Kort bil för långa resor

Frankia I680 GD Kort bil för långa resor Frankia säljer a tradition bäst a de treaxlade helintegrerade bilarna. I alla fall här hemma. Men årets intressantaste nya modell är något helt annat. En kompakt långbäddarsbil på strax öer sju meter. Har den ad som kräs för att charma senska husbilister? Text och foto Stefan Janeld Kombinationen kort, gott om stu, dubbelgol, långbäddar, attenburen ärme och hög kalitet är oanlig. Frankia I680 GD är en smidig bil för långarig fricamping året runt. 56 husbilen 10/12

Frankia I680 GD Test Tyska premiumtillerkaren Frankia sticker ut i husbilsärlden. Likt få andra isar de en ambition att lösa små ardagsproblem: dubbla toakassetter, ett a marknadens smartaste garagesystem, samlad sericepunkt för el och atten, en särskild drickattentank med egen kran, utändiga tätningar på lastluckorna. De bygger dessutom stabilt; aluminiumskelettet i bodelsäggarna är en stadig konstruktion som möbler sitter fast ordentligt i. Alla modeller kan beställas på antingen Mercedes eller Fiat och dessutom i alla tre karosstyper halintegrerad, helintegrerad och alko. Det klarar ingen annan tillerkare a. Bekäm färd Ergonomin i kupén är föredömlig. Jag sitter bekämt, lägre än i Fiats originalkupé med ratten i bekäm höjd. Ljudniån är behagligt låg, inget rassel från inredningen. Runtomsikten är bra. Känsla för bilens hörn och bilens plats på ägen kommer intuitit. Körkänslan hade förbättras om indrutan dragits ner djupare. Nu är köruppleelsen aslappnad istället för engagerande. Varför är den inte djupare nerdragen? Enkelt förklarat. Modellen har samma frontmask oasett om den byggs på Fiat eller Mercedes. På Fiat kan rutan dras ner, men på Mercedes sitter ett och annat i ägen och därför får Fiatbaserade bilar lida a Mercedes egenheter. Motorn är en 150 hästar stark ersion a 2,3 liters motorn. Den gör ett sitt jobb och hänger utan knot med äen i uppskruad trafikrytm. Det enda jag saknar från trelitersmotorn är den progressia styrseron - härlig id manörering i trång trafikmiljö. Lådan är manuell och lättjobbad men knappast distinkt. Den automatiserade ersionen är i mitt tycke Fiats mest harmoniska drilina. Den skulle erkligen passa bilens aslappnade karaktär. Chassit från AL-KO känns stabilt på motorägen. Det är lätt att farten blir lite högre än planerat. Farthållaren är här en god hjälp. På sämre under- Ombonat sorum med träkänsla och ett armgult stämningsljus. Sängarna är höga men mina 182 centimeter kan sitta på sängkanten utan att slå huudet i taket. Bäddarna är båda 80 centimeter breda men det skiljer en aning på längden; höger är 184, änster 188 centimeter. Ställbar huudända, ett fiffigt sängbord fälls ner mellan huudändarna, men inga luftspalter eller konektorer utmed sängarna, id fönstret där det är risk för kallras. Sittgruppen. God utsikt, fönster öerallt. Enkelt att komma fram till framstolarna. Bordet är stort och stadigt. Armstöd i soffan. Framstolarna kan justeras i höjd. Äntligen har Frankia kastat de löjeäckande lösa kuddar man haft till framstolarna för att anpassa sittdynans höjd. Sittdjupet i soffan är grunt. Lårstödet räcker inte till. Ett offer på långbäddarnas och badrummets altare. Är man tå som bor i bilen är det ingen stor sak. Men fyra personer kommer att tröttna under längre etapper. husbilen 10/12 57

