Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Utgåva 10, 2015-11-09 Infrastrukturanläggning: Östra hamnen och Västra hamnen i Västerås Infrastrukturförvaltare: Mälarhamnar AB
Innehåll 1. Inledning... 3 1.1 Planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanl...3 1.2 Information om infrastrukturen...3 1.3 Största tillåtna hastighet...4 1.4 Största tillåtna axellast...4 1.5 Lutningsförhållande inom infrastrukturanläggningen...4 1.6 Plankorsningar...4 1.7 Säkerhetszon...5 1.8 Upplag...5 1.9 Fara, tillbud eller olycka...5 2. Allmänna bestämmelser... 6 2.1 Säkerhetsåtgärder...6 2.2 Högsta säkerhet gäller...6 2.3 Genomförande av säkerhetsåtgärder...6 3. Termer... 6 4. Signaler och tavlor... 6 5. Bestämmelser för trafik och arbeten... 7 5.1 Trafik...7 5.1.1 Planera, anordna...7 5.1.2 Genomföra...7 5.1.3 Avsluta...9 5.2 Arbete i spår...9 5.2.1 Planera, anordna...10 5.2.2 Avsluta...10 Bilaga 1 Kartskiss Västra hamnen Bilaga 2 Kartskiss Östra hamnen Bilaga 3 Kontaktpersoner och kontaktvägar
1. Inledning Ansvarig för denna trafiksäkerhetsinstruktion är Chef Underhåll, Teknik & Inköp. Detta dokument är en komplettering till JvSFS 2008:7 och gäller tillsammans med Handbok 20 Sidospår. Uppgifter om kontaktvägar till kontaktpersoner och funktioner som anges i denna trafiksäkerhetsinstruktion framgår av bilaga 3. 1.1 Planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanläggningen Chef Underhåll, Teknik & Inköp ansvarar för planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanläggningen efter samråd med Order/container, Västeråskajen. 1.2 Information om infrastrukturen Infrastrukturanläggningen består av två anläggningar, Västra hamnen och Östra hamnen. Västra hamnens järnvägsnät (fd Djuphamnen) består av spåren från Trafikverket Västra bangård via ett rundspår till hamnområdet över lilla bangården tillbaka till Västra bangården. Vidare omfattar Västra hamnens järnvägsnät stickspår till företag och industrier inom hamnens område, se hänvisningarna nedan på kartan, bilaga 1. Trafikverkets spår vid punkterna 1, 2, 3, och 4 Banankompaniet vid punkt 5 Stena Stål vid punkt 7 Lantmännen vid punkt 8 Mälarenergi AB, Kraftvärmeverket vid punkterna 7, 9 och 10 Motala Train AB vid punkterna 12 och 13 Gränspunkt vid punkterna 1 till 4 utgörs av bakre korsningsskarv. Gränspunkt vid punkterna 5 till 10 utgörs av främre korsningsskarv. Gränspunkt 11 är borttagen. ALLA spåren är parkeringsspår.
Östra hamnens järnvägsnät (fd Gamla hamnen) består av ett spår från Trafikverkets järnvägsnät vid Lillåkajen, se karta i bilaga 2. Gränspunkt mot Trafikverket vid punkt 1 utgörs av bakre korsningsskarv. ALLA spåren är parkeringsspår. 1.3 Största tillåtna hastighet Den största tillåtna hastigheten inom järnvägsnäten är: Västra hamnen 30 km/h Östra hamnen 10 km/h 1.4 Största tillåtna axellast Den största tillåtna axellasten inom infrastrukturanläggningen är 22,5 ton. 1.5 Lutningsförhållande inom infrastrukturanläggningen Största lutningen är 14 i Västra hamnen och 6,5 i Östra hamnen. ALLA spåren är parkeringsspår. 1.6 Plankorsningar Västra hamnen Rundspåret/Saltängsvägen (A) Rundspåret/Fullriggargatan (B) Rundspåret/Seglargatan (C) Rundspåret/Oljevägen (D) Rundspåret/Sjöhagsvägen (E) Stickspår/Saltängsvägen (F) Stickspår/Sjömansgatan (G) Spår 3 & 4/Seglargatan (H) Stickspår till tryckcentra (I) (gångfålla) Rundspåret/Cisternplan (J) Rundspåret/tillfällig bygginfart som finns kvar fram till slutet av 2015 (K)
