Lärarhandledning LOKORS GÅTA en film om järnväg och säkerhet
Innehållsförteckning Tack! Du bidrar till att minska antalet tågolyckor 3 Planering av lektionen 4 Faror vid järnvägen 6 Tåg är miljövänligt 7 Det här är Banverket 8
Tack! Du bidrar till att minska antalet tågolyckor. Varje år dör och skadas unga människor i olyckor vid järnvägsspår. Om fler hade känt till riskerna med att vistas på spår skulle många av dessa olyckor kunna undvikas. Banverket har en nollvision; det vill säga att ingen person ska dödas eller skadas allvarligt till följd av järnvägsolyckor. Här tror vi på informationsinsatser för att minska antalet olyckor. Banverkets skolinformatörer besöker skolor och ger säkerhetsinformation till barn och ungdomar. Våra informatörer är mycket kunniga, men det är ändå du som känner barnen bäst och vet hur du ska nå dem. I materialet framför dig har du filmen Lokors gåta, en lärarhandledning och elevböcker. Vi hoppas att du kan avsätta en lektionstimme för att se filmen och sedan föra en diskussion med barnen om järnvägssäkerhet. Då hjälper du till att rädda liv. Med vänlig hälsning
Planering av lektionen Innan filmen börjar Du kan förslagsvis introducera ämnet med att berätta att det är snabbt, miljövänligt och säkert att resa med tåg, men att det finns faror med att vistas på järnvägen. Fråga gärna eleverna om de känner till att det finns faror med att leka vid bangårdar och järnvägsspår. Försök att hålla diskussionen kort så att filmen kommer igång så tidigt som möjligt på lektionen. Förklara att det kommer en gåta i ett tidigt skede i filmen och be barnen skriva ner lösningen på en lapp och låt dem svara efter filmen. Nämn också att filmen är 16 minuter lång. Att göra efter filmen Efter filmen kan du föra en diskussion med barnen om säkerhet kring järnväg och låta dem få en chans att ställa frågor. Använd gärna diskussionsfrågorna och välj de som passar din klass. Elevhäftet innehåller information om järnvägssäkerhet, frågor, gåtor, ett spel och ett korsord. Syftet är att häftet ska fungera som en fortsättning på filmen och få eleverna att engagera sig och fortsätta diskussionen med kompisar och föräldrar efteråt.
Diskussionsfrågor VÄLJ DE SOM BÄST PASSAR DIN KLASS. Varför tror du att många, trots alla faror, leker vi bangårdar och järnväg? Vad skulle du säga om någon kompis ville att ni skulle ta en genväg över ett järnvägsspår? Vad skulle du säga om någon kompis ville att ni skulle klättra in på en bangård? Hur kan kompisar påverka varandra så att de inte råkar ut för en olycka? Vem ska man ringa om någon råkar ut för en olycka vid ett järnvägsspår? (112, föräldrarna) Vad kan man själv göra i väntan på sjukvårdspersonal? Hur tror ni det känns för en lokförare att köra på någon? Hur känns det om en kompis, bror eller syster råkar ut för en olycka? Hur tror ni det känns för föräldrarna? Vad tycker ni man ska göra för att järnvägsolyckor inte ska hända? Varför är det viktigt att vara försiktig vid en järnvägskorsning?
Faror vid järnvägen Järnvägen är ett mycket säkert transportsystem. Resande skadas i i sällsynta fall och i jämförelse med vägtrafiken har järnvägen mycket låga tal av skadade eller omkomna. Det är människor som befinner sig på eller intill spåren som utsätts för de stora riskerna och varje år skadas och dör ett antal unga människor som vistats på ett ställe där de inte skulle vara, i spåret eller på en bangård. Snabba tåg svåra att upptäcka Många barn och ungdomar vet inte hur farligt det är att uppehålla sig vid järnvägen. Ett persontåg som kör i 200 km/h har en bromssträcka på 1 200 meter när det nödbromsar. Även vid låga farter är bromssträckan för ett tåg mycket längre än för exempelvis en bil. Vid 200 km/tim hinner tåget köra 56 m/s. Spårgående fordon kan ibland rulla nästan ljudlöst och buller i omgivningen kan lätt dölja ljudet av ett tåg. På vintern är det ännu svårare att höra tåget eftersom snö har en dämpande effekt på ljud. FAKTARUTA: När olyckan är framme När en människa drabbas av strömgenomgång i kroppen får musklerna kramp. Kroppen kan inte kontrollera sina rörelser, hjärtat störs och andningen kan upphöra. Olyckor orsakade av höga spänningar leder ofta till svåra brännskador och i värsta fall dödsfall. Risker vid spårspring Det är livsfarligt att befinna sig på spårområdet. Det är dessutom förbjudet enligt järnvägslagen. Trots att man tycker sig ha god uppsikt och kontroll på situationen kan en olycka hända mycket lätt. Risken är stor att man halkar på eller fastnar i järnvägsspåret, och eftersom växlar fjärrmanövreras från en tågledningscentral kan de slå om mycket hastigt utan förvarning. Bangårdar livsfarlig lekplats Bangårdar och järnvägsstationer är särskilt farliga. Här växlas vagnar och tåg kopplas