Utvecklingen av Bromma och tillgängligheten i Sverige. Peder Grunditz, Flygplatschef, Bromma Stockholm Airport 27 november 2014

Relevanta dokument
Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS

Kort fakta om Swedavia. Omsättning: MSEK Rörelseresultat: 737 MSEK Medarbetare: 2 500

Stockholm Arlanda Airport

100 % Fossilbränslefritt Skåne

Yttrande över tillämpning av villkor i miljötillstånd för Arlanda flygplats, Sigtuna kommun (Er beteckning )

Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet

Hur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken?

Flygplatsbeläggningar

Flygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult

- En angelägenhet av stor regionalekonomisk betydelse -

Flygplatsens komplexitet - Planering och passagerarflöden. Marcus Öberg, Pontarius AB / Swedavia Konsult

Så får vi våra tjänster att flyga i praktiken! Frida Weberg och Ulrika Frändén WEBBOS

Arlandarådet Arlandas framtida utveckling Anders Svensson, Näringsdepartementet

Malmö Airport. Cecilia Hagert Chef Verksamhetsutveckling. SBTA Syd

Tillväxt- och utvecklingschef Gösta Norén Dnr: 32093

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17)

Flygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult

Långsiktigt arbete med miljö och klimat. Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport

Det finns butiker, restauranger och service både före och efter. I SkyCity finns även banker, apotek, hotell och konferensanläggningar.

Gotländska ståndpunkter. En ö. Ett hav. Möjligheter.

Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen

Yttrande till länsstyrelsen gällande Handlingsplan för minskade utsläpp till luft, Stockholm Arlanda Airport,

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA

Välkommen på samråd!

Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg, orsaker och konsekvenser

Flygets betydelse för regionen och Trafikverkets upphandling till 2019 Lycksele 13 mars 2014

Swedavias resvanebarometer

Swedavias resvanebarometer. Kvartal 1, Sammanfattande kommentar:

Säkerhet på Arlanda Airport. Anders Lennerman, Säkerhetsdirektör Swedavia AB Säkerhetskonferensen 2015

Stockholmsregionens tillgänglighet Swedavia

FLYGET MÖJLIGGÖR FÖR NYA MÖTEN OCH KONGRESSER

Stockholmsregionens internationella tillgänglighet Länsstyrelsen i Stockholm 14 januari

att till Nacka tingsrätt, mark- och miljödomstolen, överlämna yttrande i mål nr. M enligt kansliets förslag.

TILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS

Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post).

FLYGPLATSREKLAM Stockholm Arlanda Airport

Framtidens järnväg formas idag!

Skolbarn drabbas av dubbelt flygbuller Pressmeddelande från Föreningen Rosersberg Villastad

SWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS. Dokumentnummer D 2017-

Västsvensk infrastruktur

Regionala flygplatser en förutsättning för Sverige! Ulrika Appelberg Sektionen för infrastruktur och fastigheter SKL

Motion 35, Bygga ut Arlanda förslag. Ev. reservation. Bifall till DS förslag. Bifall. Distriktsstyrelsens förslag till beslut:

Swedavia och hållbarhet klimat, fossilfritt bränsle och buller

Dokumenttyp Dokumentnummer Sida UTKAST D-LFV (5) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Henrik Littorin,

Stockholm Arlanda Airport Sveriges port mot världen

Delårsrapport januari-mars 2011

Swedavias roll. Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Stockholm Arlanda Airport. Möte med Fp Stockholmsgrupp

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Annonsbolaget i Göteborg AB

Pax enkät Vilket enkät tillfälle. Inom vilket tidsintervall genomförde/genomför du din resa?

Vad kostar flygstrejken?

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

NYHET! KONTOR MED FLYGPLATS. Äntligen kan vi erbjuda nya, fantastiska kontor på Stockholm Arlanda Airport med gångavstånd till terminal!

