Sjöräddningstjänst Insatser 2015

Transkript

1 Sjöräddningstjänst Insatser

2

3 Innehåll Sjöfartsverkets Sjöräddningstjänst... Uppdrag... Övergripande målsättning... Sammanfattning av sjöräddningsinsatser... Årsöversikt för insatser... Totalt antal insatser (med och utan engagerad enhet)... Insatser där inga enheter varit engagerade... Larmorsak och verklig orsak... Larmorsak - Objekt saknas... Larmorsak - Observerat drivande båt/föremål... Larmorsak - Observerade raketer, ljussken... Larmorsak Hårt väder/utsatt läge... Larmorsak - Annan orsak... Larmorsak - Dykeriolycka... Larmorsak - Isolycka... Larmorsak Man över bord... Larmorsak Maskin/propellerhaveri... Larmorsak Grundstötning... GMDSS-statistik... Insatser per objekt... 7 Insatser för handelsfartyg... 7 Insatser för fiskefartyg... Insatser för fritidsbåtar... 9 Insatser för personer utan farkost... Insatser för övriga objekt... Insatser för okända objekt... Klassning av inkomna ärenden... Statistik för respektive Search and rescue (SAR)- område... Bottenvikens SAR-område... Bottenhavets SAR-område... Stockholms SAR-område...

4 Bråvikens SAR-område... Landsorts SAR-område... Gotlands SAR-område... Kalmarsunds SAR-område... Hanöbuktens SAR-område... Öresunds SAR-område... Kattegatts SAR-område... Skagerraks SAR-område... Vänerns SAR-område... Vätterns SAR-område... Mälarens SAR-område... Sverigeöversikt med närbilder på Stockholm, Göteborg och Malmö... TeleMedical... Olyckor med omkomna/saknade inom ansvarsområdet... 9

5 Sjöfartsverkets Sjöräddningstjänst Uppdrag Sjöfartsverket är ansvarig myndighet för sjö- och flygräddning inom svenskt ansvarsområde enligt Lag (:77) om skydd mot olyckor och Förordning (:779) om skydd mot olyckor. Det innebär ansvar för de insatser mot skador som behövs när ett luftfartyg är nödställt eller när fara hotar lufttrafiken, för efterforskning av luftfartyg som saknas, för efterforskning och räddning av människor som är eller kan befaras vara i sjönöd samt för sjuktransporter från fartyg. Verksamheten styrs av internationella konventioner, svensk lagstiftning och bilaterala avtal med närliggande grannländer. Till detta kommer svenska föreskrifter och andra myndigheters regler och krav. Chefen för verksamhetsområdet Sjö- och Flygräddning ansvarar för sjö- och flygräddningstjänsten. Räddningstjänstansvaret innebär att leda och organisera sjö- och flygräddningskapaciteten genom att planera, genomföra, följa upp, utreda, analysera och vidta åtgärder så att verksamheten genomförs i enlighet med styrande internationella och nationella dokument. I ansvaret ingår att ta fram övergripande riktlinjer för verksamheten, fastställa kravbilden för JRCC, Helikopterenheten och räddningsenheterna, att säkerställa att den målsättning som har fastställts för verksamheten uppfylls samt att helikopterverksamheten har rätt resurser för planerad verksamhet samt bedrivs flygsäkert. Verksamheten är en delprocess i Sjöfartsverkets huvudprocess Värna liv och miljö. Den grundläggande utgångspunkten för verksamheten är att rädda liv. Övergripande målsättning Sjö- och flygräddningstjänsten ska på svenskt territorialvatten inom minuter, i 9 procent av fallen, efter det att enheter larmats av JRCC, kunna undsätta en nödställd med en flyg- eller ytenhet, förutsatt att positionen är känd. På internationellt vatten inom den svenska sjöräddningsregionen gäller 9 minuter i 9 procent av alla fall. Saknade luftfartyg med sändande ELT ska vara lokaliserade inom 9 minuter efter fastställt nödläge medan luftfartyg utan sådan utrustning på motsvarande sätt ska vara lokaliserade inom timmar. Undsättning ska kunna påbörjas omgående efter lokalisering. Sammanfattning av sjöräddningsinsatser Antalet sjöräddningsärenden har under året uppgått till 9 fall. I 97 fall har sjöräddningsenheter engagerats. Det totala antalet enheter som deltagit i sjöräddningsuppdragen har uppgått till stycken. Sjöräddningstjänsten har även lämnat bistånd till kommunal räddningstjänst och till grannländernas sjöräddningstjänster. Dessutom har sjöräddningscentralen JRCC förmedlat läkarråd mellan fartyg och Sahlgrenska Sjukhuset. Under uppnåddes målet för sjöräddningstjänsten på nationellt vatten i 9 procent av fallen, vilket är fem procent bättre än den givna målsättningen som fastställdes. Mätvärdet avseende internationellt vatten har varit för litet för att kunna ta fram statistiskt säkerställda uppgifter över måluppfyllelsen.

