Västra Stationsområdet Västra Stationsområdets centrala och stationsnära läge ger unika möjligheter att utveckla Höörs kvaliteter på ett långsiktigt hållbart sätt som bidrar till kommunens attraktionskraft. Rätt utformat kan området bli en tillgång för alla som rör sig i Höör boende, besökare och företagare. Småstad i storstadsregion Höör har omväxlande natur- och kulturmiljöer kombinerat med regional tillgänglighet genom Öresundståg och Pågatåg. Höör erbjuder en god service, en trivsam småstadsmiljö och tillgång till hela regionens utbud. Detta gör Höör till en attraktiv bostadsort med ett blomstrande småföretagande. Höör är även en attraktiv besökskommun, där vildmark på bekvämt avstånd från storstaden är en av de faktorer som lockar. Kommunfullmäktige i Höör antog 2011 Vision 2025 med strategier för kommunens utveckling. En av strategierna är Attraktiv boendeort mitt i regionen. Det handlar om att planera och arbeta för ett mer varierat bostadsbestånd och mer varierande boendeformer, att bygga i kommunikationsintensiva lägen, att bejaka lösningar i planering och byggande, att skapa trygga och snygga utemiljöer mm. Västra Stationsområdets centrala och stationsnära läge ger unika möjligheter att utveckla Höörs kvaliteter på ett långsiktigt håll- Vision 2025 Höörs kommun är en mötesplats som tar vara på och utvecklar individens kreativitet, där idén om en hållbar utveckling drivits långt och där naturens möjligheter tas tillvara för boende, fritid och företagande. Strategier för att nå visionen: Kommunikationer som förenklar livet Attraktiv boendeort mitt i regionen Hållbar utveckling Höör en del av kunskapsregionen Kreativt möteslandskap Stärka positionen i regionen bart sätt som bidrar till kommunens attraktionskraft. Rätt utformat kan området bli en tillgång för alla som rör sig i Höör boende, besökare och företagare. Syftet med planeringen för Västra Stationsområdet är att svara på: Vad kan området ge Höör? Hur kan vi utnyttja områdets potential i arbetet med att nå visionen? Vad kan området ge Höör? Hur kan vi utnyttja områdets potential i arbetet med att nå Höörs vision? Attraktivt för pendlare Tusentals Höörsbor pendlar varje dag till jobb och utbildning med tåg och rör sig då genom Västra Stationsområdet. En trygg, attraktiv och väl fungerande stadsmiljö vid stationen är därför av stor betydelse för människors var- dag. Ca 40 % av dem som pendlar till eller från Höör gör det med tåg. Är du en av dem? Entré till Höör Stationsområdet är det första som möter tågresenären. Det är porten till Höör för besökare på väg till Stiftsgården Åkersberg, Höörs sommaropera eller vidare ut till djurparken och Frostavallen. Även om många människor kliver av och på tåget vid Höörs station varje dag, är det ännu fler som passerar med tåget. Vad ser de av Höör? Hur kan pendlarlivet förenklas? Vad saknar du vid stationen? Hur kan vi välkomna besökaren och väcka resenärens nyfikenhet på Höör? Centrumutveckling Höörs tätort har ett levande centrum av småstadskaraktär. Bebyggelsen består av en blandstad där butiker och serviceverksamhet finns i gatuplanet med bostäder ovanpå. Det breda serviceutbudet skapar tillsammans med nyligen genomförda upprustningar av gator och torg ett attraktivt centrum. Västra Stationsområdet erbjuder möjlighet att etablera en ny centrummiljö, som bygger på stationens möjlighet att Servicelivs? Kontor? Saluhall? Gym? Illustration: Fojab arkitekter fungera som mötesplats för människor och som magnet för verksamheter. Höör har ett brett serviceutbud men det är inte heltäckande och det finns utrymme att komplettera.
