Sjöräddning Insatser 9 Sammanställt av Sjöfart och Samhälle
Innehåll Sammanfattning av verksamheten 9... Årsöversikt för insatser 9... Totalt antal insatser (med och utan engagerad enhet)... Insatser där inga enheter varit engagerade... Larmorsak och verklig orsak... Larmorsak Objekt saknas... Larmorsak Observerat drivande båt/föremål... Larmorsak Observerade raketer, ljussken... Larmorsak Annan orsak... Larmorsak Dykeriolycka... Larmorsak Isolycka... GMDSS statistik... Insatser per objekt... 7 Insatser för handelsfartyg... 7 Insatser för fiskefartyg... 8 Insatser för fritidsbåtar... 9 Insatser för personer utan farkost... Insatser för övriga objekt... Insatser för okända objekt... Klassning av inkomna ärenden... Statistik för respektive Search and rescue (SAR) område... Bottenvikens SAR område... Norra Bottenhavets SAR område... Södra Bottenhavets SAR område... 8 Stockholms SAR område... Bråvikens SAR område... Landsorts SAR område... Gotlands SAR område... Kalmarsunds SAR område... 8 Hanöbuktens SAR område... Öresunds SAR område...
Kattegatts SAR område... Skagerraks SAR område... Vänerns SAR område... 8 Vätterns SAR område... Mälarens SAR område... Sverigeöversikt med närbilder på Stockholm, Göteborg och Malmö... TeleMedical 9... 8 Olyckor med dödlig utgång inom sjöräddningscentralens ansvarsområde...
Sammanfattning av verksamheten 9 För den operativa ledningen av sjö och flygräddningsinsatser inom den svenska sjö och flygräddningsregionen finns Sjöfartsverkets räddningscentral Joint Rescue Co ordination Centre (JRCC) belägen i Göteborg. Antalet sjöräddningsinsatser har under året uppgått till fall. I 8 fall har sjöräddningsenheter engagerats och 78 har genomförts utan engagerade enheter. Av samtliga fall har i inledningsskedet 7 klassats som beredskap, 88 som ovisshet och 9 som nöd. Resterande ärenden har klassats som NIL eller sjuktransporter från fartyg. Det totala antalet enheter som deltagit i sjöräddningsuppdragen har uppgått till 97 st. Sjöräddningen har även lämnat bistånd till kommunal räddningstjänst och till grannländernas sjöräddningstjänster. Dessutom har sjöräddningscentralen JRCC förmedlat 9 läkarråd mellan fartyg och Sahlgrenska Sjukhuset. Sjöräddningens målsättning för 9 har varit att man på svenskt territorialvatten, då positionen är känd, ska kunna undsätta den nödställda inom minuter i 9 procent av alla fall. På internationellt vatten inom den svenska sjöräddningsregionen gäller 9 minuter i 9 procent av alla fall. Under 9 uppnåddes målet för sjöräddningstjänsten på nationellt vatten i 9 procent av fallen, vilket är procent bättre än den givna målsättningen som fastställdes 8. Undsättningen av nödställda på internationellt vatten uppfylldes med 9 procent, vilket är i enlighet med den givna målsättningen för sjöräddningstjänsten.
