Hållbarhetsredovisning för verksamhetsåret 2009

Hållbarhetsredovisning för verksamhetsåret 2009

Innehållsförteckning Sida GRI kapitel 3 VD har ordet 1 4 Effektiva transport- och logistiklösningar 2 5 Redovisningens omfattning 2 6-9 Så här arbetar DB Schenker för en grönare miljö - Ny teknik och nya bränslen - Gasbilar - GreenBuilding - Handdatorer - Bränslecellstruckar - Skybridge 10 GRI som ledstjärna 4 11 Företagets organisation 2 12 Intressenter 2 13 Våra värderingar 3 14-15 Policies 3 16 Kundanpassat ledningssystem 3 18-21 Ekonomiska nyckeltal 5 22-29 Miljönyckeltal 5 30-35 Sociala nyckeltal 5 Vad är en hållbarhetsredovisning? Begreppet hållbarhetsredovisning är en översättning från de engelska begreppen corporate sustainable reporting och sustainable development reporting. En hållbarhetsredovisning ska tydligt visa hur ett företag arbetar med ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor. 2

GRI 1 Nu är det viktigare än någonsin att vi som företag arbetar vidare med klimatfrågan. Under andra veckan i december 2009 genomfördes Klimatförhandlingarna COP15 i Köpenhamn. Vi var många som tidigt hade högt ställda förväntningar på att det skulle gå att nå en ny internationellt kraftfullt överenskommelse som ersättning för eller komplement till Kyotoprotokollet. Gröna korridorer Både på Europanivå och i Sverige pågår arbete med att skapa så kallade gröna korridorer. Det vill säga geografiska stråk där myndigheter och andra aktörer kommer att underlätta för extra smidiga och klimateffektiva godstransporter. Resultatet blev istället en politisk deklaration, Copenhagen Accord, som förhandlades fram sista dygnet. Positivt är att cirka 30 länder - motsvarande 80 procent av de globala koldioxidutsläppen - ställer sig bakom deklarationen. Några konkreta saker som framgår av deklarationen är viljan att hålla den globala uppvärmningen under 2 grader Celsius det så kallade tvågradersmålet - samt att undersöka möjligheten att ytterligare begränsa uppvärmning till 1,5 grader Celsius. Dessutom bildades Copenhagen Green Fund och en High Level Panel för att underlätta finansieringen av utsläppsminskande åtgärder och för att dämpa effekter av temperaturhöjningen. Hållbar samhällsplanering Vår åsikt är att för att forma ett hållbart samhälle och samtidigt möjliggöra en hållbar logistik- och transportutveckling behöver vi en samhällsplanering som tar hänsyn till att varor och personer behöver transporteras. Det innebär kloka investeringar i infrastruktur, men också att samhället stimulerar såväl en teknikutveckling av transportmedel, som nya hållbara bränslen. Genom förändringar i lagstiftning och andra regelverk kan också effektiviseringar i transportapparaten och ökade fyllnadsgrader i våra lastbärare främjas. Samarbete underlättar Mycket kan också göras av oss företag själva inte minst genom samarbete. Ett exempel på ett sådant samarbete är nätverket Klimatneutrala Godstransporter på Väg KNEG, som bildades på initiativ av DB Schenker år 2006. Fem representanter för hela transportkedjan bildade nätverket med den gemensamma visionen att till år 2020 halvera koldioxidutsläppet från en typisk godstransport på väg. Idag har gruppen vuxit till 13 företag och ytterligare företag ansluter varje år. Resultatet från gruppens sammanlagda åtaganden redovisas varje år vid Logistik- och transportmässan i Göteborg. Finanskrisen påverkar Hos DB Schenker i Sverige präglades verksamheten under år 2009 av den globala finanskrisen. Vår nettoomsättning sjönk med cirka 11 procent och antalet transporterade sändningar minskade, vilket i sin tur påverkade fyllnadsgraden i våra lastbärare. Vår totala drivmedelsförbrukning minskade, men vi nådde trots detta inte vårt klimatmål som är angivet i relation till det utförda transportarbetet. Vårt mål är att minska utsläppet per tonkilometer med 50 % till år 2020. Vi kan trots lågkonjunkturen notera många positiva saker på miljöområdet. Vi har under 2009 lagt grunden till en bättre citylogistik och förberett införande av nya bränslen med lägre klimatpåverkan samt införlivat företaget Railog med verksamhet inom internationella järnvägstransporter. Vi har bytt till grön el i vår logistikverksamhet och också fått vår nya anläggning i Stockholm certifierad som GreenBuilding. Ingvar Nilsson CEO, Schenker North Göteborg maj 2010 3

GRI 2 Effektiva transport- och logistiklösningar DB Schenker utvecklar och producerar transport- och logistiktjänster som möter marknadens krav på kvalitet, effektivitet, enkelhet och miljöansvar. DB Schenkers logistiknät gör det möjligt att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn. Det i sin tur tillgodoser krav från kunder och samhälle. Nätet ger också möjlighet att kombinera olika transportsätt bil, båt, flyg och tåg och skapa logistiklösningar med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Vi skapar en optimal kostnads- och miljöeffektiv försörjningskedja så att kundens konkurrenskraft ökar. Ofta visar det sig att den logistiklösning som bäst svarar mot kraven på en hållbar utveckling, samtidigt är den mest kostnadseffektiva. Det är utgångspunkten för allt vårt arbete lokalt och globalt. DB Schenker i Sverige erbjuder in- och utrikes logistiktjänster för alla transportslag för företag på den svenska marknaden. För närvarande dominerar vägtransporter. Våra kunder är främst stora och medelstora industri-, handels- och livsmedelsföretag. DB Schenker i Sverige har 3 938 medarbetare fördelat på 2 123 tjänstemän och 1 815 kollektivanställda. Därutöver är cirka 6 000 medarbetare indirekt sysselsatta via samverkande åkerier. Dominerande fackföreningar är Transportarbetarförbundet, Unionen, Ledarna och Handels. DB Schenker i Sverige är ett bolag i DB Schenkerkoncernen, som i sin tur ägs av Deutsche Bahn. Under 2009 omsatte DB Schenkerbolagen i Sverige 12,17 miljarder kronor netto. Världen över har DB Schenker närmare 91 000 medarbetare på 2 000 platser och omsatte 2009 drygt 15 miljarder euro. Koncernens miljövision Minskat koldioxidutsläpp Hållbart arbete EC2. Branschens största bolag Vår ambition är att använda alla för DB Schenker tillgängliga medel för att bli den miljömässigt mest hållbara logistikleverantören i världen. 2007 2020 2040 Green Road Green Terminals Green Logistics Networks Green Product Rail Marknadsposition i Europa Landtransporter 1 DB Schenker 2 DHL 3 DSV 4 Dachser 5 Geodis Marknadsposition i världen Flygtransporter Sjötransporter 1 DHL 1 Kühne + Nagel Transporttillväxt Ekonomisk tillväxt CO 2 -utsläpp från transporter Koncernen har valt ut ett antal gröna projekt som har genomförts i olika nationella DB Schenkerbolag. Dessa projekt är nu referensobjekt för det fortsatta hållbarhetsarbetet. 2 DB Schenker 3 UPS 4 Panalpina 5 Kühne + Nagel 2 DHL 3 DB Schenker 4 Panalpina 5 UPS 4