ihop. Oftast finns det flera spår där tunga vagnar rullar utan kontroll. Här kan tåg som står stilla börja röra sig. Därför ska man aldrig gå under eller mellan vagnar, eftersom risken är stor att råka ut för allvarliga klämskador. FAKTA: Det är livsfarligt att vara på spåret. Tågen går fort, tyst och har långa bromssträckor. Ta aldrig en genväg över spåret. Om du måste korsa spåret använd alltid järnvägsövergångar stanna och titta åt båda håll. Vandalisering kan orsaka olyckor En vanlig form av skadegörelse är att någon lägger saker på spåret. Förutom att det är farligt att befinna sig på spårområdet när man släpar dit sakerna är risken dessutom stor att delar av det som läggs dit slungas iväg när det träffas av loket. Den som lägger dit sakerna eller andra förbipasserande som befinner sig utanför spårområdet kan då skadas. Klotter och stenkastning kostar också mycket pengar för Banverket och de företag som trafikerar järnvägen. FAKTARUTA: Plankorsning där järnväg och väg möts Korsningar mellan väg och järnväg kallas plankorsningar. Det finns drygt 8 500 plankorsningar i Sverige, varav ungefär 5 000 som är obevakade. Banverket gör idag stora insatser för att ta bort dessa plankorsningar eller öka säkerheten vid dem. Varje år byggs ett hundratal bort eller får ökat skydd som till exempel bommar, ljusoch ljudsignaler. Ljus och ljudsignalerna varnar vägtrafikanterna för att det kommer ett tåg och bommarna stänger av vägen så att ingen kan komma upp på spåret. Väntetiden är längre vid helbommar än vid halvbommar. Detta beror på att ljus och ljudsignalen måste aktiveras en stund innan bommarna fälls för att de som befinner sig i korsningen skall hinna ut. Flera allvarliga olyckor har hänt för att förare chansat och försökt ta sig över järnvägskorsningen trots att bommarna varit på väg ner.
Den livsfarliga spänningen De flesta barn vet att spänningen i kontaktledningen ovanför järnvägsvagnarna är livsfarlig, men de känner oftast inte till att det räcker med att vara i närheten av ledningarna för att få strömmen i sig. Med så stora spänningar som 16 000 volt kan det nämligen bli överslag och en så kallad ljusbåge bildas som leder strömmen via luften. Man behöver alltså inte komma i direkt kontakt med ledningen för att få ström i sig. Kommer man i direkt kontakt med en ledning eller andra spänningsförande föremål och samtidigt är i förbindelse med till exempel en stolpe, marken eller annat jordbundet föremål, får man ström genom sig. Det kan räcka med att en lina till en drake kommer i kontakt med en spänningsförande ledning för att strömmen ska passera kroppen och orsaka svåra skador. FAKTARUTA: Varför fåglarna inte får ström i sig Orsaken till att exempelvis fåglar inte får någon ström i sig när de sitter på en strömförande ledning, är att de inte har någon kontakt med marken. FAKTA: El är livsfarligt Spänningen i järnvägens kontaktledningar är alltid 16 000 volt Det räcker med att vara i närheten av en kontaktledning för att få ström i sig. Klättra aldrig på vagnar eller tak Tåg är miljövänligt 96 procent av energianvändningen vid tågresor och tågtransporter sker med hjälp av elkraft. All el som används inom järnvägen kommer från vatten och vind, alltså från förnyelsebara källor. Ett exempel är att en tågresa mellan Stockholm-Göteborg med X2000 ger koldioxidutsläpp som motsvarar tre millliter bensin. Idag svarar järnvägen för ungefär 24 procent av all inhemsk lång väga godstrafik och sju procent av persontrafiken. Trots detta står järnvägen enbart för tre procent av transportsektorns energiförbrukning och mindre än en procent av trafikens totala utsläpp.! Visste du att Järnvägen kräver mycket mindre plats i naturen än vad en väg gör. En dubbel spårig järnväg tar 15 meter i an språk, medan en motor väg fordrar minst 40 meter. Ändå kan järnvägen frakta lika mycket som 12 motorvägsfiler.
Det här är Banverket Banverket är den myndighet som ansvarar för järnvägen i Sverige. Banverket ansvarar för cirka 12 000 kilometer spår och har närmare 6 500 anställda. Banverkets övergripande mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsöjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Ansvaret innebär bland annat: Att driva utvecklingen inom järnvägsområdet. Att bistå regering och riksdag i järnvägsfrågor. Att samordna den lokala och regionala järnvägstrafiken. Att ge stöd till forskning och utveckling inom järnvägsområdet. Att bygga ny järnväg samt underhålla den befintliga. Arbetar för att öka säkerheten vid järnvägen så att ingen dödas eller skadas till följd av trafikolyckor. Du hittar mer information om Banverket och Lokors gåta på www.banverket.se Banverket Jussi Björlingsväg 2 781 85 Borlänge Tel 0243-44 50 00 skolinfo@banverket.se www.banverket.se