Årsöversikt för insatser 9 Totalt antal insatser (med och utan engagerad enhet) Diagram : Totala antalet objekt (t ex handelsfartyg, fritidsbåt) mellan 9. 9 8 7 7 8 9 Fritidsbåt Handelsfartyg Fiskefartyg Övriga objekt Diagram : Antal insatser per månad 9 89 7 8 9 98 7
Diagram: : Antal insatser per objekt 9 9 8 8 7 9 8 7 Av insatserna för handelsfartyg var 9 insatser Sjuktransport från fartyg. För fritidsbåtar berörde 7 insatser till mindre båtar, segelbrädor etc. Eka/Jolle Kanot Gummibåt Segelbräda 7 insatser insatser insatser insatser Bakom varje typ av objekt finns en mer detaljerad statistik. Där redovisas vad som döljer sig bakom objekt Övrigt. 7
Diagram : Antal insatser per verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri 88 Grundstötning Sjuktransport från fartyg Annan orsak NIL Drivande båt/föremål Utebl kontakt med land Okänt/ej funnet 78 77 7 7 Hårt väder/utsatt läge 9 Läckage Kantring/slagsida Isolycka Roderhaveri Man över bord Brand Osäker position Falskt/oavsiktligt Diverse i propellern Bränslebrist Rigghaveri Sjunkande Kollision Dykolycka 9 9 7 7 8 7 8 8 8
Diagram : Antal insatser per SAR område år 7 9 Bottenvikens SAR omr 9 Norra Bottenhavets SAR omr Södra Bottenhavets SAR omr 8 Stockholms SAR omr Bråvikens SAR omr 8 9 Landsorts SAR omr 8 7 Gotlands SAR omr 9 9 Kalmarsunds SAR omr 7 Hanöbuktens SAR omr Öresunds SAR omr Kattegatts SAR omr 9 Skagerracks SAR omr 9 8 Vänerns SAR omr 9 7 Vätterns SAR omr Mälarens SAR omr 9 8 8 7 8 9 Övriga 9 8 7 Finland Lettland Danmark Litauen Nordatlanten, Stora sjöarna, Kari. Sydatlanten 9
Diagram : Antal fall olika organisationer medverkat i under 9 7 7 89 7 Sjöfartsverket SSRS KBV Kommun/landsting FM RPS Övriga Diagram :7 Antal ytenheter som medverkat från olika organisationer 9 9 7 78 Sjöfartsverket SSRS KBV Kommun/landsting FM RPS Övriga
Diagram :8 Antal flygande enheter som medverkat från olika organisationer 9 Sjöfartsverket KBV Kommun/Landsting FM RPS Övriga Dessutom har sex internationellaa enheter deltagit i olika insatser varav en var ytenhet och fem flygande enheter.
Insatser där inga enheter varit engagerade Insatser där inga enheter varit engagerade redovisas bara totalt. I statistiken per objekttyp och per område ingår inte dessa insatser. De finns däremot med i sammanställningen Larmorsak och verklig orsak. Diagram. Antal insatser utan engagerade enheter per objekt 9 9 8 8 9 Diagram : Antal insatser utan engagerade enheter per månad 9
Diagram : Antal insatser utan engagerade enheter per verklig orsak 9 Utebliven kontakt med land NIL Annan orsak Isolycka Sjuktransport från fartyg Falskt/oavsiktligt Okänt/ej funnet Maskin/propellerhaveri Grundstötning Drivande båt/föremål Dykolycka Brand Läckage Man över bord Rigghaveri Sjunkande Bränslebrist 7 7 Det finns sex fall Sjuktransport från fartyg där inte någon enhet varit engagerad. Man har begärt sjuktransport från fartyg, men det har sedan visats sig att den snabbaste eller säkraste transportsättet iland är att fartyget devierar till en hamn eller går sin normala rutt till destinationen, där en ambulans kan möta upp.
Larmorsak och verklig orsak samtliga fall Larmorsak är den orsak, som larmaren uppger, när han får kontakt med sjöräddningen. Verklig orsak är den orsak, som räddningsledaren med facit i hand kan ange när fallet avslutas. Objekt den/det som är i nöd I majoriteten av fallen är det objektet själv, som larmar. I nästan samtliga av dessa fall överensstämmer larmorsak och verklig orsak. När det gäller larmorsak Objekt saknas, Observerat drivande båt/föremål och Observerade raketer, ljussken är det alltid tredje man som larmar. Nedan kommer det redovisas vad dessa larmorsakers verkliga orsak slutligen rapporterats som. Larmorsak Objekt saknas Totalt hade sjöräddningscentralen inkomna larm med larmorsak Objekt saknas. Utebliven kontakt med land, dvs. de saknade hade av olika anledningar inte informerat om förseningen. 8 NIL De saknade var inte ute i någon båt utan befann sig på land Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt larm 9 Annan orsak. Grundstötning Maskin/propellerhaveri Kantring/slagsida Man över bord Osäker position Drivande båt/föremål Bränslebrist Rigghaveri Larmorsak Observerat drivande båt/föremål Totalt hade sjöräddningscentralen larm med larmorsak Observerat drivande båt/föremål. 7 Drivande båt/föremål Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt larm Annan orsak Maskin/propellerhaveri Man över bord Bränslebrist Utebliven kontakt med land Hårt väder/utsatt läge NIL
Larmorsak Observerade raketer, ljussken Totalt hade sjöräddningen 8 larm med larmorsak Observerade raketer, ljussken Maskin/propellerhaveri Rigghaveri Annan orsak 9 Okänt/ej funnet falskt/oavsiktligt NIL Larmorsak Annan orsak Totalt hade sjöräddningen 8 inkomna larm som bedömts tillhöra kategorin Annan orsak Annan orsak: är sjöräddning men då något hänt eller då fara hotar på annat sätt än vad som täcks i övriga larmorsaker ex, brohoppare och simmare. Larmorsak Dykeriolycka Totalt under 9 hade sjöräddningscentralen 9 larm om dykeriolycka varav den verkliga orsaken i 7 fall även rapporterades som dykeriolyckor. Ett larm var falskt/oavsiktligt och ett NIL. I ett fall omkom den nödställde Larmorsak Isolycka Totalt under 9 hade sjöräddningscentralen larm om Isolycka varav den verkliga orsaken i 9 av fallen var isolycka, fall okänt/ej funnet och fall NIL.