Bostäder Västra Stationsområdet erbjuder unika möjligheter att planera för bostäder i trivsam naturnära småstadsmiljö med tillgänglighet till regionens hela utbud av arbetsplatser, utbildning och kultur. Pendlarparkering Idag finns 407 pendlarparkeringsplatser vid Höörs station. Drygt 100 av dessa platser är tillfälliga utökningar av pendlarparkeringarna som iordningställdes efter att Kör du bil till tåget? Vad skulle få dig att gå eller cykla i stället? Byggland flyttat, och som är tänkta för bebyggelse. Det är viktigt att inte inskränka på pendlarparkeringen på ett sätt som gör tåget till ett mindre attraktivt transportmedel. En viktig fråga att studera är därför hur behovet av pendlarparkering kan hanteras när området byggs ut. En möjlighet kan vara ett ersätta en del av pendlarparkeringarna med P-hus. En annan möjlighet är att genomföra åtgärder som får fler att gå och cykla till stationen. Förskola Höör är en pendlingskommun, och en kommun med mycket barnfamiljer. Det behövs en ny förskola väster om järnvägen med bland annat barnomsorg på obekväm arbetstid. Fördelen med att placera den nya förskolan inom Västra Stationsområdet är att det ger goda förutsättningar till en smidig vardag för tågpendlande föräldrar, oavsett de bor på Höör väster, i Västra Stationsområdet eller någon annanstans i kommunen. Ytterligare en fördel är att barnomsorg på obekväm arbetstid blir tillgänglig nära en järnvägsstation och därmed attraktiv för dem som tågpendlar till Skånes universitetssjukhuset i Lund eller Malmö. Magasinet och silon Magasinet och Silon är rester av Höörs tidiga industriella historia. Tillsammans utgör de en miljöskapande helhet och ger en bild av spannmålshanteringens utveckling. Magasinet är sannolikt uppförd som godsmagasin under 1880-talet. Därefter har det troligen rymt en lantmannaffär omkring 1905 och någon gång kring 1915-20 tillverkades madrasser här. Den mångsidiga lokalen blev sedan spannmålskvarn i regi av Firma J Ljungh (Byggland). Magasinets eldrivna kvarn var senast i bruk under tidigt 1990-tal. De antikvariska och kulturhistoriska värdena i Magasinet och Silon är väl dokumenterade och utgör i sig goda skäl att bevara byggnaderna, men det finns många andra aspekter att väga in inför ett beslut om byggnadernas framtid. Ett viktigt argument för att bevara byggnaderna är att de erbjuder en given möjlighet att skapa en stadsmiljö som är unik för Höör. Placeringen i hjärtat av området gör att Magasinets fasad kan bli en naturlig del av den nya torgmiljön. Argumenten för att i stället riva byggnaderna och bygga nytt på platsen är främst ekonomiska. Just nu pågår därför en översiktlig utredning av de byggnadsekonomiska förutsättningarna samtidigt som kommunen genomför aktiviteter för att hitta intressenter för byggnaderna. Byggnaderna kan ge stora mervärden till en attraktiv stadsmiljö och kommunen arbetar därför aktivt för att det ska vara möjligt att bevara dem. Resultatet av detta samråd kommer att utgöra ett viktigt underlag för kommunens slutgiltiga beslut i frågan. Problem eller möjlighet? Vad tycker du? Natur och rekreation Västra Stationsområdet och de närmaste omgivningarna rymmer flera Brukar du promenera i området? miljöer för natur och rekreation. Tjurasjö Vad gillar du? Åkersberg Backadammen Höör Väster är ett viktigt stråk både ur socialt och ekologiskt perspektiv. Höörsån binder samman områdena och bidrar med stora kvaliteter både ur ekologisk och social synpunkt. Planförslaget För att området ska bidra till Höörs Vision 2025 bör utformningen ta utgångspunkt i småstadens människovänliga skala och Höörs naturnära kvaliteter. Servicefunktioner som underlättar för pendlare nära stationen kan göra Höör till en än mer attraktiv boendekommun, samtidigt som det ger liv åt stadsdelen. Hjärtat i Västra Stationsområdet finns där flest människor rör sig, nämligen i anslutning till gång- och cykeltunneln vid stationen. Marken allra närmast tunneln har störst potential att fungera som mötesplats för människor och magnet för verksamheter. Här finns de bästa förutsättningarna att bygga en blandad småstadsmiljö med lokaler och servicefunktioner i bottenvåningen och bostäder ovanpå. Hjärtat är också den naturliga platsen för ett mindre torg som välkomnar besökaren och blir en mötesplats i vardagen. Här möts flera viktiga stråk genom området och här finns bytespunkten som används av tusentals pendlare varje dag. Planförslaget innebär bland annat: 200-250 bostäder i blandade storlekar och upplåtelseformer. Lokaler och service-funktioner i bottenvåning mot Bangårdsgatan. Ny förskola i kvarteret Tigern, vid Tjurasjö. Möjlighet till P-hus finns mellan Bangårdsgatan och järnvägen samt i kv Bävern. Mark reserveras för nya spår direkt väster om järnvägen. Utåtriktad verksamhet, exempelvis café, saluhall eller kulturverksamhet i Magasinet. En utförligare redovisning av förslaget framgår av markanvändningskartan på nästa sida.