GRI 2 Redovisningens omfattning Denna hållbarhetsredovisning innehåller siffror för och beskriver händelser inom DB Schenker i Sverige och dess systerbolag från 1 januari 2009 till 31 december 2009. Föregående Hållbarhetsredovisning omfattar år 2008. Redovisningen vänder sig främst till kunder som söker information om hur vi behandlar ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor. Den vänder sig också till andra grupper som intresseorganisationer, medarbetare, leverantörer, EU och andra myndigheter samt studenter. Vi använder GRI-guidelines från 2002. Nyckeltalen i redovisningen avser DB Schenkers samtliga tre divisioner, Land, Air & Ocean samt Logistics. Även Schenker AB:s svenska systerbolag omfattas av denna rapport. Schenker AB delar lokaler med systerbolagen på flera orter. Många av systerbolagen är underleverantörer till Schenker AB (och omvänt i några fall). Inga organisationsförändringar som påverkar den redovisade företagsgruppen som samlad enhet har ägt rum sedan föregåede redovisning. Bolaget har två anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken, nämligen tvättanläggningar för fordon samt lagring av oljeprodukter. Lagring av oljeprodukter och andra brandfarliga kemikalier berörs också av Lagen om skydd mot olyckor samt Lagen och Förordningen om brandfarliga och explosiva varor. Bolaget bedriver två tillståndspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken. Verksamheterna är transport av avfall och farligt avfall i åkeriverksamheten. Verksamheten kan innebära risk att avfall sprids och inte når godkänd avfallshanterare. 2.13+2.15 Redovisningen omfattar följande divisioner inom Schenker AB samt systerbolag: Miljönyckeltal Ekonominyckeltal Sociala nyckeltal Schenker AB, division Land* Schenker AB, division Air & Ocean** Schenker Logistics AB Schenker Privpak AB Schenker Dedicated Services AB Schenker Consulting AB Schenker Åkeri AB Schenker Property AB * miljönyckeltal även emissioner etc. från fordon tillhörande våra underleverantörer redovisas. ** miljönyckeltal ej full redovisning av miljönyckeltal emissioner från flyg och sjötransporter redovisas ej. 5

Smart citylogistik i Göteborg Ny teknik och nya bränslen Genom smart citylogistik, ny fordonsteknik och nya bränslen ska vi på DB Schenker halvera CO 2 -utsläppen från våra transporter i centrala Göteborg, på bara tre år. Bara biogas. De har fungerat över förväntan. Förarna har i princip kört hundra procent på biogas, säger Roger Nilsson som är ägare till TGM och Bäckebols Åkeri och som köpt in gasbilarna. Under våren 2009 startade DB Schenker ett projekt för att öka effektiviteten och minska utsläppen av klimatpåverkande gaser innanför miljözonen i Göteborg. Projektet är ett samarbete mellan näringsliv, myndigheter och forskning: Business Region Göteborg, Chalmers, FordonsGas Sverige, Göteborgs Miljövetenskapliga Centrum, Preem, DB Schenker, Volvo Lastvagnar och Vägverket var med från början. Under året har ytterligare aktörer tillkommit; DSV, TRB, DHL och Västra Götalandsregionen. Vårt bidrag till projektet, smart citylogistik, går bland annat ut på så kallade c/o-adresser för gods till en gata, ett köpcenter eller liknande. Om flera butiker går ihop och köper transporterna gemensamt kan dessa samlastas i bilar med alternativa bränslen och med hög fyllnadsgrad, från en terminal (c/o-adressen) strax utanför stan. Förhoppningen är att samarbetet ska resultera i en modell som kan användas för att halvera utsläppen i alla europeiska städer, säger Bo Hallams, marknadsdirektör på DB Schenker och initiativtagare till projektet. Gasbilarna succé i Göteborgs centrum Gasbilar kan halvera utsläppen av fossil CO 2. På sikt kan det ge en minskning med upp till 90 procent beroende på hur fordonsgasen tillverkas. Nu kör tre gasdrivna paketbilar för DB Schenker i centrala Göteborg med budskapet Hela lasten, halva utsläppet. Gasbilarna har fungerat över förväntan. Bränslekostnaden är i stort sett oförändrad jämfört med konventionella bränslen. Förarna har i princip valt bort bensinen, säger Roger Nilsson, ägare till TGM och Bäckebols Åkeri som köpt in gasbilarna. 6

Smartare, grönare, större GreenBuilding Vi är mycket stolta över att vara det enda svenska företaget inom tredjepartslogistik som är Green Buildingcertifierade, säger Mats Olsson, vd på Schenker Logistics AB. Många av våra kunder fokuserar på hållbar utveckling samtidigt som det finns en tydlig ambition att få ner kostnaderna för logistikverksamheten. Genom att vi hyr en högeffektiv, miljöcertifierad anläggning av ProLogis kan vi tillgodose båda behoven, säger Mats Olsson. EU har som mål att minska koldioxidutsläppen med 20 procent till år 2020. Europas beroende av importerade energikällor ska också minska. Den höga energianvändningen i byggnader och den stora effektiviseringspotential som finns där, gör att EU riktar stor uppmärksamhet på byggsektorn. I samband med att energideklarationer för byggnader införs har EU lanserat GreenBuilding-programmet. DB Schenker Logistics verksamhet är miljöcertifierad enligt ISO14001 och företagets nybyggda anläggning i Stockholm är nu klassad som GreenBuilding. För att en ny byggnad ska bli certifierad som Green- Building krävs att energiförbrukningen är minst 25 procent lägre än Boverkets normer för nya byggnader. Då detta är en ny, högeffektiv anläggning redan från början blir energiförbrukningen mycket låg. DB Schenker Logistics flyttade in i den nya anläggningen, som omfattar cirka 25 000 kvadratmeter, i december 2008. Tidigare var motsvarande logistikverksamhet lokaliserad till fyra platser i Stockholmsområdet. Genom att samla verksamheten i en enhet åstadkommer DB Schenker skalfördelar som kunderna har nytta av. Liknande anläggningar planeras även i Göteborg och Skåne. Grön el och eltruckar I den nya anläggningen i Stockholm liksom vid logistikcentret i Nässjö används uteslutande grön el. Även i Göteborg/Bäckebol och Marieholm används numera grön el. Vi följer noga upp el-, värme-, diesel- och vattenförbrukning och sedan 2007 har elförbrukningen för DB Schenker Logistics sänkts med 40 %. För att minska dieselförbrukningen används idag eltruckar för logistikverksamheten inne i våra logistikcentra. 7

