Historia Flygtrafiktjänsten ABZ sid 270 -
Viktiga flygplantyper för civilflygets utveckling Från Andra världskriget till idag
Snabbare Högre Längre Douglas DC-3 revolutionerade flygtransporter när den kom 1935. Den flög både längre och snabbare, ~145 kts, än tidigare flygplantyper. Den militära varianten kallades C-47. Mer än 10.000 ex tillverkades under kriget. Såldes som surplus efter kriget över hela världen, >400 flyger ännu. 3 ABZ sid 278
Snabbare Högre Längre Lockheed Constellation tillverkades 1943-1958, flög civilt 1945-1967. Constellation var avsevärt mycket snabbare, ~295 kts, än DC-3 och hade betydligt längre räckvidd. Det var det första civila trafikflygplanet av betydelse med tryckkabin. 4
Snabbare Högre Längre Douglas DC-6 och DC-7 var de sista långdistans kolvmotorflygplanen. De byggdes fram till 1958. DC-6 (bilden) var mycket tillförlitligt, och några flyger fortfarande. Fart ~270 kts. DC-7 hade starkare turbomatade motorer och därmed högre fart, ~310 kts, och längre räckvidd. Motorerna var otillförlitliga, sällan alla 4 gick hela vägen. SAS flög DC-7. 5 ABZ sid 282
Snabbare Högre Längre de HavillandComet var det första jetdrivna trafikflygplanet. Det flög kommersiellt från 1952. Fart ~430 kts. Flera haverier 1953-54 pga metallutmattning. Flygplanet byggdes om men senare versioner blev aldrig den kommersiella succé som Comet varit vid introduktionen. 6 ABZ sid 282
Snabbare Högre Längre Sud Aviation Caravelle kom på marknaden 1959. SAS första jet 1959. Sterling och Finnair hade stora Caravelleflottor. Fart ~420 kts, marschhöjd ~10000 m, maxhöjd ~12000 m. Första jet med motorerna placerade på flygkroppen. 7
Snabbare Högre Längre Boeing 707 (kom 1958) och Douglas DC-8 (kom 1959) Långdistans jet som tog över helt efter DC-6/DC-7, och producerades fram till de nya wide-body kom i trafik på 70-talet. Fart ~460 kt, höjd >10.000 m. De flyger fortfarande i fraktbolag, för militären och enstaka personliga flygplan; John Travolta flyger en kort version av B707 ursprungligen tillverkad för Qantas. 8 ABZ sid 282
Snabbare Högre Längre Boeing 727 tillverkades 1963-1984 och var fram till tidigt 90-tal världens mest tillverkade trafikflygplan. Fart ~450 kts. Höjd ~11.000 m. För att flyga över Rocky Mountains krävdes på den tiden 3 motorer. 9 LFV Utbildning ABZ 2015-09-22 sid 245
Snabbare Högre Längre Douglas DC-9 och McDonnell Douglas MD-80. DC-9 tillvekades 1965-1982 och var länge det vanligaste trafikflygplanet i Europa. Efterföljaren MD-80 är en uppdaterad och förlängd version av DC-9 och flög första gången kommersiellt 1980. Den har betydligt bättre prestanda än DC-9. Fart ~440 kts, höjd ~10.000 m. 10
Snabbare Högre Längre Boeing 737 började tillverkas 1968 och tillverkas än idag. Är idag det vanligaste trafikflygplanet på kort- och medeldistans. Fart ~450 kts, höjd ~12.000 m för B737-800. B737-100 från 1968 (96 pax) B737-800 från 2007 (189 pax) 11 LFV Utbildning ABZ 2015-09-22 sid 283
Snabbare Högre Längre Med Boeing 747 (1970) kom wide-body. DC-10 (MD-11) och Lockheed TriStar följde strax efter B747-400 MTOM ~400 ton, <524 pax, fart <490 kts Behöver >3000 m RWY fullastad Räckvidd 16 timmar London-Singapore är 12 timmar, Singapore-London är 14 timmar 12 ABZ sid 284
Snabbare Högre Längre Aérospatiale-BAC Concorde flög reguljärt 1976-2003 för BA och AF. Fart M2,02 (~1165 kts), höjd ~18.000 m, 120 pax. 13 Paris New York på 3,5 timmar ABZ sid 284
