Beläggningsslitage från dubbade fordon (slitagemodellen)



Relevanta dokument
Smala körfält en utmaning för beläggningsbranschen? Transportforum Smala körfält - Hur påverkas slitaget av dubbdäcken

Dimensionering. Dubbdäcksslitage. Dubbdäck

Utveckling och uppgradering av prognosmodell för beläggningsslitage från dubbade däck samt en kunskapsöversikt över inverkande faktorer

Undersökning av dubbslitaget vintern 2004/2005 och validering av VTI:s slitagemodell

Prall Ytbehandlingar Funktionsprovning av beständighet och slitstyrka

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson

Manual till slitagemodellen, version

BULLERDÄMPANDE BELÄGGNING Hur långt har utvecklingen kommit?

Undersökning av beläggningsslitage vintern 2006/2007 i Stockholm

Samspel mellan vägbelysning och vägbeläggning för minskad energiförbrukning

utveckling Begreppet kvalitet - asfaltbeläggningar Allmänt om kvalitet Forskningsfinansiärer och utövare FoU-projekt inom olika områden

Nya metoder och hjälpmedel för kvalitetsuppföljning

Polering av asfaltbeläggning Torbjörn Jacobson Investering Teknik & Miljö. Resultaten i presentationen kommer från VTI-rapporter

Asfaltdagen 2013, Hvordan møter man. miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige. Torbjörn Jacobson Trafikverket

Asfaltbeläggningars nötningsresistens. Beläggningsplattor vid E4, Salem, Häggvik och Upplands-Väsby. Lägesrapport 1993.

Andel personbilar med dubbade vinterdäck

Torbjörn Jacobson Asfaltdagen 2014

ITM-rapport 158. Betydelse av dubbdäck mm för PM10 halterna längs vägarna. Department of Applied Environmental Science

Torbjörn Jacobson. Vägavdelningen Provväg EG Kallebäck-Åbro. Vägverket, region Väst. Fri

Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige

FÖRPROVNING / KONTROLL VID REMIXING

Denna sida har med avsikt lämnats tom.

F7 Trafikbuller. Onsdagens aktiviteter. Fredagens aktiviteter. Mätning av trafikbuller och fasadisolering. Kl Grupp 1.

Energieffektiva beläggningar 2

Asfaltdagen 2015 Peter Ekdahl. Vad är nu detta?

Efterstudie av trafikbuller vid kvarteret Örlen i Göteborg

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF):

Tillståndsbedömning av ytbehandling - defekter

Vinterdäck, vad säger forskningen? Mattias Hjort

1/20/2011. Dimensionering av vägar med smala körfält. NVF seminarium 20 januari Carl-Gösta Enocksson. Innehåll

Renare luft i centrum

GC-kalk. Trafikverket, Borlänge. Besöksadress: Rödavägen 1. Telefon: Textelefon:

Luftkvalitet, svevestøv og virkemidler for å redusere svevestøv Mats Gustafsson, Fil. Dr., forskare

Asfaltbeläggningars nötningsresistens

Resultat. Ekvivalentnivå. dba Innenivå efter korrektion för fasadisolering (-29,0 dba): 29 Utenivå med korrektion för fasadreflexer (0,0 dba) 58

Vilka utmaningar har vi? Transportforum : Personbilar + 14 % Tung trafik + 48 % : % dubbade fordon

Kv. Stora Frösunda, Solna

AVNÖTNINGSMÄTNINGAR PÅ SMÅGATSTENSBELÄGGNINGAR

FÖRENKLAD ÅTGÄRDSVALSSTUDIE VÄG 40 GENOM LANDVETTER

3 Parkeringsdäck. Nyckel 3.0 System Beta: 3.1. System B2B: 3.2. System B2A: 3.3. System Gjutasfalt: 3.4

Slaggasfalt en tyst och hållbar vägbeläggning för tätbebyggda områden

Anvisningar för grävning i allmän mark

Gummiasfalt. Asfaltbeläggning med gummimodifierat bitumen. Treårigt utvecklingsprojekt Dokumentation från Asfaltdagarna 2008

