SVERIGES HUSBILSTIDNING

Transkript

1 SVERIGES HUSBILSTIDNING Nr 7 l 2015 l SEK 60:00 kr l NOK 69:00 l 6,90 ISSN HUS BILEN Gör det själv! Reidar skapade mer yta i köket Test 2016 års modell! Rapido 665F Ny sverigefavorit? 2016 års modell! Pilote G650 GJ ESSENTIEL Lika kompakt som rymlig! NYA MODELLER! Vi ger dig all info om: Bürstner, Carthago, Ci/RollerTeam, Elnagh, La Strada, McLouis, Mobilvetta, Pilote, P.L.A, Giottiline, Rimor, Chausson/Challenger, Concorde, Hobby, Hymer, Kabe, Knaus, Laika, Morelo, Niesmann+Bischoff, Sun Living, Weinsberg, Westfalia 40 sidor 100 sidor med 100% husbilsläsning! INTERPRESS RETURVECKA v 43

2 TEST Pilote G650 GJ Essentiel STOR BIL I LI 70 HUSBILEN 7/15

3 TET FORMAT Pilote har komponerat en helintegrerad bil som konkurrerar såväl med inredda skåpbilar som stora bobilar. Låter det omöjligt? Läs testet så klarnar bilden! TEXT OCH FOTO STEFAN JANELD Dekalerna på sidan avslöjar att bilen är en Essentiel, Pilotes lägsta utrustningsnivå kronor dyrare Sensation har exklusivare möbelfinish och mer lull-lull. HUSBILEN 7/15 71

4 TEST Pilote G650 GJ Essentiel Vinrankorna står i räta rader, solen öser ner från en klarblå himmel, asfalten ringlar sig mjukt genom landskapet. Jag befinner mig på franska atlantkusten, strax söder om Nantes. En stad som varje år hamnar i topp när man mäter livskvaliteten hos franska folket. Här ligger en av Pilotes fabriker och jag har fått låna deras senaste skapelse. En kort helintegrerad husbil med låga långbäddar i sovrummet. SMIDIG KÖRUPPLEVELSE Bilen är försedd med Fiats 150 hästar starka motor och jag gör god fart utan ansträngning. Lådan är manuell, det blir en del spakande i de små byarna. Men här ute i det öppna landskapet låter jag femman ligga i och njuter av de långa böljande svängarna. Jag sitter bekvämt, stolarna är inte Fiat original utan prestigetillverkaren Agutis. De kramar kroppen bättre och ger mer stöd. Dessutom är bältet integrerat i stolen vilket ger en bättre bältesergonomi, som i sin tur ökar säkerheten. Utrustningsnivån är god både på komfortoch säkerhetssidan. Backkamera, stereo, farthållare, AC, elhissar, elspeglar, antisladdsystem, antispinnsystem, ABS bromsar, hillholder och HDC, ett system som ser till att hålla jämn låg fart när det går brant utför. Jag svänger in på en smal grusväg mellan två vinodlingar för att se hur chassiet uppför sig på sämre underlag. Som väntat har bladfjädrarna på bakaxeln svårt att svälja ojämnheterna. Men en sak slår mig direkt tystnaden. Bilen har invändig trappa och jag hade väntat mig en del vägljud på grusväg. Men icke! Knäppt tyst, jo faktiskt. Trappan är en ny egen konstruktion och det är tydligt att Pilote lyckats väl. Färden på grusvägen blir kort. En ilsken vinodlare tycker jag gör intrång på hans mark. Han har inte fel. Jag vänder bilen och kör ut på asfalten igen. Att vända på den smala grusvägen gick smidigt. Dels är bilen kort, dels hade jag god hjälp av den tydliga backkameran. BRA GARDEROBER I korta bilar med långbäddar placeras vanligen garderoberna under sängarnas fotändor. Men nu när sängarna är låga får man vända på steken. Garderoberna är kvar i fotändan, men hänger på väggen. En bra lösning eftersom de hamnar i bekväm höjd. Sovrummet får rymd med låga sängar. Bäddmåtten: Höger säng 83 x 199 centimeter, vänster 83 x 185 centimeter. Eftersom sängarna är låga Den främre sängen tarvar stege. En taklucka är välkommen sommartid, men knappast på vintern. Plus i kanten för förvaringshyllan längst fram. Minus: lamporna är infällda, de kan visserligen vinklas men stör inte överskåpen på långväggarna. Vi uppskattar att man blandat skåp med hyllor. Tummen upp för att hyllan mellan sängarna inte blockerar ögonkontakten. inte lika bra som lampor på arm. Bäddmåttet 135 x 185 centimeter duger för barn eller gäster en och annan natt men är väl snålt för två fullvuxna. I sängarnas fotändor finns fortfarande stuv, på höger sida i form av lådor, på vänster sida ett skåp. Totalt vinner man faktiskt invändig stuv med de låga bäddarna. Lite oväntat. Överskåpen i bilen är rymliga och försedda med hyllor så att volymen kan utnyttjas. Garaget är inte stort nog för cyklar men rymmer en hel del annat smått och gott. Golvet i sovrummet är ett tekniskt dubbelgolv som huserar vattentanken. Spillvattentanken hänger under bilen. Det frigör utrymme under sittgruppens soffa som här används till värmare, batteri och elcentral. Lätt att komma åt när det behövs. Standard är «72 HUSBILEN 7/15