Vi jobbar med hållbarhet Handdatorer i alla fordon kan minska bränsleförbrukningen DB Schenker har som mål att minska koldioxidutsläppen med 50 % per tonkilometer mellan 2005 2020. Fullastade bilar och minskad bränsleförbrukning är faktorer som bidrar till att nå målet. De åkerier som så önskar erbjuds möjlighet att få momentan upplysning om bränsleförbrukningen i varje fordon - chauffören kan då lätt se hur förbrukningen påverkas av körsättet. Åkeriet kan också ta ut statistik över bränsleförbrukningen per fordon över längre perioder. infört under 2009. Samtliga inrikesbilar förses med handdatorer som använder det mobila bredbandsnätet. Mobildatorerna ger möjlighet att utnyttja fordonsflottan effektivare, ökar spårbarheten av godset och möjliggör en omedelbar uppföljning av godset. Cirka 3 500 av de bilar som kör för DB Schenker är nu utrustade med handdator. För ungefär 1 500 av dessa har åkerierna gjort tillvalet bränsleförbrukning för att kunna mäta hur sparsamt bilarna körs. Information om bränsleförbrukning och fordonsekonomi samt positionering och navigering är tilläggsfunktioner åkerierna kan välja i den mobildatasatsning DB Schenker DB Schenker deltar i studie om bränslecellsdrivna truckar Truckar som drivs av bränsleceller, när kan det bli verklighet? En jämförande fallstudie har utförts på DB Schenkers terminal i Göteborg. Syftet var att undersöka potentialen för att använda bränslecellstruckar i Sverige, främst ur ett ekonomiskt perspektiv. DB Schenker har försett projektet med nödvändig information om driftstider och underhållskostnader etc. Projektet drevs av Högskolan i Trollhättan på uppdrag av Vätgas Sverige, Innovatum Teknikpark och Toyota Material Handling. Slutsatsen av studien blev att kostnaden för bränsleceller behöver sjunka ytterligare för att motivera bränslecellsdrivna truckar ur ett ekonomiskt perspektiv och att lönsamhet först kommer att nås för truckar med en hög sysselsättningsgrad. Läs gärna mer på Vätgas Sveriges webbplats: www.vatgas.se 8

Skybridge medelvägen mellan Asien och Sverige Halverar priset och miljöpåverkan Halva priset och halva miljöpåverkan jämfört med flyg. Dubbelt så snabbt och mer flexibelt än båt. DB Schenkers Skybridge är den gyllengröna medelvägen för frakter från Asien till Sverige. En transport från Hong Kong till Göteborg tar två till sex dagar med flyg, 27 29 dagar med båt och 14 16 dagar med Skybridge. Då går transporten med båt till Dubai och flygs därifrån till Landvetter. Skybridge erbjuder en unik flexibilitet. Tänk dig att du är importör av modevaror. Den stora bulken beställningar måste ofta läggas tidigt på året. Men det finns alltid några produkter som man inte kan bedöma om de blir en succé senare. Då är detta ett perfekt alternativ. I modevärlden är en månad lång transporttid, men ofta kan 14 16 dagar fungera. Halverade emissioner DB Schenkers Skybridge halverar både kostnaderna och emissionerna jämfört med flygtransport på hela sträckan från Asien till Europa. En annan stor fördel med Skybridge är att den kan ersätta ett lager. Kundens beställningar till leverantörerna kan droppa in regelbundet. Därför är det alltid sändningar på gång samtidigt som det finns tid att sälja varorna. På så vis kan varorna distribueras direkt till detaljhandeln och ett mellanlager kan tas bort. 9

GRI 4 Redovisning med GRI som ledstjärna Denna redovisning följer de principer och den standard som tagits fram av organisationen Global Reporting Initiative* (GRI) med säte i Amsterdam. GRI bildades 1997 i samarbete mellan CERES (Coalition for Environmental Responsible Economies) och UNEP (United Nations Environmentally Programme). GRI:s medlemmar utgörs av ideella organisationer, internationella koncerner och branschorganisationer. GRI-standarden främjar internationell harmonisering av redovisningar och underlättar sammanställningen av en relevant och trovärdig information om företagsekonomiska, miljömässiga och sociala förhållanden. I korthet ska en Hållbarhetsredovisning enligt GRI:s riktlinjer ha följande innehåll och du hittar sidhänvisningar till denna redovisning nedan: 1. Vision och strategier (GRI 1.1 1.2/sid 3 4) Företagets hållbarhetsfrågor inklusive uttalande från VD. 2. Profil (GRI 2.1 2.22/sid 5, 10 12) Företagets verksamhetsområden och organisation samt redovisningens omfattning. 3. Kundernas konkurrenskraft (GRI 3.1 3.20/sid 13 16) 4. Korsreferens mellan GRI-index (GRI 4/sid 10) och rapportens innehåll 5. Nyckeltal (GRI 5/sid 18 36) Ekonomi, EC1 EC10 (sid 18 20) Miljö, EN1 EN16 (sid 22 29) Samhällsansvar, LA1 LA11, (sid 30-36) HR1 HR 7, SO1 SO3, PR1 PR3 (sid 36) Branschnyckeltal, LT1-LT12 (sid 20, 28, 29, 32, 33) Vi redovisar inte några integrerade nyckeltal (integrated indicators) utan begränsar oss till de viktigaste (core indicators) nyckeltalen för ekonomi, miljö och sociala. Nytt för i år är att vi även redovisar nyckeltal från GRI:s Logistics and Transport Sector Supplement, pilotversionen. Information om GRI finns på www.globalreporting.org För mer information om DB Schenkers hållbarhetsarbete: nora.kallstrom@dbschenker.com (företagsinformation) ulla.ahrlin@dbschenker.com (personal) monica.holm@dbschenker.com (miljö) anders.bukk@dbschenker.com (ekonomi) www.dbschenker.com/se (kopior av ISO-certifikat) * GRI har varken granskat innehållet i den här redovisningen eller bedömt trovärdigheten i lämnad information. Redovisningen är ej heller granskad av annan oberoende part. Redovisningen är baserad på GRIs riktlinjer från juni 2002. Byte till riktlinjer G3 kommer att ske från och med nästa utgåva. 10

