Trafiksäkerhet al resultatrapport 13
Titel: Trafiksäkerhet. al resultatrapport 13 Foto: Kerstin Ericsson, Jan Helldén, Johan Ardefors, Karin Paulsson Publikationsnummer: 13:145 ISBN: 978-91-7467-536-8 Utgivningsdatum: Oktober 13 Utgivare: Trafikverket Författare: Karin Tidlund, Maria Eriksson, Institutet för kvalitetsindikatorer Kontaktperson: Carina Teneberg, Trafikverket Layout: Matilda Hellman, Institutet för kvalitetsindikatorer Tryck: Trafikverket Distributör: Trafikverket
Förord Trafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Verket ansvarar även för byggande samt drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar. Det är Trafikverket som har det övergripande ansvaret för trafiksäkerheten i Sverige. Verket samarbetar bland annat med polisen och kommunerna, men även med många andra aktörer i samhället för att öka trafiksäkerheten. Att ta fram och analysera statistik om trafiksäkerhet och allmänhetens attityder ingår som en del av detta ansvar. En av de äldsta löpande undersökningarna är Trafiksäkerhetsenkäten. Denna årliga undersökning har genomförts på uppdrag av dåvarande Trafiksäkerhetsverket åren 1981-1992, av Vägverket åren 1993-1 och av Trafikverket åren 11-13. Under åren 1981-3 genomfördes enkäten under hösten, men från 5 på våren. I stort sett ställs samma frågor varje år, vilket gör att Trafiksäkerhetsenkäten är en utmärkt källa för att studera förändringar av allmänhetens attityder till viktiga trafiksäkerhetsfrågor över tid. Det har visat sig att det i allmänhet tar många år innan några större skillnader i attityder kan påvisas. Det har också visat sig att det i många frågor finns stora skillnader i attityder mellan kön och ålder. I dagens trafiksäkerhetsarbete finns ett stort intresse av information och resultat från enkäten. Därför har verket från och med års undersökning gett ut en rapport som redovisar de mest intressanta svaren ur enkäten. Trafikverket oktober 13 3
Innehåll Förord... 3 Nollvisionen... 5 Säkrare trafikmiljö... 9 Trafiknykterhet... 13 Hastighet... 17 Bilbälten... 22 Cykelhjälm... 25 Synbarhet... 26 Tabellbilaga... 27 Viktigt att veta... 33 4
Nollvisionen Ingen människa ska behöva dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Detta är det långsiktiga mål Nollvisionen som Riksdagen har beslutat om. Ytterst har de som utformar vägtransportsystemet, såsom Trafikverket, Transportstyrelsen och kommunerna, ansvaret för säkerheten. 1a Känner du till Nollvisionen? Andel som svarat Ja 13 1b Andel av samtliga tillfrågade som svarat ja 9-13, 15-74 år -9-11 -13 2 Vilka tre beteenden tror du är viktigast för trafiksäkerheten? Andel som markerat aktuellt svarsalternativ 13 Inte köra rattfull Använda bilbälte Inte köra mot rött ljus Hålla hastigheterna Inte prata i mobiltelefon när man kör Hålla avståndet till framförvarande fordon Inte köra trött Använda cykelhjälm 5
3a Jag tycker att trafiken blivit mer riskfylld under senare år 13 3b 1991-3, 5-13, 15-74 år -91-93 -95-97 -99-1 -3-6 -8-1 -12-13 6
4a Det borde vara förbjudet att prata i mobiltelefon när man kör bil 13 4b 1-3, 5-13, 15-74 år -1-3 -6-8 -1-12 -13 5 Hur ofta pratar du i mobiltelefon (handhållen 6 eller handsfree) när du kör bil? Andel bilförare som svarat Vid ungefär hälften av resorna eller oftare 13 Hur ofta använder du mobiltelefonen till annat än muntlig kommunikation (såsom SMS, Internet eller liknande) när du kör bil? Andel bilförare som svarat Vid ungefär hälften av resorna eller oftare 13 7
