REDOVISNING AV REGERINGSUPPDRAG DIGITALISERING AV BEFINTLIG DJUPDATA



Relevanta dokument
Vad gör. Patrik Wiberg. Vad döljer sig under ytan ISBRYTNING FARLEDER SJÖKARTLÄGGNING. SJÖ- och FLYGRÄDDNING. LOTSNING och SJÖTRAFIKINFORMATION

Nationell metodstudie för insamlingstekniker för grunda vatten i Sveriges kustzon, insjöar och vattendrag. Magnus Wallhagen

Boverkets Föreskrifter 2017

Peter Nyhlén, Lantmäteriet

ANVISNING FÖR SJÖMÄTNING

På väg mot digitala detaljplaner. Lägesavstämning 2018 Christina Thulin, Sveriges Kommuner och Landsting

Digitala detaljplaner

Kvalitetskontroll laserscanning Göta- och Nordre älvs dalgångar

1(7) Kart- och Mätpolicy. Styrdokument

ÖVA SYSTEMHANDLING STOCKHOLM EKOLODNING

Samverkansprojektet Svensk geoprocess

Allmän beskrivning: GSD - Höjddatabanken

Flygbild/ Ortofoto. Version PROCESSBESKRIVNING. Flygbild/ Ortofoto. Laserdata/ Höjdmodell. Hydrografi Markanvändning Markdetaljer

Uppdrag att driva en kompetenssatsning om digitaliseringens möjligheter i plan- och byggprocessen


Bättre geodata för kustzonsplanering. Magnus Wallhagen, Sjöfartsverket

ANSÖKAN OM FINANSIERING AV E-TJÄNSTER

SJÖFARTSVERKET In frastrukturavdelnrngen Handläggare Ert datum Er beteckning

Ufs. Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket.

Förenklad förstudie och samarbetsförslag

Att tillvarata jobbpotential inom de gröna näringarna visuellt stöd

Bättre geodata för kust- och strandzonen

Mot en digital plan- och genomförandeprocess? Linda Stenkilsson Lantmäterichef Lantmäterimyndigheten i Kristianstads kommun

Geodesi 2010 För en hållbar Geodetisk Infrastruktur. Införande av RH 2000

1(7) Datum: Dokumentversion: Avser tjänstens gränssnittsversion: Produktbeskrivning: Akt Direkt

Ny nationell höjdmodell (NNH) Gävle kommun - användarerfarenheter

De som har nytta av nya kartor och distribution av fiskekort är: - Vattenägare som på ett enkelt, rationellt och modernt sätt kan sälja fiskekort

Ufs. Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket.

GSD-Höjddata, grid 50+ hdb

Ufs. Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket.

GEOSECMA FYSISK PLANERING...

Produktbeskrivning: Historiska ortofoton

ANSÖKAN OM MEDEL FÖR UTVECKLING AV E- TJÄNSTER

Instruktion för Umeå marina forskningscentrum

Instruktion för Umeå marina forskningscentrum


Riktlinjer och mål för digitaliseringsarbete

PROFILMÄTNINGAR VID YSTAD SANDSKOG OCH LÖDERUPS STRANDBAND

m.fl. Uppdrag att uppdatera, utveckla och tillhandahålla digitala kunskapsunderlag med skogliga grunddata

Digitala, sökbara och mer användbara detaljplaner

Geodatastrategin Geodatarådets handlingsplan 2017 Nationella basdata Geodatarådets handlingsplan SGUs bidrag till handlingsplanen Två

Bilaga 2 till Digitaliseringen av det offentliga Sverige en uppföljning (ESV 2018:31)

Kort beskrivning av GIS:

Tidplan för kompetenssatsning om digitaliseringens möjligheter i plan- och byggprocessen

GIS-strategi. för Nybro kommun. GIS-samordnare Lise Svensson. Antagen av kommunfullmäktige

