Flygplan Av: Mathilda & Leona



Relevanta dokument
Nutidens flygplan Leonardo Da Vincis

Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca flygtimmar per år.

Aerodynamik - översikt

Aerodynamik - Prestanda

Slutrapport RL 2011:13

VÅR MILJÖ EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM Skavsta FLYGPLATS

VÅR MILJÖ #1 EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM SKAVSTA FLYGPLATS FLYGVÄGAR BULLER UTSLÄPP TRANSPORTER AVFALL

Grundläggande aerodynamik, del 2

Above All Sukhoi m DC Version 1.0. Instruktionsmanual Sukhoi 31

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

Text & foto: Daniel Karlsson

6.5 Effektbehov för oaccelererad planflykt

Information till besökare i Kebnekaiseområdet

Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?

/

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter

Nyttan med flyg för Sverige. Flygfakta i fickformat

Svar på remiss om nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport KS-2012/270

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN!

ISSN Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID

Tre röda flygplan. Erica Högsborn och Fanny Collandbeck

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen

Transportslag. Väg-, järnvägs-, sjö- och flygtransporter Transportslag, Logistikprogrammet, Norrköping

Världskrigen. Talmanus

Kraft och rörelse åk 6

Två typer av stabilitet: statisk och dynamisk

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Några myter.. Som ska avfärdas

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat.

Lgr 11 - Centralt innehåll och förmågor som tränas:

Hur kan en fallskärm flyga?

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars Dnr L-017/00 ISSN

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004

Redovisning av HMFK s. Virtuellflygning 163

MIDSKEPPS INTERCEPTOR OCH AKTERLIGT TRIMPLAN

Stoppade vi utvecklingen av propfanmotorn?

Stambanetrafiken under mellankrigstiden

Denna pdf-fil är nedladdad från webbplatsen för Världens Historia ( och får inte lämnas vidare till tredje part.

Kundundersökning mars Operatör: NextJet Trafikslag: Flyg Sträcka: Östersund Umeå

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

1. Inledning. 1. Inledning

LUFTFARTSBESTÄMMELSE PEL M2-41 CERTIFIKAT FÖR SEGELFLVGARE

21 meter långa med en fordonslängd av 24 meter. Modernare 25,25-meters ekipage

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97

Elseglare med T-stabilisator

3. Hur vet Max att Allan redan har tjuvstartat med de nybakta bullarna?

Fotbollsskolan. passning.indd

Motorerna i klubbflygplanen har ursprungligen även de konstruerats i huvudsak med tanke på driftssäkerheten.

REGLER FÖR KLASS F3B-T. RADIOKONTROLLERADE SEGELFLYGMODELLER FÖR HÖJDSTART. ANTAGNA

Sveriges skotervänligaste stad Skrivelse av Anders Broberg (kd)

Samråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda

Avdelning Sporrens utvärdering

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Östbergsskolans loggbok!

KONSTFLYGNING - STUNT

Lekplatsutrustning och barnmöbler till förskolor

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 25 Fredag 10 september Gruvan i Aitik växer

Vilken är din kännedom om Nya Ostkustbanan Kön Ålder Utbildning. Vad av följande tror du att Nya Ostkustbanan är? Kön Ålder Utbildning

Aldrig mer?! Ett livsviktigt erbjudande till dig som åkt fast för rattfylleri. Kronobergs län

Marknaden. Nu när tusentals gamla sportflygplan skall bytas ut finns det möjligheter att ta stora marknadsandelar.

Interceptorer i teori och praktik

Västsvenska paketet Skattning av trafikarbete

Enkelt och effektivt kompetensverktyg

BYGGHANDBOK GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGSPROGRAMMET. KAP 14 Utgåva 2 Sida 1 av BYGGANVISNINGAR 1. GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGS- PROGRAMMET

SVENSKA NATURSKYDDSFÖRENINGEN "ENERGISMART" Filmic Art. Version 15

***II FÖRSLAG TILL ANDRABEHANDLINGS- REKOMMENDATION

EUROPEISKA KOMMISSIONEN. Statligt stöd nr. NN 139/2001 Sverige Försäkringsgarantier avseende luftfartssektorn

Lärarhandledning LOKORS GÅTA. en film om järnväg och säkerhet

BROMMA STOCKHOLM AIRPORT

Akeri med anor. Av Bo Norvinge (text och foto) Arne Anderssons Åkeri (foto) 2 Klassiska Lastbilar nr

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

En skatt på möten mellan människor En konsekvensanalys

Kommuniceramer än ord

Notera. 4. Om det är några tveksamheter kontakta bilbarnstolens tillverkare eller återförsäljare.

Föredragande borgarråden Sten Nordin och Per Ankersjö anför följande.

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

LÄNNEN MULTIMASKIN HAR GOD RÖRLIGHET, ÖVERLÄGSEN PRODUKTIVITET OCH MILJÖVÄNLIGHET

Svensk författningssamling

Grundläggande aerodynamik

Skywalk liknande den vi hade tänkt ha mellan byggnaderna. Tommy Lindborg & Daniel. Nordqvist. sida 1

Fotbollskolan barn födda 2002 Våren 2009

Kundundersökning mars Operatör: NextJet Trafikslag: Flyg Sträcka: Sveg - Arlanda

Ett skepp kommer lastat

ISSN Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98

BRUKSANVISNING. Den här produkten är i linje med det som föreskrivs i Direktiv 1999/5/EC