7a Har det hänt någon gång under de senaste 12 månaderna att du somnat/nästan somnat när du kört bil? Andel bilförare som svarat ja 13 7b Andel bilförare som svarat ja 6 13, 18 74 år -6-8 -1-12 -13 8a Sannolikheten att bli stoppad i en poliskontroll har ökat den senaste tiden 13 8b 3, 5 6, 8 13, 15 74 år - -2-5 -8-1 -12-13 8
Säkrare trafikmiljö 9a Det är rimligt att sänka hastighetsgränsen till 3 km/tim på gator där det finns många fotgängare och cyklister 13 9b 3, 5 13, 15 74 år -97-99 -1-3 -6-8 -1-12 -13 1 Högsta tillåtna hastighet borde vara 3 km/tim vid passerande av buss som stannat för av- och påstigning 13 9
11a Bilarna stannar sällan när jag ska gå över gatan på övergångsställe 13 11b 1993 3, 5-13, 15 74 år -93-95 -97-99 -1-3 -6-8 -1-12 -13 12a Fler korsningar bör ersättas med cirkulationsplatser (rondeller) 13 12b 3, 5 13, 15 74 år - -2-5 -7-9 -11-13 1
13a Alla större vägar borde förses med mitträcken för att förhindra möteskollisioner 13 13b 3, 5 13, 15 74 år -99-1 -3-6 -8-1 -12-13 14 Alla större vägar borde förses med sidoräcken 13 15 Räfflor i vägen är ett bra sätt att varna bilförare för att inte riskera avåkning från vägrenen 13 11
16 Dubbade vinterdäck är viktigt för trafiksäkerheten vintertid 13 Odubbade vinterdäck är viktigt för miljön 13 17 12
18a Trafiknykterhet Har det hänt någon gång under de senaste 12 månaderna att du kört bil i samband med att du druckit alkoholhaltiga drycker starkare än lättöl? Andel bilförare som svarat ja 13 18b Andel av samtliga tillfrågade som svarat ja 1981 3, 5 13, 18 74 år -81-83 -85-87 -89-91 -93-95 -97-99 -1-3 -6-8 -1-12 -13 19a Har det hänt någon gång under de senaste 12 månaderna att du druckit mycket alkohol en kväll och kört bil förmiddagen därpå? Andel bilförare som svarat ja 13 19b Andel av samtliga tillfrågade som svarat ja 3, 5 13, 18 74 år - -2-5 -7-9 -11-13 13
a Har du under de senaste 12 månaderna åkt med någon förare som du misstänkt varit påverkad av alkohol? Andel som svarat ja 13 b Andel som svarat ja 3, 5 13, 15 74 år -94-96 -98 - -2-5 -7-9 -11-13 21a Alla bilar borde utrustas med ett alkolås där ett utandningsprov krävs varje gång bilen skall startas 13 21b 3, 5 13, 15 74 år -95-97 -99-1 -3-6 -8-1 -12-13 14
22a Gränsen för rattfylleri borde gå vid promille och inte som nu vid,2 13 22b 199 3, 5 13, 15 74 år -9-92 -94-96 -98 - -2-5 -7-9 -11-13 23a Straffet för rattfylleri borde vara hårdare 13 23b 3, 5 13, 15 74 år - -2-5 -7-9 -11-13 15
24a Har det hänt någon gång under de senaste 12 månaderna att du blivit stoppad av polisen i en nykterhetskontroll Andel bilförare som svarat ja 13, 18 84 år 16 24b Andel bilförare som svarat ja 6 13, 18 74 år -6-8 -1-12 -13
Hastighet 25a Det är viktigare att följa trafikrytmen än hastighetsgränserna 13 25b 1981 3, 5 13, 15 74 år -81-83 -85-87 -89-91 -93-95 -97-99 -1-3-6-8 -1-12 -13 26a Det är rimligt att sänka hastighetsgränserna för att öka trafiksäkerheten 13 26b 3, 5 13, 15 74 år -94-96 -98 - -2-5 -7-9 -11-13 17
27a Hastighetsgränsen vid övergångsställen bör alltid vara högst 3 km/tim 13 27b 3, 5 13, 15 74 år - -2-5 -7-9 -11-13 28 Alla bilar borde ha ett tekniskt hjälpmedel så att föraren lättare kan hålla hastighetsgränserna 13 18
29a Automatisk hastighetsövervakning (med trafiksäkerhetskamera) är ett bra sätt att övervaka hastighetsöverträdelser 13 29b 2-3, 5-13, 15-74 år -2-5 -7-9 -11-13 3a Straffet för fortkörning borde vara hårdare 13 3b 199 3, 5 13, 15 74 år -9-92 -94-96 -98 - -2-5 -7-9 -11-13 19