Terrängmodellering Göta Älv

REMM resfria/digitala möten i myndigheter. Detta är REMM. PM augusti Vision: Sverige bäst i världen på digitala möten i offentlig sektor

Vad får man lämna ut om dricksvattenförsörjningen i form av kartor och handlingar? Ann-Sofie Wikström Vatten & Miljöbyrån, Luleå

Bearbetning av Terrängmodell över Göta och Nordre Älv (SWEREF99TM RH2000)

Ny metod för uppföljning av strandexploatering. Exploatering av stränder. Bakgrund. Bakgrund. Bakgrund. Ny metod för uppföljning

Från grundkarta till terrängdatabas

Samordnad Recipientkontroll vad gör Havs- och vattenmyndigheten?

VÄGLEDNING ATT UPPHANDLA PÅ ETT SÄKERT SÄTT

Råd för systembeskrivning

BUDGETUNDERLAG

Revidering av Göteborgs stads program för e-samhälle

2 Sjöfartsverkets ansvar för isbrytnings- och sjömätningsverksamheten

Standardiserade arbetssätt med tekniskt systemstöd för ärende- och dokumenthantering edok Svar på remiss från kommunstyrelsen

Forskning i Kvarken och världsarvsområdet Historia, nuläge och framtid

Göteborgs Stad bedömer såväl omvärldsanalysen (Kapitel 3) som de perspektiv betänkandet tar sin utgångspunkt i som relevant.

Övergripande utvecklingsfrågor. Partnerträff, Gävle

Ansökningsblankett för projekt inom Kulturarvslyftet

Ufs. Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket.

Kallmora bergtäkt ARKEOLOGGRUPPEN AB, RAPPORT 2014:09 SÄRSKILD ARKEOLOGISK UTREDNING ETAPP 1

1(5) /

Ramavtalsupphandlingar inom IT-området

Slutbetänkande En utvecklad havsmiljöförvaltning (SOU 2008:48)

VSPU - Vattenstrategiskt planeringsunderlag för Höje å. Geraldine Thiere

1 Sammanfattning 3. 2 Bakgrund 3. 3 Inledning Förslag på arbetsgång Kostnadsuppskattning Ajourhållning 7

Utkast på utgångspunkter, avgränsningar och kriterier för prioritering. För synpunkter

Digitala Trygghetslarm

Ufs. Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket.

Gröna kuvertet 24 april 2012

Planeringsinformation på nya sätt i Västernorrland Samarbetsprojekt kring utveckling av geodata, GIS-plattform och e-tjänster

Handledning för upphandling av projektutvärdering

Digitaliseringens transformerande kraft vägval för framtiden (SOU 2015:91)

FÖRFATTNINGSSAMLING 1 (8)


Aktiviteter inom Skogsstyrelsen som innebär förenklingar för företagen

Ägardirektiv för Vadstena turism och näringsliv AB

Översiktlig inventering av förutsättningar för erosion i vattendrag

Röka ström två farleder kvadratmeter 25 prickar

Naturvårdsverket: bättre miljö med Open Access!

Uppdrag att koordinera genomförandet av grön infrastruktur i Sverige (M2015/684/Nm)

Synpunkter på Från ord till handling: på väg mot en nationell biblioteksstrategi - UTKAST

Samhällsmätning i förändring

Digitalisering av samhällsbyggnadsprocessen. Christina Thulin, Sveriges Kommuner och Landsting

Kommunikations- och informationsarbetet ska omfatta såväl det bilaterala som det multilaterala svenska utvecklingssamarbetet.

GIS-samverkan Södertörn - Åtta kommuner invånare. GIS-samverkan Södertörn

Statens servicecenter och Riksarkivet ska samverka med de övriga myndigheter som omfattas av uppdraget. Samverkan ska avse vilka de

VERKSTAD. Jobbat med geodata sedan 80-talet Mitt fokus idag är på geodata som en resurs i digitaliseringen

Webbtjä nsten Schäkt. Instruktion Ansökande

Månadsredovisning för projektet Säkrare Farleder - Insegling Norrköping

Ufs. Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket.

