GLESVINGEN 17 BORÅS KOMFORTUTREDNING AVSEEENDE VIBRATIONER FRÅN JÄRNVÄGSTRAFIK Uppdragsnummer: Datum: Handläggare: Granskad av: Jesper Freeman Annette Neubronner ABESIKTNING AB Göteborg Herkulesgatan 3 A 417 01 Göteborg 031-510 900 Uddevalla Kurödsvägen 9 451 55 Uddevalla 0522-330 20 www.abesiktning.se
Uppdragsnummer: Sida 2 (8) Innehåll 1. UPPDRAGSBESKRIVNING... 3 1.1. Inledning... 3 1.2. Uppdrag... 3 1.3. Syfte... 3 1.4. Underlag... 3 2. FÖRUTSÄTTNINGAR... 4 2.1. Älvsborgsbanan... 4 2.2. Överföring från vibrationskälla till mätpunkt... 4 3. VIBRATIONSMÄTNING... 5 3.1. Mätansvarig... 5 3.2. Mätmetod... 5 3.3. Använd mätutrustning... 5 4. MÄTOBJEKT... 6 4.1. Allmänt... 6 4.2. Glesvingen 17... 6 5. MÄTRESULTAT... 7 5.1.1. Grundmursmätning... 7 5.1.2. Komfortmätning... 7 6. KRITERIER... 8 6.1. Komfortstörning... 8 7. SLUTSATS... 8 Bilaga 1 Kalibreringsdokument (1 sida) Bilaga 2 Vibrationsredovisning (3 sidor) Bilaga 3 Vibrationsprotokoll (2 + 2 sidor)
Uppdragsnummer: Sida 3 (8) 1. UPPDRAGSBESKRIVNING 1.1. Inledning Följande utredning har beställts av Akustikforum AB genom Rolf Cedås. 1.2. Uppdrag Abesiktning AB har på uppdrag av Akustikforum AB utfört komfortutredning i byggnad på fastighet Glesvingen 17, med adress, i Borås stad Uppdraget har gått ut på att utföra vibrationsmätningar i husgrunden för att skilja ut interna från externa vibrationer samt utföra komfortmätning för att bedöma komfortstörningar i byggnaden från järnvägstrafiken på Älvsborgsbanan. 1.3. Syfte Rapporten syftar till att redogöra om Trafikverkets riktlinjer avseende komfortvibrationer innehålls. Detta med anledning av att fastighetsägaren har för avsikt att ändra fastigheten från industri- till bostadsfastighet och därigenom fått krav på sig från kommunen och Trafikverket avseende buller och vibrationer. Denna rapport berör inte bullerkraven. 1.4. Underlag Handlingen baseras på uppgifter och information från följande källor: Svensk Standard SS 02 52 11 Vibration och stöt Riktvärden och mätmetod för vibrationer i byggnader orsakade av pålning, spontning, schaktning och packning Svensk Standard SS 460 48 61 Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader Trafikverkets riktlinje TDOK 2014:1021 Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg Vibrationsmätning utförd under perioden 2016-11-10 2016-11-17 Besök på plats 2015-11-10 Uppgifter om tågpassager med vikt, längd och typ från Trafikverket Jordartskarta från SGU
Uppdragsnummer: Sida 4 (8) 2. FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1. Älvsborgsbanan Bild 1. Översikt. (Källa: Google Maps) Järnvägen passerar rubricerad byggnad på fastighet Glesvingen 17 på ett avstånd av som närmast knappt 50 meter från närmsta räl. Spårområdet utgörs av elektrifierat enkelspår. Banan liksom aktuell byggnad bedöms enligt jordartskartan vara grundlagd på morän med inslag av stenblock. Under rubricerad mätperiod körde tågen med normal hastighet förbi aktuell fastighet, enligt driftledningscentralen i Göteborg. Sammanlagt passerade drygt 110 tåg och det tyngsta vägde ca 365 ton. 2.2. Överföring från vibrationskälla till mätpunkt Ytvågor som uppstår vid tågpassager fortplantas genom jordlagret och vidare upp i stomme och bjälklag. Grundvattenförhållanden har inte beaktats.
