Nr 39, hösten 2017 JBS-bladet Jakobsbergs Båtsällskap Detta är kallelsen till Årsmötet som äger rum onsdag 15 november kl. 19.00 i klubbhuset Formellt årsmöte Vid årsmötet ges senaste information om bottenfärger. Kaffe serveras. Efter mötet kommer vår hamnkapten Pelle Ohlsson att berätta om segling genom Panamakanalen och Barriärreven. Välkomna! Styrelsen JBS bladet nr 39 2017 förslag till tryck.indd 1 2017-08-28 14:34:48
Ordföranden har ordet Hoppas ni haft en bra båtsommar trots det svala vädret. Nu har upptagningarna börjat och nytt för i år är att vi bara har en upptagningstid per dag, kl. 8.00. Upptagningen 16 sept. är i första hand för de båtar som ska blästras vecka 39 och 40 kommer ca 30 båtar att blästras, de flesta har gamla TBT-färger. Under våren har det pågått en debatt om hur sanering av båtskrov ska göras och det har ifrågasatts om blästring av båtar är lämpligt ur miljösynpunkt. Klubbmästarns spalt Vårfesten blev som vanligt fantastiskt trevlig med många som kom både för att äta gris, dansa till Tomaz & co, eller bara för att umgås. Midsommarfesten på Möskär blev solig och fin, för de ca 40 personer som kom dit. JBS stod som vanligt för kaffe/festis och tårta Caféet Vi har öppet alla upptagningsdagar med allt som hungriga magar behöver. Redaktionsruta Sune Månsson Transportstyrelsen har ett projekt Skrovmålet, där olika myndigheter och båtorganisationer ingår, som kommer att ge uppdaterade anvisningar om bottenmålning och sanering. I ett remissdokument finns angivet olika sätt att sanera; övermålning med spärrfärg, skrapning, slipning och blästring där det senare kräver färguppsamling i flera steg. JBS genomför blästring i höst med ett professionellt företag. På årsmötet kommer JBS att ge senaste information om bottenfärger och sanering. JBS Jollesektionen har som vanligt genomfört tre seglarkurser, prova på segling mm. Vid prova på vid Görväln på nationaldagen seglade mer än 170 ungdomar med optimistjollarna. Under november kommer JBS att byta det egna datasystemet till Svenska Båtunions system BAS som över 300 båtklubbar använder. Välkomna till årsmötet och efterföljande bildpresentation, av hamnkaptenen Pelle, med segling genom Panamakanalen och i Barriärrevet. Göran Granberg Omslagsfoto: Per-Åke Ohlsson Köket och bastun Som vanligt ber jag alla som utnyttjar köket att städa efter sig själv. Diska, torka och ställa tillbaka i skåpen. Ta med sopor och lägg i miljöstationen, om det inte finns soptunna utanför klubbhuset. Använder du bastun måste du självklart också göra rent efter dig! Klubblokalen Ni vet väl att vårt fina klubbhus även går att hyra till en kostnad av 500 kronor. Vill man även ha porslin tillkommer ytterligare 500 kronor. Man får max vara 70 personer. Elsiv (klubbmästare) Sune avled hastigt i en motorcykelolycka i början av juni. Sune hade varit i styrelsen mer än 20 år i lite olika roller och senast som korresponderande sekreterare. Han har alltid ställt upp för klubben och haft kontakterna med våra medlemmar på ett väldigt bra sätt. Han hade så många järn i elden hela tiden: t Tillsammans med sin livskamrat Helena gjorde de många resor i världen. t Båtklubben förstås där han trivdes så bra och alltid tog hand om och fixade sin båt. t Svenska Pensionärsföreningen, SPF Järfälla, där han tidigare var ansvarig för reseplaneringen och senast som skolvärd. Sune var alltid väldigt engagerad i det han gjorde. Ingen pensionär sportade nog som Sune på gym och med simning. Hans stora passion var pingis, där han var väldigt duktig. Han älskade också att åka motorcykel. På bilden från JBS vårfest, bara några dagar innan olyckan, ser vi Sune som den glada och öppna personen med glimten i ögat som han var. Vi sörjer Sune och kommer att minnas allt han gjort för klubben och medlemmarna. JBS Styrelse JBS-redaktionen består av: Göran Granberg som är ansvarig utgivare och JBS-bladet är en medlemstidning för Jakobsberg Båtsällskap, och utkommer med två nummer per år. Adress: Box 95, 177 22 Järfälla Telefon: 08-580 347 51 E-post: jbskontakt@jbs.nu Hemsida: www.jbs.nu användarnamn: jbs / lösenord: bojan Tryck: TMG Sthlm AB JBS bladet nr 39 2017 förslag till tryck.indd 2 MaryAnne Nyman Helena Rosén Per-Olof Persson Camilla Wallin Calle Froste 2017-08-28 14:34:50