Strategi för digital utveckling

Beslut om statligt bidrag till det lokala naturvårdsprojektet Skärgårdskarta-sjökort Tjärö Järnavik

Kartering av grunda havsbottnar

Ufs. Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket.

Översyn av nämndens hantering av föreningsbidrag, revidering riktlinjer Bidrag till föreningar med särskild social inriktning, 18 juni 2008.

Ny referensnivå för vattenstånd, sjökort och varningar

Transkript:

REDOVISNING AV REGERINGSUPPDRAG DIGITALISERING AV BEFINTLIG DJUPDATA ENLIGT FÖRSLAG NR 22 I AKTIONSPLANEN FÖR HAVSMILJÖN SAMT ENLIGT ÄNDRING I REGLERINGSBREV FÖR SJÖFARTSVERKET 2007 2008-03-27

REDOVISNING AV REGERINGSUPPDRAG DIGITALISERING AV BEFINTLIG DJUPDATA ENLIGT FÖRSLAG NR 22 I AKTIONSPLANEN FÖR HAVSMILJÖN SAMT ENLIGT ÄNDRING I REGLERINGSBREV FÖR SJÖFARTSVERKET 2007 Datum: 2008-03-25 Vår beteckning: 0302-06-03311 Handläggare: Patrik Wiberg 601 78 Norrköping Tel: 011-19 10 00 Fax: 011-19 10 55

Innehållsförteckning Redovisning av regeringsuppdrag digitalisering av befintlig djupdata...3 Sammanfattning...1 Bakgrund...1 Uppdraget...5 Område och avgränsningar...6 Genomförande...7 Allmänt...7 Digitaliseringsprocessen - Arbetsgång Gräsö/Singö...8 Resurser...9 Konsultstöd Gräsö/Singö...9 Eget arbete Gräsö/Singö...9 Kostnadsanalys och redovisning (tom 071231)...10 Resultat och konkreta erfarenheter...10 Tillgänglighet och villkor för användning av djupdata...12 Sekretess...12 Tillgång till information ur den nationella djupdatabasen...12

Sammanfattning Sjöfartsverket har, i samverkan med NV och SGU, och med stöd av det bidrag för havsmiljökartering som erhållits från regeringen via Naturvårdsverket (NV) initierat ett projekt, för att påskynda överföringen till digital form av Sjöfartsverkets befintliga analoga djuparkiv. Materialet har efter digitalisering, enligt Naturvårdsverkets experter samt deras miljöanalyskonsulter, visat sig väl uppfylla de initiala behov av djupdata som den grundläggande havsmiljökarteringen ställer vid bl.a. modellering av habitat m.m. Projektet har lagts upp så att en del av bidraget använts till extern upphandling av arbetsinsatsen samt en del i egen regi, detta för att skaffa en bred erfarenhet och påskynda arbetet. Ett utkast till gemensam tidsplan som kan ligga till grund för ett fortsatt arbete enligt detta koncept, har arbetats fram i samråd mellan Sjöfartsverket, SGU och Metria Miljöanalys i diskussion Naturvårdsverket (se bild 9 sid.11). Sjöfartsverket har uppskattat kostnaden, för att med denna metod skapa en heltäckande digital djupdatabas på fem års sikt, till ca 70 Mkr (motsvarande ca 14 Mkr/år). Arbetet, kan som ovan nämnts, inte bekostas enbart av Sjöfartsverket utan kräver också extern finansiering. En framgångsfaktor för att få ut så stor kostnadseffektivitet som möjligt i dessa sammanhang är att verka för att åstadkomma en större långsiktlighet i resurstilldelningen. Under 2007 har ett område kring Gräsö-Singö digitaliserats omfattande 120 djupoch mätkartor som totalt motsvarande ca 1800km 2. Resultatet är infört i den nationella djupdatabasen. Förutom själva djupvärdena digitaliseras även samtliga uppgifter om bottenbeskaffenhet (typ av bottenmaterial) som finns angivna i de analoga mätkartorna. En viktig åtgärd för att öka tillgängligheten av djupdata är att lösa sekretessproblematiken. Sekretesskravet försvårar tillgängligheten och hanteringen av djupdata för såväl myndigheter som privata aktörer som har behov av informationen. I avsaknad av ett homogent bedömningsunderlag från Försvarsmakten måste varje ansökningsärende för tillgång till djupdata ur djupdatabas prövas och hanteras i en omfattande samrådsprocess. För utbyte av data mellan myndigheter som i sitt uppdrag, ej kommersiellt bruk, har behov av (djup)data anser Sjöfartsverket att principen om att endast kostnaden för framtagning av data ska belasta myndighet i behov av data. Principer för kostnadsreglering vad avser utbyte av data myndigheter emellan bör regleras på övergripande nivå.

