Kursprogram BATTERIKURS Företagspresentation Nordic Battery och Addtech Batterityper Batterier i Båtar Trojan Fullriver MK batterier Batteriladdning Batteritestning och felsökning Batteriets livslängd Garantier Underhåll Miljö Säkerhet Framtidens batteri Avslutning frågor Martin Westin
Företagspresentation Nordic Battery grundades 1993 Ingår sedan 2001 i börsnoterade Addtech 8 st batteribolag finns i gruppen Lager och kontor i hela Norden Våran nisch, Traktionära deep-cykle förbukningsbatterier
Batterityper Det finns en mängd olika kemier i batterier. (NiCd, Bly, Lithium osv.) Man brukar dela upp batterier i laddningsbara och engångsbatterier. Vi ska tala om blybatterier eftersom det är den aktuella tekniken för båtägare nu Bly batterier kan delas upp i start, stationärt, traktionärt sk.(deep-cykle) Startbatterier avger mycket ström under kort tid, många tunna plattor för stor kontaktyta, skadas snabbt vid djupa urladdningar. Stationära batterier för backup och liknande, används ofta under kortare tid innan en dieselmotors generator tar över. Står ofta under stand by laddning år efter år.. Traktionära eller Deep-Cykle batterier med tjocka plattor, tål djupa urladdningar 80%. Finns i WET, AGM och GEL.
Batterier i båtar Båtars behov av batterier som är djupurladdningståliga, Förbrukningsbatterierna som skall driva båtens kyl, lanternor, värmare, tv osv. (Batteribanken) Batterierna är konstruerade för att tåla 80% urladdningar. Att tänka på när man räknar på behov av kapacitet (Ah) endast 80% av kapaciteten tillgänglig. Man kan använda öppna batterier med flytande syra eller ventilreglerade AGM eller Gel batterier. Startbatteriet Förbrukare Förbrukning Timmar Total kapacitet Kylskåp 3A 24h 72Ah Belysning 5A 4h 20Ah Värmare 2A 10h 20Ah Övrigt 2A 8h 16Ah Total 128Ah / dygn Batteri 160Ah x 0,80 = 128Ah
Batterityper traktionära WET Våt traditionell flytande elektrolyt, fritt ventilerande. Efterfylls med avjoniserat vatten, ger ifrån sig gaser som tillsammans med syret i luften bildar så kallad knallgas. Kan förses med central vattenpåfyllning. AGM Absorbed glass matt, elektrolyten bunden i en duk som ligger mellan blyplattorna. Helt underhållsfritt. Kan ge ifrån sig högre strömmar en GEL batterier. Godkända för flygtransport. Gasar ej vid korrekt laddning GEL elektrolyten bunden i geléform, Helt underhållsfritt. Svårt att tillverka. Ger flest cykler. Kräver lägre ladd spänning. Gasar ej vid korrekt laddning.
Trojan batterier Största tillverkaren av Deepcycle monoblock batterier. Lång livslängd samt lågt underhållsbehov. Jämn kvalitet i produktion. 80% Startkapacitet ca 50 cykler innan full kapacitet. Komplett program för den marina sektorn. OEM leverantör till de ledande tillverkarna. Hallberg- Rassy Max separator Alpha plus teknologi Finns över hela världen WET, AGM, GEL Made in USA
Fullriver AGM Kinesisk tillverkare av traktionära deep-cykle batterier AGM och GEL. Lithium. Kräver inget underhåll Komplett program för den marina sektorn 6v 12V Traditionell pol alternativt M8 rostfri bult Handtag på alla storlekar. Har lyckats i Europa Bygger ny fabrik i Kina Bra startbatterier i AGM Version, HC serien
MK battery GEL USA Tillverkat traktionärt batteri med Gelad elektrolyt Helt underhållsfritt Top of the line GEL batteri för cyklisk drift. Hög kvalitet, påkostat batteri. Finns i hela världen Flertal polvarianter Kräver Gel laddningskurva
Batteriladdning Laddarens storlek ca 20% av kapacitet. Större laddare ger kortare laddningstid. Batteriet föredrar långsam laddning och urladdning, detta ger liten värmeutveckling. Olika laddkurvor för GEL,AGM och våta batterier är viktigt. Ett öppet batteri gasar vid 80% laddning (13,5V)
Batteriladdning Vid gång för motor är laddningspänningen ofta konstant 14-14,5V. Det är den spänning som kommer ut från laddningsregulatorn som ofta är monterad på dieselmotorns generator. Båtens 220V laddare är viktig för att få batterierna toppladdade emellanåt, den jämnar också ut spänningen mellan batterierna då den ofta står inkopplad längre än förbränningsmotorn och dess generator. Moderna laddare kan vara omställningsbara mellan WET och AGM/GEL. Skall man vara noggrann så skulle man behöva 3 olika program. För att få batteriet fulladdat så skall laddspänningen under laddningen uppgå till: WET 2,46V-2,79V / Cell 12V 14,8V-16V AGM 2,45V / Cell 12V 14,7V GEL 2,4V/ Cell 12V 14,4V
Batteriladdning Batterierna kan snabbladdas upp till 80%, resterande 20% tar lång tid. Batterier blir sulfaterade om de lämnas lång tid med lite laddning. Efterhand bildar sulfatet kristaller som ej går att bryta igen. Sulfaterade batterier kan räddas med långsam laddning under lång tid. Syra vikt ska upp i 1,28. Syra vikt berättar enbart laddningstillstånd, ej kapaciteten. Se upp med spänningsmätning, den är temperaturberoende.