Uppdragsnummer: Sida 5 (8) 3. VIBRATIONSMÄTNING 3.1. Mätansvarig Jesper Freeman, Abesiktning AB. 3.2. Mätmetod Vibrationsmätning har utförts under perioden 2016-11-10 2016-11-17 För att skilja ut interna och externa vibrationer har en givare monterats i byggnadens grundkonstruktion för registrering av inkommande vertikala vibrationer, så nära störningskällan som möjligt. Komfortmätningen har utförts i matsal på översta våningsplanet. En mätplatta monterades på bjälklaget för att mäta i riktningarna x, y och z vertikalt (Ve), horisontellt longitudinellt (HL) samt horisontellt transversellt (HT). Instrumentet har varit inställt på att spela in vibrationsförlopp av vibrationsnivåer över 0,1 mm/s, peak. Vid trigg från grundgivaren startas även komfortmätningen. Inspelningstiden för den löpande mätningen sattes till 30 sekunder/tågpassage. 3.3. Använd mätutrustning Mätningen har utförts med instrument Infra Mini s/n 5688 och givare av typ Infra V10, Digital Vertikal Geofon, med s/n V10 4467 monterad i grunden samt för komfortmätningen Infra V12, Digital Triaxiell Geofon, med s/n V12 5330-5332. För kalibreringsdokument, se bilaga 1 Kalibreringsdokument. Mätsystemet uppfyller kraven enligt Svensk Standard SS 02 52 11 & 460 48 61.
Uppdragsnummer: Sida 6 (8) 4. MÄTOBJEKT 4.1. Allmänt Under mätperioden har totalt sju registreringar över eller lika med 0,1 mm/s uppmätts i grunden avseende Glesvingen 17. Dessa härstammar från tågtrafiken. Samtliga mätvärden redovisas i bilaga 3 Vibrationsprotokoll. 4.2. Glesvingen 17 Adress: Byggnadstyp: Industri-/Kontorsbyggnad Byggnadsår: 1946 Grundläggning: Källare Stommaterial: Betong Bjälklag: Betong Fasad: Tegel Bild 2. Glesvingen 17/
Uppdragsnummer: Sida 7 (8) 5. MÄTRESULTAT 5.1.1. Grundmursmätning Bild 3. Grundmursmätning. Bild 4. Grundmursmätning. Maximalvärdet för inkommande vibrationer i grunden från tågpassager är uppmätt till 0,14 mm/s (peak) vid 19,6 Hz för svängningshastighet samt 1 tusendels mm i förflyttningsamplitud. Denna registrering skedde kl. 20:53:05, 2016-11-14. 5.1.2. Komfortmätning Bild 5. Komfortmätning. Bild 6-7. Komfortmätning. Avseende komfortnivån på bjälklaget har det uppmätts maximalt 0,06 mm/s vägd RMS i vertikal mätriktning kl. 20:53:05, 2016-11-14. Vid samma tillfälle registrerades 0,02 mm/s vägd RMS i både longitudinell och transversell mätriktning, vilket också är de högsta uppmätta noteringarna i de båda mätriktningarna.
Uppdragsnummer: Sida 8 (8) De högsta uppmätta komfortvärdena inträffade således samtidigt som det högsta inkommande registrerade vibrationsvärdet i grunden under mätperioden. 6. KRITERIER 6.1. Komfortstörning Enligt Trafikverkets riktlinje TDOK 2014:1021 Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg i planeringsfallet nybyggnad och väsentlig ombyggnad eftersträvas att ingen ska utsättas för vibrationsnivåer över vägd RMS i permanentbostäder. 7. SLUTSATS De uppmätta komfortvärdena under mätperioden understiger Trafikverkets riktlinjer vägd RMS med mycket god marginal.
Uppdragsnummer: Bilaga 1 - Kalibreringsdokument Sida 1 (1)
Uppdragsnummer: Bilaga 2 - Vibrationsredovisning Sida 1 (3) Tabell 1: Sammanställning över de fem högst uppmätta vibrationsvärdena matchade med tågpassager. Mätpunkt Datum & Tid Hastighet (mm/s) Högst uppmätta vibrationsvärde i grundmur: Frekvens (Hz) Komfortvärde (mm/s vägd RMS) Tåglängd (m)/ Tågvikt (ton) 1G 2016-11-14 20:53:05 0,14 19,6 50/103 1KV 2016-11-14 20:53:05 0,14 18,4 0,06 1KL 2016-11-14 20:53:05 0,04 18,2 0,02 1KT 2016-11-14 20:53:05 0,03 18,5 0,02 1G 2016-11-11 06:59:31 0,13 23,9 50/103 1KV 2016-11-11 06:59:31 0,14 22,7 0,04 1KL 2016-11-11 06:59:31 0,03 20,3 0,01 1KT 2016-11-11 06:59:31 0,03 18,3 0,02 1G 2016-11-11 10:55:03 0,12 22,3 50/103 1KV 2016-11-11 10:55:03 0,09 22,0 0,03 1KL 2016-11-11 10:55:03 0,04 17,9 0,02 1KT 2016-11-11 10:55:03 0,04 14,6 0,02 1G 2016-11-11 18:09:26 0,11 24,6 50/103 1KV 2016-11-11 18:09:26 0,14 22,1 0,05 1KL 2016-11-11 18:09:26 0,02 18,7 0,02 1KT 2016-11-11 18:09:26 0,03 12,6 0,02 1G 2016-11-14 14:30:16 0,11 52,8 50/103 1KV 2016-11-14 14:30:16 0,12 33,6 0,03 1KL 2016-11-14 14:30:16 0,06 65,9 0,02 1KT 2016-11-14 14:30:16 0,06 49,9 0,02 För kurvförlopp och frekvensspektrum, se sidan 2-3 i denna bilaga. För samtliga mätvärden, se bilaga 3 Vibrationsprotokoll.