GRI 2 VD Ingvar Nilsson Aktuell styrelse och ledningsgrupp för år 2010 återfinns på www.dbschenker.com/se STABER Styrelse i Schenker AB år 2009 DB Schenkers svenska organisation för år 2009 DIVISION LAND Thor Bergby Inrikes Utrikes Paket Coldsped Transport Rail Schenker Åkeri Mats Grundius DIVISION LOGISTICS Mats Olsson Consumer Retail/Fashion Automotive Technology Health Care Ekonomi HR IT Marknad DIVISION AIR & OCEAN Helgi Ingolfsson Air Ocean Fairs & Exhibitions Schenker Consulting Niklas Ward Schenker Dedicated Services Magnus Strand Schenker Privpak Fredrik Goldbeck Löwe Schenker Property Ann Charlotte Hellman Ordinarie styrelseledamöter: Thor Bergby Morgan Björklund (A) Hans Carlheim (A) Kristin Hedlund Roempke Christine M Johansson (A) Karsten Keller Håkan Larsson Ingvar Nilsson A = Arbetstagarrepresentanter Styrelsesuppleanter: Agneta Lind (A) Kenny Johansson (A) Kjell Eriksson (A) Verkställande direktör: Ingvar Nilsson Vice verkst. direktör: Thor Bergby Ordförande: Håkan Larsson Företagets organisation Verkställande direktör för Schenker North är Ingvar Nilsson, som även är verkställande direktör för Schenker AB. Verkställande direktörer för övriga svenska bolag framgår av figuren ovan. Ledningsgrupper finns på varje nivå. ramen för DB-koncernens förhållningsregler och övriga koncerndirektiv. Bolagsstämma hålls inte i Sverige, eftersom DB Schenkerkoncernen ägs av DB (Deutsche Bahn). Ledningsgrupp, Schenker AB år 2009 Ingvar Nilsson (CEO Schenker North) Thor Bergby (vvd och chef Division Land) Mats Olsson (vd Schenker Logistics) Helgi Ingolfsson (chef Division Air & Ocean) Tommy Sulutvedt (CIO Schenker North) Karsten Keller (CFO Schenker North) Bo Hallams (Marknadsdirektör) Yvonne Pokropek (Direktör Human Resources) I ledningsgrupperna för DB Schenker Sverige ingår ansvariga för de största verksamheterna samt stabschefer och verkställande direktör. Bonusprogram finns för såväl företagsledning som för en del medarbetare på olika nivåer. Bonusutbetalning är främst kopplat till ekonomiskt resultat för företaget. Schenker AB:s styrelse fattar beslut av övergripande strategisk betydelse som ledningsgruppen sedan genomför. Respektive bolag fastställer sina egna policies inom Den svenska organisationen ingår i Schenker North som består av DB Schenkerkoncernens företag i Danmark, Norge, Sverige, England och Irland. 11

GRI 2 Dialogen med våra intressenter pågår ständigt Våra mest betydelsefulla intressenter är kunder, medarbetare och leverantörer. Den i särklass viktigaste leverantörsgruppen är de åkerier vi engagerar som transportörer. Kunddialog DB Schenker i Sveriges kommunikation med kunder sker främst via säljkår, kundservice, webbplats och kundtidning. Varje år sedan 1998 har vi låtit en representativ del av våra kunder (cirka 2 500) bedöma oss i en så kallad NKI-undersökning (Nöjd Kund Index). NKI är en värdemätare på vad vi är bra på och vad vi måste förbättra. Varje distrikt inom landdivisionen utformar sina verksamhetsplaner med utgångspunkt i NKI. Många kunder ställer specifika kvalitets- och miljökrav vid upphandlingstillfället medan andra kunder bedömer vårt arbete inom detta område genom s k kund- och leverantörsenkäter. Vi behandlar kvalitets- och miljökrav som en del av vår normala kontraktsgenomgång med kunden. Vi refererar ofta till vår hållbarhetsredovisning som ger en samlad bild av vårt företag. Medarbetarsamtal Medarbetare på DB Schenker i Sverige har schemalagda utvecklingssamtal med närmaste chef. Genom en årlig enkät besvarar alla medarbetare frågor om målförståelse och om hur de upplever sin arbetsmiljö och arbetssituation. Medarbetarna bedömer också sin chef. Resultatet blir ett så kallat Medarbetarindex. Transportörer och övriga leverantörer De flesta åkerier vi anlitar är medlemmar i BTF (Bilspeditions Transportörförening) som därmed också är en av våra kommunikationskanaler till transportörerna. Åkerierna har också tillgång till en egen webbplats hos DB Schenker i Sverige. Här publiceras ett månatligt nyhetsbrev och annan information som åkerierna behöver för att kunna fullfölja sina uppdrag för DB Schenker i Sverige. Här finns också en omfattande interaktiv enkät som måste besvaras en gång om året. Åkeriernas svar används som underlag för uppföljning mellan distriktskontor och transportör. Samhälle DB Schenker i Sverige följer den allmänna debatten och deltar i olika grupper, såsom olika kommittéer inom TransportGruppen. Vi är medlemmar i NMT (Nätverket för Transporter och Miljö) och deltar i regeringens Logistikforum. DB Schenker i Sverige deltar på inbjudan i olika initiativ som finns bland transportköpare, främst representerat av den ideella föreningen Q3, som verkar för bättre upphandling av transporter inom områdena arbetsmiljö, miljö och trafiksäkerhet. 12

GRI 3 Våra värderingar Under 2009 meddelade DB officiellt att koncernen stödjer de tio principerna i FNs verksamhet Global Compact En företagskultur är resultatet av de värderingar som präglar människorna på ett företag. DB Schenker i Sverige är ett anrikt företag med värderingar som är starkt förankrade i företaget sedan länge. Den företagskulturen ger trygghet och styrka och vi är stolta över den. Det är den som gjort oss till marknadsledare. Värderingar och företagskultur är också någonting levande. Det är något som måste utvecklas i takt med att samhället förändras, om företaget ska lyckas följa med in i framtiden. Genom att prata om värderingarna påminner vi oss om vilka värderingar som gäller. Det hjälper oss att hålla fokus och skärpa. Värderingarna gör att vi tycker om vårt arbete och skapar det engagemang som krävs för att vårt företag ska fortsätta utvecklas med framgång. I dagens globaliserade samhälle är detta engagemang från varje medarbetare en absolut nödvändighet. Konkurrensen hårdnar och vi måste hela tiden bli bättre, snabbare och mer kostnadseffektiva om vi ska behålla våra kunder och kunna skaffa nya. Värderingar som präglar oss på DB Schenker i Sverige: Vi gör rätt från början Vi måste sträva efter 100 % i varje led. Det kräver att vi gör rätt från början och går till botten med problem när de uppstår. När vi misslyckas ska vi informera kunden innan kunden informerar oss. 99 % leveranssäkerhet låter bra. Men det innebär trots allt ett par tusen fel varje dag. Det duger inte. Vi vet att kundernas krav gör oss effektivare Kundernas krav driver fram bättre lösningar till lägre kostnad. Det gör oss bättre. En positiv inställning till kundernas krav gör att vi behåller och ökar försprånget till konkurrenterna. Vi möter kunden som vi själva vill bli bemötta Vi ska möta våra kunder med serviceanda, ärlighet och kunskap. Kunden värderar oss efter hur vi bemötte honom/ henne i senaste kundögonblicket. Vi är den enda logistikaktören i Sverige som erbjuder en personlig lokal närvaro med ett globalt one stop shop -erbjudande. Detta gör oss unika. Vi ställer upp för varandra och har högt i tak Vi behandlar varandra med respekt och har ett öppet klimat. Vi som redan arbetar här trivs och ges möjlighet att utvecklas inom företaget. Det gör det också lättare att locka nya duktiga och motiverade medarbetare. Vi tar ansvar för människor, miljö och samhälle Vi vill förbättra miljön både för våra anställda och vår omgivning. Vi är engagerade i samhällsutvecklingen lokalt och globalt. Ett aktivt och ärligt miljö- och samhällsansvar är en förutsättning för att göra goda affärer. Vi är stolta över att vara glokala Vi är stolta över vår nära kontakt med lokala kunder och samarbetspartners. Lika stolta är vi över att ingå i Deutsche Bahn en av världens största och bästa logistikkoncerner. Just den kombinationen av det lokala och det globala gör oss unika och starka. Principerna är: Mänskliga rättigheter Princip 1: Stödja och respektera internationella mänskliga rättigheter inom sfären för företagens inflytande; och Princip 2: Försäkra att företaget inte är inblandat i kränkningar av mänskliga rättigheter. Arbetsrätt Princip 3: Upprätthålla föreningsfrihet och erkänna rätten till kollektiva förhandlingar. Princip 4: Eliminera alla former av tvångsarbete Princip 5: Avskaffa barnarbete. Princip 6: Avskaffa diskriminering vad gäller rekrytering och arbetsuppgifter. Miljö Princip 7: Stödja förebyggande åtgärder för att motverka miljöproblem. Princip 8: Ta initiativ för att stärka ett större miljömedvetande. Princip 9: Uppmuntra utvecklandet av miljövänlig teknik. Motverka korruption Princip 10: Företag ska arbeta mot alla former av korruption, inklusive utpressning och mutor. Fakta om Global Compact Global Compact lanserades av Kofi Annan vid World Economic Forum 1999. Det är ett initiativ med målet att sammanföra internationellt verksamma företag, FN-organ och arbetsmarknads- och sociala organisationer för att stödja tio huvudpunkter, som berör mänskliga rättigheter, arbetsmarknad, miljö och korruption. Syftet är att näringslivet tillsammans med andra aktörer i samhället ska bli en del av lösningen på globaliseringens utmaningar. Global Compact är inte en reglerande institution utan en frivillig sammanslutning, som idag omfattar hundratals företag världen över samt frivilligorganisationer och fackförbund. 13