Batteritestning Traktionära Deep-cykle batterier kan bara testas med urladdningsprov. Annan utrustning ger inte säkert resultat. Batterierna ska vara fullt laddade innan test. Batterierna laddas ur med en konstant last och tiden mäts ner till 10,5V (12V) volt. Vid 10,5V är batteriet 100% urladdat. Man jämför sedan tiden med den kapacitet (Ah) batteriet ska klara. Exempel: ett batteri som har kapaciteten 100Ah. laddar man ur detta batteri med 5A så skall det klara detta i 20h (5Ax20h=100Ah) Om det bara klarar detta i 10h (5Ax10h=50Ah) så har vi bara 50% kapacitet(50ah) av 100Ah kvar i batteriet. Spänningsmätning kan ske på varje batteri under last för att hitta om en cell är trasig. Den trasiga cellen kan vara med en stund innan den visar sig.
Batteriets livslängd Man mäter antalet cykler (uppladdning samt urladdning) som batteriet klarar. Stor skillnad på 80% cykler och 60% cykler. Olika batterier klarar olika många cykler. Batteriets livslängd påverkas av många faktorer. Temperatur, laddning.. Djupa urladdningar ger kortare livslängd. Snabb laddning och urladdning ger kortare livslängd. Batterier som lämnas oladdade ger sulfatering vilket ger kortare livslängd. Krypströmmar på smutsiga batterier ger högre självurladdning. Batterier som sällan blir fullt laddade ger kortare livslängd.
Batteriets livslängd Vätskenivån ska hållas över plattorna. Den del av plattan som blivit torr går förlorad. När batteriet laddas avgår bla. vätgas som tillsammans med syret i luften bildar knallgas.. Man ersätter denna förlust av elektrolyt med destillerat vatten, ej syra. Låg temperatur ger lägre tillgänglig kapacitet. 1% förlust per grad från +25 grader. Detta betyder 50% kapacitet vid -25 grader. Detta betyder; risk för djupurladdning mer än 80%.
Garantier Vi lämnar ett års garanti mot fabrikationsfel. Fabrikationsfel är normalt ett batteri med ett cellfel. Aldrig 8 st batterier i en båt. Fabriksfel mindre än 1/1000 från Trojan. Fabriken testar varje batteri i produktion. Vi har utrustning för att testa batterier och konstatera felkällan. Vi har testlab i Stockholm samt Oskarshamn. Här cyklingstestat batterier kontinuerligt.
Optimalt för båtbatterier Se till att batteriet har vätska över plattorna. Se till att batterier är rena och torra på ovansidan. Se till att kablarna är dragna vid polerna. Använd gärna vaselin eller polfett för att förhindra ärg på poler och kabelskor. Använd rätt laddare, Olika för AGM, GEL, öppna. Lyft gärna av en kabel för att öppna kretsen under vintern Ladda batterierna i båten ca 3 gånger under vintern Montera batterierna i kölsvinet, inte i motorrummet. Använd grova kablar Låt 220V laddaren ladda i hamn, gärna över ett dygn för att uppnå toppladdning Mät temperaturen vid batterierna ej laddaren som kan vara monterad vid motor. Lagra alltid blybatterier fulladdade. Köp kvalitet, det lönar sig i längden. Använd skiljerelä.
Miljö Bly priset är högt i dag vilket gör att många vill ta hand om blybatterier. Återvinningsgraden på blybatterier är hög i dag. De mesta av blybatteriet kan återvinnas. Strävan är dock att gå ifrån bly på sikt. Nya alternativ finns men är fortfarande väldigt dyra.
Säkerhet Syran är frätande och man ska skölja med rikligt med vatten om man får syra i ögonen. Ögondusch eller flaska ska finnas till hands. Syraspill kan neutraliseras med vanligt vatten. Tyg får hål om man spiller syra på det.
Framtidens batteri Nästa generations batterier för båtar kan vara Lithium batterier (Främst Lithium järnfosfat) Detta ger följande fördelar och nackdelar: Halva vikten Kan laddas ur 100% utan att ta skada 3 ggr eller längre livslängd Kan snabbladdas på en timme med stor dyr laddare. Tar inte skada av att stå oladdat Komplicerad och känslig elektronik kräver BMS Brinner varmt. Återvinning inte helt ordnad Innehåller ej bly
Tack för mig! Frågor? Martin Westin