Kattegatt Design TECHNICAL REPORT PROJECT NO. DOC. NO. P0905-00 0905-00-030-RP-002 KUND / CLIENT: MINA's VÄNNER PROJEKT TITEL / PROJECT NAME: M/V STABILITET Stena Europe ÄMNE / SUBJECT:
Kattegatt Design Anders Carlssons Gata 18 SE-417 55 GÖTEBORG SWEDEN Kund / Client Ämne / Subject S/Y MINA Stabilitet Krängningsprov Vänergaleasen Mina s Vänner Att: Lars-Göran Nilsson c/o Vänermuseet Framnäsvägen 2 531 54 LIDKÖPING Technical Report Dok. Nr. / Doc. No. Revision 0905-00-030-RP-002 01 Handläggare / Issued By Jan Bergholtz Författare / Author Datum / Date 17 maj 2009 Säk. Klass / Security Class -- Sammanfattning Efter omfattande renoveringsarbete genomfördes ett krängningsprov av Galeasen MINA den 17 april 2009. Resultaten från detta prov sammanfattas nedan och presenteras i detalj i denna rapport Resultaten från krängningsprovet kan sammanfattas enligt: 17 april 2009 Lättvikt LCG TCG VCG 125.49 tonnes 11.507 m för om AP -0.007 m, SB positiv 2.216 m över BL Resultaten från krängningsprovet är baserade på utvärdering av en hydrostatisk modell vilken analyserats i programvaran AutoHydro. Den hydrostatiska modellen av MINA är baserad på dokumentet: "Lines Drawing / Proj MINA/A" daterad 95-10-19. Kattegatt Design AB Jan Bergholtz
3(13) 1 ALLMÄNT 1.1 Allmän Information Fartygets Namn Anropssignal IMO Nr. Ägare S/Y MINA SJIU - Vänergaleasen Mina's Vänner 1.2 Huvuddata Längd över allt, L OA Längd mellan Perpendiklar, L PP Bredd, mallad, B M Djupgående till DWL, T DWL 24.110 m 22.212 m 7.000 m 1.800 m 1.3 Förhållanden Datum 17-apr-09 Start 10:00 Finish 16:00 Plats Vind Sjö Förtöjningar Lidans mynning Lidköping 3-4 m/s, BB Låring < 0.1m Slacka Vatten Temperatur V. Djup [m] Sjövattendensitet Vattendensitet Akter [ton/m 3 ] MS [ton/m 3 ] För [ton/m 3 ] Medel [ton/m 3 ] 0.00 1.0000 1.00 1.0000 2.00 1.0000 3.00 1.0000 4.00 5.00 6.00 Medel 1.0000 Densitet @ VCB 1.0000 1.4 Deltagare Provledare Inspektör Rederirepresentant Jan Bergholtz, Kattegatt Design AB Fredrik Ranås, Transportstyrelsen SMA Jan Grebin
4(13) 2 PROVKONDITION 2.1 Djupgående BB [m] CL [m] SB [m] Krängn. [ o ] X@22.086 Fwd AP 2.492 2.494 2.496 X@20.134 Fwd AP 2.087 2.095 2.103 X@16.834 Fwd AP 1.747 1.742 1.736 X@13.649 för AP 1.542 1.524 1.505 X@9.804 för AP 1.368 1.382 1.396-0.229 X@6.444 för AP 1.380 1.394 1.408 X@3.289 för AP 1.455 1.476 1.496 Däckshörn 0.351 akt AP 1.668 1.705 1.741 Trim, t D =T DF -T DA 0.790 Djupgående till underkant Köl Anmärkning PS SB 2.2 Hydrostatiska Data vid Åmningsavläsning T FP 1.587 m T LPP/2 N/A m T AP 2.061 m t PP =T FP -T AP -0.474 m Pos. Förut T M =(T FP +T AP )/2 1.824 m 2.3 Korrektion för Nedböjning: N/A 2.4 Korrektion för Trim: N/A 2.5 Korrektion för Kölplåt: N/A Djupgående till uk Köl 2.6 Deplacement vid Åmningsavläsning Deplacement vid Åmningsavläsning 125.842 tonnes r @ VCB
5(13) 2.7 LCG vid Åmningsavläsning LCF vid Åmningsavläsning 11.406 m för AP Djupgående vid LCF, T LCF 1.814 m Deplacement @ T LCF Even Keel 125.842 tonnes @ r =1.000 LCB @ T LCF Even Keel 11.960 m för AP MCT @ T LCF Even Keel 1.19 ton x m/cm LCG=LCB+t PP *MCT/D 11.513 m för AP 2.8 TCG vid Åmningsavläsning: -0.007 m 2.9 Provkondition Då krängningsvikter inte fanns ombord vid åmningstillfället måste Provkonditionen omräknas enl. Deplacement vid Åmning Krängningsvikter Pallar för Krängningsvikter Provkondition Vikt LCG för AP TCG SB CL VCG ö BL kg m m m 125.842 11.513-0.007 2.216 1.478 8.723 0 3.557 0.06 8.723 0 3.133 127.380 11.479-0.007 2.232
