Produktnytt ECR145CL Tvåvägsmaskin Från idé till komplett produkt
Rälsaxel monterad på schaktblad fram och svetsad i undervagnsram bak
Rälsutrustning fram Schaktbladet tas bort framför schaktbladscylindrarnas infästning och ersätts med lågbyggt mekaniskt HK-fäste Rälshjulskassett med lågbyggda krokar har hydrostatisk drift Hydraulledningarna är försedda med snabbkopplingar Option Rälskassetten är utrustad med mekaniskt BM-HK-fäste framför rälsaxeln för planeringsskopa Option schaktblad ombyggt med lågbyggda krokar som kan monteras när rälskassetten är demonterad Option 2,6m planeringsskopa med standard BM-krokar
Rälsutrustning bak Undervagnen kompletteras med en konsol som svetsas in i undervagnens ram och har en liknande konstruktion som schaktbladet har fram Tillverkning av liknande schaktbladsarmar som i framändan försedd med lågbyggt mekaniskt HK-fäste Rälshjulskassett med lågbyggda krokar har hydrostatisk drift identisk med framändan Hydraulledningarna är försedda med snabbkopplingar Option Drag för järnvägstralla och hydrauluttag för friläggning av p-broms
Rälsutrustning övrigt Förstärkt undervagn för järnvägsdrift Volvo hydraulcylindrar och ventiler används i rälskassetten Hydrostatiska driften består av fyra planetväxlar med 2-stegshydraulmotorer, en i vartdera rälshjulet Larvmotorernas hydraulkretsar används för drivning av rälshjulen. En krets till vänster rälsmotorpar och en krets till höger par Hydraulkretsarna för framdrivning manövreras individuellt för att undvika tvingande krafter mellan höger och vänster hjulpar Inbromsning sker hydrauliskt (utan bromspedal) Alla fyra drivmotorenheterna är försedda med parkeringsbroms av lamelltyp Förval av rälsdrift sker med omkopplare i undervagn Växling från larvning till rälsdrift manövreras från förarplatsen Växling av rälsmotorerna mellan lågfart och högfart manövreras från förarplatsen Ansättning av rälshjulen manövreras från förarplatsen genom omkoppling av schaktbladets hydraulkrets 600mm original trekamsbandplattor försedda med polyuretan gummi för större anliggning mot rälshuvud. Dessa trekamsplattor, försedda med gummi, är dimensionerade för högt kantryck som uppstår mot rälsen vid av och påstigning. Dessutom ger de förbättrad säkerhet vid nödbromsning då maskinen sänks ned mot rälshuvudet då detta krävs då rälsen är hal Prolec lastkontroll system RCI är standard Dragkraft lågväxel: 49 kn Dragkraft högväxel: 17 kn Transporthastighet lågväxel: 8 km/tim Transporthastighet högväxel: 20 km/tim Rälsaxeldimensionering: 20 ton Max släpvagns vikt: 10 ton obromsad släpvagn vid 25 järnvägslutning Max släpvagns vikt: 5 ton obromsad släpvagn vid 55 järnvägslutning Rälshjulsdiameter: 700 mm (valda för att klara max tillåten rälsbelastning) Transportbredd: 2590mm (600mm plattor)
Säkerhetsutrustning för elektrifierad järnväg och dubbelspårstrafik RCI system med inbyggd höjd och svängbegränsning med nyckellås 3,7 4,5 m höjdbegränsning är justerbar, från hytt Höjdbegränsning styrs av vinkelgivare på basmaskin, bom och sticka. 70 mm² jordningskabel mellan aggregatets lagringspunkter. Nödstopp på vänster och höger sida
Säkerhetsutrustning för elektrifierad järnväg och dubbelspårstrafik Svängbegränsning för arbete på dubbelspår, Nödlossningsystem av parkeringsbromsar max 1,6 1,7 m från maskincentrum Urspårningsskydd Övrigt inte illustrerat: Nödbogseringsdrag 8 m jordningskabel för anslutning av maskin till järnvägsräls vid arbete sidan om räls Lyfttabell i hytt
Options Schaktblad ombyggt med lågbyggda krokar som kan monteras när rälskassetten är demonterad 2.6 m planeringsskopa med BM-krokar Drag för järnvägstralla svetsat på bakre rälsaxel Hydraulkrets i undervagn för friläggning av broms i järnvägstralla