GMDSS-statistik Diagram : Fördelning per system 9 Skarpa Oavsiktliga 8 7 EPIRB DSC Inmarsat Jämförelse för samtliga system under åren 9 Skarpa Oavsiktliga 79 78 9 7 7 9 7 8 9 GMDSS larmen inkluderar larm på svenskt vatten samt larm i angränsande vatten, där man samverkat i räddningsinsatsen. De inkluderar även larm från svenska fartyg över hela världen. EPIRB larm var skarpa och för 8 var den verkliga orsaken Falskt/Oavsiktligt, Okänt/Ej funnet eller NIL. De skarpa larmen gällde en svensk fiskebåt som förliste på sydkusten, ett norskt handelsfartyg som förliste vid Kosteröarna, Lettisk fiskebåt som förliste på danskt vatten samt en svensk fritidsbåt som råkar i svårigheter mellan New Zeeland och Fiji. DSC larm var skarpa. För övriga 7 ärenden var den verkliga orsaken Falskt/Oavsiktligt, Okänt/Ej funnet eller NIL. De skarpa larmen gällde en tysk segelbåt som grundstötte utanför Kristianopel, ett svenskt fartyg med vatteninträngning i södra Östersjön, en svensk fritidsbåt med problem utanför Göteborg, en svensk fritidsbåt som haft brand ombord liggandes till kaj samt en svensk fritidsbåt med man över bord på danskt vatten. Samtliga larm via Inmarsat var av typen Falskt/Oavsiktligt, Okänt/Ej funnet eller NIL. Larm via Inmarsat för förmedling av läkarråd (telemedical) är ej medtagna i årets statistik.
Insatser per objekt Insatser för handelsfartyg Diagram : Antal insatser för objekt handelsfartyg 9 9 9 9 7 7 8 9 Diagram : Antal insatser för handelsfartyg per månad 9 9 9 8 8 9 Diagram : Antal insatser för handelsfartyg fördelat på verklig orsak 9 Sjuktransport från fartyg Falskt/oavsiktligt Man över bord Grundstötning Annan orsak Utebliven kontakt med land Sjunkande Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Läckage 9 7 8 9 7
Insatser för fiskefartyg Diagram : Antal insatser för fiskefartyg 9 7 8 7 8 9 Diagram : Antal insatser för fiskefartyg per månad 9 Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dec Diagram : Antal insatser för objekt fiskefartyg fördelat på verklig orsak 9 Sjuktransport från fartyg Man över bord Grundstötning Läckage Obs drivande båt/föremål Maskin/propellerhaveri Hårt väder/utsatt läge Sjunkande 9 7 8 9 8
Insatser för fritidsbåtar Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar 9 8 7 89 98 7 8 7 8 9 Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar per månad 9 8 8 8 Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar fördelat på verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri Grundstötning Drivande båt/föremål Utebliven kontakt med land NIL Hårt väder/utsatt läge Läckage Annan orsak Kantring/slagsida Roderhaveri Sjuktransport från fartyg Okänt/ej funnet Osäker position Brand Man över bord Diverse i propellern Rigghaveri Bränslebrist Kollision Falskt/oavsiktligt Sjunkande 8 9 7 9 7 7 8 8 7 8 8 8 9
Insatser för personer utan farkost Diagram 7: Antal insatser för objekt Person 9 9 8 7 9 8 7 8 9 Diagram 7: Antal insatser för objekt Person per månad 9 7 Diagram 7: Antal insatser för objekt Person fördelat på verklig orsak 9 Annan orsak Isolycka 8 Utebliven kontakt med land Okänt/ej funnet 9 NIL 9 Dykerikolycka 7 Sjuktransport från fartyg Man över bord Obs drivande båt/föremål Sjunkande Bränslebrist Falskt/oavsiktligt
Insatser för övriga objekt Diagram 8: Antal insatser för objekt Övrigt 9 7 7 7 8 9 Diagram 8: Antal insatser för objekt Övrigt per månad 9 8 7 Diagram 8: Antal insatser för objekt Övrigt fördelat på verklig orsak 9 Obs drivande båt/föremål Okänt/ej funnet NIL Hårt väder/utsatt läge Läckage Falskt/oavsiktligt Annan orsak Maskin/propellerhaveri Isolycka