Redovisning av regeringsuppdrag digitalisering av befintlig djupdata Bakgrund Sjöfartsverket förfogar över djupinformation avseende samtliga svenska farvatten. Kvaliteten är dock skiftande och en stor del av denna information är i analog form (s.k. mät- och djupkartor) Sjöfartsverket har i olika sammanhang uppmärksammat ett snabbt ökande samhällsbehov av detaljerad digital vattendjupsinformation, detta utöver traditionella nyttjares behov (sjöfarten och försvaret). Såväl centrala myndigheter som SGU, SMHI och Naturvårdsverket som kustlänsstyrelser, kustkommuner och marina forskningscentra behöver informationen för sin verksamhet. Också inom den privata sektorn ökar behoven. Det havsmiljöarbete som nu prioriteras av såväl Regeringen som EUkommissionen erfordrar detaljerad vattendjupsinformation. Sjöfartsverket bygger sedan 2002 upp en digital databas över bottentäckande vattendjupsinformation insamlad mestadels med modern s.k. multibeamteknik, med inriktning mot sjöfartens behov. För närvarande täcker informationen i databasen ca 25 % av den totala ytan (ca 165 000 km 2 ) av svenskt kontinentalsockelområde inklusive svensk ekonomisk zon, se bild 1.

Bild 1 Sjöfartsverket initierar och bedriver en relativt omfattande kontinuerlig sjömätning i såväl egen regi som externt upphandlad av privata entreprenörer. En långtidsplan finns beträffande sjömätning för sjöfartens behov och sträcker sig för närvarande fram till 2014. Planen innebär att totalt ca 50 % av den totala ytan, uppskattningsvis, kommer att vara täckt med moderna digitala djupdata av mestadels mycket hög kvalitet. Se bild 2. Sid 2

Bild 2 De områden som inte är representerade i databasen år 2014, motsvarande ca 50 % av den totala ytan eller uppskattningsvis ca 85 000 km 2, är områden som inte ligger i prioriterade farledsområden. Sjömätning av dessa områden kan därför inte, under överskådlig tid, finansieras av Sjöfartsverket som är ett affärsverk och har huvuduppdraget att tillgodose handelsjöfartens behov och i huvudsak finansieras av avgifter från handelssjöfarten. Kostnaden för sjömätning av de ca 85 000 km 2 som inte ligger i prioriterade farledsområden kan grovt uppskattas till mellan 850 mkr och 1 300 mkr. Se bild 3.