Lokalbussen i Lycksele

Byggnation av en luftsolfångare

UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002

Bakåtvänd montering. Instruktionsbok. Grupp Vikt Ålder kg 0-12 m

Ängelholms Flygmuseum. Flygplan J35 Draken. Versioner

Statsrådets förordning

Navet erbjuder. Kompetensutveckling i NO och teknik för förskolan

Den emissionsfria och hållbara sjöfarten

Ersättningsluft vid spiskåpeforcering eller undertrycksproblem

EGOA Protokoll för teknisk personal på flygplats, v 0.2

Prognos för perioden

KAPITEL R - TRANSPORT AV FARLIGT GODS

Douglas DC-3 flög första gången. Daisy fyller 70 ÅR. ett jubileum med mörka förtecken DC-3 DAISY

Transkript:

Flygplan Av: Mathilda & Leona

Första skisserna av glidflygplanet Runt 1800-talet så började hela tanken med att skapa ett flygplan. Människor på flera ställen runt om i världen började med olika skisser. Första flygplanet var gjort av trä. Hela tanken med flygplan var att det är ett smidigare och snabbare sätt att frakta varor och människor. Flygplanets historia började med ett glidflygplan, alltså ett plan utan motor. År 1885 var Ibn Firnas den första som flög ett glidflygplan innan planet kunde användas hade Ibn experimenterat med flera olika modeller och verktyg. För att att ett flygplan ska kunna flyga måste det generera en lyftkraft som i planflykt är lika stor som sin tyng och ha tillgång till en dragkraft som är minst lika stort som sitt luftmotstånd. Lyftkraft genereras när flygplanets vinge tvingas framåt genom luften och på grund av sin anfallsvinkel accelerera luft tvärs vingens rörelseriktning, i normalfallet nedåt.

Glidflygplan Första gången man skulle flyga ett glidflygplan putta man det över branta stup och höll tummarna för att planet skulle lyfta upp. Även när bröderna Wright uppfunnit en motor till flygplanet slutade man inte använda glidflygplanen. Istället använde man det som en fördel. Man kopplade fast glidflygplanet i planet med motor och drog med glidplanet upp i luften. När man var tillräckligt högt uppe i luften släppte man glidplanet. Sedan så fick piloten i glidflygplanet en åktur i luften.

Det dröjde ända till 1903 innan bröderna wright började experimentera med flera olika modeller och lyckades konstruera en förbränningsbar motor som installerades i ett plan med två skjutande propeller. Dem gjorde också första flygningen någonsin med motor. Detta blev en inledning till en mycket snabb utveckling. Bröderna Wright

Stridsflygplan När utvecklingen tog fart började även skisser om flygplan som kunde frakta vapen och andra krigsredskap detta kallades för krigsflygplan. Krigsflygplanen kunde flyga upp till 500 km/h. Människan ville ha ett tryggare, snabbare och smidigare sätt att kriga på, men stridsflygplanen ledde till mycket större förstörelser.

Skillnaden mellan första och nutida stridsflygplan. Stridsflygplanet har utvecklat både hastigheten, storleken och konstruktionen. Planet flög från början runt 200km/h och flyger nu upp till 2000km/h vilket är en otrolig fart. Utseendemässigt är skillnaden också stor. Första stridsflygplanen flögs med propeller och var mindre än de nutida planen. På det äldre planen höll man bomber och vapen inuti, men på det nutida planen har man utrustat bomber och vapen på både utsida och insida.

Stridsflygplanet genom tiderna Gamla stridsflygplan Moderna stridsflygplan VS

Passagerarflygplan Efter att lyckas installera en motor i ett flygplan så väcktes en ny ide att bygga ett plan för passagerare. Bröderna Wright väckte ett flygarintresse värden över. Flygindustrin fortsatte att utvecklas och 1931 byggdes det första flygplanet med fyra motorer, plats för 16 passagerare, åkte och kunde flygas på 2000 meters höjd. Under första världskriget fortsatte flygplanet utveckla sin hastighet.

Passagerarflygplan genom tiderna Moderna passagerarflygplan

Passagerarflygplan idag Passagerarflygplan idag åker upp mot 800 km/h. Det har plats för ungefär 100-200 passagerare. Det största och vanligaste flygplanet har plats för 250 passagerare. Passagerarflygplanet kan transportera oss människor dit vi nu vill, t ex på semester eller affärsresor. På så sätt är det en fördel för oss människor att vi kan åka vart vi vill. Nackdelarna är att det inte är så bra för miljön. Förslag som kommit är att fler långresor borde ske med båt eller tåg. flygtrafiken idag svarar för omkring 2 procent av de globala utsläppen av koldioxid

Fördelar & nackdelar Fördelar med flygplanet är att det ger oss ett bra sätt att ta oss till olika platser i världen snabbare, smidigare och även säkrare. Faktum är att det faktiskt sker flera olyckor i trafiken än i luften. Nackdelar med flygplanet är att det inte är bra för miljön det är en riktig miljöbov och det gäller flygplan med motor, alltså inte glidflygplanen. Flygplanet släpper ut co2 som har negativ påverkan på miljön. Om det är dåligt väder kan inte flygplanen landa och flygplanen kan bara landa på flygplatser så om något skulle hända när planet är uppe i luften kan man inte landa vart som helst. Vi tycker att det borde finnas ett miljövänligare sätt att färdas på. Det kanske kommer i framtiden, vad vet vi?

Varför utvecklar människan flygplanet? Människan utvecklar flygplanen för att man ska få en allt säkrare, bekvämare och snabbare resa. Teknik som kommit på senare tid är tex luftkonditionering, bekvämare säten, mer plats för bagage med mera. Det är även viktigt att byta ut gammalt byggmaterial mot nyare fräschare material som kommit med tiden. Flygplanen utvecklas hela tiden för att det alltid ska vara i toppskick och vara så säkra som mögligt. Något som många uppfinnare jobbar på är att göra flygplanet allt mera miljövänligt. Flygplanen släpper ut farliga giftiga ämnen som har extremt dålig påverkan miljön och därefter människan.