31 Hastighetsgränserna borde kunna varieras beroende på trafikmängd och väder 13 27b 3, 5 13, 15 74 år - -2-5 -7-9 -11-13 32 De nya hastighetsgränserna där det skiljer 1 km/tim mellan varje hastighetsgräns är bättre än de tidigare där det skilde km/tim 13
33 Hastighetsgränserna på vägen skiftar så ofta att det har blivit svårare att hålla reda på vilken som gäller 13 34 km/tim är en lämpligare hastighetsgräns än 9 km/tim på landsvägar som saknar mitträcke 13 35a Det är rimligt att sänka hastighets gränserna av miljöskäl 13 35b 8 13, 15 74 år -8-1 -12-13 21
Bilbälten Hur ofta använder du bilbälte då du åker personbil och sitter i framsätet? Andel som alltid eller nästan alltid använder bilbälte av de som åker bil i framsätet 13 36a Tätort 36b Landsväg Hur ofta använder du bilbälte då du åker personbil och sitter i baksätet? Andel som alltid eller nästan alltid använder bilbälte av de som åker bil i baksätet 13 37a Tätort 37b Landsväg 22
Olika åldersgruppers användning av bilbälte 1981 3, 5 13 i framsäte och baksäte, på landsväg och i tätort (uppgifterna avser samtliga i åldersgrupperna, både kvinnor och män). 38a 15 24 år 38b 25 74 år Framsäte, landsväg Framsäte, landsväg Framsäte, tätort Framsäte, tätort Baksäte, landsväg Baksäte, landsväg Baksäte, tätort Baksäte, tätort -81-83 -85-87 -89-91 -93-95 -97-99 -1-3 -6-8 -1-12 -13-81 -83-85 -87-89 -91-93 -95-97 -99-1 -3-6 -8-1 -12-13 39 Att använda bilbälte är lika viktigt i tätortstrafik som i landsvägstrafik 13 23
a Alla bilar borde ha ett tekniskt system som påminner bilförare och passagerare att sätta på sig bilbältet (bältespåminnare) 13 b 3, 5 13, 15 74 år -99-1 -3-6 -8-1 -12-13 41 Om du åker buss som är utrustad med säkerhetsbälte hur ofta använder du dessa? Andel passagerare som använder bälte i buss 13 42 Det borde finnas bälte på alla sittplatser i alla typer av bussar 13 24
43a Cykelhjälm Hur ofta använder du hjälm då du cyklar Andel av de som cyklar som alltid eller nästan alltid använder hjälm 13 43b Andel av de som cyklar som alltid eller nästan alltid använder hjälm 1981 3, 5 13, 15 74 år -81-83 -85-87-89-91 -93-95 -97-99 -1-3 -6-8 -1-12-13 44a Det borde vara obligatoriskt för alla att använda hjälm vid cykling 13 44b 1991 3, 5 13, 15 74 år -91-93 -95-97 -99-1 -3-6 -8-1 -12-13 25
Synbarhet Hur ofta använder du reflexer då du är ute och går i mörker där biltrafik förekommer? 45a Andel som alltid eller nästan alltid använder reflexer 13 Belyst gata/väg 45b Andel som alltid eller nästan alltid använder reflexer 1981 3, 5 13, 15 74 år Belyst gata/väg -81-83 -85-87 -89-91 -93-95 -97-99 -1-3 -6-8 -1-12 -13 46a Andel som alltid eller nästan alltid använder reflexer 13 Ej belyst gata/väg 46b Andel som alltid eller nästan alltid använder reflexer 1981 3, 5 13, 15 74 år Ej belyst gata/väg -81-83 -85-87 -89-91 -93-95 -97-99 -1-3 -6-8 -1-12-13 26
Tabellbilaga Denna tabellbilaga innehåller de procentandelar som utgör underlag för rapportens diagram. Diagram och tabeller är numrerade i par diagram 1 bygg på värden i tabell 1 osv. I attitydfrågor representerar andelarna de som instämmer helt eller i stora drag. I fakta och kunskapsfrågor gäller andelarna de som svarat ja eller instämmande (t.ex. alltid eller nästan alltid ). Diagramrubrikerna i rapporten innehåller utförligare upplysningar om formuleringarna av frågor/påståenden. 