Insatser för okända objekt Diagram 9: Antal insatser för objekt okänt 9 7 8 9 Diagram 9: Antal insatser för objekt okänt per månad 9 8 7 Diagram 9: Antal insatser för objekt Okänt på larmorsak 9 Okänt/ej funnet 8 NIL Annan orsak 7 Falskt/oavsiktligt
Klassning av inkomna ärenden När ett larm når räddningscentralen görs en klassning av ärendets angelägenhetsgrad. Detta innebär alternativen nöd, beredskap, ovisshet och NIL. Under ärendets gång kan situationen förändras till det sämre eller bättre vilket föranleder en ny klassning. I denna del av statistiken redovisas hur de olika larmen klassats hos JRCC från början och hur de slutligen klassats. På detta vis kan det överblickas hur många larm om nödläge som kommit in och hur stor andelen av övriga larm med lägre angelägenhetsgrad är. Diagram : Fördelning av klassning för Sjöräddning och efterforskning. alla objekt 9. 8 7 78 88 8 9 Ovisshet Beredskap Nöd NIL Totalt Ursprunglig klassning Slutlig klassning Diagram : Fördelning av klassning för Sjöräddning och efterforskning. fritidsbåtar9. 9 8 7 8 9 Ovisshet Beredskap Nöd NIL Totalt Ursprunglig klassning Slutlig klassning 7 8 79 79
Statistik för respektive Search and rescue (SAR)- område Bottenvikens SAR område Karta : Bottenvikens SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Bottenvikens SAR område 9
Diagram : Antal insatser per månad i Bottenvikens SAR område 9 9 8 7 9 Diagram : Antal insatser i Bottenvikens SAR område fördelat på verklig orsak 9 Grundstötning Obs drivande båt/föremål Maskin/propellerhaveri Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Läckage NIL Brand Man över bord Osäker position Rigghaveri Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak
Norra Bottenhavets SAR område Karta : Norra Bottenhavets SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Norra Bottenhavets SAR område 9 8
Diagram : Antal insatser per månad i Norra Bottenhavets SAR område 9 8 Diagram : Antal insatser i Norra Bottenhavets SAR område fördelat på verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri 8 Okänt/ej funnet Obs drivande båt/föremål Grundstötning NIL Utebliven kontakt med land Läckage Hårt väder/utsatt läge Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Sjuktransport från fartyg Annan orsak 7 8 9 7
Södra Bottenhavets SAR område Karta : Södra Bottenhavets SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser för objekt i Södra Bottenhavets SAR område 9 9 8 7 9 8
Diagram : Antal insatser per månad i Södra Bottenhavets SAR område 9,,,,, Diagram : Antal insatser i Södra Bottenhavets SAR område fördelat på verklig orsak 9 Grundstötning Maskin/propellerhaveri Utebliven kontakt med land Sjuktransport från fartyg Diverse i propellern Isolycka Annan orsak Okänt/ej funnet,,,,, 9
Stockholms SAR område Karta : Stockholms SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Stockholms SAR område 9
Diagram : Antal insatser per månad i Stockholms SAR område 9 7 8 8 8 8 7 7 7 Diagram : Antal insatser i Stockholms SAR område fördelat på verklig orsak 9 Sjuktransport från fartyg Maskin/propellerhaveri Grundstötning Annan orsak Utebliven kontakt med land Okänt/ej funnet Drivande båt/föremål Läckage NIL Isolycka Hårt väder/utsatt läge Kantring/slagsida Man över bord Kollision Osäker position Bränslebrist Brand Rigghaveri Diverse i propellern Roderhaveri Dykeriolycka Falskt/oavsiktligt Sjunkande 9 9 7 7 9 7
Bråvikens SAR område Karta : Bråvikens SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Bråvikens SAR område 9
