Lockar med lyx, belönar med kompetens

Transkript

1 Lockar med lyx, belönar med kompetens Rejäla backspeglar ger god koll på bilens fyra hörn. 60 husbilen 07/11

2 Det är lätt att under markisen raljera om fåfänga människor som betalar för en husbil på dryga nio meters längd. Men när den raljanta klier ombord och tar en tur blir det tyst i skällan. Testad a Björn Genberg och Stefan Janeld Text och foto Stefan Janeld Charisma är steget under Liner i Concordes sortiment. En Liner är per definition en husbil byggd på lastbilschassi istället för en transportbil. En lastbil är byggd för att åka långa sträckor. En transportbil är gjord för att flänga runt i och mellan städer med dierse aror. Linersegmentet uppstod på kunders begäran, kunder som reser långt och inte sällan bor längre tider i sitt fordon. I början specialbyggen, one-off, men Concorde insåg potentialen och började serieproducera. Idag är de marknadsledare i segmentet. Charisma är deras bäst säljande serie och man kan få den på tre chassin. Ieco Daily, Ieco Euro Cargo och MAN. De tå senare är lastbilschassin. I Serige säljer Charisma bäst på Ieco Daily. Vår testbil är byggd på Ieco Euro Cargo och har en totalikt på nästan nio ton. En Liner alltså! Sedan får Concorde säga ad de ill. Föraränlig Förarmiljön är mycket öerskådlig och öersikten i bilens närområde total. Förarstolen niger artigt när jag slår mig ner och reser sig sedan till perfekt höjd. Jag ställer in den med enkla reglage och råkar a misstag aktiera sitsärmen. En knapp som jag kan känna men inte se. Det ble en het resa tills jag kunde stanna och klura ut ilket läge som ar a. Motorljudet är lastbilstypiskt. Bilen Testbilens interiör skiljer sig rejält från den körsbärsfinish i är ana id från Concorde. Mörk fanér och itt skinn ger en effektfull kontrast, känns marint. Känslan ombord är ombonad men ändå ljus. Vardagsrummet är en upphöjd plats med 180 graders utsikt. Sex personer tar lätt plats, åtta får knö sig in. Bordet är relatit litet för att underlätta passage och tillgång till sofforna. Bilen är en bostad för tå och bordet är stort nog som matbord för de boende. Under långsoffan tå lådor, i denna prisklass lyfter man inga dynor för att komma åt föraringsutrymmen. Testbilen har ingen taksäng öer kupén full ståhöjd ända fram och en luftig känsla. Framstolarna snurras bak och blir teefåtöljer. Armstöd i soffan är standard men inte monterade på testbilen. husbilen 07/