1a Kännedom om Nollvisionen Inte köra rattfull Använda bilbälte Inte köra mot rött ljus Hålla hastighetsgränserna Hålla avståndet till framförvarande fordon Inte köra trött Inte prata i mobiltelefon när man kör Använda cykelhjälm 3a Trafiken mer riskfylld 9,7 89, 83,8 87,3 87,3 86,5 93,6 46,7 37,7 31,8 31,5 25,2 29,4 7,1 5,8 62,2 61,3 48,7 54,6 63, 3b Trafiken mer riskfylld, 15-74 år 1991 1992 1993 1 67,8 71,7 68,6 62,3 63,2 55,4 49,4 5,2 61,4 58,5 59,5 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 89,6 85,2,6 85,6,9 84,6 93,1 5,1 32,7 36,2 33,,5 31,3 7,6,7 73, 71, 53, 64,4 68,6 91,6 92,5 87,1 89, 93,7 88,4 94,1 43,3 42,6 27,4 3, 29,8 27,5 6,5 41,6 52,4 52,8 44,5 45,4 57,6 62,5 63,7 59,9,9, 63,9 57,1 53,9 51,7 56,4 55,7 4a Mobiltelefon och bilkörning 1b Kännedom om Nollvisionen, 15-74 år 4b Mobiltelefon och bilkörning, 15-74 år 9 86,5 12 85,7 1 69,9 8 66,3 1 86,3 13 87, 2 66,8 9 67,7 11 87,7 3 65,2 1 64,9 25,3 5 63,8 11 7,3 2 Trafikantbeteenden 6 66,9 12 65,3 Beteenden 7 64,7 13 73,2 5 Mobilsamtal i samband med bilkörning 74,5 77,6 73,8 76,8 75,7 71,7,5 27,3 36,7 22,9 28,5 29,8 66,7 73,5 64,3 71,8 67,4 64, 6 Användning av mobiltelefon till SMS m.m. i samband med bilkörning 2,3 6,6 8,3 5,2 1,3 8,2 82,7 81,8 83,1 81,7 83,9 79,5 14,3 19,6 24,7 21,9 17,8 28,7 2,6 5,4 6, 5,2 13,9 5,1 7a Somnat/nästan somnat vid ratten bilförare 7b Somnat/nästan somnat vid ratten, 18-74 år 6 7 8 9 bilförare 12,6 12,6 13,1 16,9 13,7 15,8 13,2 16,7 15,7 12,6 1 11 12 13 13,3 16,6 8,3 18, 11,8 7,1 26, 33,6 46,1 23,9 37,6 3,7 2,1 7,6 1,1 5,1 7,1 1,9 14, 15,2 17, 15,3 19,2 17,6 bilförare 14,3 16,2 16,2 15,3 8a Sannolikheten att bli stoppad i poliskontroll 8b Sannolikheten att bli stoppad i poliskontroll, 15-74 år 1 2 3 5 6 7 9a Hastighetsgränser i tätort 22,6 19,,9 23,1 28,2 -,6 31,2 35,7 24,5 26,4 28, 71,7 71,1 72,6 74, 68,3 64,5 21,1 32,1 44,8 27,3 24,9 29,8 76, 75, 82,3 79,9 76,1 71,3 9b Hastighetsgränser i tätort, 15-74 år 1 2 3 5 71,9 68,8 68,7 7,4 69,9 67,6 7,5 71,2 8 9 1 11 12 13 6 7 8 9 1 11 12 13,3 3,4 28,1 21,6 27,8 26,4 38,1 35,9 36, 36,7 3,1 28,4 67,4 67,3 63, 68,1,7 57,8 7, 73,4 7, 71,5 69,2 69,7 7,7 69,1 27
1 Hastighetsgräns 3 km/tim vid buss som stannat för av- och påstigning 11a Bilarna stannar sällan 11b Bilarna stannar sällan, 15-74 år 1993 1 2 12a Cirkulationsplatser 12b Cirkulationsplatser, 15-74 år 1 2 3 5 6 7 13a räcken 59,4,4 62,4 57,9 57,3 56,8 56,4 35,2 34,7 32,8 72,6 72,3 7,6 69,3 69,3 72,2 74,3 74,2 73,3 67,4 67,3 67, 62,6 21,8 27,1 29,4 26,4 21,8 28,9 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 76,6 81,3 61,8 75,5,7 75, 8 9 1 11 12 13 85,2 77,6 77,5 82,5 85,2 77,7 76,6 73,9,7 74,7 74,8 66, 19,7 28,1 39,6 27,3 25,4 28,8 79,2 79,4 61,3 68,8 79,1 72,5 87,2 82, 84, 87,2 87,7 81,4 71,9 72,7 54,1,3 59,3 59,3 13b räcken, 15 74 år 1 2 3 5 6 14 Sidoräcken 23,8 58,7 64,7 52,9 26,2 53,9 58,3 49,7 18,8 69,3 77,8 62, 25,5 64,2 71, 57,7 18,4 67,3 72,3 62,7 29, 53,8 61,3 46,5 32,5 33,9 32,2 29,1 3,9 28,3 27,4 28,6 24,2 25,9 74,2 83,1 62,3 81,8 82,1 77,5 73,3 74,9 72,2 76,1 7,7 73,5 83,3 73,6 71,4 78,2 82,8 74, 15 Räfflor i vägen 16 Dubbdäck viktiga för trafiksäkerheten 17 Odubbade däck viktiga för miljön 18a Kört bil efter att ha druckit alkohol bilförare 78,8 75,5 79,1 79,4 81,6 82,7,3 7 8 9 1 11 12 13 93, 95,3 95,3 96,7 95,8 94,8 97,9 94,8 79,6 82,8 78,6 7, 25, 33, 57,2 53,7 51,1 52,7,4 5,5 8,5 4, 3,5 4,3 91,2 96,9 96,5 95,6 97,1 96,7 98,9 96,6 84,1 85,8 81,9 75,6 28,1 35,3 59, 52,9 52,6 57,4 84,8 82,3 78,5 81,2 83,4,1,, 2, 6,9 3,8 1,2 2,6 94,7 93,8 94,2 97,8 94,6 93, 97,1 93,1 75,4, 75,3 64,5 22,4 3,9 55,5 54,4 49,7 48,8,8 8,2 9,7 4,1 5,4 5,8 18b Kört bil efter att ha druckit alkohol, 18 74 år 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 