Frankia I680 GD lag, köldskadad asfalt och grusäg med potthål är färden fortfarande kontrollerad och bekäm. Det studsar inte om bakagnen som i uppleer med Fiats tunga chassi. Utrustningsniån på komfortsidan är god AC, farthållare, elspeglar, multimediastereo med GPS, backkamera, CD och DVD. På säkerhetssidan saknas allt utom bilbälte och tå airbags. Antispinn och ESP finns på tillbehörslistan för 8 000 kronor. Lastförmågan i topp Frankia är synonymt med stora garage och rejäla dubbelgol. Testbilen är inget undantag. Garaget är tudelat, ett smalt och högt med utdragbara trådkorgar för god öerblick och lätt tillgängliga småprylar. Längst bak ett stort utrymme med en sidolucka och en gigantisk lucka på bakstammen. Dubbelgolet rymmer förutom stuutrymmen äen teknik och tankar. Det frigör inändiga stuutrymmen i bodelen. Man behöer inte ara an campare för att stua, allt får plats. I Serige tas bilarna in med totalikten 4 500 kilo. Det är bra, lastikten blir rejäla 950 kilo. Bilen är som det påpekas i rubriken kort. Det har sitt pris. Bodelens halgarderober under långbäddarna är de enda som erbjuds. Där kan kaajen hänga, men inte skoteroerallen. Öerskåpen är lättstuade med en hylla i arje så höjden kan utnyttjas när man stuar småsaker. Bristen på garderober antyder att bilen är tänkt för tå. Hall saknas. Plus för rejäl dörr med stort fönster. Ombonad bodel med arm lyster i träet och armgul mysbelysning. Exklusit? Absolut. Vinterduglig? Frankias goda interkomfort är äl känd. Här ombord har i: attenburen Alde-ärme med elpatron, uppärmt dubbelgol, tankar och VVS system riskerar inte att frysa, bodelsgolet hålls också armt a stigande ärme från dubbelgolet, rutorna i kupén har dubbelglas som isolerar extra och minskar kondens. Men. Jag saknas luftspalter utmed äggarna i sorummet och på flera ställen anänds konektorerna mer 58 husbilen 10/12

Badrummet är en ny konstruktion. Toalettäggen kan sängas ut och bilda skiljeägg mot bilens främre del. I äggen en dörr för enkel passage. Med äggen insängd blir det trångt att få plats på toaletten. Med äggen som skiljeägg är badrummet gigantiskt. Dörren i äggen är i smalaste laget. Lösningen är älgjord och känns mycket stabil. Den främre sängen kommer ner djupt, men stege kräs för att komma på plats. Det är en rejäl binge, 140 x 190 centimeter. Köket är kompakt och modernt utformat med lådor som säljer en hel del. Arbetsytan är minimal men planerar man äl är det inga problem. Väl utrustat med spis med ugn, stor kyl med separat frys, köksfläkt. Långbäddarna går att bädda ihop till en rejäl dubbelsäng. Stege kräs då för att komma på plats. husbilen 10/12 59

Frankia I680 GD som radiatorer ilket begränsar effektiiteten. Värmesystemet bygger på konektion, skorstenserkan, där luft ska sugas in under konektorn, ärmas upp och sedan stiga genom en smal skorsten som ger fart åt den arma luften. På så is skapas en cirkulation a stigande armluft som motar kallras från rutor och jagar bort kondens. Frankia har placerat flera konektorer högt och i issa fall är det helt astängt oanför ilket helt stoppar konektionen. Hur mycket det påerkar är sårt att säga. I ett köldkammartest i utförde på just en Frankia i åras ar situationen liknande och det påerkade ärmarens effektiitet men ärmen ombord ar det inget fel på. Teen kommer ner ur ett öerskåp. Men de som sitter i soffan ser ingenting en bil för tå som sagt. Snygg lösning! Säkerhetsbältet tittar fram ur soffans rygg. En shunt reglerar ärmen i sorummet. På så is kan man soa i ett lite salare rum men ändå hålla ärmen uppe i resten a bilen. Det går fort att mörklägga de stora rutorna. Fin förarmiljö. Bekäm, älutrustad. Speglarna är stadiga och öerblicken god. Körkänslan skulle må bra a att rutan drogs ner djupare. Ska man ta plats här bör stolarna ara snurrade in mot bodelen först. Med båda stolarna riktade framåt är passagen mellan bord och passagerarstol rekordsmala 15 centimeter. En körsmidig husbil med ett öerhäng som inte ställer till problem så länge man inte öerlastar i garaget. 60 husbilen 10/12

