Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik

Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik 2014-06-16

Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik 2014-06-16 Beställare: Kungälvs kommun Box 666 442 18 Kungälv Beställarens representant: Mikaela Ranweg Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Eva Wallin Araz Ismail/Mathias Petterson Uppdragsnr: 103 08 97 Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad av: Tryck: n:\103\08\1030897\g\beskr-pm\pm\pm kungälvs resecentrum.docx Bengt Askmar Norconsult AB

3 (13) Innehållsförteckning 1. Orientering... 4 2. Geotekniska undersökningar... 4 3. Områdesbeskrivning... 5 4. Geotekniska förhållanden... 5 5. Hydrogeologi... 5 6. Stabilitet... 6 6.1 Förutsättningar... 6 6.1.1 Beräkningsförutsättningar... 6 6.1.2 Val av parametrar... 8 6.2 Beräkningssektioner... 8 6.2.1 Beräkningssektion A-A... 8 6.2.2 Beräkningssektion B-B... 10 7. Sättningar... 10 8. Rekommendationer... 11 8.1 Markdisposition och belastning... 11 8.2 Grundläggning och markarbeten... 11 Bilagor Bilaga 1 Bilaga A:1-A:10 Bilaga B:1-B:3 Bilaga G102 Sammanställd och vald skjuvhållfasthet Stabilitetsberäkning, sektion A-A Stabilitetsberäkning, sektion B-B Plan med belastningsbegränsningar \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik

4 (13) 1. Orientering På uppdrag av Kungälvs kommun har Norconsult AB utfört en geoteknisk undersökning till underlag för detaljplan för ett planerat resecentrum inom del av Komarken 1:1. Preliminärt planeras parkeringsdäck och parkeringsplatser väster om E6:an och reseterminal på östra sidan. Områdets storlek är ca 200 x 300 m 2 och dess utbredning är drygt 100 m på ömse sidor om E6:an. Mot norr avgränsar huvudsakligen Kongahällagatan och mot söder den cykelväg som är förlängningen av Ytterbyvägen. I väster avgränsar gång- och cykelbanan väster om Utmarksvägen och österut avgränsar huvudsakligen gångoch cykelbanan öster om fotbollsplanen, se nedanstående bild 1. Bild 1 Planområdets utbredning, väg E6 i nord-sydlig riktning, bro för Kongahällagatan i norr, bro över Ytterbyvägen i söder Handlingens syfte är att utreda de geotekniska förutsättningarna för att bygga ett resecentrum med parkeringsanläggningar väster om E6:an och en terminalbyggnad öster om E6:an. 2. Geotekniska undersökningar Utförda geotekniska undersökningar redovisas i Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1, Kungälv inför detaljplan, Markteknisk undersökningsrapport (MUR), 2013-10-31 med uppdragsnummer 103 08 97. En komplettering av denna har också utförts, benämnd på samma sätt, daterad 2014-06-16. 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx

5 (13) 3. Områdesbeskrivning För detaljer avseende topografi se ritning G101 Situations- och borrplan. Planområdet utgörs till övervägande del av gräsbevuxna ytor, men även av trafikytor liksom gång- och cykelvägar. En fotbollsplan finns inom den östra delen av området intill den angränsande Thorildskolan. Höjdnivåerna varierar mellan knappt +7 i öster till dygt +13 vid anslutning mellan broar och tillfartsbankarna. E6:ans vägbanor och anslutningar har något lägre höjdnivå, under +7. 4. Geotekniska förhållanden Jorden under det organiska ytjordskiktet (mulljord) utgörs ställvis av ett lager fyllning. Fyllningen har en mäktighet av ca 1 m och är grå, sandig, siltig samt grusig. Dess vattenkvot varierar mellan ca 5-10 %. Därunder förekommer torrskorpelera med en mäktighet av ca 1-2 m. Väster om E6:an, där terrängen är något högre, är torrskorpan tjockare. Torrskorpeleran är grå, siltig samt rostfläckig. Dess vattenkvot är ca 20 %. Därunder förekommer lera med en mäktighet av ca 4-15 m. De minsta mäktigheterna av lerlagret påträffas inom detaljplanens nordvästra del (borrhål 1 och 2) medan de största mäktigheterna förekommer inom nordöstra delen av aktuellt område (borrhål 4 och 5). Leran är grå och siltig med skalrester. Dess vattenkvot varierar mellan ca 50-90 %. Dess konflytgräns varierar mellan ca 50-70 %. Sensitiveten uppmätt från konprov varierar i huvudsak mellan ca 7 och 30. Leran bedöms utifrån uppmätta värden på sensitiveten i huvudsak vara mellansensitiv och därmed inte så känslig för störningar. Densiteten varierar i huvudsak mellan ca 1,55 och 1,65 ton/m 3, med de högre värdena på större djup. Lerans odränerade skjuvhållfasthet in-situ (okorrigerade värden) har uppmätts till mellan ca 10 och 30 kpa. Härledda korrigerade värden för skjuvhållfastheten C u, redovisas i Bilaga 1. Korrigerad odränerad skjuvhållfasthet har valts till 10 kpa med en ökning på 1 kpa per meter mot djupet. Leran vilar på ett ca 0,5-3 m lager av friktionsjord på förmodat berg. \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx Djup till fast botten sonderades inom området till mellan ca 3 och 17 m. 5. Hydrogeologi Den övre grundvattenytan har mätts i skruvborrhål 4 och 6 och låg vid undersökningen i september 2013 på ca 1-1,5 m under markytan. För punkt 1 och 3 kunde ingen grundvattenyta observeras p g a ras av provtagningshål. Portrycksmätningar har utförts vid 3 tillfällen under september och oktober 2013. Lerans porvattentryck mättes i en punkt, på två nivåer. Portrycksmätningar i 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik

6 (13) borrhål 5 gav vid undersökningstillfället ett porvattentryck av 25 kpa på 3 m djup, dvs motsvarande en grundvattenyta belägen ca 0,5 m under markytan. På 8 m djup var motsvarande portryck 82 kpa, d v s motsvarande en grundvattenyta ca 0,2 m över markytan. Grundvattenytan fluktuerar under året beroende på nederbördsmängd och påverkas lokalt av topografiska-, vegetations- och jordlagerförhållanden. Grundvattenytan bedöms dock under stora delar av året ligga i underkant fyllning/torrskorpelera, vilket är 1-2 m under befintlig markyta. 6. Stabilitet 6.1 Förutsättningar De största höjdskillnaderna inom området är mellan broarnas tillfartsbankar och den omgivande terrängen. Av ritningar från när broarna med anslutningar byggdes (på 1960-talet) framgår att tillfartsbankarna är bankpålade, d v s de bedöms inte påverka den geotekniska stabiliteten. Detta gäller både Kongahällagatan och Ytterbystigen medan vägbankarna för Utmarksvägen, parallell med och belägen väster om E6:an, är undantagna. Söder om korsningen med Kongahällagatan finns enligt kommunens gatutekniker lättfyllning i banken, medan banken norr om fyrvägskorsningen är oförstärkt. Det är inom denna nordvästliga del av planområdet som de fastaste jordarna påträffats vid fältundersökningarna. I utredningen förutsätts att vägar och bankar är dimensionerade och konstruerade enligt sin tids regelverk, d v s de utreds inte närmare i föreliggande handling. Genom åren har enligt kommunen differenssättningar konstaterats mellan pålade konstruktioner och de delar som har sämre grundförstärkning. Indikationer på bristande stabilitet har inte kunnat påvisas. Omgivningarna runt planområdet är övervägande flacka, inga större höjdskillnader råder relativt omgivningen varför den geotekniska stabiliteten inom planområdets randzoner betecknas som tillfredsställande. Två sektioner belägna i områdets västra del har stabilitetsberäknats, där de något större höjdskillnaderna återfinns, de benämns A-A och B-B och läget för sektionerna framgår av planritning G101 (se till handling hörande MUR). 6.1.1 Beräkningsförutsättningar Beräkningarna har utförts med odränerad och kombinerad analys för aktuella sektioner. Cirkulärcylindriska glidytor med Morgenstein-Price s lamellmetod har använts vid beräkningarna, även sammansatta glidytor har kalkylerats. 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx

7 (13) Underlaget har bestått av grundkartans nivåkurvor samt utförda undersökningar. Beräkningarna har utförts med GeoStudio 2007, Slope/W, version 7.17. Lerans skjuvhållfasthet har valts med ledning av bilaga 1. Grundvattenytan ansätts i torrskorpelerans underkant, hydrostatiskt portryck. Även fallet med högt belägen grundvattenyta beaktas, när marken en kortare tid efter ihållande regn är vattenmättad. Vid beräkning i kombinerad analys har hållfasthetsparametrar antagits enligt praxis, c = cu (Tfukorr) * 0,1 och med en friktionsvinkel på 30. I IEG:s tillämpningsdokument, rapport 4:10, finns riktvärden för erforderliga säkerhetsfaktorer, vilka har använts i föreliggande utredning. Föreliggande utredning betraktas som en detaljerad utredning för nyexploatering. Kravet på beräknad säkerhetsfaktor är vid beräkning i dränerad analys F ø 1,3, odränerad analys F c 1,7 1,5 och i kombinerad analys F komb 1,5-1,4. \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx Motiveringen till de valda säkerhetsfaktorerna listas nedan som positiva och negativa egenskaper: Följande faktorer betecknas som positiva: Flera beräknade glidytor i slänten Ingen kvicklera har påträffats Begränsad utbredning av skred Inga tecken på erosion eller rörelser i slänten Ingen risk för ytvatten- och/eller yterosion 2-dimensionell analys (som regel på säkra sidan) Liten spridning i bestämda hållfasthetsegenskaper, relativt homogena jordar Samtidigt valda mest ogynnsamma extremvärden för last och vattennivå. Ringa sannolikhet att detta inträffar samtidigt. Flera utförda ving- och CPT-sonderingar och en kolvprovtagning Ett flertal laboratorieundersökningar Glidytorna är valda i släntens farligaste läge Geometrin är väl känd Följande faktorer kan betecknas som negativa: Kohesionsjordar dominerar området Inga noggranna lab-undersökningar, t ex direkta skjuvförsök Undersökningarnas omfattning 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik

8 (13) Följande val av styrande säkerhetsfaktorer har med ledning av detta gjorts: Fc 1,6 (odränerad analys) Fkomb 1,45 (kombinerad analys) FØ 1,3 (dränerad analys) För fallet med kortvarig, förhöjd vattenyta väljs följande styrande säkerhetsfaktorer: Fc 1,5 Fkomb 1,4 FØ 1,3 (odränerad analys) (kombinerad analys) (dränerad analys) 6.1.2 Val av parametrar Lerans sammanställda och valda skjuvhållfasthet framgår av bilaga 1. Eftersom lokalvägen byggdes på 1960-talet och länge har belastats med trafiklast så medräknas en viss konsolidering av leran under vägkroppen, d v s skjuvhållfastheten ansätts till 15 kpa. Övriga parametrar framgår av beräkningsbilagorna. 6.2 Beräkningssektioner 6.2.1 Beräkningssektion A-A Förutsättningar belägen i områdets västra del norr om bron över Kongahällagatan belastas med 10 kpa trafiklast på lokalvägen olika fall beaktas med last från parkeringsdäck e dyl, last öster och väster om lokalvägen, se nedanstående bilagors olika fall och förutsättningar enligt förslag på alternativa placeringar av parkeringsanläggningar. 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx

9 (13) Stabilitetsanalys och rekommendation Sektion A-A Säkerhetsfaktor \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx Bilaga A:1 Bilaga A:2 Bilaga A:3 Bilaga A:4 Bilaga A:5 Bilaga A:6 Bilaga A:7 Bilaga A:8 Bilaga A:9 Bilaga A:10 Befintliga förhållanden, odränerad analys, lokalväg belastad med 10 kpa, grundvattenyta belägen i torrskorpans underkant Befintliga förhållanden, kombinerad analys, lokalväg belastad med 10 kpa, grundvattenyta belägen i torrskorpans underkant Byggnadslast 40 kpa väster om lokalvägen, odränerad analys, grundvattenyta belägen i torrskorpans underkant Byggnadslast 40 kpa väster om lokalvägen, kombinerad analys, grundvattenyta belägen i torrskorpans underkant Byggnadslast 40 kpa väster om lokalvägen, odränerad analys, grundvattenyta belägen i markytan Byggnadslast 40 kpa väster om lokalvägen, kombinerad analys, grundvattenyta belägen i markytan Byggnadslast 33 kpa öster om lokalvägen, odränerad analys, grundvattenyta belägen i torrskorpans underkant Byggnadslast 33 kpa öster om lokalvägen, kombinerad analys, grundvattenyta belägen i markytan Byggnadslast 36 kpa öster om lokalvägen, odränerad analys, grundvattenyta belägen i markytan Byggnadslast 36 kpa öster om lokalvägen, kombinerad analys, grundvattenyta belägen i markytan 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik F komb F c - 1,72 1,64 - - 2,11 1,99 - - 2,11 1,84 - - 1,63 1,45 - - 1,63 1,41 - Beräkningsresultaten visar att den geotekniska stabiliteten kan betecknas som tillfredsställande för givna förutsättningar.

10 (13) 6.2.2 Beräkningssektion B-B Förutsättningar belägen i områdets västra del söder om bron över Kongahällagatan lokalvägen är enligt uppgift från kommunens vägavdelning uppbyggd av lättfyllning, vilket förutsätts vara utfört enligt normer, kontrolleras inte last från planerat parkeringsdäck e dyl väster om lokalvägen redovisas, se nedanstående bilagor, last 4 m från släntfot. Sektion B-B Säkerhetsfaktor Bilaga B:1 Bilaga B:2 Bilaga B:3 40 kpa last väster om lokalvägen, odränerad analys, grundvattenyta belägen i torrskorpans underkant 40 kpa last väster om lokalvägen, kombinerad analys, grundvattenyta belägen i torrskorpans underkant 40 kpa last väster om lokalvägen, kombinerad analys, grundvattenyta belägen i markytan F komb F c - 1,61 1,65-1,60 - Beräkningsresultaten visar att den geotekniska stabiliteten kan betecknas som tillfredsställande för givna förutsättningar. 7. Sättningar Utförda CPT-sonderingar inom aktuellt område visar att leran utan hänsyn till krypdeformationer är normalkonsoliderad till något överkonsoliderad. Leran bedöms inom de delar där sonderingar indikerar förekomst av lera vara mycket lös, vilket innebär att leran inom delar av detaljplaneområdet kan förväntas vara mycket sättningsbenägen. Detta gäller främst området öster om E6:an där lerdjupen är större. Detta säger även tidigare utredningar som utförs i och omkring utredningsområdet. 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx

11 (13) 8. Rekommendationer 8.1 Markdisposition och belastning De geotekniska förutsättningarna gör att det bedöms vara lämpligt att fullfölja planens intentioner. Den sättningskänsliga leran, främst öster om E6:an, gör att höjdsättning av mark, byggnader och anläggningar ska vara väl genomtänkt eftersom all markuppfyllnad kan förväntas ge upphov till sättningar. Vidare ska även den geotekniska stabiliteten vid schakt beaktas då leran är av lösare karaktär. Eftersom jorddjupen är mindre och ställvis fasta inom områdets nordvästra del (området väster om lokalvägen och norr om Kongahällagatan) är det lämpligt att placera större och tyngre byggnader här då grundläggningskostnaderna kan hållas nere p g a kortare pållängder eller enklare grundläggning. I beräkningssektionerna belastas marken med varierande laster för att beakta framtida verksamhet. För att säkerställa den geotekniska stabiliteten lämnas rekommenderade belastningsbegränsningar inom planområdet. Dessa gäller den sammanlagda lasten av trafik och markuppfyllning jämfört med nivåer angivna på befintlig grundkarta. De finns redovisade på bifogad plan, benämnd G102. Väster om lokalvägen rekommenderas en maximal belastning om 40 kpa. Mellan lokalvägen och E6:an, norr om Kongahällagatan, rekommenderas 30 kpa belastning. P g a den låglänta terrängen öster om E6:an bedöms inte belastning av detta område påverka den geotekniska stabiliteten och därför lämnas ingen belastningsrestriktion. Den lösa leran och de större lerdjupen gör dock att sättningar kan förväntas uppkomma vid belastning, vilket skall beaktas i detaljprojektering. 8.2 Grundläggning och markarbeten \\norconsultad.com\dfs\swe\göteborg\n-data\103\08\1030897\g\beskrpm\pm\pm_kungälvs_resecentrum_kungälv_2014-06-16.docx För större och tyngre byggnader rekommenderas pål- eller plintgrundläggning. Lätta och sättningståliga byggnader/anläggningar kan preliminärt grundläggas direkt med platta på mark. Detta under förutsättning att det organiska ytjordskiktet (mulljorden) grävs ur. För lättare byggnader och anläggningar kan även kompensationsgrundläggning vara ett alternativ. 2014-06-16 Kungälvs resecentrum, del av Komarken 1:1. Underlag för detaljplan Teknisk PM geoteknik

Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, 402 76 Göteborg 031 50 70 00, fax 031-50 70 10 www.norconsult.se