19a Kört bil förmiddagen efter att ha druckit mycket alkohol 19b Kört bil förmiddagen efter att ha druckit mycket alkohol, 18-74 år 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 a Åkt med förare påverkad av alkohol b Åkt med förare påverkad av alkohol, 15-74 år 1 2 3 tillfrågade 8,8 9,1 8,6 7,1 8,8 9,6 1,8 13,7 13,9 12,4 11,8 1,2 11,6 1,2 9, 7,4 tillfrågade 17, 16,2 17,2 16,6 15,7 18,3 15,3 7,2 5,3 6,1 5,3 5,9 5,3 6,4 5,4 5,6 5,3 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 bilförare 7,4 13,6 17,5 12,6 19,3, 2,8 2,2 5,7 5,9 3,7 3,3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 tillfrågade 9, 9,7 8,7 8,6 7,2 7,4 8,7 5,9 7,5 5,2 5,6 5,1 5,7 3,8 5, 4,9 4, 12,6 8,6 6,8 11,5 19,2 3,8,9 4,6 4, 5,2 2,4 1,3 14,4 24,5 17,7 25,9,6 tillfrågade 15,8 13,6 14,7 15,6 16,4 17,1 1,7 3,5 6,8 7,8 2,2 4,2 4,9 5,3 4,8 4,6 3,8 5,2 4,7 5,7 4,4 28
21a Alkolås i alla bilar 21b Alkolås i alla bilar, 15-74 år 1 2 3 22a Gräns för rattfylleri, noll promille 22b Gräns för rattfylleri, noll promille, 15-74 år 199 1991 1992 1993 1 23a Hårdare straff för rattfylleri 23b Hårdare straff för rattfylleri, 15-74 år 1 2 3 5 6 7 63,9 62,,6,7 58,7,6 59,9 62,8 68,9 54,1 52,2 57,2 57,1 54,1 57, 56,7 55, 51,2 53,3 49,3 5,5 87,3 88,9 9,7 93, 93, 92,7 92,6 67,1 65,4 62,6 65,5 62,2 58,9 5 6 7 8 9 1 11 12 13 53,,7 48,2 47,1 47,1 55,4 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 86,8 94,5 91, 89,1 85,6 88,3 8 9 1 11 12 13 78,2 71,9 72,2 69,8 71,5 71, 65, 79,8 62,9 64,1 59, 67,1 91,4 96,2 95,2 91,9 88,1 92,3 56,6 59,1 53,1 61,2 53,1 47,1 65,9 67,3 67,8 67,6 68,4 64,6 61,7 65,3 71,3 41,9 42,7 33,8 31,1 36,4 44,3 52, 58,3 55,8 56,1 54, 53,5 51,1 5,3 51,9 51,8 49,1 82,4 92,9 86,8 86,4 83,4 84,3 92,1 91, 89,3 89,6 89,1 88,6 24a Stoppad av polisen i en nykterhetskontroll bilförare 24b Stoppad av polisen i en nykterhetskontroll, 18-74 år 6 7 8 9 25a Trafikrytm och hastighetsgräns 25b Trafikrytm och hastighetsgräns, 15 74 år 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 bilförare 34,5 43,8 38,4 43,9 1 11 12 13 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 bilförare 45,8 43,4 35,1 37,9 26a Sänka hastighetsgränserna för att öka trafiksäkerheten 41,2 44,2 42,5 53,6 48,9 49, 5,5 54,8 5,2 54,6 57,4 55,7 56,8 53,5 56,4 54,5 31,3 38,8,2 34,7 32,6,1 56,3 62,4 61,2 57,,5 58,9 69,7 62, 67,4 63, 61,9 59,6 21,5 24,5 26,1 3, 21,5 32,3 5,1 52,3 54,5 53,1 48,4 5, 79,2 74,8 83,5 76,6 69,9 66,5, 5,4 51,4 39,4 42,2 47,6 62,1 71,9 67,6,9 72,3 67,5 55,6 57,2 54,3 52, 57,1 55,5 56,1 55,5 52,3 61,1 58,1 61,2,5,5,8,,7 49,4 51,1 5, 53,9 52,9 26b Sänka hastighetsgränserna för att öka trafiksäkerheten, 15-74 år 1 2 3 1 2 3 5 6 7 2 3 5 6 7 8 5 6 7 8 9 1 11 12 13 27a Hastighetsgräns 3 km/tim vid övergångsställen 27b Hastighetsgräns 3 km/tim vid övergångsställen, 15-74 år 8 9 1 11 12 13 28 Tekniskt hjälpmedel att hålla hastighetsgräns 29a Automatisk hastighetsövervakning 56,9 49,6 49,6 54,5 49,8 48,1 63,7 53, 64,8 58, 55,2 53,1 74,7 71,8 73,1 73,6 72,8 67,6 29b Automatisk hastighetsövervakning, 15-74 år 37,8 37,5 39,8 47,3 45,9 44,8 44,8,1,1 38,8 45,7 47,2 49,2 53, 49,5 54,5 51,1 66,8 69,4 67,9 67,1 69,9 71,9 9 1 11 12 13 63,6,8 61,8 63,8 58,9 54,2 69,4 55,8 74, 63,3,8 61,3 78,2 77,1 75,7 78,8 79,9 71,1 44,9 47,3 5, 5,9 54,7 5,8,4 59,6 62,4 5,4 38,7 37,7 45,3 41, 42,1 54,4 51,2 48, 51,5 49,6 49, 58,2 5,4 55,9 52,9 49,9 45,2 71,2 66,6 7,5 68,5 65,7 64,2 7,8 68,1 69,7 7,6 7,8 29