Östra hamnen Hamnspår/Kungsängsgatan (A) Bokstäverna inom parantes hänvisar till kartorna i bilagorna 1 och 2. 1.7 Säkerhetszon Längs varje spår ska det finnas ett fritt utrymme för att säkerställa säkerheten för trafikverksamheter på och invid spåret. I samband med arbeten, upplag m.m. tillämpas en säkerhetszon där det inte utan vidare får förekomma hindrande verksamhet. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl. 1.8 Upplag Ett utrymme som disponeras för upplag, förråd eller liknande får inte sträcka sig in i säkerhetszonen. Ett upplag eller andra föremål som läggs upp intill järnvägen får inte komma närmare en spänningssatt anläggningsdel än 4 meter. 1.9 Fara, tillbud eller olycka Den som upptäcker ett fel på spåret som gör det ofarbart ska genast kontakta Order/container, Västeråskajen som i sin tur underrättar Chef Underhåll, Teknik & Inköp. Chef Underhåll, Teknik & Inköp svarar för att anmäla förhållandet till berörda järnvägsföretag vilka trafikerar infrastrukturanläggningen samt ombesörjer att felavhjälpande åtgärder vidtas. Upptäckt av annan fara, inträffat tillbud eller olycka på infrastrukturen ska anmälas till Order/container, Västeråskajen som i sin tur underrättar Chef Underhåll, Teknik & Inköp. Olyckor, tillbud och andra avvikelser som är anmälningspliktiga enl. TSFS 2011:86 ska omedelbart anmälas till Transportstyrelsen, vilket görs av Chef Underhåll, Teknik & Inköp.
Material eller annan egendom som antas vara av betydelse för undersökning av inträffad olycka får inte rubbas utan att inblandade och undersökande parter lämnat röjningsmedgivande. Förbudet mot att rubba föremål gäller inte åtgärder som måste vidtas för att rädda liv, släcka brand eller stoppa miljöfarligt utsläpp. Inblandat järnvägsföretag och/eller spårentreprenör ska lämna röjningsmedgivande till Chef Underhåll, Teknik & Inköp som i sin tur lämna röjningstillstånd till den som svarar för röjningen. 2. Allmänna bestämmelser 2.1 Säkerhetsåtgärder Säkerhetsåtgärder ska planeras och genomföras i så god tid att tidsbrist inte uppstår. Om det ändå uppstår tidsbrist får säkerhetsåtgärderna inte åsidosättas. 2.2 Högsta säkerhet gäller Om det är oklart vilken av flera regler som gäller i ett visst fall ska den bestämmelse som bedöms ge högst säkerhet följas. 2.3 Genomförande av säkerhetsåtgärder I vissa fall anger bestämmelserna vem som ansvarar för att en åtgärd utförs men inte vem som faktiskt utför åtgärden. Den som ansvarar för åtgärden ska då kontrollera att åtgärden har utförts. 3. Termer Mälarhamnar AB använder sig av de termer som anges i JvSFS 2008:7 Handbok 20 Sidospår. 4. Signaler och tavlor Mälarhamnar AB använder sig av de signaler och tavlor som anges i JvSFS 2008:7 Handbok 20 Sidospår.