Kvarteret Tigern Förskola samt pendlarparkering. Mellan Tjurasjö och Åkersbergs ekhagmark upprätthålls visuell kontakt och möjlighet promenera. Närmare studier behövs för att se hur området bäst disponeras. Organiska jordar och hög grundvattennivå innebär att särskilda åtgärder måste vidtas vid grundläggning - utskiftning av torv eller att byggnaderna pålas. Ravinen Bevaras och utvecklas till naturmark för närrekreation. Används redan så, men ingår i industrifastighet och sköts därför inte för rekreation. Behöver planläggas som natur. Torg Tjurasjö Anlagd park av stort värde för hela tätorten, och som bidrar till en attraktiv närmiljö för den nya stadsdelen. Kvarteret Hälsan Park i norra delen. Småindustri och handel med skrymmande varor i södra delen, enligt gällande detaljplan. Omvandling till bostäder eller liknande har studerats och kan bli aktuellt på längre sikt, men bedöms inte behövas under planperioden. Väg 13 är entré till Höör, men medför också buller och risker. Kvarteret Bävern Torg vid hjärtat. Magasinet och Silon bevaras, om möjligt. Utåtriktad verksamhet i anslutning till torget, oberoende av framtiden för Magasinet och Silon. Blandad centrumbebyggelse (bostäder, kontor, service). Lämplig plats för större kontorsbebyggelse om behov finns. Möjligt läge för P-hus som tillgodoser behoven för både boende och pendlare. Ravinens förlängning genom kvarteret utnyttjas för gångstråk. Kvarteret Mossen Park i norra delen. Småindustri och handel med skrymmande varor i södra delen, enligt gällande detaljplan. Delar av fastigheten är anlagd för pendlarparkering. Mellan Bangårdsgatan och järnvägen och Pendlarparkering, vändplats, busshållplatser och andra anläggningar som är kopplade till stationen. Reservat för ytterligare spår längs järnvägen, bedöms dock inte genomföras under planperioden. Lämplig plats för enklare parkeringshus som kan demonteras vid behov, möjligt att pröva enligt gällande detaljplan. Kvarteret Räven Blandad centrumbebyggelse med lokaler i bottenvåningar och bostäder ovanpå. Hörnet mot torget och Bangårdsgatan är särskilt viktigt att fylla med utåtriktad verksamhet. Bostäder med utsikt över Tjurasjö och kontakt med ravinen. Tidiga etapper. Torg Trafik/parkering Bostäder Natur/park Verksamheter Förskola Centrum & bostäder
Flygfoto över området med överblick över centrum Stadskaraktär Bebyggelsen i Höörs tätort vittnar om en utbyggnad under olika tidsepoker. Allt eftersom orten växer förändras dess karaktär. Höör har utvecklats från 1800-talets bondby vid ett vägskäl på landet, via det tidiga 1900-talets stationssamhälle och 1940-talets köping till att vid 1970-talet bli centralort för sitt närmaste omland vid kommunreformen. Förbättrade pendlingsmöjligheter har gjort Höör till en mycket attraktiv bostadsort. Även i framtiden kommer Höörs karaktär att förändras när orten växer. Läget vid stationen ger Västra Stationsområdet potential att utvecklas till en integrerad del i den stadsväv som skapas med utgångspunkt i järnvägsstationerna i det flerkärniga Skåne. För att den potentialen ska kunna utnyttjas krävs dock en aktiv planering för en stadsmiljö som lockar folk att röra sig genom området. Utformningen av kvarteret Räven och Bävern bör ta utgångspunkt i småstadens människovänliga skala. För att skapa mötesplatser och en attraktiv gatumiljö bör kvarteren innehålla en blandad bebyggelse med lokaler och service-funktioner i bottenvåningen