3a Hårdare straff för fortkörning 3b Hårdare straff för fortkörning, 15 74 år 199 1991 1992 1993 1 31 Variabla hastighetsgränser 32 De nya hastighetsgränserna är bättre än de tidigare 33 Svårare att hålla reda på vilken hastighetsgräns som gäller 43,8,8 43,7 42,9 42,9 42,2 37,5, 35,9 39, 37,9 37,8 44,4,5 45,,6,8 41, 66,3 7,5 73,3 71,7 67,4 7,6 51,7 41, 52,5 41, 42,5 36,4 65,7 75,5 64,4 69,5 73,6 77,2 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 53,2 52,6,9 46,9 51,7 45,3 63, 63,6 69,6 65,2 59,6 71,9 55,3 43,1 56, 43,8 42,8,1 63, 68,7 64,2 65,9 77,3 76, 36,5 29,2 29,9 34,7 3,6 36,8 43,4 41,9 38,6 43,7,1 42,5 39,8 38,1 41,4 38,6, 69,5 76,9 76,9 78,1 74,7 69,2 31b Variabla hastighetsgränser, 15-74 år 3 5 6 7 8 69, 73,1 77,9 76,8 75,8 9 1 11 12 13 77,1 74,2 71,7 71,3 7,6 49, 39,2 49,3 38,5 42,2 33,3 68,3 82,1 64,6 72,9 7,1 78,3 34 km/tim lämpligast hastighetsgräns där mitträcken saknas 35a Sänka hastighetsgränserna av miljöskäl 35b Sänka hastighetsgränserna av miljöskäl, 15-74 år 8 9 1 36a Bilbälten i framsätet tätort 13 36b Bilbälten i framsätet landsväg 13 37a Bilbälten i baksätet tätort 13 37b Bilbälten i baksätet landsväg 13 24,5 25,3 37,6 35,3 39,4 35,1 41,7,7 34,2 36,5 33,8 43,2 36,6 3,9 35,7 97,3 96,9 98,7 99,6 98,8 96,3 98,4 98,7 98,4 99,1 98,1 96,3 91,6 91, 89,3 93,7 91,8 88,2 93,2 92, 89,4 94,1 92,7 89,9 33,6 35,7 52,4 45,7 49,4 44,4 11 12 13 49,9 44, 56,4 45,8,9 43,9 97,4 98,9 98,9 99,5 99,2 97,8 98,5 98,8 98,8 98,9 97,5 97,8 92,7 94,9 93,1 98, 92,2 87,9 95,8 94,9 91,5 98,3 93,1 9,5 15,8 15,8 23,9 25,3 3,5 26,2 23,4 24,2 3,1 28, 21,7 27,7 35,7 31,7 35,6 97,2 95, 98,5 99,8 98,3 94,8 98,4 98,7 98, 99,4 98,6 94,9 9,6 87,1 85,5 89,5 91,4 88,4 9,6 89, 87,3 9, 92,3 89,3 38a Användning av bilbälte, 15 24 år Framsäte Baksäte Landsv. Tätort Landsv. Tätort 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 83,7 82,7 85,6 86,8 88,5 91,5 89,5 89,5 9, 89,3 87,9 89,9 9,3 89,6 9, 9, 89,5 89,4 91,2 9,4 89,5 92,9 9, 92,5 93,6 94,3 96,4 96,4 95,6 96,6 95,1 95, 38b Användning av bilbälte, 25-74 år Framsäte Baksäte Landsv. Tätort Landsv. Tätort 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 93,2 93,3 94,4 94,7 94,1 96,6 96,8 95,9 95,7 95,1 95, 95, 95,1 95,6 95,7 96,2 95,8 96,9 96,2 97, 95,6 97, 97, 96,8 97,6 97,8 98,5 98,7 98,4 98,4 98,6 98,6 77,6 75,7,3 82,7 82,9 86,6 83,7 82,5 82,4 81,1,6 83,4 82,9 84,5 85,4 87, 84, 84,9 88,2 86,3 86,6 89,7 88,1 9,7 92,6 92,7 95,5 95,1 95,6 96,7 95, 95,4 87,1 86,6 89,5 9,7 9,1 93, 92,8 92,2 92,4 9,2 9,1 9,5 9,2 92, 92, 91, 91,2 92,1 91,8 92,6 9,6 9,6 94,1 93,9 95,1 96, 97,1 97,7 97,2 97,7 97,8 98,6 3,3 3,5 7,5 8,8 11,8 5,9 46,8 53,5 53,6 59,2,4 65,8 68,2 69,7 73, 74,7 75,5 78,9,9 78,8, 83,2 81,4 85,5 86,5 9, 92,4 92, 91,6 92,5 91,3 91,8 12, 16,3 23,7 24,9 29,9 82,9 77,9 79,5 79,8 77,6 76,8 77, 77,7 75,2 78,4 77,6 81,1 82,6 82,6 84,1 83,1 83,9 84,2 86, 86,1 9, 91,3 93, 91,4 93,5 91,3 91,5 2,5 2,6 6,1 7,5 9,7 45,6,9 46,9 46,8 52,3 54, 58,2 62,2 63,2 68,3 7,9 7,7 74,6 76,7 75,9 76,8,3,1 83,4 85,7 88,2 91,5 91,1 91,2 92,3 9,8 91, 1,4 13,7,3 22,4 26,4 78,1 73,3 75,1 75,5 72,1 71, 7,8 72, 68,8 73,4 73,1 75,1 75,8 76, 77,8 76,7 78,2,5 81,7 82,6 87, 89,3 91,2 9, 91,9 89,6 9,7 3