Yttrande över Swedavia AB:s ansökan om nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport

Sammanställning av enkät och framtida resande från Linköping City Airport

Bakgrund. Flygplatsbolaget Tillgänglighet

FLYGSKATT - en samhällsekonomisk analys

Kommittédirektiv. Flygplatsöversyn. Dir. 2006:60. Beslut vid regeringssammanträde den 1 juni 2006

Sammanfattning av Swedavias ansökan om miljö tillstånd för Stockholm Arlanda Airport

Om kapacitetsutredningen Sven Hunhammar,

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Swedavia PMO Hur gjorde vi på Swedavia?

Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg

Turistnäringens Resindex och prognos Q2 2011

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB

6Swedavia har tagit flera steg för att

Rapport 6: Flygplatsplanering, utveckling och miljö

Inledning, mål och syfte... 1 Förändrade marknadsförutsättningar stora destinationer gynnas, perifera destinationer missgynnas!...

Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt

VASAREGIONENS LOGISTIKOMRÅDE

INNEHÅLL slog vi nytt rekord i antalet resenärer samtidigt som vi nådde det högsta

SVERIGE INOM RÄCKHÅLL

Totala antalet flygplansrörelser 1998 på Bromma var Dessa utgjordes av följande kategorier: Militär luftfart.

En skatt på möten mellan människor En konsekvensanalys

Flyglinjen. Torsby - Hagfors - Arlanda. En nödvändighet för näringslivet och en fin service för medborgaren

Vem betalar inte i tid?

UTREDNING PARALLELLA MIXADE OPERATIONER FRÅN 56 ELLER 84 RÖRELSER

Arlandabanan Infrastructure AB. Delårsrapport januari - juni 2012

Tillsammans. för vi världen närmare. En världsomspännande affär. Ökad tillgänglighet och framtidens flygplatser. Målmedvetet arbete har gett resultat

Föredragande borgarråden Sten Nordin och Per Ankersjö anför följande.

Flygplatsens komplexitet - Planering och passagerarflöden. Marcus Öberg, Pontarius

INNEHÅLL slog vi nytt rekord i antalet resenärer samtidigt som vi nådde det högsta

Yttrande över den statliga samordnaren av flygkapacitet och bostäder i Stockholmsregionens rapport Mer flyg och bostäder

Välkommen på samråd!


Miljötillstånd inflygningar till Arlanda flygplats

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

RAPPORT Prognosbedömning av flygplatser Arlanda och Bromma år 2040

Trafikstörningssamverkan Stockholm Arlanda Airport Swedavia Collaborative Decision Making /CDM Tomas Kreij, Swedavia

Motion om byggande av en ny tunnelbanelinje Alvik-Hässelby via Bromma flygplats. (KS 2018/1801) Svar på remiss

Årsstämma i Bravida Holding AB

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Enhet Upprättad av Referens

Swedavia Flygplatschef Peder Grunditz hänvisar till kommunikationschef Ulrika Fager

Sammanfattnin: Bilaga

Transkript:

Utvecklingen av Bromma och tillgängligheten i Sverige Peder Grunditz, Flygplatschef, Bromma Stockholm Airport 27 november 2014

Kort fakta om Swedavia Omsättning: 5 233 MSEK Resultat: 501 MSEK Balansomslutning: 16 133 MSEK Medarbetare: 2 400 Uppdrag att äga, driva och utveckla flygplatser samt inom ramen för affärsmässighet, aktivt medverka i utvecklingen av transportsektorn och bidra till att de av riksdagen beslutade transportpolitiska målen uppnås. Som statligt ägt bolag ska Swedavia även vara ett föredöme inom hållbar utveckling.