GRI 3 Några av våra viktigaste policies Policies [pål isi] Grundprincip för ett företags eller organisations handlande. Här presenteras några av DB Schenker i Sveriges policies och vad de innebär i praktiken. Medarbetare Motiverade, engagerade och kompetenta medarbetare är en förutsättning för att vårt företag ska nå sina mål och utvecklas framgångsrikt. Därför är det viktigt med ett aktivt och tydligt ledarskap som möjliggör ett klimat där vi alla känner både arbetsglädje och delaktighet. Detta uppnår vi genom att alla medarbetare: förstår sin roll och sin uppgift och får nödvändig information och befogenhet för att fullgöra sitt arbete. har minst ett utvecklingssamtal per år. ägnar i genomsnitt minst två dagar per år åt kompetensutveckling. tillsammans med närmaste chef tar fram en åtgärdsplan utifrån resultatet av den årliga medarbetarundersökningen NMI (Nöjd-medarbetar-index). erbjuds möjlighet till befordran genom att vi i företaget i hög grad rekryterar internt. Arbetsmiljöpolicy (GRI LA6) Arbetsplatser på DB Schenker i Sveriges ska kännetecknas av en säker och stimulerande arbetsmiljö som främjar frisknärvaro och motiverade medarbetare. Det gäller såväl våra egna anställda som inhyrd personal. Företagsledningen har det yttersta ansvaret för arbetsmiljön på företaget. Dock har alla som vistas på arbetsplatsen ett personligt ansvar för sin hälsa och arbetsmiljö och att samarbeta för en bra arbetsmiljö och ett gott företagsklimat. Detta uppnår vi genom: ett systematiskt arbetsmiljöarbete där vi fortlöpande kartlägger, åtgärdar och utvärderar arbetsmiljöarbetet. att vi årligen sätter mål för vårt arbetsmiljöarbete och tar med arbetsmiljöåtgärder i budgetprocessen. en kontinuerlig kompetensutveckling av chefer och medarbetare i arbetsmiljöfrågor. Jämställdhets- och mångfaldspolicy (GRI HR4+LA10) På DB Schenker i Sverige ser vi mångfald som en styrka och värdesätter olikheter. 14

GRI 3 Vårt företag ska vara en arbetsplats som alla kan känna stolthet över. Vi ska vara ett attraktivt alternativ när kvinnor och män med olika bakgrund och erfarenhet väljer arbetsplats och arbetsgivare. Våra arbetsplatser ska vara fria från trakasserier och diskriminering. En organisation präglad av jämställdhet och mångfald bidrar till ökad trivsel, professionellt bemötande och skapar trygghet för medarbetare, partners, arbetssökande, kunder och leverantörer. Det är vår övertygelse att den verksamhet vi bedriver blir bättre och lönsammare när vi aktivt använder oss av all den erfarenhet och kompetens som företagets medarbetare besitter. Vi fortsätter därför att arbeta aktivt för att främja kvinnors och mäns lika rätt och möjligheter ifråga om arbete, anställningsvillkor och utvecklingsmöjligheter i arbetet. Kvalitet (GRI PR2) Vår verksamhet ska ständigt utvecklas. Detta innebär att: vi ser alla aktiviteter i en helhet. vi uppfyller ställda krav. våra resurser läggs där de ger mest kundnytta och högst lönsamhet. vår utveckling styrs av omvärldens förväntningar och framtida krav. vi ska öka vår kvalitet mot kund och ge högsta möjliga kundnytta. Arbetet fokuseras på konkreta kvalitetsförbättringar i verksamheten. Miljö Vi bidrar till en hållbar samhällsutveckling genom att erbjuda effektiva logistiklösningar och transporter med ständigt minskande miljöpåverkan. Detta innebär att: vi använder våra resurser på bästa sätt. vi höjer medvetandet kring miljöfrågor hos alla medarbetare och ger dem möjlighet att alltid ta hänsyn till vår miljö i det dagliga arbetet. vi förebygger föroreningar till luft, mark och vatten genom att beakta miljöpåverkan vid utveckling av varje ny tjänst. vi ser miljöförbättrande åtgärder som långsiktiga investeringar. vi påverkar, ställer krav på och samarbetar med kunder, leverantörer och andra intressenter. vi stödjer forskning och utveckling kring bränsle, transportmedelsteknik och logistik. vi följer lagar, förordningar och övriga myndighetsanvisningar. Säkerhet (GRI PR1) Genom ett förebyggande säkerhetsarbete reducerar vi riskerna för personella och ekonomiska skador. Medarbetarna är vårt viktigaste säkerhetsinstrument och därefter kommer tekniska säkerhetslösningar. Detta innebär att vi ska: analysera säkerhetsrisker gentemot våra medarbetare, anläggningar och verksamhet. implementera säkerhetshöjande åtgärder. utreda brott. säkerställa god brandsäkerhetsnivå. utbilda personal i syfte att bibehålla högt säkerhetsmedvetande. aktivt arbeta för korrekt hantering av farligt gods. tillämpa en affärsetik som stärker relationerna med våra kunder och lämna öppen och korrekt information. Trafiksäkerhet (GRI PR1) Vi DB Schenker i Sverige och samverkande åkerier ska verka för varaktigt hög trafiksäkerhet i våra verksamheter som medför att våra chaufförer, medtrafikanter, kunder m fl upplever säkerhet och trygghet. Våra ansatser, åtgärder och beteende i trafiken ska som konsekvens bidra till att förverkliga nollvisionen. Detta innebär att: fordonen ska vara väl underhållna i gott och trafiksäkert skick. lagar och förordningar ska vara väl kända och efterlevas vid utnyttjande av fordonen. fordonen ska framföras med största hänsyn till medtrafikanter så att vi betraktas som föredöme i trafiken. bilbälte alltid ska användas vid framförande av såväl lastbilar som personbilar. system och rutiner för rapportering av fel på fordon och återrapportering ska finnas. vid inköp av fordon och utrustning ska faktorer som förbättrar trafik- och medarbetarsäkerhet särskilt beaktas. trafikerna ska utövas av drogfri personal. Vägverkets föreskrifter gällande lastsäkring ska vara kända och efterlevas. DB Schenker i Sveriges policy om HIV och AIDS (GRI LA8) En HIV-positiv eller AIDS-sjuk medarbetare ska, så långt som sjukdomsbilden tillåter, ha en oförändrad arbetssituation. Omplacering får inte ske mot den drabbades vilja, om den inte sker för att skydda honom eller henne mot risker i arbetsmiljön. En medarbetare som är HIVpositiv eller AIDS-sjuk har rätt att själv avgöra vilka som ska informeras om den uppkomna situationen. Alkohol- och drogpolicy DB Schenker kännetecknas av kvalitet, ansvar, säkerhet och trivsel. Vi accepterar inte missbruk. Den som missbrukar ska få hjälp och det är en del av chefsansvaret. Missbruksproblem angår oss alla. Vår ambition är Missbruket bort medarbetaren kvar. Vi ska ha alkohol- och drogfria arbetsplatser Företagets regler och synsätt vad gäller alkohol och droger ska vara känt av alla anställda, och vi ska skapa en handlingsberedskap för att så tidigt som möjligt kunna motverka och hantera alkohol- och drogproblem. Alla chefer med personalansvar ska ha utbildning i hur man hanterar dessa problem. 15