6 Årsöversikt för insatser Totalt antal insatser (med och utan engagerad enhet) Diagram : Totala antalet objekt (t ex handelsfartyg, fritidsbåt) mellan Fritidsbåt Handelsfartyg Fiskefartyg Övriga objekt Diagram : Antal insatser per månad 9

7 Diagram: : Antal insatser per objekt 7 7 Av insatserna för handelsfartyg var insatser Sjuktransport från fartyg. För fritidsbåtar berörde insatser till mindre båtar, segelbrädor etc. Kanot insatser Eka/Jolle insatser Segelbräda insatser Gummibåt 9 insatser Bakom varje typ av objekt finns en mer detaljerad statistik. Där redovisas vad som döljer sig bakom objekt Övrigt. 7

8 Diagram : Antal insatser per verklig orsak Maskin/propellerhaveri 7 Grundstötning 7 Sjuktransport från fartyg 9 Hårt väder/utsatt läge Utebl kontakt med land Annan orsak NIL Drivande båt/föremål Läckage Brand Okänt/ej funnet Kantring/slagsida Rigghaveri Roderhaveri Man över bord 7 Osäker position Diverse i propellern Isolycka Falskt/oavsiktligt Bränslebrist Sjunkande Kollision Dykolycka 9 7

9 Diagram : Antal insatser per SAR-område år - Bottenvikens SAR-omr Bottenhavets SAR-omr Stockholms SAR-omr Bråvikens SAR-omr Landsorts SAR-omr Gotlands SAR-omr Kalmarsunds SAR-omr Hanöbuktens SAR-omr Öresunds SAR-omr Kattegatts SAR-omr Skagerracks SAR-omr Vänerns SAR-omr Vätterns SAR-omr Mälarens SAR-omr Övriga Finland Lettland Danmark Norge Polen Nordatlanten, Stora sjöarna, Kari. Ryssland Nordsjön, Engelska kanalen Indiska Oceanen, Persiska viken 9

10 Diagram : Antal fall olika organisationer medverkat i under Sjöräddningssällskapet Sjöfartsverket Kustbevakningen Kommun/landsting Övriga Rikspolisstyrelsen Försvarsmakten Diagram :7 Antal ytenheter som medverkat från olika organisationer Sjöräddningssällskapet Sjöfartsverket Kustbevakningen Kommun/landsting Övriga Rikspolisstyrelsen Försvarsmakten

11 Diagram : Antal flygande enheter som medverkat från olika organisationer Sjöfartsverket Kustbevakningen Kommun/Landsting Övriga Rikspolisstyrelsen Försvarsmakten Dessutom har elva internationella enheter deltagit i olika insatser varav sju var ytenheter och fyra var flygande enheter.

12 Insatser där inga enheter varit engagerade Insatser där inga enheter varit engagerade redovisas bara totalt. I statistiken per objekttyp och per område ingår inte dessa insatser. De finns däremot med i sammanställningen Larmorsak och verklig orsak. Diagram. Antal insatser utan engagerade enheter per objekt Diagram : Antal insatser utan engagerade enheter per månad

13 Diagram : Antal insatser utan engagerade enheter per verklig orsak Utebliven kontakt med land Falskt/oavsiktligt Okänt/ej funnet Annan orsak Man över bord Grundstötning Kantring/slagsida Hårt väder/utsatt läge Osäker position Roderhaveri Drivande båt/föremål 7