Snabbare Högre Längre Airbus Industries började som ett konsortium av europeiska företag inom flygindustrin. Europeisk flygindustri riskerade annars att slås ut av de amerikanska giganterna Boeing, McDonnell Douglas och Lockheed. A300, 1974, <360 pax A310, 279 pax A320, 1988, 180 pax (bilden) A318, 117 pax A319, 156 pax A321, 220 pax A330, 1993, <400 pax A340, 1993, <440 pax A380, 2007, 525-853 pax 14 ABZ sid 285-
Snabbare Högre Längre 317 A380 beställda, 140 av Emirates. MTOW 575 ton Större flygplan = tyngre flygplan = extra bränsle = ytterligare bränsle för att bära det extra bränslet 15 ABZ sid 287
Snabbare Högre Längre Boeings prognos är att fram till 2028 behövs 7 740 widebodiesmedan det behövs hela 19 460 narrowbodies, eller singleaisle. Det är alltså kort- och medeldistansflygplanen B737 och A320 som ska ersättas. Boeings projekt för en efterföljare till B737 kallas B737 MAX. Airbus projekt för en efterföljare till 320-serien heter Airbus 320 Neo. Både Boeing och Airbus är eniga om att en helt ny motor är förutsättningen för att verkligt stora bränslebesparingar ska bli verklighet. Från Ryssland kommer Sukhoi Superjet 100. Från Kina kommer COMAC med deras ARJ21 (MD-80 derivat). 16
Snabbare Högre Längre Regionalflyg Matarflyg som servar de större hubbarna Ofta upp till 50-70-sitsiga turboprop, kan vara mindre jet Exempel på turboprop: Saab 340/2000, ATR 42/72 och Dash 8 Exempel på jet: Embraer 170/190,Bombardier CRJ och BAe 146/AVRO RJ 70/100 17
Snabbare Högre Längre Affärsflyg Biz jets Små 2-3-motoriga jet som används av företag eller enskilda affärsmän Cessna Citation, Learjet, Dassault Falcon, Grumman Gulfstream är några exempel VLJ Very Light Jet, oftast 1-pilot, flyger lika högt men betydligt långsammare 18
Snabbare Högre Längre Allmänflyg kallas sportflyg av journalister Vanligen 1-motoriga kolvmotorflygplan med plats för 4-6 personer Piper Cherokee (lågvingat) och Cessna 152/172 (högvingat) är de vanligaste 19
> 75 år med ATS
Historia Tedde Andersson var Sveriges första flygledare i början av 30-talet. De första civila flygledarna hade en bakgrund som trafikpiloter i ABA, och var till en början också anställda av ABA. Den 1 juli 1939 förstatligades all civil flygledning och samlades i en enhet inom Kungliga Väg och vattenbyggnadsstyrelsens järnvägs- och luftfartsbyrå. Personalen inom flygledningen uppgick då till 12 personer. De första militära flygledarna, som då kallades trafikledare, började anställas på flottiljerna 1942. De hade tidigare varit piloter/navigatörer. Affärsverket Luftfartsverket bildas 1947. All flygtrafiktjänst, både civil och militär, integrerades 1978 i en gemensam organisation i Luftfartsverket. Detta är fortfarande är unikt i Europa. September 2010 avreglerades flygkontrolltjänst vid flygplats. 21
. 22 LFV Utbildning 2015-09-22
. 23
och sen kom strippen 24
Stockholm ACC Bromma (runt 1960) 25 LFV Utbildning 2015-09-22
FPB Flight Progress Board Sturup (TWR) 26
e-strippar 27
Radar Radio Detection and Ranging PSR Primary Surveillance Radar SSR 28 LFV Secondary Utbildning Surveillance Radar ABZ 2015-09-22 sid 87
Radar 29
Radarpresentation (70-tal) 30
ATCAS ATC Automated System (1979-2005) 31
E2Ke System 2000 E (2005-2012 ) 32
COOPANS / TopSky(2012 - ) 33
Länkar
Länkar www.wikipedia.org www.forsvarsmakten.se www.lfv.se/sv/om-oss/lfvs-historia/ www.airliners.net 35
36