Diagram : Antal insatser per månad i Bråvikens SAR område 9 8 Diagram : Antal insatser i Bråvikens SAR område fördelat på verklig orsak 9 Grundstötning 8 Maskin/propellerhaveri Osäker position Roderhaveri Okänt/ej funnet Utebliven kontakt med land NIL Brand Kollision Sjuktransport från fartyg Annan orsak Isolycka 7 8 9
Landsorts SAR område Karta : Landsorts SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Landsorts SAR område 9
Diagram : Antal insatser per månad i Landsorts SAR område 9 9 9 8 7 7 Diagram : Antal insatser i Landsorts SAR område fördelat på verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri Annan orsak Grundstötning NIL Okänt/ej funnet Utebliven kontakt med land Läckage Man över bord Osäker position Hårt väder/utsatt läge Roderhaveri Rigghaveri Sjuktransport från fartyg 7
Gotlands SAR område Karta 7: Gotlands SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram 7: Antal insatser per objekt i Gotlands SAR område 9 9 7
Diagram 7: Antal insatser per månad i Gotlands SAR område 9 8 Diagram 7: Antal insatser i Gotlands SAR område fördelat på verklig orsak 9 Sjuktransport från fartyg 8 Grundstötning Maskin/propellerhaveri Falskt/oavsiktligt Utebliven kontakt med land Läckage Rigghaveri Annan orsak Kantring/slagsida NIL Osäker position Hårt väder/utsatt läge Roderhaveri Okänt/ej funnet 7 8 9 7
Kalmarsunds SAR område Karta 8: Kalmarsunds SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram 8: Antal insatser per objekt i Kalmarsunds SAR område 9 8
Diagram 8: Antal insatser per månad i Kalmarsunds SAR område 9 Diagram 8: Antal insatser i Kalmarsunds SAR område fördelat på verklig orsak 9 Grundstötning Maskin/propellerhaveri 8 NIL Obs drivande båt/föremål Utebliven kontakt med land Annan orsak Brand Kantring/slagsida Läckage Man över bord Roderhaveri Sjuktransport från fartyg Falskt/oavsiktligt Kollision Osäker position Bränslebrist 8 9
Hanöbuktens SAR område Karta 9: Hanöbuktens SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram 9: Antal insatser per objekt i Hanöbuktens SAR område 9 8
Diagram 9: Antal insatser per månad i Hanöbuktens SAR område 9 8 8 Diagram 9:: Antal insatser i Hanöbuktens SAR område fördelat på verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri 8 Grundstötning Okänt/ej funnet Obs drivande båt/föremål Sjuktransport från fartyg Annan orsak NIL Läckage Hårt väder/utsatt läge Sjunkande Falskt/oavsiktligt Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Man över bord Isolycka 7 8 9
Öresunds SAR område Karta : Öresunds SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Öresunds SAR område 9 8 8
Diagram : Antal insatser på månad i Öresunds SAR område 9 9 8 7 Diagram : Antal insatser i Öresunds SAR område fördelat på verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri Grundstötning Hårt väder/utsatt läge Annan orsak NIL Drivande båt/föremål 8 Okänt/ej funnet 7 Kantring/slagsida Utebliven kontakt med land Roderhaveri Sjuktransport från fartyg Brand Läckage Sjunkande Falskt/oavsiktligt Dykeriolycka Man över bord Bränslebrist
Kattegatts SAR område Karta : Kattegatts SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Kattegatts SAR område 9 7 9
Diagram : Antal insatser per månad i Kattegatts SAR område 9 8 8 Diagram : Antal insatser i Kattegatts SAR område fördelat på verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri 8 Grundstötning Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Sjuktransport från fartyg Annan orsak NIL Läckage 7 Okänt/ej funnet 7 Kantring/slagsida Diverse i propellern Osäker position Utebliven kontakt med land Roderhaveri Man över bord Falskt/oavsiktligt Brand Rigghaveri Dykeriolycka
Skagerraks SAR område Karta : Skagerraks SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Skagerraks SAR område 9 8