14 Larmorsak och verklig orsak samtliga 9 fall Larmorsak är den orsak, som larmaren uppger, när han får kontakt med sjöräddningen. Verklig orsak är den orsak, som räddningsledaren med facit i hand kan ange när fallet avslutas. Objekt den/det som är i nöd I majoriteten av fallen är det objektet själv, som larmar. I nästan samtliga av dessa fall överensstämmer larmorsak och verklig orsak. När det gäller larmorsak Objekt saknas, Observerat drivande båt/föremål och Observerade raketer, ljussken är det alltid tredje man som larmar. Nedan redovisas ett antal av dessa larmorsaker och vad den verkliga orsaken slutligen rapporterats som. Larmorsak - Objekt saknas Totalt hade sjöräddningscentralen inkomna larm med larmorsak Objekt saknas. Utebliven kontakt med land, dvs. de saknade hade av olika anledningar inte informerat om förseningen NIL Annan orsak Hårt väder/utsatt läge Maskin/propellerhaveri Okänt ej funnet Falskt/oavsiktligt Man över bord Osäker position Bränslebrist Rigghaveri Larmorsak - Observerat drivande båt/föremål Totalt hade sjöräddningscentralen 7 larm med larmorsak Observerat drivande båt/föremål. Drivande båt/föremål NIL Okänt/ej funnet Man över bord Maskin/propellerhaveri Hårt väder/utsatt läge Annan orsak Kantring/slagsida Grundstötning Utebliven kontakt med land Larmorsak - Observerade raketer, ljussken Totalt hade sjöräddningen larm med larmorsak Observerade raketer, ljussken Okänt/ej funnet Annan orsak

15 Larmorsak Hårt väder/utsatt läge Totalt hade sjöräddningen larm med larmorsak Hårt väder/utsatt läge 9 Hårt väder/utsatt läge NIL Maskin/propellerhaveri Utebliven kontakt med land Bränslebrist Grundstötning Okänt ej funnet Annan orsak Larmorsak - Annan orsak Totalt hade sjöräddningen inkomna larm som bedömts tillhöra kategorin Annan orsak Annan orsak 7 Okänt ej funnet NIL Falskt/oavsiktligt Isolycka Maskin/propellerhaveri Hårt väder/utsatt läge Utebliven kontakt med land Larmorsak - Dykeriolycka Totalt under hade sjöräddningscentralen sex larm om Dykeriolycka varav den verkliga orsaken i tre fall även rapporterades som dykeriolyckor. Ett larm var utebliven kontakt med land, ett var NIL och ett var annan orsak. Larmorsak - Isolycka Totalt under hade sjöräddningscentralen larm om Isolycka varav den verkliga orsaken i sex av fallen var isolycka, två var okänt/ej funnet, ett var NIL och ett var annan orsak. Larmorsak Man över bord Totalt under hade sjöräddningscentralen larm om Man över bord varav den verkliga orsaken i åtta av fallen var man över bord, fyra fall var kantring/slagsida, ett fall NIL och ett fall hårt väder/utsatt läge. Larmorsak Maskin/propellerhaveri Totalt under hade sjöräddningscentralen 9 larm om Maskin/propellerhaveri varav den verkliga orsaken i av fallen var maskin/propellerhaveri, fyra fall hårt väder/utsatt läge, tre fall bränslebrist, ett läckage och ett fall NIL. Larmorsak Grundstötning Totalt under hade sjöräddningscentralen 7 larm om Grundstötning varav den verkliga orsaken i av fallen var grundstötning, tre var maskin/propellerhaveri, två var okänt/ej funnet, ett var hårt väder/utsatt läge, ett var diverse i propellern, ett var sjunkande och ett var NIL.