38c Användning av bilbälte, 15 19 år 38e Användning av bilbälte, 25-54 år 38d Användning av bilbälte, -24 år 38f Användning av bilbälte, 55-74 år 82,3 82,6 85,7 89,3 89,2 91,3 89,6 89,8 89,9 88,7 88,4 9,5 89,6 89,2 86,8 86,7 88,5 88,5 91,1 89, 87,2 9,5 89,1 92,1 92,2 94,3 96,3 95,8 95,4 95,9 94,6 94,7 85,3 82,8 85,5 84,2 87,8 91,7 89,4 89,1 9,1 89,9 87,4 89,4 9,9 9, 92,6 92,9 9,4 9,2 91,2 91,6 91,9 95,4 9, 92,9 95,1 94,4 96,5 97,1 95,8 97,2 95,6 95,3 95, 95, 96, 97, 97, 98, 98, 96, 97, 97, 96,1 97,8 97,9 98,3 97,6 97,2 98,1 97, 97,2 97,9 97,5 98, 98,2 98,4 98,3 99,2 98,8 99,2 98,8 99,4 99,2 98,5 92,1 92,7 93,5 93,4 92,4 95,9 96,2 95,5 95,2 94, 94,5 93,7 93,9 94,4 94,6 95,8 94,7 96,8 95,7 96,6 94,7 96,6 96,3 96, 97,3 97, 98,4 98,4 98,2 97,7 98,2 98,7 81,3 79,9 82,8 86,5 86,7 89,8 87,1 86,1 86,7 84,9 86,1 88, 87,1 86,5 86,2 86,5 85,2 86,4 89,5 87, 86,3 88,5 88,9 91,3 92,4 93,7 97, 95,4 95,8 96,5 95,2 95,6 83,5 7,6 77,5 78,7 79,2 83,5,6 79,1 78,5 77,7 75,7 79,2 79,2 82,7 84,8 87,3 82,9 83,5 87, 85,4 86,9 91, 87,3 9,1 92,8 91,5 93,9 94,8 95,5 97, 94,9 95,3 93, 93, 94, 96, 96, 97, 97, 94, 96, 95, 94,2 95,3 95,8 96,4 95,5 95,5 96,4 94,9 95, 95, 95,1 94,6 97, 96,3 96,7 98,4 97,7 98,1 98,1 99,2 98,8 98,6 83,7 83,3 86,9 87,8 87,2 9,8 9,7 91,1 9,4 87,8 88,2 88,3 87,6 9, 89,9 89, 88,8 9,9 9,2 91,5 88,4 88,6 92,6 92,7 94,3 94,7 96,8 97,5 96,7 96,8 97,2 98,6 3, 3,4 8,8 1,3 14,6 51,1 51,5 57, 61, 64,3 65,5 72,3 72,8 73,5 74,3 76,3 76, 77,9,7, 79, 81,1 82,3 86,1 85,8 89,7 93,3 91,2 92,6 92,5 9,3 9,9 3,6 3,6 6,1 7,2 8,8 5,8 42,4 5,2 46,3 54,3 55,7 59,6 64,2 66,3 71,9 73,3 75,1 79,9 81,2 78,,9 85,3,5 84,8 87,4 9,4 91,3 91,3 9,6 92,4 92,3 92,6 22, 29, 34, 36, 42, 9, 9, 88, 89, 88, 84,8 85,2 85,6 86,1 86,7 85,7 87,5 87,4 86,3 88,1 85,4 87,1 88,6 9, 89, 93,3 92,4 94,5 91,9 93, 91,6 89,7 7,7 1, 18,5, 24,1 78,4 72, 74,8 75,3 72,6 73,2 73,4 74,3 7,5 73,6 74,2 78,3,5 81, 82,3 82, 82,5 82,1 84, 84,6 88,2 9,7 92,2 91,2 93,7 91,1 92,5 2,6 2,7 7,2 9, 13, 48,2 48,3 52, 56,2 59,2 61,8 67,8 69,6 68,8 72,9 74,7 73,7 76,1 78,5 78, 77,2 78,5 82,2 84,8 85,8 89,1 94,3 91,1 92,5 92,4 9,1 9,9 2,4 2,4 4,8 5,8 6,1 43, 33,7 42, 37,6 45,8 46,8 49,1 55,5 58,3 64,5 67,6 68, 73,1 75, 73,9 76,5 82,1 77,8 81,8 85,5 87,2 88,4 91,1 89,8 92,2 91,5 91,2, 26, 32, 35,, 89, 87, 86, 87, 85, 81,5 82,2 82,1 81,5 83,6 83,1 83,8 83,3 81,4 85, 81,7 83,2 84,8 86,5 84,9 9,8 89,1 93, 9, 9,7 89,3 87,7 6,2 7,6 14,7 17,1 19,9 72, 66, 69,2 7,2 65,9 66,3 65,8 67,6 63,3 67,6 69, 71,3 72,5 73,6 74,5 74,4 75,7 78,3 79,2 81,3 85, 89,5 9,3 9, 92,7 89,8 92,3 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 Framsäte Landsv. Landsv. Tätort Tätort Baksäte Framsäte Landsv. Landsv. Tätort Tätort Baksäte Framsäte Landsv. Landsv. Tätort Tätort Baksäte Framsäte Landsv. Landsv. Tätort Tätort Baksäte 39 Viktigt att alltid använda bilbälte a Bältespåminnare 41 Användning av bälte i buss 42 Bälte på alla platser i buss 43a Användning av cykelhjälm b Bältespåminnare, 15-74 år 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 31 99,1 98,6 98,2 99,4 98,9 98, 92,1 91,4 91,1 92,3 89,6 9,9 57,2 5,6 25,6 5,7,2 36,9 87,4 91,6 7,3 85,2 87,4 83,4 11,7 15,9 35,7 16,8 25,5 15,1 99,4 99,5 99,7 99,8 99,4 99,3 92,5 92,6 93,5 94,1 88,1 95,1 66,3 51,2 26, 64,7 53,3 37,4 91,9 93,2 73, 86,4 88, 83,8 14,9 23, 38, 17,9 28,4 13,8 98,7 97,6 96,7 99, 98,3 96,8 91,6 9,3 88,6 9,6 91, 86,7 47,6 49,8 25,3 35,8 26, 36,4 83, 9, 67,5 83,8 86,9 83,1 8,6 9,9 33,7 15,7 22,6 16,3,7,1 81,6 83,5,5 82,8 86,2 85,3 86,1 88,5 84,6 88, 88,2 9,7