Beläggningsslitage vintern 2007/2008 på högtrafikerade vägar i Stockholmsområdet

ÅForsk rapport nr Ny metodik för utvärdering av slitstyrka hos beläggningar i parkeringshus

PM 10 partiklar i trafikmiljö

Rapport 11. Restidsmätning i Linköping 2000 TRAFIK 2000

Polering av asfaltbeläggning

Tystare parker och friluftsområden

Bullerreducerande beläggningar Bullerreducerande asfaltbeläggningar. Torbjörn Jacobson Teknik & Miljö Investering

Presentation Kenneth Lind

Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?

Informationskampanj för minskad dubbdäcksanvändning. En åtgärd för minskade partikelhalter, PM10, i Stockholm. Inriktningsbeslut.

Omfattning Asfaltbeläggningar. Utbildning BEUM 27 aug 2015 Göteborg. Johanna Thorsenius, Trafikverket. Kort om asfalt. Regelverk och krav

Matematik Åk 9 Provet omfattar stickprov av det centrala innehållet i Lgr b) c) d)

Besiktning av KGO-sträckor

Lilla Essingen, kv Primus

FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD

ZoomUphill har en teknisk, unik konstruktion:

PROTOKOLL Svar på medborgarförslag 2014:17 om hastighetssänkande åtgärder i korsningen Staffansvägen/Häradsvägen KS-2014/748

Antal omkomna

130 km på motorveje - en klog beslutning?

Minnesanteckningar från möte om FoU Tankbeläggning Tid: VTI, Hemvärnsgatan Solna. Plats:

RAPPORT R Kv. Triangeln 2, Södra Ersmarkgatan 2, Umeå. Beräkning av trafikbuller. Antal sidor: 15

Vad har vi lärt oss av de senaste årens FoU?

Tänk dig ett biljardklot på ett biljardbord. Om du knuffar till klotet, så att det sätts i rörelse, vad kallas knuffen då?...

Mätning av rullmotstånd

Allmänt om bränsleförbrukning. Sammanfattning

Prislista 2016 Lagning efter ledningsarbeten

NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter.

begränsad klimatpåverkan

PM REV.B

Disposition Etappmålsarbetet för trafiksäkerhet ur ett nationellt och regionalt perspektiv

Trafikbullerutredning Åby 1:27

Att skapa hållbara vägar och gator

Förklaringar till beräkningsprogram

PM_ Bullerutredning kv. Garvaren 23, Karlskrona

Erfarenheter av Vägbanereflektorer Bullerlinjer. Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Finland

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF):

Stockholms stad bör snarast använda s.k. tyst asfalt Motion av Björn Ljung (fp) (2005:67)

Beläggningens gröna framtid. Beläggningens gröna framtid. Beläggningens gröna framtid. Ett seminarium som hölls tidigare i år hade rubriken:

2(47) Datum: Beteckning: FO 30 A 2008:68231 Ert datum: Er beteckning: N2008/5938/TR

Partikelbildning från beläggningar - några påverkansfaktorer

Gör din vardag enklare

Väg 26, Halmstad (E6) - Oskarström KALKYL-PM

PM

Detaljplan för del av Vätinge 1:118 (Stationsvägen) i Gripenbergs samhälle i Tranås kommun

Marknadskontroll av byggprodukter, slutrapport för produktgruppen Stenrik asfalt

Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid och PM10 i Stockholms län remiss från kommunstyrelsen