16 GMDSS-statistik Diagram : Fördelning per system Fördelning per system Skarpa Oavsiktliga 9 7 EPIRB/PLB DSC Inmarsat Jämförelse för samtliga system under åren - Skarpa Oavsiktliga GMDSS-larmen inkluderar larm på svenskt vatten samt larm i angränsande vatten, där man på något sätt samverkat i räddningsinsatsen. De inkluderar även larm från svenska fartyg över hela världen. Ett EPIRB/PLB-larm var skarpt och för 9 var den verkliga orsaken Falskt/Oavsiktligt, Okänt/Ej funnet eller NIL. Det skarpa larmet gällde finsk fritidsbåt som aktiverat sin PLB i Hanöbukten på dansk sjöräddningsregion då en i besättningen fått hjärtproblem. Undsattes av svensk SAR-helikopter. Ett DSC-larm var skarpt. För övriga sju ärenden var den verkliga orsaken Falskt/Oavsiktligt, Okänt/Ej funnet eller NIL. Det skarpa larmet gällde ett utländskt handelsfartyg i Hanöbukten som förlorat en besättningsmedlem överbord. Inget larm inkom via Inmarsat. Larm via Inmarsat för förmedling av läkarråd (telemedical) är inte medtagna i årets statistik.

17 Insatser per objekt Insatser för handelsfartyg Diagram : Antal insatser för objekt handelsfartyg Diagram : Antal insatser för handelsfartyg per månad 7 7 Diagram : Antal insatser för handelsfartyg fördelat på verklig orsak Sjuktransport från fartyg Maskin/propellerhaveri NIL Läckage Okänt ej funnet Falskt/oavsiktligt Grundstötning Man över bord Brand 7

18 Insatser för fiskefartyg Diagram : Antal insatser för fiskefartyg Diagram : Antal insatser för fiskefartyg per månad Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dec Diagram : Antal insatser för objekt fiskefartyg fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Sjuktransport från fartyg Läckage Falskt/oavsiktligt Brand Grundstötning,,,,

19 Insatser för fritidsbåtar Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar per månad Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Grundstötning Hårt väder/utsatt läge Utebliven kontakt med land Läckage Drivande båt/föremål Brand NIL Kantring/slagsida Rigghaveri Roderhaveri Annan orsak Sjuktransport från fartyg Man över bord Diverse i propellern Osäker position Okänt/ej funnet Bränslebrist Sjunkande Kollision Falskt/oavsiktligt

20 Insatser för personer utan farkost Diagram 7: Antal insatser för objekt Person Diagram 7: Antal insatser för objekt Person per månad 9 7 Diagram 7: Antal insatser för objekt Person fördelat på verklig orsak Annan orsak Utebliven kontakt med land Isolycka 7 NIL Okänt/ej funnet Dykerikolycka Hårt väder/utsatt läge Falskt/oavsiktligt Man över bord Kantring/slagsida

21 Insatser för övriga objekt Diagram : Antal insatser för objekt Övrigt Diagram : Antal insatser för objekt Övrigt per månad Diagram : Antal insatser för objekt Övrigt fördelat på verklig orsak NIL Obs drivande båt/föremål Utebliven kontakt med land Hårt väder/utsatt läge Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt Annan orsak Maskin/propellerhaveri Osäker position Man över bord

22 Insatser för okända objekt Diagram 9: Antal insatser för objekt okänt Diagram 9: Antal insatser för objekt okänt per månad 9 Diagram 9: Antal insatser för objekt Okänt på larmorsak Okänt/ej funnet NIL Obs drivande båt/föremål Brand

23 Klassning av inkomna ärenden När ett larm når räddningscentralen görs en klassning av ärendets angelägenhetsgrad. Detta innebär alternativen nöd, beredskap, ovisshet och NIL. Under ärendets gång kan situationen förändras till det sämre eller bättre vilket föranleder en ny klassning. I denna del av statistiken redovisas hur de olika larmen klassats hos JRCC från början och hur de slutligen klassats. På detta vis kan det överblickas hur många larm om nödläge som kommit in och hur stor andelen av övriga larm med lägre angelägenhetsgrad är. Diagram : Fördelning av klassning för Sjöräddning och efterforskning, alla objekt Ursprunglig Slutlig Ovisshet Beredskap Nöd NIL Diagram : Fördelning av klassning för Sjöräddning och efterforskning, fritidsbåtar 7 9 Ursprunglig Slutlig Ovisshet Beredskap Nöd NIL

24 Statistik för respektive Search and rescue (SAR)- område Bottenvikens SAR-område Karta : Bottenvikens SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Bottenvikens SAR-område