GRI 3 Vår kvalitet påverkar kundernas konkurrenskraft Som ett av de marknadsledande logistikföretagen har DB Schenker stor betydelse för svenskt näringsliv. En hög kvalitet på våra tjänster påverkar våra kunders konkurrenskraft såväl nationellt som internationellt. Hög kvalitet når vi genom ledningens engagemang, kloka riktlinjer och ett tydligt ledningssystem. Affärsplanen är en central del av vårt ledningssystem. Där finns till exempel övergripande strategier, handlingsplaner, grundläggande värderingar samt centrala mål och riktlinjer. DB Schenkers ledningssystem är certifierat enligt ISO 9001:2008 och ISO 14001:2004 och är även förberett för en certifiering enligt arbetsmiljöstandarden OHSAS 18001. Det innebär att verksamheten regelbundet kontrolleras genom besök av externa och interna revisorer. Kopior av företagets ISO-certifikat finns på webbplatsen (www.dbschenker.com/se) under rubriken Kvalitet och Miljö. DB Schenkers mål är att: ha kunder som är nöjda med hur vi utför deras uppdrag. ha medarbetare som är motiverade, kompetenta och alltid vet hur kundens uppdrag ska genomföras. ta hänsyn både till kundnytta och till kostnadseffektivitet. Det innebär att vi har nedbrutna mål för tillväxt, lönsamhet, effektivitet, kvalitet, kundnöjdhet samt motivation hos personalen. Övergripande miljömål och mål för trafiksäkerhet finns också som en del av vårt hållbarhetsarbete. DB Schenker tillämpar Försiktighetsprincipen enligt Riodeklarationen och har omfattande riskhantering med lastsäkring, säkerhetsrådgivare för farligt gods och ansvarsförsäkringar. På webbplatsen (www.dbschenker.com/se) erbjuder DB Schenker ett ständigt ökande antal e-tjänster, som underlättar våra kunders transportadministration såväl före som under och efter transporten. På webbplatsen kan våra kunder boka transporter, följa godset, få priser, tidtabeller, titta på frakthandlingar och fakturor, ta ut emissionsrapporter för vägstransporter och mycket mer. Rätt nyttjat bidrar e-tjänsterna till en högre kvalitet och en hållbar utveckling för alla parter. 16

Ekonomiska nyckeltal Miljönyckeltal Sociala nyckeltal Nyckeltal 2009 enligt GRI-standard 17

GRI Ekonomiska nyckeltal 2009 Förvaltningsberättelse för Schenker AB Bolaget bedriver transport- och logistikverksamhet samt tillhandahåller konsulttjänster inom dessa områden. Bolaget är ett helägt dotterbolag till Schenker North AB (556361-1762), Göteborg som i sin tur är ett helägt dotterbolag till BTL AB (556016-4310), Göteborg vilket i sin tur är ett helägt dotterbolag till Schenker International AB (556557-2897), Göteborg. Koncernredovisning upprättas av Schenker International AB:s yttersta moderbolag, Deutsche Bahn AG, Berlin, Tyskland. Dotterbolaget Schenker Consulting AB drivs i kommission med Schenker AB. Vidare drivs även Privpak AB och Schenker Åkeri AB, vilka ägs av Schenker North AB, i kommission med Schenker AB. Väsentliga händelser under året Verksamheten har under året drabbats av den globala finanskrisen, vilket påverkat volymerna negativt. Nettoomsättningen uppgår till 10,7 miljarder kronor, vilket är en nedgång med 10,7 % jämfört med 2008. Under året har det arbetats intensivt i ett flertal olika projekt med att effektivisera och anpassa verksamheten till de lägre volymerna. Rörelseresultatet uppgår till 205 MSEK, vilket är en minskning med 290 MSEK jämfört med 2008. Antalet transporterade sändningar minskade under år 2009 jämfört med 2008 med 4,6 % till cirka 17,4 miljoner. Bolaget har under januari 2009 förvärvat koncernföretaget Railog AB:s verksamhet inom internationella järnvägstransporter. Denna verksamhet hade under 2008 en nettoomsättning uppgående till 786 MSEK och cirka 30 anställda. AB Skandiatransport Logistik, som tidigare bedrevs i kommission med Schenker AB, har under 2009 fusionerats med Schenker AB. 18

GRI EC1 EC5 KUNDER EC1. Resultat- och balansräkning (TSEK) Nettoomsättning 13 256 488 13 357 735 12 173 965 Rörelseresultat 533 717 589 806 331 902 Balansomslutning 5 053 175 4 994 217 5 012 521 Eget kapital* 519 990 669 574 1 111 555 ** Avser moderbolaget Schenker North AB LEVERANTÖRER EC3. Kostnad för varor, material och tjänster (TSEK) -12 041 523-11 760 021-10 880 492 EC4. Andel leverantörsfakturor som betalas i tid (%) 2007* 2008 2009 93,64 90,26 94,8 ** Siffrorna korrigerade jämfört med föregående års redovisning EC2. Branschens största bolag. Marknadsposition i Europa Landtransporter 1 DB Schenker 2 DHL 3 DSV 4 Dachser 5 Geodis MEDARBETARE EC5. Medarbetarkostnader (TSEK) -2 022 312-1 992 163-1 950 793 Marknadsposition i världen Flygtransporter Sjötransporter 1 DHL 2 DB Schenker 3 UPS 4 Panalpina 5 Kühne + Nagel 1 Kühne + Nagel 2 DHL 3 DB Schenker 4 Panalpina 5 UPS 19