Bromma Stockholm Airport idag 60.639 rörelser 2.28 M passagerare 9.6 km till city 10 min check-in 15 min transfer

Bromma idag 17 destinationer 13 inrikes- och 4 utrikesdestinationer 4

ÖVERGRIPANDE RESULTAT Stockholm Bromma Airport Swedavia Q3 14 Rullande helår Årsmål Q3 14 Rullande helår Årsmål Övergripande nöjdhet 75% +12 63% -1 80% 77% +2 76% +5 80% Atmosfär 54% +11 43% 0 65% 67% 0 65% +4 68% Bemötande 87% +4 80% -1 80% 78% -1 78% +1 81% Renlighet Väntetid incheckning Väntetid säkerhetskontroll 69% +12 54% 0 70% 76% +1 74% +4 78% 90% +3 79% -5 88% 76% -1 78% +1 79% 80% +2 72% -2 75% 73% -3 70% -3 76% Pilarna visar utvecklingen jämfört med motsvarande period föregående år 5

ÖVERGRIPANDE RESULTAT Stockholm Bromma Airport Swedavia Q3 14 Rullande helår Årsmål Q3 14 Rullande helår Årsmål Shopping facilities 36% +9 32% +1 31% 52% +1 50% +2 N/A Restaurant facilities 56% +12 47% +3 45% 59% +1 59% +3 N/A Value for money of restaurant Value for money of shopping 34% +13 30% +5 26% 29% -1 30% +1 N/A 24% +6 18% +1 17% 22% +1 22% +2 N/A Pilarna visar utvecklingen jämfört med motsvarande period föregående år 6

Vi har fokuserat på följande områden 2014 Atmosfärshöjande förändringar Ny restaurangdel och champagnebar Nya möbler Cosy corner, bokbytarhörna och musik i terminalen Återkommande överraskningsevent Uppfräschning av ytskikt och toaletter Etablering av Brommas resenärsnöjdhetsgrupp

Forts. förbättringar 2014 Fokus på effektiva och smidiga flöden exempelvis Ny säkerhetskontroll Full implementation av Self Service och Bagdrop Förbättringar för taxiflöden Tydligare skyltning Förbättrad städning Förändrade städrutiner i terminalen Regelbundna möten med städbolaget 8

Fyra fokusområden som grund för hållbar tillväxt 1(2) Ekonomi Uppfyllt avkastningskrav varje år Betydande investeringar vid flera flygplatser Bildande av fastighetsbolag skapar större möjligheter Lyckade avyttringar av flygplatser & hotell Kund 7,5 miljoner fler passagerare 2014 jämfört med 2010 (+ 28 %) Förbättrad service & atmosfär Ökad kundnöjdhet från 68 till 76 procent 9

Fyra fokusområden som grund för hållbar tillväxt 2(2) Miljöhänsyn Samtliga flygplatser ackrediterade enligt högsta nivå Mer än halverade CO2-utsläpp sedan 2010 Miljötillstånd som möjliggör tillväxt Effektivisering av fordonsflotta Social utveckling Bibehållet säkerhetsklimat inom företaget Ökad medarbetarnöjdhet från 64 till 84 procent Ökade valmöjligheter med minst två flygbolag vid samtliga flygplatser Utvecklingen mot en allt sämre direkt tillgänglighet i Sverige har kunnat vändas 10

Tillgängligheten till Stockholm och Sverige

Nytt miljötillstånd möjliggör utveckling Överflygningar av Upplands Väsby tätort Domen innebär att förbudet mot raka inflygningar till bana 01R från och med den 1 januari 2018 upphävs. Inflygnings-procedurer som undviker Upplands Väsby tätort ska användas när så är möjligt utan att det påverkar flygplatsens kapacitet. Lågfartstrafiken Villkoret innebär en skärpning jämfört med gällande villkor då det kopplas till 65 db(a). Detta kan ge en kapacitetspåverkan. I vilken utsträckning måste utredas. Domen kan överklagas t.o.m. 19 december. 12

Arlandas flygkapacitet riskerades Kapacitet (rörelser/timme) 100 Madrid (100) 90 80 München/Rom (90) Stockholm ARN (84-90) Köpenhamn (83) Helsingfors (80) 70 60 50 Wien (68) Oslo (67) Barcelona (66) Stockholm ARN (44-56) Källa: Intern analys Oförändrat tillstånd = det tillstånd som träder ikraft 2018 och som för närvarande är överklagat 13