6(13) 3 3.1 Krängningsvikter Ett viktpaket om fyra märkta cirkulära stålvikter användes som krängningsvikt. Nr. Vikt Vikt LCG för AP TCG off CL VCG ö BL kg m m m 4 Stålvikt 680 245 8.723 0.000 3.776 3 Stålvikt 680 243 8.723 0.000 3.661 2 Stålvikt 900 496 8.723 0.000 3.541 1 Stålvikt 900 494 8.723 0.000 3.416 Anmärkning TOTAL 1 478 8.723 0.000 3.557 3.2 Placering av Viktpaket PS SB 3.3 Pendel Pendel 1 Position Skylight, 11.4m för AP Längd 2 711 mm
7(13) 3.4 Skifte av Vikter, Krängningsprov Krängande Moment Kräng Pendelutslag BB MS SB Mom. Offset tan(a) GM T ton x m mm 0 W på CL 0 0.00 0.0 0.000 1 W 2.770m SB 1 4.094 53.0 0.020 1.664 2 BB 5.620m W 2-8.306-105.5-0.039 1.696 3 W 2.850m SB 3 4.212 53.5 0.020 1.696 4 W 2.770m SB 4 4.094 52.5 0.019 1.680 5 BB 5.620m W 5-8.306-106.0-0.039 1.688 6 W 5.620m SB 6 8.306 106.0 0.039 1.688 7 BB 5.620m W 7-8.306-106.0-0.039 1.688 8 W 2.850m SB 8 4.212 53.5 0.020 1.696 Mean GM 1.687 Tvärskepps Metacenterhöjd vid Prov GM T 1.687 m Metacentrum över Köl KM T 3.919 m ur AutoHydro Korrektion för Fria Vätskeytor 0.000 m Vertikal Tyngdpunkt över Köl vid Prov VCG 2.232 m Longitudinell Tyngdpunkt för om AP vid Prov LCG 11.513 m
tan (a) Doc. No. 09055-00-030-RP-002 Pendel 1 Längd 2.711m Proj. No. 0905-00 8(13) 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0.00-10.00-9.00-8.00-7.00-6.00-5.00-4.00-3.00-2.00-1.00 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00-0.01-0.02-0.03-0.04-0.05 Heeling Moment [t x m] 0905-00-030-RP-002
9(13) 4 TANK STATUS VID PROV Tank No. Tank Pejlnivå Volym Densitet Vikt LCG för AP TCG SB CL cm m 3 t / m 3 tonnes m m m t x m Färskvatten Tk1 SB 0.000 tom Färskvatten Tk2 BB 0.000 tom Gråvatten Tk1 SB 0.000 tom Gråvatten Tk2 BB 0.000 tom VCG ö BL FSM Anmärkning Brännolja Tk1 SB 0.000 Brännolja TK2 BB -102.0 0.040 0.870 0.035 5.080-1.919 1.886 0.000 Ullage 1.020m Svartvatten Tk1 SB 0.000 tom Gråvatten Tk3 BB 0.000 tom Summa Tank Status 0.035 5.080-1.919 1.886 0.000
10(13) 5 AVGÅENDE VIKTER Däck Vikt Spt Vikt LCG för AP TCG SB CL VCG ö BL # kg m m m Krängningsvikt 4 245 8.723 0.000 3.776 Krängningsvikt 3 243 8.723 0.000 3.661 Krängningsvikt 2 496 8.723 0.000 3.541 Krängningsvikt 1 494 8.723 0.000 3.416 Vattenpyts för Pendel 12 11.354 0.500 1.300 Div. försöksutrustning 10 12.174-0.500 4.100 Träpall för Krängningsvikt 20 8.723-2.800 3.100 Träpall för Krängningsvikt 20 8.723 0.000 3.200 Träpall för Krängningsvikt 20 8.723 2.800 3.100 Man på Däck vid prov x 2 160 9.550 0.000 4.100 Man under Däck vid Prov x 2 160 11.354 0.000 1.800 Vertyg i Kajuta 15 3.750 0.000 2.900 Proviant i Byssa 15 8.250 0.000 2.500 Avfuktare i Skansen 35 20.240 0.500 2.250 Anmärkning Summa Avgående Vikter 1945 9.207 0.010 3.397
11(13) 6 TILLKOMMANDE VIKTER Däck Vikt Spt Vikt LCG för AP TCG SB CL VCG ö BL # kg m m m Skeppsbåt i Dävert 85-2.100 0.000 5.450 Anmärkning Summa Tillkommande Vikter 85-2.100 0.000 5.450
12(13) 7 VIKTER VILKA SKALL OMPLACERAS Däck Vikt Spt Vikt LCG för AP TCG SB CL VCG ö BL # kg m m m Anmärkning Moment kg x m
13(13) 8 BERÄKNING AV LÄTTVIKT Kap. Rubrik Vikt LCG för AP L. Mom TCG SB CL T. Mom VCG ö BL V. Mom tonnes m t x m m t x m m t x m 2 Deplacement vid Prov 127.38 11.479 1 462-0.007-1 2.232 284 4 Avgående Vätskor i Tankar -0.03 5.080 0-1.919 0 1.886 0 5 Avgående Vikter -1.95 9.207-18 0.010 0 3.397-7 6 Tillkommande Vikter 0.09-2.100 0 0.000 0 5.450 0 7 Vikter vilka skall omplaceras Lätt Fartyg 125.49 11.507 1 444 0-1 2.216 278