GRI EC6 EC10, LT1 FINANSIÄRER EC6. Utdelning till ägare (TSEK) 0 0 0 LT1. Antal fartyg under egen kontroll 0 0 0 EC7 a. Räntekostnader (TSEK) -188 564-201 350-186 145 EC7 b. Balanserade vinstmedel efter utdelning till ägarna (TSEK) 517 102 666 686 904 141 Avser moderbolaget Schenker North AB OFFENTLIG SEKTOR EC8. Årets skattekostnad (TSEK) -156 605-175 181-87 764 EC9. Subventioner (TSEK) 0 0 0 EC10. Donationer Under året har Schenker AB donerat pengar till flera ideella organisationer. Exempelvis har vi donerat pengar till BRIS istället för att skicka julkort. Vi är stora bidragsgivare till Chalmers Tekniska Högskola och vi stödjer Göteborgpriset för Hållbar Utveckling. Vi är medlemmar av den ideella föreningen Vätgas Sverige. 20

21

GRI Miljönyckeltal 2009 Övergripande Miljönyckeltalen som presenteras här ger en bild över de resurser som DB Schenker i Sverige använder för att driva sin verksamhet. Vi visar också storleken på utsläpp (s k emissioner) till luft som också är vår tyngsta miljöaspekt samt risker för utsläpp till mark och vatten. Emissionsuppgifterna omfattar enbart utsläpp från fordon på väg i regi av vår svenska Landdivision. Emissioner från järnväg har inte räknats med, ej heller utsläpp från sjö- och flygtransporter som sker i regi av Divsion Air & Ocean. Det är svårt att visa hur DB Schenkers verksamhet påverkar vår miljö, men vedertaget är att växthusgaser (i vårt fall främst koldioxid) bidrar till den globala uppvärmningen. Utsläpp av svavel och kväve bidrar till försurning och övergödning. Kväveoxid och även flyktiga kolväteföreningar och syre tillsammans med solljus bildar marknära ozon, som är skadligt för växter och djur. Partiklar från fordonsavgaser är skadliga för vår hälsa. Freoner bidrar till att förstora ozonhålen. Vi formulerar och föjler upp mätbara miljömål årligen. Företagsledningen slår fast de övergripande centrala miljömålen. Respektive divisionsledning utformar handlingsplaner för att nå målen. De lokala enheterna sätter därutöver sina egna, lokala miljömål baserade på den miljöutredning som gjordes i samband med ISO 14001-certifieringen. Som medlem av DB-koncernen delar också DB Schenker det koncerngemensamma klimatmålet om en reducering av koldioxidutsläppet per tkm med minst 20 % till år 2020. Basår för detta är år 2005. 22

GRI EN1-EN2 MATERIAL EN1. Total materialförbrukning exklusive vatten DB Schenkers terminaler i Sverige använder lastpallar (anskaffar drygt 700 000 pallar per år) och förpackningsmaterial. Se mängder nedan. Kontoren förbrukar sedvanligt kontorsmaterial, papper (155 ton kopieringspapper och skrivblock) och cirka 4 000 toners för skrivare. Schenker Åkeri AB förbrukade år 2009 drygt 11,4 miljoner liter diesel. Schenker Åkeri förbrukade cirka 2 500 däck under året. Förpackningar i kg redovisat till Reparegistret (www.repa.se) Förpackningsslag Totalt (Schenker AB, Schenker Logistics, Coldsped AB) Stålplåt/övrig metall 2 313 9 685 4 220 Kartong/papper 19 421 43 126 19 750 Wellpapp 244 823 119 611 150 875 Plast 65 352 35 584 22 649 Summa 331 909 208 006 197 494 EN2. Återvinningsmaterial Vi saknar uppgift om produkter tillverkade av återvinningsmaterial. 23

GRI EN3 ENERGIANVÄNDNING Att producera transport- och logistiktjänster är energikrävande. DB Schenker använder förutom stora mängder fordonsbränsle också energi för att driva kontor, terminaler, lager och kyl- och fryshus (Coldsped). För inrikestransporterna på väg redovisar vi vår dieselförbrukning. Siffrorna bygger på den uppgift om årsförbrukning av diesel för DB Schenkers uppdrag som våra svenska transportörer rapporterar in till oss. I år har vi fått in uppgifter som täcker mer än 90 procent av fordonen och kompletterat med en uppskattning av resterande fordons förbrukning. De historiska värdena är framtagna på motsvarande sätt. För utrikestransporterna har vi baserat uppgiften om dieselbrukningen på en uppskattning av transportarbetet ett genomsnittligt avstånd om 600 km multiplicerat med transporterad vikt. DB Schenker strävar efter bättre energieffektivitet på alla områden. Våra 40-tal fastighetsansvariga är utbildade i energieffektivitet. Utbildningen syftar till att på varje distrikt hitta förbättringar och besparingsområden när det gäller förbrukning av el, vatten och värme. Många åtgärder är ofta enkla. Till exempel, närvarostyrd belysning, hålla portar stängda, avstängning av datorer och övriga maskiner vid dagens slut, korrigera tiden för ventilation och lågenergilampor. Detta har gjort att vår energianvändning på terminaler har minskat trots att värme har installerats på flera terminaler. Lågkonjunkturen under 2009 resulterade i lägre transportarbete och lägre drivmedelsförbrukning dock minskade transportarbetet mindre än drivmedelsförbrukningen. Gram C0 2 120 100 80 60 40 20 0 2007 Koldioxidutsläpp per tkm 2008 2009 tkm 1 (baserat på verklig vikt) tkm 2 (baserat på fraktdragande vikt) EN3 a. Energianvändning per källa (exkl diesel) i kwh El 81 538 683 81 910 875 73 936 700 Eldningsolja* 3 030 000 2 320 000 1 695 700 Fjärrvärme 29 394 105 21 228 731 18 318 000 Fossilgas 2 089 636 1 326 722 969 600 Gasol** 11 878 8 678 0 Summa 116 064 302 106 795 006 94 922 009 ** Eldningsolja omräkningstal 1 kbm = 9 960 kwh = cirka 10 000 kwh ** Gasol omräkningstal 1 000 kg = 12 800 kwh EN3 b. Dieselförbrukning Liter kwh Inrikes dieselförbrukning 2007 (inrapport.) 113 524 827 liter avrundat till 114 000 000 1 140 000 000 2008 (inrapport.) 107 419 320 liter avrundat till 107 000 000 1 070 000 000 2009* (inrapport.) 107 169 697 liter avrundat till 107 000 000 1 070 000 000 Utrikes dieselförbrukning 2007 (beräknad) 55 246 739 liter avrundat till 55 000 000 550 000 000 2008 (beräknad) 50 104 215 liter avrundat till 50 000 000 500 000 000 2009** (beräknad) 41 087 630 liter avrundat till 41 000 000 410 000 000 * Inklusive RME ** Värmevärde ca 10 kwh/dm 3 EN3 c. Sammanställning a + b (M7) Kvantitet Enhet 2007 Summa energianvändning 1 806 064 302 kwh Summa energianvändning 6 501 831 487 MJ 2008 Summa energianvändning 1 767 950 006 kwh Summa energianvändning 6 036 462 023 MJ 2009 Summa energianvändning 1 576 618 980 kwh Summa energianvändning 5 675 828 329 MJ 24