5 Trots bilens ringa format god volym. Man rör sig ledigt genom bodelen. En nivåskillnad in mot sovrummet bryter golvets linje med ett ärligt steg placerat där man förväntar sig och högt nog för att inte missas. En uppfällbar sits/fotstöd har sin plats innanför dörren. En liten detalj som höjer komforten för personen i passagerarstolen. Sittgruppen är en trevlig umgängesplats. Man sitter som vanligt bäst i framstolarna. Soffan är inte obekväm, visst svankstöd finns och sittdjupet ger lårstöd. Bordet är stort vilket är trevligt när man äter eller umgås, men under färd krockar det med sittdjupet i soffan. Vi har efterlyst en uppfällbar klaff och konstruktören såg i alla fall ut att lyssna och förstå problemet. På lilla bilden ser man hur bordet går en bra bit in över sittdynan när förarstolen är snurrad framåt. HUSBILEN 7/15 73

6 TEST Pilote G650 GJ Essentiel «ett batteri, men det finns plats för två. I testbilens utförande, Essentiel, är lastvikten godkända 590 kilo. Det går att få en högre utrustningsnivånivå, kallad Sensation, men då krymper lastvikten till 550 kilo och prislappen växer med kronor. Prioriteras lastvikt kan den halvintegrerade versionen vara intressant, den får lasta 720 kilo i Essentiel-utförande. VÄLPLANERAT VÄRMESYSTEM Värmekällan är standard en 4kw luftburen gasolvärmare från Truma. Den som vill ha mer effekt köper Sensation med 6kw effekt som standard. (till Sverige kommer troligen alla bilar tas in med 6kw panna med elpatron) Som jag nämnde tidigare är värmaren placerad under sittgruppens soffa. En central placering som gör att den varmaste luften kommer sittgruppen till godo. I sovrummet har luften färdats längre och är svalare. Precis som man vill ha det. Spillvattentanken är isolerad och uppvärmd. Men tömningen sitter utanpå och kommer frysa. Se bilen som en tresäsongersbil. En viktig detalj vintertid: kjolarna är i aluminium, plast blir spröd i kylan och spricker lätt. Jag tycker Pilote har lyckats göra en kort bil stor. Med små medel och en hygglig portion smartness skapas god funktion och utmärkt komfort med tyngdpunkt på bekvämt sovrum och sittgrupp. Kök och badrum har av nöd gjorts kompakta, men har inte tappat funktionen. Särskilt köket är lyckat för att vara så litet. Som nörd och tekniskt intresserad uppskattar jag de dolda kvaliteterna aluminiumkjolar, aluminiumlister som väggarna vilar på och håller ihop väggar och tak, aluminiumfästen inne i väggarna för möblerna, rejäla chassiförlängningar. Det skulle förvåna mig om inte andra tillverkare kommer ta efter Pilotes recept på att bygga en kompakt bil med långbäddar. Att prislappen är rimlig minskar inte attraktionskraften. Badrummet är av trollerimodell. För att få till en duschkabin svänger man handfatsväggen åt höger och och får en rymlig toalett och en nästan lika rymlig dusch. Ingen hall, blott en entré. Tji klädkrokar, tji skoförvaring. Men dörren har fönster. Tack! Ett grunt stuvutrymme i golvet agerar skoförvaring. Men med matta på golvet är det ingen praktisk plats. Det egentillverkade invändiga trappsteget är en lyckad konstruktion, rejäl och helt tyst under färd. 74 HUSBILEN 7/15