Bild 3 Sjöfartsverket förfogar dock vid sidan av den digitala djupdatabasen över ett omfattande analogt material (totalt ca 20 000 kartor och mätningsprotokoll) som sedan slutet av 1800 talet fram till 1982 samlats in med olika tekniker och noggrannhet. Delar av detta material skulle kunna digitaliseras för att komplettera djupdatabasen initialt i de områden där moderna digitala sjömätningar saknas och tillsammans utgöra en heltäckande nationell djupdatabas över bästa tillgängliga vattendjupsdata. I det material som samlades in på den tid handlod användes för sjömätning finns även relativt täta uppgifter om bottenmaterial (bottenbeskaffenhet) som i mycket fortfarande är relevanta som stöd till modern information vid klassificering av bottensubstrat inom havsmiljökarteringen. Det är detta material som är föremål för uppdraget. Sid 4

Uppdraget Regeringen har via Sjöfartsverkets regleringsbrev för 2007 (Regeringsbeslut 2007-06-28) gett Sjöfartsverket i uppdrag att genomföra en digitalisering av befintliga djupdata i enlighet med förslag nr 22 i Aktionsplanen för havsmiljön (Naturvårdsverket, rapport 5563). Uppdraget skall genomföras i samråd med Naturvårdsverket och redovisas den 30 mars 2008. Naturvårdsverket beslutade (verksprotokoll 2007-07-06) att lämna bidrag till Sjöfartsverket med 1 Mkr under 2007 i enlighet med regeringsbeslut.

Område och avgränsningar Sjöfartsverket tillsammans med Naturvårdsverket, SGU och Metria Miljöanalys beslutade gemensamt att området kring Gräsö-Singö skulle utgöra det område för vilket digitaliseringen av befintligt djupmaterial skulle påbörjas genomföras i enlighet med regeringsuppdraget 2007. Motiveringen för prioriteringen av detta område var att det är av stort intresse för olika kommande miljöarbeten samt för SGUs maringeologiska kartering under 2008. Sjöfartsverket bedömde även att området innehöll material som var lämpligt att digitalisera samt uppskattningsvis i storlek och omfattning kunde antas minst täckas in i de ekonomiska ramar som beslutats. Bild 4 Sid 6

Genomförande Allmänt Det primära målet med att digitalisera befintlig relevant analog djupinformation på Sjöfartsverket är att bygga upp en heltäckande Nationell Djupdatabas (DIS) och därmed kunna tillgodose de växande behoven av djupdata i samhället. Alla produkter som beskriver djupförhållande skall genereras från DIS. Allt inom svenskt EEZ-zon, svenskt farvatten, skall digitaliseras och lagras digitalt i DIS. När alla analoga kartor är digitalt förädlade så skall man från DIS via WinEko (digital terrängmodell) skapa kurvor och signifikanta djupsiffror till sjökortsproduktionen, skapa diverse kundunderlag eller leverera djupinformation till externa kunder. Sjöfartsverket konstaterar att efterfrågan av digital djupinformation ökar för varje år. Inpassning av de skannade kartorna har skett mot LMV s kustlinje och mot inmätta triangelpunkter. De georefererade kartorna sparas sedan på en server. Vill man i efterhand titta på kartan skall detta vara möjligt genom att enbart läsa filen och inpassning mot kartan sker automatiskt. Det finns totalt ca 6000 analoga djupkartor/mätkartor med relevant djupinformation i Sjöfartsverkets djuparkiv. Det är meningen att dessa analoga kartor skall skannas och att djupinformation, såsom djupsiffror och djupkurvor, med hjälp av programvarorna HydroCap och ArcMap göras om till digital information och läggas i djupdatabasen (DIS). Under 2006 byggdes det upp produktionslinjer för denna verksamhet som vi kallar ScanDIS. Produktionen i ScanDIS påbörjades januari 2007 med utbildning av personal för programvarorna HydroCap och Prime. Den del av arbetet i produktionslinjen i ScanDIS som kan upphandlas externt är färgseparareringen (Prime) och igenkänningen/vektoriseringen (HydroCap och ArcMap) av de analoga kartorna. Övriga delar i produktionslinjen, såsom arkivhantering, skanning, georeferering, kopplingarna mot databaserna, kvalitetssäkring mm bör ske på Sjöfartsverket och av behörig personal med rätt kompetens.

