa till Vålarö, Nyköpings Kommun, Dnr SHB 08/15.

Av den anledning anser Alliansen att en ytterligare genomlysning av trafiksituationen måste göras inför nästa steg i processen.

parkering Planenheten i oktober 2011 Kvartersmark ILLUSTRATION m Skala 1:1000 Museum och centrumverksamheter parkering

Remissvar översiktsplan för Stockholm, dnr

Näringslivsstrategi för Huddinge år , bilaga 2. Befintliga verksamhetsområden i Huddinge kommun

3 Utredningsalternativ

Kommunens ambition är att inom mandatperioden: Ligga topp 5 i Svenskt Näringslivs ranking av kommunernas företagsklimat.

Var bor de som arbetar i regionens kärna?

Transkript:

VÄSTLÄNK ELLER GÅRDALÄNK? DEL 1 FRAMTIDENS FÄRJETRAFIK OCH VÄSTLÄNKEN GÖTEBORG VÅREN 2016

FÖRSTÄRKT VÄSTLÄNK FÖR WIN WIN

PROBLEMEN 1. Västlänken Flera stora utmaningar väntar, som kan bli dyrbara! Ett par är passagen genom Kvarnberget och stationen i Haga. Få ser vinsterna med Hagastationens läge. Omlandet är för litet. Flexibiliteten är begränsad och kräver nya uppgrävningar. Konsekvenserna för t ex skärgårdstrafiken är oklara. Kan Västlänkens flexibilitet förbättras och stationer få bättre lägen? 2. Färjetrafiken Utvecklingen av Göteborgs Södra skärgård står och faller med bilparkeringen. Aktuellt beslut om att all bilparkering ska ske inom Saltholmen- Långedrag och såväl spårvagns-, bil-, gångsamt cykeltrafik ska passera en trång bostadsgata är såväl ur trafiksäkerhetssynpunkt som ur flödessynpunkt ohållbart. Trafikinfarkt är oundviklig. Detta konstaterades redan 1998 när den detaljerade översiktsplanen behandlades. Kan skärgårdstrafiken få effektivare logistik tack vare Västlänken? 3. Arbetsplatserna på Hisingen Många inom regionen har sina arbetsplatser på Hisingen. Många boende utmed Norra Älvstranden har sina arbetsplatser utmed Mölndal - Gårda - Nol. Kan Västlänken få med Hisingen i sin struktur? 4. Näringslivsutvecklingen Jämfört med Stockholm och Malmö ligger Göteborg sämst till. Innovationerna och entreprenörskapet behöver stimuleras. Samverkan mellan intressenterna behöver utvecklas. Kan Västlänkens utformning och sträckning stimulera ett differentierat näringsliv och ett holistiskt agerande? 5. Sjöfartsstaden Göteborg Trots Göteborgs stora hamn kommer staden som sjöfartstad att utplånas. Älven görs svårframkomlig. Småbåtshamnarna är inte lönsamma och ersätts av bostäder. Kan Västlänken bidra till att Göteborgs såväl södra som norra skärgårdar inkluderas i stadsstrukturen? 6. Översiktsplanens intentioner Stuprörsagerande omöjliggör översiktsplanens intentioner om hållbar samhällsutveckling. Regionala centrumfunktioner som gagnar möten och samverkan bör vara lättåtkomliga. Kan Västlänken bli den sammanbindande länken mellan enheter som verkar för en holistisk utveckling?

BAKGRUND Förslag: År 2006 inlämnades ett förslag till Byggnadsnämnden och Banverket om att förlägga en station under Otterhällan för att kunna få en utgång till Färjeterminalen och Resecentrum på Stenpiren samt utgångar till såväl Rosenlund, Masthuggskajen och Skanstorget. Svaret blev att stationen skulle komma för nära Centralstationen. Se bilagan nedan! LÖSNINGEN 1. Västlänken Genom att undvika Kvarnberget och station under Hagakyrkan kan kostnaderna hållas nere och istället användas till en mera funktionell station i Otterhällan i nära kontakt med den nya bebyggelsen utmed södra älvstranden. Dessutom förbereds koppling till Hisingen redan nu. 2. Färjetrafiken Färjetrafiken till skärgården anlöper såväl terminal på Hisingen som färjeterminal vid Skeppsbron. Det ges möjlighet för regioninvånarna att snabbt komma ut till en skärgård i utveckling och vice versa. Stationen i Otterhällan får en utgång direkt till färjeterminalen. Skärgårdens behov av biluppställningsplatser kan fördelas på flera platser där det passar bäst. 3. Arbetsplatserna på Hisingen Genom att redan nu ta ut tunnelsvängen i nordost och utföra en Hisingsanslutning nås mycket. En Lundbystation som servar såväl Frihamnen, Lindholmen och en regional mötesplats HASSP samt övriga Hisingen kommer att betyda mycket för Hisingens inkludering. 4. Näringslivsutvecklingen Genom Regionmötesplatsen HASSP och Lindholmen Science Park i anslutning till Västlänken fås närhet till innovativa arenor som stimulerar till utveckling och samverkan som leder till ett differentierat näringsliv. 5. Sjöfartsstaden Göteborg Otterhällans station och förgreningen till Hisingen innebär att sjöfartsstaden kan vidmakthållas och utvecklas. Stora parkeringsytor i sydväst kan få annan användning och småbåtshamnarna kan utvecklas med nya marina verksamheter. 6. Översiktsplanens intentioner Otterhällans station och förgreningen till Hisingen med dess möjligheter att ge plats för olika typer av testarenor och mötesplatser öppnar upp för en holistisk utveckling.

BILAGA!