Hur länge har elbilar funnits? Hur länge har elvägar funnits? eroadarlanda

Statsrådets förordning

Automatiskt smörjsystem för bakgavellyftar Från enkel idé till smart lösning

Klimatrapport Sånga-Säby Hotell & Konferens

Vägmarkering i Island

Grus Indränkt makadam Asfalt 33,3% 45,8% 20,8% 100,0%

KIVI-PEKKA STENPLOCKARE

Träslövsvägen detaljplan Bullerutredning fastighet 8:139

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor

Kneippen syd - Bullerutredning

RAPPORT A FÖRHANDSKOPIA 1 (11)

Transkript:

7--3 Asfaltdagen 7 Slitage avnötning från dubbdäckstrafiken Beläggningsslitage från dubbade fordon (slitagemodellen) Torbjörn Jacobson VTI/VV SPS = den mängd beläggning, uttryckt i gram, som ett fordon med dubbade däck sliter bort på en sträcka av en kilometer, -,5 SPS -tal 99 6-995 4-6 999-4 5 5-8 7 5-35 -, - -, -,5-3, -3,5,5 mm spår -4, 7--3 Asfaltdagen 7 Slitaget på Hornsgatan vintern 6/7 Utvecklingen av slitaget i Sverige ABS6 kvartsit 85, 5 4 SPS-tal: gram 3,8 milj dubbade fordon 77 kg bortsliten beläggning per m -,5 -, - -,, -,5 -, - -, Ca mm spår 7 Ca mm spår SPS-tal (g per dubbat fordon och km väg) 3 9 8 7 6 5 4 3 Slipvärde Skelettasfalt Kulkvarnsvärde Lättviktsdubb Prall Europa Poleringsproblem standard Slitagemodell 985 99 995 5 7--3 Asfaltdagen 7 3 7--3 Asfaltdagen 7 4

7--3 Asfaltdagen 7 5 Vad orsakar avnötningen? Dubbdäcksanvändning Relativ avnötning,5,5 Avnötning = Repning + Krossning Slag - Krossning Repning? På en oförändrad hög nivå sedan sekelskiftet - ökat något i söder, minskat något i norr 9, 8, Medeldubbdäcksanvändning: 57 % 4/5 6/7 4 6 8 Hastighet (km/h) Dubbdäcksandel (%) 7, 6, 5, 4, 3,, Stockholm,, 4-- 4--9 4--5 4-- 4--9 4--6 4--3 4-- 4--7 4--4 4--3 5--7 5--4 5-- 5--8 5--4 5-- 5--8 5--5 5-3-4 5-3- 5-3-8 5-3-5 5-4- 5-4-8 5-4-5 5-4- 5-4-9 7--3 Asfaltdagen 7 6 Avnötning (mm) - - -3-4 -5-6 -7-8 -9 - - - -3-4 -5-6 -7-8 -9 - Fördelning av slitaget över körfältet Motorväg E4, Stockholm ABS6 5 5 5 3 35 4 45 Körfältsbredd (mm) Totalt spårdjup efter 3 år (mm): 7,4 Spårtillväxt per år (mm):,3 Medelavn. per år (mm):,73 Stenhalt >4 mm (%): 75 Stenstorlek (mm): 6 Kulkvarnsvärde: 6, Livslängd (år): 5 Årskostnad (kr/kvm): 7,3 Typ Körfältsbredd, Std.avv m mm 7 5 9 3 3 3 45 4 breda körfält 5 5 motorväg 5 6 Tunnlar 5 7 + vägar 8 Extremt smala 8 körfält Avnötning (mm) - - -3-4 -5-6 -7-8 -9 - - - -3-4 -5-6 -7-8 -9 - Breda körfält E4, Stockholm ABS6 5 5 5 3 35 4 45 Körfältsbredd (mm) Totalt spårdjup efter 3 år (mm): 3,7 Spårtillväxt per år (mm):, Medelavn. per år (mm):,7 Stenhalt >4 mm (%): 75 Stenstorlek (mm): 6 Kulkvarnsvärde: 6, Livslängd (år): Årskostnad (kr/kvm): 3,9 Sammanfattning slitage - nuläge Slitaget ökar på grund av: Sämre nötningsresistens hos beläggningen (sänkt krav på kulkvarnsvärde, granulatinblandning, andra kvalitetsbrister?) Ökande trafikmängd i kombination med oförändrad hög dubbdäcksanvändning Spårbildningen ökar på grund av smalare körfält 7--3 Asfaltdagen 7 7 7--3 Asfaltdagen 7 8