Diagram : Antal insatser per månad i Skagerraks SAR område 9 7 8 Diagram : Antal insatser i Skagerraks SAR område fördelat på verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri Grundstötning NIL Sjuktransport från fartyg Utebliven kontakt med land Läckage 9 Annan orsak 9 Obs drivande båt/föremål 8 Hårt väder/utsatt läge 7 Diverse i propellern 7 Roderhaveri Brand Kantring/slagsida Rigghaveri Bränslebrist Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt Kollision Man över bord Dykeriolycka Osäker position Sjunkande Isolycka 7
Vänerns SAR område Karta : Vänerns SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Vänerns SAR område 9 8
Diagram : Antal insatser per månad i Vänerns SAR område 9 8 7 7 Diagram : Antal insatser i Vänerns SAR område fördelat på verklig orsak 9 Maskin/propellerhaveri 9 Grundstötning Kantring/slagsida NIL Utebliven kontakt med land Hårt väder/utsatt läge Sjuktransport från fartyg Annan orsak Läckage Man över bord Sjunkande Osäker position Isolycka Okänt/ej funnet 7 8 9 9
Vätterns SAR område Karta : Vätterns SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR område 9
Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR område 9 8 7 7 Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR område fördelat på verklig orsak 9 Drivande båt/föremål NIL Maskin/propellerhaveri Annan orsak Kantring/slagsida Grundstötning Utebliven kontakt med land Roderhaveri Man över bord Sjuktransport från fartyg Okänt/ej funnet,,,,,
Mälarens SAR område Karta : Mälarens SAR område med markerade ärenden från 9 Diagram : Antal insatser per objekt i Mälarens SAR område 9
Diagram : Antal insatser per månad i Mälarens SAR område 9 8 7 7 Diagram : Antal insatser i Mälarens SAR område fördelat på verklig orsak 9 Isolycka Maskin/propellerhaveri 8 Okänt/ej funnet 7 NIL Obs drivande båt/föremål Utebliven kontakt med land Grundstötning Man över bord Annan orsak Bränslebrist Brand Hårt väder/utsatt läge Kantring/slagsida Läckage Osäker position Sjunkande Sjuktransport från fartyg 8
Sverigeöversikt med närbilder på Stockholm, Göteborg och Malmö Karta : Hela Sverige med markerade ärenden från 9
Karta 7: Stockholm med markerade ärenden från 9
Karta 8: Göteborg med markerade ärenden från 9
Karta 9: Karta över Malmö/Öresund med markerade ärenden från 9 7
TeleMedical 9 Diagram : Antal läkarråd via radio per år mellan 997 9 8 7 7 87 9 7 9 8 997 998 999 7 8 9 Under 9 förmedlades 9 läkarråd. I 78 fall förmedlades läkarråd till besättningsmän och i fall för passagerare. Diagram : Fördelning mellan fartyg med svensk och utländsk flaggg 9 Utländska % Svenska 7% 8
Diagram : Antal läkarråd till besättning och passagerare från geografisk position KAT N Sjö MED N ATL S ATL INDISKA STILLA Östersjön Kattegatt Nordsjön Medelhavet Nordatlanten Sydatlanten Indiska Stilla havet oceanen Bottenhavet Skagerrack Engelska kanalen Stora sjöarna Persiska viken Bottenviken Öresund/ Bälten Karibien Röda havet 9
TeleMedical Geografisk spridning 9 8 8 8 7 98 9
Olyckor med dödlig utgång inom sjöräddningscentralens ansvarsområde Antalet omkomna/saknade inom sjöräddningens ansvarsområde har uppgått till personerr 9 vilket är en ökning från 8 då antalet var 8 omkomna och 7 var antalet. En del av ökningen beror på den tragiska förlisningen av Langeland där sex sjömän följde med fartyget till botten, tre kajakolyckor med dödlig utgång varav två skedde på norrlandskustenn av långfärdskanotister, fem badolyckor under sommaren och tre isolyckor inträffade under vintersäsongen. Under året förolyckades också fem personer i samband med fiske. Omkomna/saknade 9 8 Avlidna