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:1 Sektion A Odränerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 10 kpa C-Rate of Change: 0.62 kpa/m Limiting C: 0 kpa Nivå 15 Trafiklast 10kPa Fc = 1.72 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Let Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 20 kpa Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 15 kpa Datum: 2014-06-18 16:07:30 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A odrän.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:2 Sektion A Kombinerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Cu-Top of Layer: 10 kpa Cu-Rate of Change: 0.62 kpa/m Name: Let Unit Weight: 17 kn/m³ Cu-Top of Layer: 20 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Nivå 15 Fkomb = 1.64 Trafiklast 10kPa 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Cu-Top of Layer: 15 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Datum: 2014-06-18 14:07:33 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A komb.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:3 Sektion A - Framtida förhållanden Odränerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 10 kpa C-Rate of Change: 0.62 kpa/m Limiting C: 0 kpa Nivå Fc = 2.11 Fc = 1,61 Last 40 kpa 15 10 Let Fy Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Let Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 20 kpa Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 15 kpa Datum: 2014-06-19 11:49:49 Senast editerad av: Pettersson Mathias Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A_2 odrän.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:4 Sektion A - Framtida förhållanden Kombinerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Cu-Top of Layer: 10 kpa Cu-Rate of Change: 0.62 kpa/m Name: Let Unit Weight: 17 kn/m³ Cu-Top of Layer: 20 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Nivå 15 Last 40 kpa Fkomb = 1.99 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Cu-Top of Layer: 15 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Datum: 2014-06-18 14:20:30 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A_2 komb.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:5 Sektion A - Framtida förhållanden GV vid MY Odränerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Nivå 15 Last 40 kpa Fc = 2.11 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Fy Phi: 32 Name: Le Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 10 kpa C-Rate of Change: 0.62 kpa/m Limiting C: 0 kpa Name: Let Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 20 kpa Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 15 kpa Datum: 2014-06-18 15:54:35 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A_2_2 odrän.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:6 Sektion A - Framtida förhållanden GW vid MY Kombinerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Cu-Top of Layer: 10 kpa Cu-Rate of Change: 0.62 kpa/m Name: Let Unit Weight: 17 kn/m³ Cu-Top of Layer: 20 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Nivå 15 Last 40 kpa Fkomb = 1.84 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Cu-Top of Layer: 15 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Datum: 2014-06-18 16:10:22 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A_2_2 komb.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:7 Sektion A - Framtida förhållanden II Odränerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Nivå 15 Trafiklast 10 kpa Last 34 kpa Fc = 1.63 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Fy Phi: 32 Name: Le Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 10 kpa C-Rate of Change: 0.62 kpa/m Limiting C: 0 kpa Name: Let Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 20 kpa Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 15 kpa Datum: 2014-06-18 14:48:01 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A_3 odrän.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:8 Sektion A - Framtida förhållanden II Kombinerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Cu-Top of Layer: 10 kpa Cu-Rate of Change: 0.62 kpa/m Name: Let Unit Weight: 17 kn/m³ Cu-Top of Layer: 20 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Nivå 15 Trafiklast 10 kpa Last 33 kpa Fkomb = 1.45 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Cu-Top of Layer: 15 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Datum: 2014-06-18 16:11:17 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A_3 komb.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:9 Sektion A - Framtida förhållanden II Odränerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Nivå 15 Trafiklast 10 kpa Last 34 kpa Fc = 1.63 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Fy Phi: 32 Name: Le Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 10 kpa C-Rate of Change: 0.62 kpa/m Limiting C: 0 kpa Name: Let Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 20 kpa Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 15 kpa Datum: 2014-06-18 16:12:05 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A_3 odrän.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga A:10 Sektion A - Framtida förhållanden II GV vid MY Kombinerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Cu-Top of Layer: 10 kpa Cu-Rate of Change: 0.62 kpa/m Name: Let Unit Weight: 17 kn/m³ Cu-Top of Layer: 20 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Nivå 15 Trafiklast 10 kpa Last 36 kpa Fkomb = 1.41 10 Fy Let Le Konsoliderad Le 5 Le Let Fr 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 Längd Name: Fr Phi: 35 Name: Konsoliderad Le Cu-Top of Layer: 15 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Datum: 2014-06-18 16:13:13 Senast editerad av: Sá Rodrigues, Filipe Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion A\Sektion A_3_2 Komb.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga B:1 Sektion B - Framtida förhållanden Odränerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Fc = 1,61 Name: Le Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 10 kpa C-Rate of Change: 0.62 kpa/m Limiting C: 0 kpa Nivå 15 10 5 0-5 40 kpa 4 m 10 kpa Fy LK Fy Fr -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 Let Längd Le Name: Let Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 20 kpa Name: Fr Phi: 35 Name: LK Unit Weight: 12 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 6.5 kn/m³ Phi: 34 Datum: 2014-06-18 09:54:49 Senast editerad av: Pettersson Mathias Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion B\Sektion B framtid odrän trafiklast.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga B:2 Sektion B - Framtida förhållanden Kombinerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Cu-Top of Layer: 10 kpa Cu-Rate of Change: 0.62 kpa/m Nivå 15 10 5 0-5 40 kpa 4 m Fy LK Fy Fr Fkomb = 1,65-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 Let Längd Le Name: Let Unit Weight: 17 kn/m³ Cu-Top of Layer: 20 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m Name: Fr Phi: 35 Name: LK Unit Weight: 12 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 6.5 kn/m³ Phi: 34 Datum: 2014-06-18 15:21:46 Senast editerad av: Pettersson Mathias Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion B\Sektion B framtid komb.gsz

Kungälv Resecentrum Uppdragsnummer: 103 08 97 Bilaga B:3 Sektion B - Framtida förhållanden GV vid MY Kombinerad analys Skala (A3): 1:1000 Analysmetod: Morgenstern-Price Portryck: Piezometric Line Name: Fy Phi: 32 Name: Le Cu-Top of Layer: 10 kpa Cu-Rate of Change: 0.62 kpa/m Fkomb = 1,60 Name: Let Unit Weight: 17 kn/m³ Cu-Top of Layer: 20 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m 40 kpa 4 m FyLK Fy Let Name: Fr Phi: 35 Fr Le Name: LK Unit Weight: 12 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 6.5 kn/m³ Phi: 34 Datum: 2014-06-18 15:10:18 Senast editerad av: Pettersson Mathias Sökväg: N:\103\08\1030897\G\Beräkningar\Stabilitet\Sektion B\Sektion B framtid komb höjd PP.gsz

Norconsult AB Box 8774, 402 76 Göteborg Tfn 031-50 70 00 www.norconsult.se