7--3 Asfaltdagen 7 9 -,, -3, -, -5, -4, -7, -6, -9, -8, -, -, -, -3, -4, -6, -5, -8, -7, -, -9,, 7,, 9, 6, 3, Södertälje 5 5 5 3 35 4 45 Körfältsbredd (mm) Södertälje Totalt spårdjup: 9, mm efter 4 år Spårtillväxt per år:, mm Stenhalt >4mm: 75% Stenstorlek: 6 mm Kulkvarnsvärde:7, Livslängd: 6 år Årskostnad:, kr/m² Total spåravnötning Tillåten spåravnötning, 4 6 8 4 6 8 Antal år Utveckling av slitagemodell Steg Utveckling av testmetoder Resultat enligt avnötningsmodell Indata: Resultat: Lars-Göran Wågberg och Torbjörn, Jacobson, VTI Rubrik i diagram: E4 Version 3..3 Underrubrik i diagram: Södertälje oktober 6 Typsektion (//3/4/5/6/7/8): 5 (=7 5=motorväg; m; =9 m; 3=3 m; 4= breda körfält; 6=tunnel & ()+ vägar); 7= +() vägar; 8= extr smala körfält) Tillåten hastighet: (5, 7, 9 alt km/h) ÅDT körfält: fordon/dygn Slitageperiod/år: 8 vinterdygn/år Dubbandel: 57 % (medel under slitageperioden) Saltad väg (J/N): Tillåtet spårdjup: 7 mm Uppskattat övrigt spårdjup: 4 mm Tillgängligt slitage-spårdjup: 3 mm Stenhalt >4mm: 75 vikt-% stenstorlek (MS): 6 mm Största Kulkvarnsvärde (KV): 7 Spårtillväxt per år (mm):, mm Livslängd: 6 år J Årskostnad:, kr/m SPS-tal: 5,3 gram per dubbat fordon och kilometer Bortsliten mängd per m körfält och år:,54 ton Avnötning (mm) Avnötning spår (mm) 8, 9, 5, 6, 3, 4,,, 7, 8, 4, 5,,, E4 E4 Test metoder på laboratoriet Kulkvarn Prall PVM (provvägsmaskinen) Testmetoder i fält Provplattor Fullskaliga provvägar Laserinstrument för profilmätning 7--3 Asfaltdagen 7 Testmetoder för laboratoriet Provningsmetoder 7--3 Asfaltdagen 7 7--3 Asfaltdagen 7

7--3 Asfaltdagen 7 3 3,5 3,5,5,5,5 3 5 provplattor Test av provplattor i PVM Slitstyrkan hos olika beläggningstyper Tester i provvägsmaskinen 4,5 4, Medelvärde:,7 3,5 Relativt slitage (PVM) 3,,5, Avnötning Deformationer Däck Damm Road Simulator (PVM) R =,9 y =,48x -,736,,5, Leptit Road 7--3 Asfaltdagen 7 4 Fullskaliga provvägar Steg kartläggning av inverkande faktorer Faktorer kopplade till ballasten Faktorer kopplade till asfaltmassan Faktorer kopplade till väg och trafik Faktorer kopplade till klimat Faktorer kopplade till produktion Mer än fullskaliga provvägar har byggts Stenmaterialkvalitet, olika beläggningstyper och modifierade bindemedel vid normal produktion testades på detta sätt 7--3 Asfaltdagen 7 5 7--3 Asfaltdagen 7 6