25 Diagram : Antal insatser per månad i Bottenvikens SAR-område 7 Diagram : Antal insatser i Bottenvikens SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Isolycka Grundstötning NIL Okänt/ej funnet Obs drivande Osäker position Kollision Falskt/oavsiktligt Hårt väder/utsatt läge Brand Kantring/slagsida Annan orsak 7 9

26 Bottenhavets SAR-område Karta : Bottenhavets SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser för objekt i Bottenhavets SAR-område

27 Diagram : Antal insatser per månad i Bottenhavets SAR-område Diagram : Antal insatser i Bottenhavets SAR-område fördelat på verklig orsak Utebliven kontakt med land Maskin/propellerhaveri Grundstötning Annan orsak Läckage Okänt/ej funnet Kantring/slagsida Obs drivande båt/föremål NIL Bränslebrist Sjuktransport från fartyg Hårt väder/utsatt läge Brand Man över bord Rigghaveri 7

28 Stockholms SAR-område Karta : Stockholms SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Stockholms SAR-område 9 7

29 Diagram : Antal insatser per månad i Stockholms SAR-område Diagram : Antal insatser i Stockholms SAR-område fördelat på verklig orsak Sjuktransport från fartyg Grundstötning 9 Maskin/propellerhaveri Utebliven kontakt med land Annan orsak 9 Brand 9 NIL Drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Kantring/slagsida Läckage Man över bord Osäker position Bränslebrist Roderhaveri Okänt/ej funnet Kollision Rigghaveri Falskt/oavsiktligt Sjunkande Diverse i propellern 9

30 Bråvikens SAR-område Karta : Bråvikens SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Bråvikens SAR-område

31 Diagram : Antal insatser per månad i Bråvikens SAR-område Diagram : Antal insatser i Bråvikens SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Utebliven kontakt med land Grundstötning Läckage Hårt väder/utsatt läge Kantring/slagsida Brand NIL Rigghaveri Okänt/ej funnet Diverse i propellern Drivande båt/föremål 7

32 Landsorts SAR-område Karta : Landsorts SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Landsorts SAR-område

33 Diagram : Antal insatser per månad i Landsorts SAR-område Diagram : Antal insatser i Landsorts SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Grundstötning Läckage Sjuktransport från fartyg Rigghaveri Roderhaveri Utebliven kontakt med land Okänt/ej funnet Brand Dykolycka Kantring/slagsida

34 Gotlands SAR-område Karta : Gotlands SAR-område med markerade ärenden från Diagram 7: Antal insatser per objekt i Gotlands SAR-område

35 Diagram 7: Antal insatser per månad i Gotlands SAR-område Diagram 7: Antal insatser i Gotlands SAR-område fördelat på verklig orsak Sjuktransport från fartyg Grundstötning Läckage Hårt väder/utsatt läge NIL Annan orsak Rigghaveri Okänt/ej funnet Kantring/slagsida

36 Kalmarsunds SAR-område Karta 7: Kalmarsunds SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Kalmarsunds SAR-område

37 Diagram : Antal insatser per månad i Kalmarsunds SAR-område 9 Diagram : Antal insatser i Kalmarsunds SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Annan orsak Hårt väder/utsatt läge Sjuktransport från fartyg NIL Man över bord Utebliven kontakt med land Drivande båt/föremål Kantring/slagsida Rigghaveri Brand Okänt/ej funnet Dykolycka Bränslebrist 7

38 Hanöbuktens SAR-område Karta : Hanöbuktens SAR-område med markerade ärenden från Diagram 9: Antal insatser per objekt i Hanöbuktens SAR-område 7

39 Diagram 9: Antal insatser per månad i Hanöbuktens SAR-område 9 Diagram 9:: Antal insatser i Hanöbuktens SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning 9 Maskin/propellerhaveri Sjuktransport från fartyg Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Obs drivande båt/föremål NIL Hårt väder/utsatt läge Okänt/ej funnet Läckage Rigghaveri Brand Man över bord Roderhaveri 7 9 9

40 Öresunds SAR-område Karta 9: Öresunds SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Öresunds SAR-område