Förutsättningar för investeringar och etablering av arbetstillfällen i Arlanda-regionen Swedavias investeringar om 13 miljarder SEK på Stockholm Arlanda Airport Utveckling av flygplatsstaden liksom planer på kontorsutveckling och nya hotell Sysselsättningsökning från 20 000 till 50 000 arbetstillfällen Utbyggt Syd Flygplatsstaden har växt fram Utbyggt Nord 14

Stängning av Bromma Stockholm Airport 15

Uppgifter om att Brommatrafiken kan flyttas till Arlanda Trafikverket har klargjort att deras rapport (Trafikverket 2012:222) som påstod att Brommatrafiken ryms på Arlanda innehåller felaktigheter Trafikverket säger idag: Det går inte att flytta trafiken från Bromma till Arlanda utan att tränga ut annan trafik. Skulle Brommaflyget tvingas in på Arlanda kommer den internationella trafiken att trängas undan vilket minskar tillgängligheten till Stockholm och Sverige. Det skulle vara negativt för tillväxten och landets internationella konkurrenskraft. Arlanda och Bromma har olika funktioner och ska ses som ett samlat system som inte kan bedömas isolerat Källa: http://www.trafikverket.se/pressrum/pressmeddelanden1/nationellt/2014/2014-06/trafikverket-brommaflyget-kan-inte-flytta-till-arlanda/ 16

Svensk tillgänglighet riskeras drabbas hårt vid stängning av Bromma Stockholm Airport 17

Stängning av Bromma Stockholm Airport får omedelbara konsekvenser för hela Sverige 1(2) Sverige växer all tillgänglig kapacitet behövs Trots att Stockholm har två flygplatser är det redan idag i stort sett fullt i högtrafik Under högtrafik kan flyget på Bromma inte rymmas på Arlanda Flygplatserna ska ses som komplement till varandra och inte som substitut Att stänga Bromma är ett oåterkalleligt ingrepp i en infrastruktur med stor betydelse för hela landet 18

Stängning av Bromma Stockholm Airport får omedelbara konsekvenser för hela Sverige 2(2) Nedläggning omedelbara konsekvenser Försämrade inrikesförbindelser Inrikesbolagen kan inte flytta till Arlanda det är fullt. Det leder till färre avgångar, färre flygbolag, minskad konkurrens mellan flygbolagen samt högre biljettpriser Flera destinationer som idag trafikeras av två flygbolag riskerar att förlora fördelarna av denna konkurrens. Flera orter i landet kan få betydligt sämre tillgänglighet till Stockholm och världen Försämrade utrikesförbindelser Brommas inrikestrafik avlastar Arlanda så att Stockholms och Sveriges behov av utrikesförbindelser kan tillgodoses Arlanda har haft Skandinaviens starkaste tillväxt de senaste åren och beräknas 2020 vara den största flygplatsen i vår del av Europa En stängning av Bromma skapar problem för Arlanda att tillgodose behovet av utrikes resor i takt med att regionen växer och globaliseringen ökar 19

Förväntade samhällseffekter Direkta effekter Stora svårigheter att resa med flyg Stockholms och Sveriges tillväxtpotential bromsas. Inställda internationella avgångar, färre destinationer, högre priser. Kraftigt försämrade inrikes förbindelser färre flygbolag, lägre konkurrens, högre priser och färre avgångar. Förlorade arbetstillfällen i besöksindustrin. Förlorade arbetstillfällen i flygsektorn. Långsiktiga effekter Försämrad attraktionskraft för företag, kapital och individer. Utebliven etablering/förlust av forskningscenter och huvudkontor. Sämre konkurrenskraft för svensk kunskapsintensiv exportindustri och för snabbväxande tjänsteexporten. Minskad produktivitet och konkurrenskraft. Lösning saknas för affärs- och statsflyg 20

Fokusområden i närtid Flygplatsens säkerhetsklassning Investeringar i miljöförbättringar Utökad kapacitet

Tack! 22