Frankia I680 GD Test Gott om plats och sericeänligt! Frankia ligger långt fram när det gäller stuutrymmen och tillgång till sericepunkter. Ting som gör liet enklare. Dubbla toatankar är standard, de dubblerar tiden mellan depåstoppen. Elkabel och attenslang på indor bakom samma lucka. Garaget är stort. De stora luckorna gör det lätt att komma åt allt man stuat in. Framför garaget en utdragbar trådkorgshylla som hjälper till att hålla ordning på mindre föremål. I golet framför trappan finns ett utrymme som kan fungera som skoföraring. Men det extra bodelsbatteriet har knyckt den platsen. Tankarna nås ia en lucka i bodelsgolet. Gångjärnen känns som byggda till ett kassaskåp härlig känsla Värmaren seras ia en utändig lucka. Gasolutrymmet öppnar brett med bra höjd. "Frankia är synonymt med stora garage och rejäla dubbelgol. Testbilen är inget undantag." I dubbelgolet gott om stufack som nås utifrån. Garderoben på änster sida och utrymmet under dinettesoffan nås både utifrån och inifrån. husbilen 10/12 61

Frankia i680 GD Jag tycker Allt godis som Frankia normalt har finns här ombord, sånär som på en: sittgruppen. Vi är ana id att Frankia prioriterar sittgruppens storlek och komfort. Men här är just sittgruppen kompromissen. Soffans sittdyna är för grund för längre sittningar. Blott 38 centimeter, det behös minst 45, helst 50 centimeter för bra stöd för låren. Men då jag i många aseenden bedömer bilen som en strikt tåpersonersbil (teens placering, få garderober) är kritiken inte så allarlig. Badrummet då, det är ju innoationen? Fungerar ypperligt så länge toalettäggen får agera skiljeägg mitt i bilen. Det är bara då man kan anända toaletten. Med äggen i infällt läge är toaletten obrukbar. Som tåpersonersbil är detta en kompetent, bekäm och körglad husbil med hög kalitetskänsla. Den kostar en slant men priset ligger i niå med ad man får. Prioriterar man ett nätt format och goda stuutrymmen är den sårslagen. Rialer Carthago Chic C-Line 4.9 20 centimeter längre, omkring 100 000 kronor dyrare. Den extra längden ger lite rymligare sittgrupp. Bilens styrka är en körkänsla i topp med den mycket djupt nerdragna indrutan. Inte lika generösa och älplanerade lastutrymmen. Käpphästar Vår perfekta husbil uppfyller följande kra Skoskåp Klädhängare id ingången Enkelt bäddbar dinette Aställning id säng Dynor som ligger still Högt placerad kyl Aställningsytor i köket Insynsskydd/mörkläggning Dubbla airbags Antispinn Antisladd Farthållare Automatlåda Tillräcklig motorstyrka God utsikt äen för passagerare Uppfyllda normmått bädd & dinette Extra dieselärmare Rejäla handtag & beslag Öppen planlösning Vinterduglig (-10 grader) Ja Nja Nej Att hitta rialer med långbäddar, rejäla dubbelgol och goda åretruntegenskaper är inte sårt. Men om de ska ara kring sju meter begränsas utbudet. Vi har bara lyckats aska fram tå. Hymer B-Klass 578 Har inte delat badrum men i örigt är planlösningen likärdig. Mäter in precis under sju meter och är alltså kortare än testbilen. Vattenburen ärme. Priset ligger i niå med testbilens. Vi gillar Utrustningsniån Stuutrymmen Väguppträdande Badrummet Alla fönster runt sittgruppen Vi önskar Djupare sittdyna i dinetten Bättre planerat ärmesystem med mer konektorerkan. En hall Vi gillar inte En del trånga passager Modell Frankia I680 GD Ursprungsland Tyskland Chassi Fiat Motor 2,3MJ 150 hk Vridmoment 350Nm Växellåda 6 äxlad manuell Totalikt 3 850 4 500 kg Max last 340 950 kg L x B x H 715 x 230 x 302 centimeter Inändig höjd 200 cm Bränsletank 120 liter Vattentank 150 liter Gråattentank 130 liter Toatank 2 x 17 liter Ljudniå kupé i 90 km/h ej uppmätt Utrustning ABS, airbags, farthållare, elhissar, elspeglar, AC kupé, insynsskydd, attenburen ärme, elpatron, uppärmt dubbelgol, markis, stereo, DVD, TV, GPS, backkamera, elfotsteg, kyl, frys, spis, gasolflaskomkopplare i bodelen Antal bäddar 4 Antal bältade platser 4 Grundpris 920 000 kronor Pris som testad 1 032 000 kronor Handlare Forsbergs Fritidscenter i Hyssna och i Bju, Stockholms Husbil och Husagnscenter. Vi lånade bilen a Stockholms Husbil och Husagnscenter, www.shhc.se F A K T A 62 husbilen 10/12