TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) 2018-10-11 KLK 2018/476 Handläggare Kommunjurist Magnus Gjerstad Kansliavdelningen Kommunfullmäktige Magnus.Gjerstad@hassleholm.se Kommunstyrelsens arbetsutskott föreslår kommunstyrelsen att föreslå kommunfullmäktige att avslå motionen. Marianne Nilsson och Christer Welinder, båda Socialdemokraterna, har väckt en motion i kommunfullmäktige om busstrafik mellan Vinslöv och Hässleholm respektive Kristianstad. De anför följande. Tidigare hade man möjlighet att ta bussen ifrån Vinslöv till Hässleholm eller Kristianstad. Denna möjlighet försvann för några år sedan och någon utvärdering av det beslutet har inte skett. Vi som bor i Vinslöv saknar fortfarande "buss 555". Bussen var punktlig och man kunde lita på att den avgick i angiven tid. Den var också ett alternativ när tågförbindelsen strulade. Att kunna lita på att man kommer dit man tänkt sig är av största vikt. Kan man inte det så söker man sig andra alternativ. Om då alternativet är att köra bil till Hässleholms järnvägsstation så skapar det ett beteende som inte är särskilt miljöoptimalt. En väl fungerande kollektivtrafik är en nödvändighet i vårt moderna samhälle och speciellt för de boende i kransorterna inom Hässleholms kommun. De yrkar att kommunfullmäktige: - ger kommunstyrelsen i uppdrag att utreda om kommunen ska köpa tillbaka hela eller delar av denna linje om kollektivtrafiknämnden säger nej till ett återinförande. Motionen har remitterats till kommunledningskontorets tillväxtavdelning som i yttrande anför följande. Linje 555 avskaffades när både Vinslöv och Önnestad fick Pågatågsförbindelser. En av förutsättningarna för att komma igång med Pågatågstrafiken på sträckan var att finansieringen delvis skulle kunna hanteras genom Postadress: 281 80 Hässleholm Besöksadress: Stadshuset, Nytorget 1 Telefon: 0451-26 70 00 Telefax: 0451-814 06 E-post: kommunledningskontoret@hassleholm.se Bankgiro: 866-3494 Org. nr: 212000-0985 Webb: www.hassleholm.se

2 (2) besparingar på busstrafiken på samma sträcka. Både Vinslöv och Önnestad har halvtimmestrafik idag och det går snabbt att ta sig till både Hässleholm och Kristianstad med Pågatågen. Stora delar av Vinslövs tätort ligger inom avståndet 1 km från järnvägsstationen. Denna sträcka kan de allra flesta gå eller cykla. Hela Vinslöv ligger inom 2 km avstånd från stationen ett avstånd som kan tillryggaläggas på cykel. Därför kan de allra flesta förhållandevis lätt ta sig till tåget vid stationen och därifrån ta sig vidare till Hässleholm, Kristianstad eller någon annan ort längs linjen. Det finns naturligtvis förståelse för att det finns kunder som av olika skäl inte kan röra sig så långt till fots, samt att det finns kunder som bor längre från stationen. Att ta bilen till stationen och parkera den där för att sedan ta tåget är då ett utmärkt sätt att kombinera bil och kollektivtrafik och givetvis mycket bättre än att göra hela resan med bil denna typ av resa ryms under begreppet park and ride och är av flera skäl att föredra framför att resan görs med bil hela vägen. Ett annat återkommande argument är att det vore bra att ha en busslinje i reserv om och när det är störningar eller stopp i tågtrafiken. Att köra en linje med samma turtäthet som tåget, men med kraftigt reducerat resande, blir en dyr backup. När tågstörningar uppstår och ersättningstrafik behövs så kommer en sådan linje under stora delar av dygnet inte att ha tillräcklig kapacitet för att kunna transportera alla tågresenärer från tåget då krävs flera fordon för att lösa kapacitetsbehovet. Med detta som utgångspunkt är det bättre att sätta in ersättningsbussar vid behov istället för att köra parallelltrafik även när tågen går i tid. Mot bakgrund av vad tillväxtavdelningen anfört i yttrandet bedömer kommunledningskontoret att motionen bör avslås. Elisabeth Aidemark Avdelningschef Magnus Gjerstad Kommunjurist JAV

Från: Heingard, Richard Skickat: den 24 september 2018 16:57 Till: Gjerstad, Magnus Kopia: Larsson, Stefan; Nygren-Bonnier, Charlotte; Persson, Bengt-Arne Ämne: Kommentar till KLK 2018/476-1, Motion om att återupprätta goda förutsättningar för arbets- och pendlingsresor Bifogade filer: Motion om återupprätta goda förutsättningar för arbetspendlingsresor.pdf Hej Magnus, Stefan Larsson har bett mig att hjälpa till med kommentarer kring ärende och att det är du som vill ha dessa kommentarer från mig. Stefan, Charlotte och Bengt-Arne för er kännedom. Kommentarer till motion om att återuppta busstrafik motsvarande linje 555 Linje 555 avskaffades när både Vinslöv och Önnestad fick Pågatågsförbindelser. En av förutsättningarna för att komma igång med Pågatågstrafiken på sträckan var att finansieringen delvis skulle kunna hanteras genom besparingar på busstrafiken på samma sträcka. Både Vinslöv och Önnestad har halvtimmestrafik idag och det går snabbt att ta sig till både Hässleholm och Kristianstad med Pågatågen. Stora delar av Vinslövs tätort ligger inom avståndet 1 km från järnvägsstationen. Denna sträcka kan de allra flesta gå eller cykla. Hela Vinslöv ligger inom 2 km avstånd från stationen ett avstånd som kan tillryggaläggas på cykel. Därför kan de allra flesta förhållandevis lätt ta sig till tåget vid stationen och därifrån ta sig vidare till Hässleholm, Kristianstad eller någon annan ort längs linjen. Det finns naturligtvis förståelse för att det finns kunder som av olika skäl inte kan röra sig så långt till fots, samt att det finns kunder som bor längre från stationen. Att ta bilen till stationen och parkera den där för att sedan ta tåget är då ett utmärkt sätt att kombinera bil och kollektivtrafik och givetvis mycket bättre än att göra hela resan med bil denna typ av resa ryms under begreppet park and ride och är av flera skäl att föredra framför att resan görs med bil hela vägen. Ett annat återkommande argument är att det vore bra att ha en busslinje i reserv om och när det är störningar eller stopp i tågtrafiken. Att köra en linje med samma turtäthet som tåget, men med kraftigt reducerat resande, blir en dyr backup. När tågstörningar uppstår och ersättningstrafik behövs så kommer en sådan linje under stora delar av dygnet inte att ha tillräcklig kapacitet för att kunna transportera alla tågresenärer från tåget då krävs flera fordon för att lösa kapacitetsbehovet. Med detta som utgångspunkt är det bättre att sätta in ersättningsbussar vid behov istället för att köra parallelltrafik även när tågen går i tid. Med ovanstående sagt finner jag det osannolikt att det finns skäl att föreslå att Hässleholms kommun gör ett kostsamt tillköp för att återinföra busstrafik som trafikerar parallellt med tågtrafiken. Med givna förutsättningar, samt beaktat de riktlinjer och den budget som Region Skåne och Skånetrafiken har, så har sträckan goda förutsättningar för arbets- och pendlingsresor idag. Med vänlig hälsning, Richard