Digitaliseringsprocessen - Arbetsgång Gräsö/Singö Efter precisering av gränserna för Gräsö/Singö-området bestämdes vilket underlag som skulle skannas och i DIS valdes sedan exakt vilka kartor som skall skannas. I första hand kommer yngre mätningar att skannas, m. a. o. de som finns på djupkartor. Därefter kommer mätkartorna att skannas. Gräsö-Singö området omfattar sjömätningar från 1880 till moderna sjömätningar utförda med multibeam. Detta innebär att punkttätheten varierar från flera djup per m² till 100-tals meter mellan djuppunkterna. Merparten av området är sjömätt tidigare än 1920. (Bild 5) Efter skanning av kartorna sker georeferering vilket innebär att rasterkartan placeras rätt i verkligheten (ges koordinater). Samtidigt uppdateras begränsningslinjen i DIS. Bottenbeskaffenheten tas om hand på alla kartor, även de som inte skall digitaliseras. SGU åtog sig att klassificera om de i Handbok för sjömätning definierade typerna till dagens klassindelning för bottensubstrat. (Bild 6) Därefter sker igenkänning av djupsiffror och kurvor vilket är den tyngsta biten i hela processen. I de äldre mätkartorna anges djupen i fot och famnar vilka måste räknas om till meter och samtidigt justeras djupen till medlevattenytan motsvarande år 2000 (MVY 2000). Allting importeras därefter till DIS och kontroll sker mot de befintliga djupen. Korrektur mellan DIS och sjökort skall göras, men är inte gjort i detta område. Avvikelser mellan sjökort och DIS kan därför förekomma. I området finns det ett antal grunda vikar (grundare än ca 1m) som helt saknar djup. I dessa områden finns det inga djupuppgifter i Sjöfartsverkets arkiv. (Bild 7) Sid 8

Bild 8 Principschema för arbetsprocessen för digitalisering av befintligt djupmaterial. Resurser Konsultstöd Gräsö/Singö En upphandling av konsulthjälp gjordes under oktober med hjälp av ett konsultramavtal för att snabba på upphandlingen. 480 timmar upphandlades, fördelade på 6 konsulter. Under november/december 2007 (12 konsultveckor) vektoriserades 38 st. mätkartor/djupkartor i området Gräsö/Singö. Eget arbete Gräsö/Singö För uppdraget har 10 personer ur Sjöfartsverkets personal varit engagerade i arbetet internt. Dessa har arbetat inom alla delar av processen vilken omfattat skanning, igenkänningen och vektorisering, korrektur m.m., av mät- och djupkartor för området Gräsö/Singö. Arbetet påbörjades september 2007 och färdigställdes i mitten på februari 2008. Totalt har arbetet omfattat 123 mät- och djupkartor.

Kostnadsanalys och redovisning (tom 071231) Som framgår av tabell 1 avser de huvudsakliga kostnaderna själva digitaliseringsarbetet som utförts av inhyrda konsulter (knappt 500 tkr) och egen personal (drygt 900 tkr). Kostnader i övrigt avser utbildningsinsatser för nyinsatt personal och licenser för de programvaror som införskaffats. Projektuppföljning 302140 Naturvårdsverket 2007 Kostnader Intäkter (tkr) (tkr) Bidrag 1000,0 Konsult WM-data 496,4 ProCaptura 28,8 Lic/progr ESRI 158,9 Personal Tid 913,0 Diverse Diverse 4,2 Summa 1601,3 1000,0 Tabell 1 Resultat och konkreta erfarenheter Beställd yta från Naturvårdsverket är 727km² vilket visade sig omfatta 123 djupkartor från det analoga djuparkivet. Djupkartorna täckte en yta på 1762km². Att de täckte en större yta beror på att hela kartor har skannats och bearbetats, trots att bara en del av mätningen var inom beställd yta. Totalt antal djuppunkter som har digitaliserats är 128 000st. Ett utkast till gemensam tidsplan som kan ligga till grund för ett fortsatt arbete enligt detta koncept, har arbetats fram i samråd mellan Sjöfartsverket, SGU och Metria Miljöanalys i diskussion Naturvårdsverket, se bild 9. Sjöfartsverket har uppskattat kostnaden, för att med denna metod skapa en heltäckande digital djupdatabas på fem års sikt, till ca 70 Mkr (motsvarande ca 14 Mkr/år). Arbetet kan inte enbart bekostas av Sjöfartsverket utan kräver extern finansiering. Sid 10