och bostäder ovanpå som i den befintliga centrummiljön. Kvarteren bör vara slutna mot Bangårdsgatan med fasader i gatuliv. Det skapar förutsättningar för attraktiva lokaler för service och verksamheter i bottenvåningar. Lokalerna erbjuder mötesplatser och ger ett attraktivt gaturum för dem som rör sig i stråket längs Bangårdsgatan. Slutna kvarter är också fördelaktigt ur akustiskt perspektiv. Byggnaderna föreslås bli 3-4 våningar. Det ger möjlighet att bygga tätt och stadsmässigt men i en skala som bidrar till mötesplatser och social kontakt. Det finns inget självändamål i att planera för högre bebyggelse. Däremot bör det vara möjligt att godkänna fler än 4 våningar i avgränsade delar av den nya bebyggelsen om det bidrar till en god helhet. Vilken karaktär tycker du området ska ha? -Stadsmässigt? -Småstad? -Villakvarter? Den nya stadsdelen kommer alltså i flera avseenden att anknyta till kv Mejeriet som är ett av de tätaste och mest urbana kvarteren i den befintliga tätorten. På det viset tar Höör ett kliv i riktning mot en lite mer urban del av det flerkärniga Skåne, men utan att göra avkall på Höörs unika kvaliteter. Kvartersstruktur En möjlig kvartersstruktur har studerats med utgångspunkt i ambitionen att skapa en levande småstadsmiljö. Kvartersstrukturen kommer att bilda underlag för det fortsatta mer detaljerade planeringsarbetet. Viktiga aspekter i arbetet med kvartersstrukturen är möjligheten att trafikmata de nya kvarteren, möjligheten att skapa lagom stora etapper för en stegvis utbyggnad och möjligheterna att skapa en attraktiv bostadsmiljö med ljuddämpad innergård och kontakt med omgivande naturmiljöer. Den sydvästra och den nordöstra delen av området beräknas kunna rymma ca 100 lägenheter vardera plus lokaler för verksamheter i bottenvåningar mot Bangårdsgatan och vid den nya mötesplatsen vid Magasinet och Silon. En central mötespunkt föreslås i huvudstråket mellan Höör väster och stationen. Den gamla Magasinbyggnaden och Silon kan utgöra den historiska länken i det nya området och innehålla någon typ av verksamhet som drar dit folk och får pendlarna att stanna till på platsen. Det är viktigt att få till gestaltningen av torget och att inte nivåskillnaden blir en barriär. Bottenvåningen i byggnaderna kring torget blir mest attraktiva att möjliggöra verksamheter i. De nya huskropparna föreslås bilda slutna kvarter mot Bangårdsgatan för att skapa tysta sidor och en tystare boendemiljö in mot gårdarna. För att kunna möjliggöra ett varierat och intressant gaturum föreslås släpp mellan husen i varierad storlek och form. Byggnaderna utformas med smala huskroppar med genomgående lägenheter för att möjliggöra en tyst sida på varje lägenhet i området. De befintliga nivåskillnaderna föreslås tas tillvara i området för att skapa olika karaktär och rum inom området. Ravinen bevaras och
utvecklas som centralt närrekreationsområde. Gröna kilar ska tränga igenom området från Ravinen och nå ända fram till stationen för att visa de gröna kvalitéerna som Höör har. Området planeras för gång- och cykeltrafik inte för bilar. Shared space, gårdsgator, gångoch cykelvägar med en utformning som inte välkomnar genomfartstrafik. Bilarnas status inom området bör begränsas och färdas inom begränsade delar av området på de gåendes villkor. Boendeparkering i förslaget är underjordiska eller delvis underjordiska garage med möjlighet till lösningar för nedfart både till de