5. Bestämmelser för trafik och arbeten 5.1 Trafik Personal på växlingssättet ska kontakta Order/container, Västeråskajen innan passage in på Mälarhamnars järnvägsnät! Inom hamnområdet ska hjälm och varselkläder med lägst klass 2 bäras. 5.1.1 Planera, anordna Chef Underhåll, Teknik & Inköp ansvarar för planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanläggningen efter samråd med Order/container, Västeråskajen. Planering och samordning sker enligt JvSFS 2008:7 Handbok 20 Sidospår. 5.1.2 Genomföra Tillåten hastighet Sth 30 km/h Västra hamnen Sth 10 km/h Östra hamnen Uppsikt i rörelseriktningen Alla fordonsrörelser inom området ska ha uppsikt i rörelseriktningen. Passage av plankorsningar Västra hamnen Plankorsning Åtgärd Notering Rundspåret/Saltängsvägen (A) Sth 10 Auto ljud- & ljussignaler Rundspåret/Fullriggargatan (B) Sth 10 Auto bom, ljud- & ljussignal Rundspåret/Seglargatan (C) Vakt bevakar Rundspåret/Oljevägen (D) Sth 10 Rundspåret/Sjöhagsvägen (E) Sth 10 Manuell ljud- & ljussignal Stickspår/Saltängsvägen (F) Vakt går före Stickspår/Sjömansgatan (G) Vakt går före Spår 3/Seglargatan (H) Vakt går före
Stickspår till tryckcentra (I) Sth 10 Gångfålla Rundspåret/Cisternplan (J) Sth 10 Auto bom, ljud- & ljussignaler Rundspåret/Provisorisk plankorsning(k) Sth 10 Bommar som är låsta. Östra hamnen Plankorsning Åtgärd Notering Hamnspår/Kungsängsgatan (A) Vakt bevakar En vakt på var sida om plk Bokstäverna inom parantes hänvisar till kartorna i bilagorna 1 och 2. Skjutsning och släppning Är inte tillåtet. Uppställning och säkrande av fordon Maximala lutningen är 14 i Västra hamnen och 6,5 i Östra hamnen. Om uppställning ska ske ska Järnvägsföretaget säkra att uppställda fordon inte kommer i rullning genom att förstänga med bromsskor eller bromssläde. Växlarnas läge vid Gasolspåret samt Ammoniakspåret Växlarna in mot spåret där gasolvagnarna står uppställda samt växeln till spåret där ammoniakvagnarna står ska ALLTID läggas i avvisande läge efter avslutad rörelse till eller från spåret. Det åligger personalen som följer med rörelsen att låsa växeln i avvikande läge. Växlarna finns utmärkta på bifogad karta genom en ring runt växeln med ett streck som leder till förklaringen: Växel Gasol eller Växel Ammoniak. Vid de berörda växlarna finns även skyltar uppsatta. Gasolomlastning På lilla bangården finns en lossningsanläggning för gasol inom inhägnat område, på spår närmast Cisternplan (spår 5). Spårspärr En spårspärr finns placerad innan främre korsningsskarv på växel 116, efter plankorsning G. Denna spårspärr måste manövreras manuellt innan passage förbi växel 116. Efter passage ska spårspärren
läggas tillbaka. Förbud mot att åka på vagnarna Vid rundspårets östra infart till Djuphamnskajen får tågpersonal EJ färdas på växlingssättets norra sida. Trafik ner till Djuphamnskajen Före passage ner till Djuphamnskajen ska personalen på växlingssättet kontakta Order/container, Västeråskajen. Vid passage av hamnkranarna Vid passage av hamnkranarna ska föraren ge signalen Tåg kommer för att göra kranföraren uppmärksam på att tåget kommer. Ljudsignal Tåg kommer ges med en lång sammanhängande signalering (minst 3 sekunder). Flytt av järnvägsvagnar med maskin Vid flytt av järnvägsvagnar med maskin tillse att: a) personer inte utsätts för risk att skadas b) rörelsen vid fara snabbt och säkert kan stoppas c) hastigheten inte överstiger vanlig gånghastighet d) vid förflyttning längre sträcka ska maskinföraren tillkalla hjälp från planeringen som skickar ut en signalman, som i samarbete med maskinföraren övervakar förflyttningen- Efter förflyttning av järnvägsvagn ska tillses att den inte kan komma i rullning. Inom hamnområdet ska hjälm och varselkläder lägst klass 2 bäras. 5.1.3 Avsluta Avslutningsanmälan ska göras till Order/container, Västeråskajen. 5.2 Arbete i spår Ett arbete kan dels vara av den arten att det kräver att spåret är avstängt, del vara sådant att arbete kan utföras även när spåret är trafikerat. Allt arbete med tunga arbetsredskap (över 120 kilo)
innanför säkerhetszonen ska ske med spåret avstängt. Arbete utan arbetsredskap eller med lätta arbetsredskap (max 120 kilo) kan i vissa fall ske i trafikerat spår. Planering av vilken arbetsform som är tillämpbar i varje enskilt fall avgörs av ansvarig funktion hos spårentreprenören. 5.2.1 Planera, anordna Chef Underhåll, Teknik & Inköp ansvarar för planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanläggningen efter samråd med Order/container, Västeråskajen. Planering och samordning sker enligt JvSFS 2008:7 Handbok Sidospår. 5.2.2 Avsluta Avslutningsanmälan ska göras till Order/container, Västeråskajen.