3 historien bakom Polar 800 Test Concorde Charisma III 900M rister på tomgång. Växellådan är tryckknappsstyrd, en halautomatisk historia med sex äxlar. Den som så ill äxlar manuellt med paddel bakom rattkransen. Släpper på handbromsen och trycker på D för drie. Lätt tryck på gasen men inget händer, trycker lite till och nu rör sig bilen framåt. Fördröjningen ligger i lastbilens koncept. Här kräs att man är bestämd och rejäl i sin hantering a gas och broms. Lådan äxlar med ett sug på de lägre äxlarna, som om den hämtar andan. Känslan atar i takt med äxlarna. Ratten är busslik och lite eig. Det tar mig en haltimme a körning och manörering innan jag uppskattar körkänslan. Trots sin storlek är den enkel att placera på ägen. Komforten är hög. Chassit säljer ojämnheterna i ägen. När chassit ger sig tar stolens dämpning id och lindrar stötarna. Motorn på sex liter är urstark. Det är lätt att hänga med i trafikrytmen äen i branta uppförslut. Utrustningen är fulllödig, men saknar airbags, en konsekens a att den är född lastbil. Fullärdig åretruntbostad Om man ska bo länge i en husbil ill man kunna packa för alla eentualiteter och slippa dra upp bopålarna för sådana banaliteter som att tömma toatank eller fylla atten. Charisma III har därför ett gigantiskt garage, gott om stuutrymme i dubbelgolet och tankar a jätteformat. I bodelen finns skåp, lådor och garderob för allt som behös. Till och med ett linneskåp. Risk för öerlast? Knappast! Sensk inter är ingen större utmaning. Isoleringen är rejäl, dubbelgolet uppärmt, alla tankar och kopplingar ligger i dubbelgolet och bakhjulsdriften med tillinghjul sörjer för framfarten på alla underlag inklusie hal interäg. Väljer du att istället fara söderut på intern kan du njuta a en luftkonditionerad bodel och att isoleringen håller ärmen på utsidan. Sorummet domineras a en stor drottningbädd, 155 x 200 centimeter, som tär på golyta. På ena skottäggen mot badrummet är en tee monterad. Under den ett smalt skåp. I de tre resterande hörnen garderober. Teen el-sänks från öerskåpet. Förarplatsen är långt framskjuten och nära äggen. Alla reglage på bekämt astånd och tydligt märkta. Backspeglarna är stora och perfekt placerade, små filialspeglar isar de främre hörnen. Concorde har bildat skola för hur förarmiljöer i denna typ a husbilar ska se ut. Allt är klätt i skinn med snygg söm. I mittkonsolen syns kontrollpanelen till det nya ljudsystemet Aancerat. Kostsamt. Antal funktioner: Too much. 62 husbilen 07/11

4 Badrummet håller illastandard och löper öer bilens bredd. Tå skjutdörrar, en mot sorummet och en mot köket gör utrymmet priat. Gott om föraring i skåp och lådor. Finess: attenärmd handdukstork. Köket är rejält och funktionellt. Dolda skåp, skärbräda och allt annat en kock kan kräa. Allt snyggt dolt och integrerat i möblemanget när det inte anänds. Risk för öerlast? Knappast! Extra säng fram är tillbehör Mörkläggning med plisségardiner. Manuella på sidorna, elektrisk i indrutan. En extra manuell gardin kan dras upp till hala indrutans höjd. Hindrar insyn men släpper in ljus. Taksängen i Charisma III är i uppfällt läge helt i linje med taket, inte i inkel som brukligt. Det låter som en petitess men gör skillnad eftersom öerdelen på indrutan inte skyms a sängens framkant. Den höjs och sänks med el. husbilen 07/

5 Vi tycker Det är en rejäl pjäs. Bodelen är lika trisam som älbyggd med mängder a smarta lösningar och teknisk briljans. Ändå är det inte därför man köper en sådan här husbil. Man kan få liknande boendekomfort betydligt billigare. Det man betalar för är den underliggande kompetensen chassit, tankarna, beslagen, kranarna, elförsörjningen. Kort sagt dimensioneringen där inga iktbegränsningar finns kan man bygga rejält. Charisma III är en prisärd husbil. För den som utnyttjar den flitigt. Garaget är stort, oömt och uppärmt. Öppnar från båda sidor. Här finns atten för att spola a en lerig mountainbike. Kranar för tömning a toatank och spillattentank sitter frostfritt. Vi noterar att dörrarna är sidohängda med möjlighet att montera krokar och nätfickor. Gasolutrymmet hade i äntat oss mer a. En släde för enklare hantering till exempel ett högst ordinärt om än lättjobbat utrymme. Själklart äxlas flaska automatiskt. Vi gillar Chassi och drilina Förarmiljön öerblicken är total Badrummet Lastutrymmena De tekniska installationerna Tankstorlekarna Vi önskar Ett gasolutrymme med släde 100 procent LED Vi gillar inte Hallens frånaro Käpphästar Vår perfekta husbil uppfyller följande kra Genomlastningsluckor ger tillgång till dubbelgolet. Bakom luckan till toaletten finns ingen liten 17 liters tank. Nej ia denna lucka serar man hackerket i den elektriska spolningen. I tanken ryms 230 liter. Skoskåp Klädhängare id ingången Enkelt bäddbar dinette Aställning id säng Dynor som ligger still Högt placerad kyl Aställningsytor i köket Insynsskydd/mörkläggning Dubbla airbags Antispinn Antisladd Farthållare Automatlåda Tillräcklig motorstyrka God utsikt äen för passagerare Uppfyllda normmått bädd & dinette Extra dieselärmare Rejäla handtag & beslag Öppen planlösning Vinterduglig (-10 grader) Ja Nja Nej Ansenligt öerhäng. Luftfjädringen kontrolleras med ett reglage i kupén. Är underlaget ojämnt finns knapp för automatisk niellering. Bodelsdörren är enda ingång. Så ska det ara på bilar som tar interegenskaperna seriöst. Om olyckan är framme och dörren blockeras kan man ta sig ut ia ett fönster. 64 husbilen 07/11