Uppdragsnummer: Bilaga 2 - Vibrationsredovisning Sida 2 (3) Bild 1. Kurvförlopp vid högst uppmätta värde i grundmur (vertikalt). Bild 2. Frekvensspektrum vid högst uppmätta värde i grundmur (vertikalt).
Uppdragsnummer: Bilaga 2 - Vibrationsredovisning Sida 3 (3) Bild 3. Kurvförlopp vid högst uppmätta komfortvärde. Bild 4. Frekvensspektrum vid högst uppmätta komfortvärde.
Glesvingen 17, Borås Vibrationsrapport Mätperiod: 2016-11-10-2016-11-17 Kommentar: Grundgivare. Skapad av: Jesper Freeman Sida 1 av 2
Namn 1G 1G 1G 1G 1G 1G 1G Adress Datum/Tid 2016-11-11 05:03:29 2016-11-11 06:59:31 2016-11-11 10:55:03 2016-11-11 18:09:26 2016-11-14 14:30:16 2016-11-14 20:53:05 2016-11-16 15:13:06 Gräns. Värde 0,11 mm/s 0,13 mm/s 0,12 mm/s 0,11 mm/s 0,11 mm/s 0,14 mm/s 0,11 mm/s Acc. 0,0 m/s² 0,0 m/s² 0,0 m/s² 0,0 m/s² 0,1 m/s² 0,0 m/s² 0,0 m/s² Amp. 1 um 1 um 1 um 1 um 1 um 1 um 0 um Frek. 23,5 hz 23,9 hz 22,3 hz 24,6 hz 52,8 hz 19,6 hz 51,9 hz Avstånd Procent Andel Händelse Skapad av: Jesper Freeman Sida 2 av 2
Glesvingen 17, Borås Komfortrapport Mätperiod: 2016-11-10-2016-11-17 Kommentar: Komfortgivare. Uppmätta värden presenteras i mm/s vägd RMS. Skapad av: Jesper Freeman Sida 1 av 2
Namn 1KT 1KL 1KV 1KV 1KL 1KT 1KT 1KL 1KV 1KV 1KT 1KL 1KL 1KT 1KV 1KT 1KV 1KL 1KV 1KT 1KL Adress Datum/Tid 2016-11-11 05:03:29 2016-11-11 05:03:29 2016-11-11 05:03:29 2016-11-11 06:59:31 2016-11-11 06:59:31 2016-11-11 06:59:31 2016-11-11 10:55:03 2016-11-11 10:55:03 2016-11-11 10:55:03 2016-11-11 18:09:26 2016-11-11 18:09:26 2016-11-11 18:09:26 2016-11-14 14:30:16 2016-11-14 14:30:16 2016-11-14 14:30:16 2016-11-14 20:53:05 2016-11-14 20:53:05 2016-11-14 20:53:05 2016-11-16 15:13:06 2016-11-16 15:13:06 2016-11-16 15:13:06 Gräns. Värde 0,01 mm/s 0,04 mm/s 0,05 mm/s 0,01 mm/s 0,03 mm/s 0,05 mm/s 0,03 mm/s 0,06 mm/s 0,03 mm/s 0,01 mm/s Acc. Amp. Frek. Avstånd Procent 2,5 % 3,8 % 8,8 % 11,3 % 2,5 % 3,8 % 3,8 % 3,8 % 7,5 % 12,5 % 3,8 % 3,8 % 5,0 % 5,0 % 7,5 % 3,8 % 13,8 % 5,0 % 6,3 % 2,5 % 5,0 % Andel Händelse Skapad av: Jesper Freeman Sida 2 av 2