GRI EN4-EN8 EN4. Indirekt Energianvändning Vi saknar uppgift om indirekt energianvändning. EN6 och EN7. BIOLOGISK MÅNGFALD Storlek och lokalisering av verksamheten kopplat till biologisk mångfald. Schenker Property äger drygt två miljoner m 2 tomtyta fördelat på 56 fastigheter. Största hyresgäst är DB Schenker i Sverige. Total lokalarea är 512 244 m 2 varav 73 859 är kontor och resten fördelas på lager och terminaler. Merparten av DB Schenker i Sveriges anläggningar ligger i direkt anslutning till eller nära huvudleder och vi nyttjar därmed allmänt vägnät och övrig infrastruktur. På uppdrag av Schenker Property genomförde företaget Golder Associates år 2002 en miljöinventering av DB Schenkers svenska anläggningar. Den visar att på sju orter går dagvattnet vidare till känsliga recipienter och att två av våra terminaler ligger inom vattenskyddsområden (Luleå 52 264 m 2 och Göteborg 24 828 m 2 ). Ytterligare en terminal, Schenker Logistics i Nässjö, ligger känsligt beläget högt uppe på Småländska höglandet mitt på en vattendelare med avrinning till viktiga naturområden. Schenker Logistics genomförde därför en naturinventering år 1999 och har därefter anlagt en damm i anslutning till terminalområdet. Dammen fungerar som filter för eventuella föroreningar som söker sig mot vattendraget. En olycka i form av oljespill, dieselläckage eller motsvarande skulle inverka menligt på vattenkvaliteten särskilt vid någon av de tre nämnda terminalerna ovan. Därtill bidrar utsläpp av svavel- och kväveoxider från våra fordon till försurning och övergödning av vattendrag. EMISSIONER EN5. Vattenförbrukning (m 3 ) DB Schenker i Sverige 59 765 62 241 50 719 ColdSped 71 145 60 723 61 000 Summa 130 910 122 964 111 719 DB Schenkers tyngsta miljöaspekt är förbränning av fossilt bränsle, vilket orsakar utsläpp till luft. Emissionsberäkningarna för inrikes landsvägstransporter baseras på dieselförbrukning inrapporterad av DB Schenker i Sveriges avtalstransportörer se energi på sidan 24. Emissionerna för utrikes landsvägstransporter är framräknade genom en uppskattning av utfört transportarbete se energi på sidan 24. Beräkningen är baserad på en grovt uppskattad siffra om 2 015 619 600 tonkilometer (transporterad vikt multiplicerad med ett snittavstånd av 600 km). Beräknad förbrukning utrikes är cirka 41 miljoner liter diesel. EN8. Växthusgaser Koldioxid (i ton) Utrikes 143 642 130 271 106 828 Inrikes* 295 165 279 290 272 476 Summa 438 807 409 561 379 304 * Vid fordon diesel Inrapporterade miljöincidenter under 2009 se EN13. 25

GRI EN9 EN10 EN9. Användning av ozonnedbrytande ämnen Köldmedium i bruk kg A: Köldmedium i bruk hos DB Schenker Coldsped (verksamhet med inriktning mot tempererade transporter). B: Köldmedium i bruk i lastbärare ägda av Schenker Åkeri AB. År 2009 R22 (kg) R134A R404 R407C R417 R717 Summa (HCFC) (HFC) (HFC) (HFC) (HFC) A 112 46 680 0 0 62 000 62 838 B 0 0 480 0 0 0 480 Summa A + B 112 46 1 160 0 0 62 000 63 318 ODP* faktor 0,055 0 0 0 0 0 ODP** 6,16 0 0 0 0 0 6,16 GWP 100 faktor 1 700 1 300 3 260 1 525 1 950 0 GWP 100 /1 000 190 59,8 3 781 0 0 0 4 031 * Ozonnedbrytande förmåga jämfört med CFC 11 som har faktor 1. ** Olika växthusgasers bidrag till växthuseffekten kan jämföras och adderas till varandra om man multiplicerar mängden av varje enskild gas med dess GWP-faktor (Global Warming Potential). Denna faktor anger hur effektiv gasen är som klimatpåverkare i förhållande till koldioxiden, här sett i ett hundraårsperspektiv (GWP 100 ). Källa: Naturvårdsverkets webbplats (www.naturvardsverket.se) EN10. NO x SO x och andra betydande emissioner 2009 (i ton) Utrikes Inrikes Totalt CO 95 246 341 NO X 685 1 713 2 398 SO X 20 1 21 HC 97 139 236 PM 12 28 40 26

GRI EN11-EN16 EN11. Avfallsmängder (ton) Vanligt avfall Trä 2 343 2 278 1 839 Wellpapp 2 613 986 1 128 Finpapper 244 213 240 Plast 181 134 111 Metall 153 130 209 Elektronik 85 20 30 Övrigt 78 94 209 Brännbart 2 278 1 337 1 455 Osorterat 601 378 310 Farligt avfall Batteri 6 3 3 Olja 102 20 27 Lysrör 2 3 1 Övrigt 47 77 82 Summa 8 733 5 673 5 645 EN13. Större utsläpp av kemikalier och olja Under 2009 registrerades 17 mindre miljöincidenter och 20 mindre incidenter med farligt gods i vårt uppföljningssystem Incontrol. Samtliga incidenter är inrapporterade till lokala myndigheter och saneringsåtgärder har vidtagits. EN14. Miljöpåverkan av produkter och tjänster Miljöutredningar i samband med ISO 14001-certifiering av vårt ledningssystem har visat att vår tyngsta centrala miljöaspekt är förbränning av fossilt bränsle från transportmedel i vår regi som ger upphov till utsläpp av emissioner till luft. Vi delar upp emissionerna i utsläpp av växthusgasen koldioxid som ger en global påverkan samt utsläpp av reglerade emissioner som ger regionala och lokala effekter. Till de centrala miljöaspekterna räknar vi även energianvändning. Lokalt visar miljöutredningar även på andra aspekter som vattenanvändning avfall, personalens resor mm. EN15. Återvinning Ej tillämpbart beträffande vår huvudverksamhet transporter. EN12. Utsläpp från fordonstvätten i Kristianstad per år EN16. Lagöverträdelser Inga lagöverträdelser utöver miljö- och farligt godsincidenterna har skett under året. Kadmium Bly + krom + nickel Zink Koppar Olja 2009 0,12 g 11,96 g 198,27 g 102,65 g 3,39 kg 27