6 Fakta: Modell Concorde Charisma III 900M Ursprungsland Tyskland Chassi Ieco Euro Cargo 90E25 Motor Tector 6-6 cyl, 6,0 Liter Vridmoment 850Nm Växellåda ZF Eurotronic 6 äxlad halautomat Totalikt kg Max last ca kg L x B x H 925 x 240 x 342 centimeter Bränsletank 180 liter Vattentank 380 liter Gråattentank 230 liter Toatank 230 liter Ljudniå kupé i 90 km/h Ej uppmätt Utrustning: AC-Bildel, ASR, Diffspärr Bakaxel, Farthållare, Luftfjädring fram/bakaxel höj/sänkbar, LED ljuspaket, Dragkrok, Luftfjädrade stolar fram, skinnklädsel, kökspaket med kyl/frys 190 liter gasolugn och bänk i Corian, 2 x 210Ah gel-batteri, 100A laddare, omandlare 5 000W/ 2 500W, Kaffebryggare, markis 5,5mtr, insynsskydd, solpanel 240W, parabolantenn digital, 22 Led-t, Concorde-Infotainment-system CIS High End Media, hackerkstoalett, Alde attenburen ärme, attenburen golärme, attenburen uppärmning a handdukstork. Antal bäddar 2 Antal bältade platser 4 Grundpris cirka kronor. Pris testbil kronor Handlare: Vi lånade bilen a Forsbergs Fritidscenter i Hyssna I Husbil Test kan du läsa ett reportage från Concorde fabriken som belyser hur de byggs, finns att köpa i den digitala kiosken på år hemsida. Rialer Endast ett fåtal tillerkare bygger Liners. De flesta tullar lite på begreppet och kallar äen husbilar byggda på transportbilschassin för Liner om de är långa och lyxiga nog. Carthago Liner 65 LE Liksom Charisma III är den helt ny för 2012, baserad på Ieco Daily, men Carthago bygger äen på MAN. Inredningen är mer flärdfull än diskret. En fot kortare än testbilen, 897 centimeter. Priserna startar på kronor, ett älutrustat exemplar kostar ytterligare en karts miljon. Morelo Palace 90 M Fabrikatet är ungt, fabriken ble klar i åras. Samma chassi, samma dimensioner. Drottningsäng i sorummet men i örigt är planlösningen mycket lik testbilens. Kommer till Serige under 2012 men inga priser är presenterade ännu. I Tyskland ligger Morelo något öer Concorde i pris. Niesmann+Bischoff Flair 8000i CFB Baserad på Ieco Daily, nio meter lång. Drottningsäng i sorummet i örigt en planlösning mycket lik testbilens. Har funnits några år och såldes en tid äen som Hymer Liner. Priset startar kring tå miljoner, älutrustad närmare 2,5 miljoner. Vi testade denna i nr (kan köpas i år digitala kiosk på hemsidan) och berömde körkomforten och interambitionerna men önskade ett mer dämpat motorljud. husbilen 07/