41 Diagram : Antal insatser på månad i Öresunds SAR-område 9 7 Diagram : Antal insatser i Öresunds SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Grundstötning Hårt väder/utsatt läge Annan orsak Utebliven kontakt med land 7 7 NIL Okänt/ej funnet Kantring/slagsida Läckage Roderhaveri Sjuktransport från fartyg Drivande båt/föremål Man över bord Brand Rigghaveri Osäker position

42 Kattegatts SAR-område Karta : Kattegatts SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Kattegatts SAR-område

43 Diagram : Antal insatser per månad i Kattegatts SAR-område 7 7 Diagram : Antal insatser i Kattegatts SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Sjuktransport från fartyg Grundstötning Hårt väder/utsatt läge 9 Annan orsak Okänt/ej funnet 7 NIL Utebliven kontakt med land Läckage Drivande båt/föremål Roderhaveri Rigghaveri Kantring/slagsida Diverse i propellern Brand Osäker position Man över bord

44 Skagerraks SAR-område Karta : Skagerraks SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Skagerraks SAR-område

45 Diagram : Antal insatser per månad i Skagerraks SAR-område 9 Diagram : Antal insatser i Skagerraks SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri 7 Grundstötning Hårt väder/utsatt läge 7 Sjuktransport från fartyg NIL 7 Brand 7 Okänt/ej funnet Drivande båt/föremål Läckage Diverse i propellern Utebliven kontakt med land Rigghaveri Roderhaveri Sjunkande Annan orsak Falskt/oavsiktligt Kantring/slagsida Osäker position Dykeriolycka Man över bord Bränslebrist

46 Vänerns SAR-område Karta : Vänerns SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Vänerns SAR-område 9

47 Diagram : Antal insatser per månad i Vänerns SAR-område Diagram : Antal insatser i Vänerns SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri 9 Grundstötning 7 Hårt väder/utsatt läge Utebliven kontakt med land Brand Läckage NIL Roderhaveri Falskt/oavsiktligt Rigghaveri Sjuktransport från fartyg Drivande båt/föremål Osäker position 7 9 7

48 Vätterns SAR-område Karta : Vätterns SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR-område

49 Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR-område 7 Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Hårt väder/utsatt läge Annan orsak Brand Drivande båt/föremål Osäker position Utebliven kontakt med land Sjunkande 9

50 Mälarens SAR-område Karta : Mälarens SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Mälarens SAR-område 7

51 Diagram : Antal insatser per månad i Mälarens SAR-område Diagram : Antal insatser i Mälarens SAR-område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri NIL 7 Grundstötning 7 Drivande båt/föremål Isolycka Annan orsak Brand Läckage Man över bord Osäker position Okänt/ej funnet Kantring/slagsida Hårt väder/utsatt läge Utebliven kontakt med land

52 Sverigeöversikt med närbilder på Stockholm, Göteborg och Malmö Karta : Hela Sverige med markerade ärenden från

53 Karta : Stockholm med markerade ärenden från

54 Karta 7: Göteborg med markerade ärenden från

55 Karta : Karta över Malmö/Öresund med markerade ärenden från

56 TeleMedical Diagram : Antal läkarråd per år mellan Under förmedlades läkarråd. I fall förmedlades läkarråd till besättningsmän och i 9 fall för passagerare. Diagram : Fördelning mellan fartyg med svensk och utländsk flagg Utländska % Svenska 7%

57 Diagram : Antal läkarråd till besättning och passagerare från geografisk position PAX BES ÖSTERSJÖ KAT N SJÖ MED N ATL S ATL INDISKA STILLA ÖSTERSJÖ KAT N SJÖ MED N ATL S ATL INDISKA STILLA Östersjön Kattegatt Nordsjön Medelhavet Nordatlanten Sydatlanten Indiska Stilla havet oceanen Bottenhavet Skagerrack Engelska kanalen Stora sjöarna Persiska viken Bottenviken Öresund/ Bälten Karibien Röda havet 7

58 Diagram : TeleMedical Geografisk spridning 9 9 9

59 Olyckor med omkomna/saknade inom ansvarsområdet Antalet omkomna/saknade inom ansvarsområdet har uppgått till 9 personer under. Bland orsakerna finns två dykolyckor samt fem drunkningar i samband med bad. Diagram 7: Omkomna/saknade Omkomna/saknade Antal omkomna/saknade 9

60