7 Köket är en kompakt kommod med smal kyl. Lådor istället för skåp gör det enklare att hitta vad man söker. En rejält tilltagen skärbräda under diskbänken ger arbetsyta som i ett stort vinkelkök. Backspeglarna är takhängda och stabila. Grova A- och B-stolpar. Man får ta en rejäl titt när man ska ut på vägen eller in i en rondell. Garderober ovanför fotändan i båda sängarna. Rymliga, i bekväm höjd. Förarmiljön är väl planerad. Lättkörd, god överblick, lätt att få en känsla för bilens dimensioner och placering på vägen. Tyvärr använder Pilote billig plast för att bygga upp förarmiljön. Lite exklusivare material hade matchat bilen bättre. Backkamerans placering till vänster om föraren uppskattas. Insynsskydd och mörkläggning ordnas med pappersplissé. Den främre kan ställas steglöst i höjd. Praktiskt om man vill hindra insyn men släppa in ljus. En kort bil med kort hjulbas är smidig att ratta runt i tät trafikmiljö. HUSBILEN 7/15 75

8 TEST Pilote G650 GJ Essentiel F A K T A Modell Pilote G650 GJ Essentiel Ursprungsland Frankrike Chassi Fiat Camper Motor 2,3MJ 150hk Vridmoment 350 Nm Växellåda 6 växlad manuell Totalvikt kg Max last 590 kg L x B x H 649 x 230 x 275 centimeter Bränsletank 90 liter Vattentank 130 liter Gråvattentank 95 liter Toatank 17 liter Utrustning ABS, dubbla airbags, antispinnsystem, antisladdsystem, Hill Descent Control, hillholder, elspeglar, elhissar, AC, farthållare, stereo, backkamera, 4kw truma luftburen värme, insynsskydd i plissé, Antal bäddar Antal bältade platser 4 Grundpris ca: kronor Pris som testad kronor (150 hk motor) Pris Limited Edition kronor Hemsida Vi lånade bilen av Pilote fabriken i La Limouzinière RIVAL Låga långbäddar i helintegrerade bilar förekommer. Men i bilar av denna längd är de så ovanliga att vi bara hittade en. Gasolutrymmet är okej. Väl lågt placerat förvisso, men det underlättar att luckan är stor och att flaskorna står bredvid varandra. Begränsad upplaga! I Sverige har man tagit fram ett utrustningspaket som säljs till specialpris. Det innefattar: Farthållare, airbags, LED & dimljus, DeLuxe dörr med centrallås & myggdörr, Emotion stripes utvändigt, Truma 6kw med elpatron, ytterväggar i glasfiber, CD stereo paket med backkamera, elektrisk fotsteg, gasolomkopplare. Normalt kostar allt detta kr, men kommer säljas som ett Limited Edition paket för kr. Upplagan för Limited Edition är begränsad till ca 20 exemplar. Garaget är inte högt nog för cyklar. Men det är rymligt nog för bord, stolar och andra saker man inte vill släpa in i bodelen. Stora dörrar på båda sidor förenklar. HYMER EXSIS-I 474 Smalare än testbilen (222 centimeter), men i övrigt en snarlik i planlösning. Antingen höga eller låga långbäddar. Exsis-i är Hymers bäst säljande modellserie. Prislappen är ca kronor högre än testbilens. VI GILLAR Byggkvaliteten Centralt placerad värmare Sittgruppen som umgängesplats Sovrummet Gott om garderobsutrymme Fem års fuktskadegaranti VI ÖNSKAR Rymligare sittgrupp när den används som baksäte nu får bara barn och vuxna utan mage plats. Mindre plast runt förarmiljön VI GILLAR INTE För högt insteg vid förardörren 48 cm TIDIGARE TESTADE PILOTE/BAVARIA Nybilstester Aventura A656 UA, nr Aventura G 740 LGJA, nr Explorateur G781 LGJE, nr Référence P730 LCR, nr Diamond Edition G742 GLJE, nr Arctic Van F60, nr Explorateur P731 LJE, nr Omvärderingar av begagnade Pilote/Bavaria P600 Aventura från 2006, nr Globetrotter A531-92, nr HUSBILEN 7/15