enskilda byggnaderna och till ett gemensamt större garage. Förslaget visar nedfarter till varje byggnad men kan även lösas på andra sätt. Det viktiga är att stadsrummet och stadslivet ligger i fokus inte bilen. Området är indelat i mindre avgränsade etapper, och varje etapp blir ett eget kvarter som är slutet mot Bangårdsgatan. Kvarteren öppnar sig mot Ravinens gröna lunga. Trafik Strukturen av huvudgator förändras inte. Den nya täta bebyggelsen trafikmatas i huvudsak från Bangårdsgatan, men även från Tvärgatan. För att den nya stadsdelen ska integreras med omgivande stadsmiljö och locka till liv och rörelse kommer nya gång- och cykelstråk, kvartersgator och lokalgator att anslutas till befintliga lokalgator. Gatumiljön kommer att utformas så att den blir attraktiv för gångtrafikanter och cyklister, möjlig att utnyttja för nyttotrafiken, men inte attraktiv för annan motortrafik. På det viset begränsas fordonstrafiken och olägenheterna för de boende längs berörda gator. Grönstruktur Höör är känd för att ha den första riktiga skogen söderifrån i Skåne. Men den attraktiva närheten till naturen syns det väldigt lite av inne i centrum. Att försöka få in det gröna Höör på byggnader, gator och torg, både för de boende och som annonspelare för de som åker genom Höör med tåg, är positivt både som boendekvalitet och som annonspelare för Höörs kommun till alla de tusentals personer som varje dag åker genom Höör med tåg. Det nya området föreslås återspegla de gröna kvalitéer som finns i Höör och Höörs kommun. Området ska både utgöras av gröna privata halvprivata bostadsgårdar och gröna allmänna platser och närrekreationsområden. Gröna stråk ska tränga genom området från ravinens mer vildvuxna natur ända till stationsområdet och pendlarnas ögon. Ravinen och Tjurasjö är två viktiga kvalitéer i området. Det är viktigt att man utnyttjar dessa områdena och kopplar dessa på ett bra sätt med den nya stadsdelen. Stråk och siktlinjer ska i möjligaste mån utformas så att stora delar av stadsdelen får kontakt med park- och naturmiljöerna. Gröna innergårdar med hög standard på utemiljöerna genom hela området. För att få fram det gröna hela vägen genom området krävs en genomarbetat tanke på stråk och vilken typ av grönska som ska återspeglas i området. Området ska genomsyras av de gröna kvalitéerna som karaktäriserar Höör. Förslag på tänkbar kvartersindelning och huvudstruktur med vägar och grönstruktur Vad tycker du är det viktiga att bevara eller få med av Det gröna Höör? Samråd om Utvecklingsplan för Västra Stationsområdet Samrådet pågår 2014-09-19 till 2014-11-23. Utvecklingsplanen för Västra Stationsområdet kommer att utgöra en del av kommunens översiktsplan. Utvecklingsplanen innehåller också utgångspunkter för kommande detaljplaner. Syftet med samrådet är att få fram ett så bra beslutsunderlag som möjligt och att ge möjlighet till insyn och påverkan. Hela plandokumentet finns på www.hoor.se samt i kommunhusets entré-hall och Höörs bibliotek under tiden 2014-09-19 till 2014-11-23. Synpunkter på förslaget lämnas skriftligt senast 2014-11-23 till kommun@hoor.se alternativt Höörs kommun, Kommunstyrelsen, Box 53, 243 21 Höör. Märk ditt yttrande med diarienummer KSF 2013/329! Frågor kan ställas till samhällsplanerare/kommunarkitekt Karin Kallioniemi på telefon 0413-281 66. Samrådsmöte, där förslaget presenteras, äger rum onsdag den 8 oktober kl 18.00 i Höörsalen, kommunhuset. Välkomna!