7--3 Asfaltdagen 7 7 Inverkande faktorer kvalitén hos ballasten Inverkande faktorer största stenstorlek 4 3,5 ABT ABT6 3 Relativt slitgae 3,5,5 F. granit Gnejs F. granit Gnejs Relativt slitgae,5,5 Av alla parametrar som inverkar på slitaget så har den grövre ballastens slitstyrka st örst betydelse ABT ABS8 ABS6 ABT6 ABS 7--3 Asfaltdagen 7 8,5 Inverkande faktorer andel grovt material ABT6 ABS6 Utveckling av slitstarka beläggningar - skelettasfalt Skelettasfalt, ABS (hög stenhalt) 5% 6% Relativt slitage % 35% 6% 4%,5, Ä, R, K Hälleflinta Granit, F Diabas 7--3 Asfaltdagen 7 9 7--3 Asfaltdagen 7

7--3 Asfaltdagen 7 Steg 3 utveckling av modell för slitage Slitagemodellen Spårdjup Bortsliten mängd asfalt Livslängd Årskostnad Version (997) Version (999) Version 3 (6) Resultat enligt avnötningsmodell Indata: Rubrik i diagram: E4, Markaryd Version 3..3 Underrubrik i diagram: ABS6 oktober 6 Typsektion (//3/4/5/6/7/8): 7 (=7 m; =9 m; 3=3 m; 4= breda körfält; 5=motorväg; 6=tunnel & ()+ vägar); 7=+() vägar; 8= extr smala körfält) Tillåten hastighet: (5, 7, 9 alt km/h) ÅDT körfält: 4 fordon/dygn Slitageperiod/år: 8 vinterdygn/år Dubbandel: 5 % (medel under slitageperioden) Saltad väg (J/N): J 4 Tillåtet spårdjup: mm Uppskattat övrigt spårdjup: mm Tillgängligt slitage-spårdjup: 4 mm Stenhalt >4mm: 7 vikt-% Största stenstorlek (MS): 6 mm Kulkvarnsvärde (KV): 7 Resultat: Spårtillväxt per år (mm):,99 mm år Livslängd: 4 Årskostnad: 3,57 kr/m SPS-tal: 5,7 gram per dubbat fordon och kilometer Bortsliten mängd per m körfält och år:, ton Förväntad nytta: ett tekniskt/ekonomiskt beslutsstöd vid val av beläggningsåtgärd bedöma tekniska/ekonomiska effekter på vägnätsnivå beroende på vald åtgärdsstrategi beräkning av livslängd till nästa åtgärd effekter av trafikens sidolägesfördelning beräkning över hur mycket asfaltmaterial som slits bort beräkning av årskostnader ett pedagogiskt verktyg 7--3 Asfaltdagen 7 Slitagemodellen version 3 Exempel på årskostnad och livsl ängd Indata: Kulkvarn/stenhalt/största stenstorlek Prallvärde Vägbredd (8 typsektioner) Hastighet ÅDT personbilar per körfält Dubbandel Saltad/osaltad väg Antal beräkningsår Kostnad Utdata (resultat): Spårdjup Livslängd Årskostnad SPS-tal (SPecifikt Slitage per km och dubbat fordon) Bortsliten mängd asfalt per m väg och per år Objekt ABS6,, kk 7, motorväg, 9 km/h ABS6, specialsten, kk 4, motorväg, 9 km/h ABS6,, kk 7, motorväg, 7 km/h ABS6,, kk 7, motorväg, km/h ABS,, kk 7, motorväg, 9 km/h ABT,, kk 7, motorväg, 9 km/h ABT6,, kk 7, smala körfält, 9 km/h Årskostnad kr/m², 7,8 6,67,, 5, Livslängd År 6 8 5 5 4 4 7--3 Asfaltdagen 7 3 7--3 Asfaltdagen 7 4

Tack för uppmärksamheten! 7--3 Asfaltdagen 7 5