Bild 9 En erfarenhet från arbetet är att upphandling av externa resurser tar tid mycket beroende på att materialet kräver en så kallad SUA-upphandling (Säkerhetsskyddad Upphandling med säkerhetsskyddsavtal). Eftersom uppdraget kom in mitt under verksamhetsåret och det inte gick att snabbt sätta in (upphandla) externa resurser för detta arbete tvingades

Sjöfartsverket omprioritera resurser som annars arbetade med områden prioriterade av sjöfarten. En framgångsfaktor för att få ut så stor kostnadseffektivitet som möjligt i dessa sammanhang är att verka för att åstadkomma en större långsiktlighet i resurstilldelningen. Tillgänglighet och villkor för användning av djupdata Sekretess En viktig åtgärd för att öka tillgängligheten av djupdata är att lösa sekretessproblematiken. All djupdata, som inte finns publicerad i allmänna sjökort och publikationer, inom det svenska sjöterritoriet (ut till territorialgränsen) omfattas sedan början av 1900-talet av sekretess avseende rikets säkerhet. Våra kust- och havsområdet har under det senaste årtiondet kommit att bli allt mer intressant ur såväl exploaterings- som miljösammanhang vilket ställer omfattande krav på detaljerad kännedom om vilka förhållanden som råder i dessa områden. Kunskap om de batymetriska (djup) förhållandena är av avgörande betydelse i dessa sammanhang. Sekretesskravet försvårar tillgängligheten och hanteringen av djupdata för såväl myndigheter som privata aktörer som har behov av informationen. I avsaknad av ett homogent bedömningsunderlag från Försvarsmakten måste varje ansökningsärende för tillgång till djupdata ur djupdatabas prövas och hanteras i en omfattande samrådsprocess. Inom detta område behövs främst en översyn av behovet att sekretessbelägga djupdata dels en förenkling av tillståndshanteringen. Dessa båda uppgifter har uppmärksammats av regeringen som gett Försvarsmakten i uppdrag att under 2008 utreda detta. Tillgång till information ur den nationella djupdatabasen För utbyte av data mellan myndigheter som i sitt uppdrag, ej kommersiellt bruk, har behov av data anser Sjöfartsverket att principen om att endast kostnaden för framtagning av data ska belasta myndighet i behov av data. Anledningen till detta är att Sjöfartsverket anser att databaser som finansierats inom staten bör ses som en gemensam resurs och tillgång inom staten i sina offentliga uppdrag och att en ökad användning av databaserna skapar mervärde för redan insatta kapital. Sid 12

Vad som är viktigt är att principen tillämpas lika av alla myndigheter samt att myndigheterna samverkar för att bygga upp befintliga databaser. I det senare fallet måste myndigheterna i en ökad utsträckning medvetandegöras om vilka källdatabaser som existerar samt i de fall de själva avser att samla in information göra det i samråd med den myndighet som ansvarar för och förvaltar informationen. Det har framkommit fall där myndigheter bekostat sjömätning i områden där Sjöfartsverket redan genomfört sjömätning med moderna metoder. En prioriterad uppgift är att undvika dubbelarbete och att förmå övriga myndigheter som har behov av djupdata att först samråda med Sjöfartsverket om vad som redan finns och vad som ligger i planen att sjömätas. Sjöfartsverket 2008-03-27