43b Användning av cykelhjälm, 15 74 år 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 44a Obligatoriskt med hjälm vid cykling 44b Obligatoriskt med hjälm vid cykling, 15 74 år 1991 1992 1993 1,5,5,4,5,5,2,7,9 1,4 1,6 1,5 2, 2,4 2,9 3,8 5,7 38,8,7 45, 48,5 47,6 5,3 5,1 49,2 49,9 47,9 5, 58,3 58,4 65, 61,1 61,4 51,2 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 64,2 67, 72,3 71,9 67,3 53,4 5,9 7, 8,2 7,6 1,4 8,7 1, 9,7 11,4 15,6 14,1 16,9 17,4 19,8 19,4 22, 52,6 5,1 57,5 5,3 55,6 48,9 47,4 48, 47,8 52,9 52,8 53,2 53,7 52,3 54,6 56,8 57,6 45a Fotgängares användning av reflexer. På belyst gata/väg/trottoar 45b Fotgängares användning av reflexer. På belyst gata/väg/trottoar, 15 74 år 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 46a Fotgängares användning av reflexer. På ej belyst gata/väg/trottoar 28,7 32,8 34,3 29,6 28,2 29,3 28,2 27,1 26,4 26,6 24,9 24,5 24,4,1 24,5,6 27,2 35,3 16,9 22,2 29, 21,6 49,7 54,6 26,4 42, 42,3 37,8 35,2 41,7 24,5 26,4,2 3,7 66,8 65,9 35,5 56,6 54, 46,3 19,5 28,6 8,5 17,8 17,9 12,6 21,2,8 22,3 22,5 22,1 22,2,8 23,5 28,8 26,4 28,9 28,9 26,9 27,2 17,2 23,6 33,3 43,3 16,2 27,5 31, 28,9 46b Fotgängares användning av reflexer. På ej belyst gata/väg/trottoar, 15 74 år 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 44,3 45,9 49,4 41,4, 41,6,8 38,3 37, 36,4 35,8 36,6 34,5 3,9 34, 31, 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 3,8 31,6 32,8 32,1 32,4 31,3 3,6 33,6 37,8 36,4 38,6 38,9 36,5 38,2 28,4 38,9 32
Viktigt att veta Rapportens avsikt är att genom diagram och kommentarer till dessa ge en översiktlig bild av resultaten från 13 års undersökning. I slutet av rapporten finns en tabellbilaga med sifferunderlag till respektive diagram. Genomförande: Urvalsstorlek: Urvalsmetod: Datainsamlingsperiod: Datainsamlingsmetod: Svarsfrekvens: Standardvägning: Attitydfrågor: Vilka frågor redovisas i denna rapport? ligen 1981-3 på hösten samt 5-13 på våren. 63 individer i åldrarna 15-84. Individerna i populationen delades (stratifierades) efter kön, åldersgrupper och geografiska områden (Trafikverksregioner), totalt blev det 2 * 7 * 6 = 84 strata. Inom varje stratum gjordes ett slumpmässigt urval från befolkningsregistret. 22 april 24 juni 13. Postalt föraviseringsbrev med möjlighet att besvara på webben följt av (maximalt) en pappersenkät och två påminnelser. 45,6% (3% av svaren inkom via webben). Uppgifterna har skattats genom rak uppräkning inom respektive stratum. Den så kallade Horwitz-Thomson-metoden har använts för att ersätta internt bortfall utifrån antagandet att det är samma svarsfördelning bland dem som inte besvarat enkäten som bland de svarande (inom respektive stratum). Fem svarsalternativ: instämmer helt, instämmer i stora drag, ganska tveksam, mycket tveksam, tar helt avstånd. De som svarat och tagit ställning utgör totalandelen, %. Svar som Vet ej och Kan ej ta ställning har tagits bort, om inget annat anges. När det i diagrammen anges hur många som instämmer är det en summering av dem som Instämmer helt och Instämmer i stora drag. I 1985, 199, samt -13 års undersökningar har personer i åldern 15-84 år deltagit, medan åldersintervallet övriga år har varit 15-74 år. Vid jämförelser över dessa år som illustreras i tidsseriediagrammen har svaren från åldersgruppen 75-84 år tagits bort för att göra resultaten mellan åren direkt jämförbara. Undersökningen genomfördes inte 4. Enkäten har riktats till personer i åldrarna 15-84 år men innehåller även några frågor som avser barn under 15 år. Dessa frågor har besvarats av föräldrarna. Vid resultatbearbetningen som gjordes efter en större enkätgenomgång år 12 konstaterades det att dessa svar hade alltför stor statistisk osäkerhet (höga konfidensintervall) varpå Trafikverket beslutade att inte publicera resultaten från barnfrågorna. 33
Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon : 771-921 921. Texttelefon: 243-75 9 www.trafikverket.se