Upptagning 2017 Samling 20 minuter före angiven tid för att: Upptagning 2017 Sjösättning 2018 Anteckna på respektive upptagningslista Anteckna på respektive hamnkontoret upptagningslista senast 1vecka i hamnkontoret före aktuell senast upptagningsdag 1vecka före aktuell upptagningsdag bli registrerad visa giltigt försäkringsbrev kontrollera att båt- och medlemsuppgifter stämmer samt att det är samma namn på medlem, båtägare och försäkringstagare 26/8 kl. 08.00 16/9 Blästringsbåtar 7/10 Söndag 8/10 21/10 Söndag 22/10 26/5 19/5 Upptagning och sjösättning Tiderna framgår av figuren ovan alltså att sjösättningsdag bestäms av upptagningsdag som väljs av teckningslista.teckningslistorna läggs ut i hamnkontoret den 1 augusti. OBS! Båthusdimension ska anges. Trailerbåtar på hamnplanen måste vara borttagna senast 15 september och skall placeras på plats anvisad av hamnkaptenen. Tidig upptagning och sen sjösättning är tänkt för medlemmar utan egen båtplats samt för er som planerar större arbeten på båten. Upptagning16 sept gäller i första hand båtar som ska blästras. Upptagning vid andra tider än ovanstående medges undantagsvis och ska avtalas med hamnkaptenen. Avgift 1.500 kr. Transport av vaggor Vaggor transporteras med truck och sker tisd 22/8 kl.18, sönd 10/9 kl.10, sönd 1/10 kl.10 och sönd 15/10 kl.10. Alla som väljer denna transport skall hjälpa till i lag. Transport vid annan tidpunkt med truck kostar 400 kr och skall avtalas med hamnkapten. Pallning av båtar Båtägare skall ha egna bockar och stöttor men helst vagga. Säkerhetskrav och anvisningar enligt Vaggor/Stöttor på JBS varvsområde rev F, 2013-03-31 (se hemsidan) skall följas. Exempelvis måste bockar vara stelt förbundna tvärs och för segelbåtar även i längsled. Vaggor för båtar med mast på skall besiktigas av hamnkapten som också kontaktas vid andra vaggfrågor. 5/5 kl 11.00 5/5 Märkning Båtar skall ha väl synlig JBS-dekal med medlemsnummer och slingmärkning för att tas upp. Vice hamnkapten lämnar ut dekal och slingmärken. Bockar, vaggor, båtvagnar och master ska ha en speciell plastmärkbricka med medlemsnamn, nummer samt telefonnummer som syns även när båten är täckt. Brickor med märktråd och penna finns i hamnkontoret och vid masthuset. Masthuset Mastmateriel ska buntas ihop ordentligt. Inga lösa linor eller utstickande delar som kan vålla skada får finnas. Förstagsrullen skall tas bort om den sticker ut längre än masten. Master skall läggas på anvisad plats. Platslistor finns anslagna vid masthuset. Kontkta masthusansvarige i frågor om detta. Märkbrickan ska kunna läsas när masten är på plats. Det är parkeringsförbud framför masthuset under upptagningsveckorna. Pallvirke och vaggor Pallningsvirke och annat som ligger kvar på övre plan efter 20 oktober och ej är märkt med speciell plastmärkbricka med medlemsnamn och nummer samt år 2017 kommer att forslas bort. Informationsträff En informationsträff för nya medlemmar och för dem som för första gången skall ha vinterplats äger rum torsdag 26 oktober kl 20.30 i klubbhuset. Upptagnings-och sjösättningsrutiner med mera kommer att presenteras. Parkering Parkering/trafik i hamnen är ej tillåten när upptagning pågår. 21/4 kl 11.00 f Fredag 20/4 kl 16.00 21/4 VIKTIGT! VIKTIGT! Hamnbefäl (bär orange väst) ansvarar för säkerheten, och; informerar medlemsgruppen om säkerhetskraven innan upptagning påbörjas delegerar uppgifter till medlem/ ersättare kontrollerar att ingen person befinner sig på, i eller under båten när den lyfts dirigerar truckföraren kontrollerar att avfendring/madrassering mot truck är tillräcklig för transport Medlem (bär gul väst) skall; vara närvarande vid upptagning av egen båt. Medlem kan utse ersättare som då skall ta medlems fulla ansvar ha förberett båten för smidig hantering och demonterat delar som kan skadas avfendra mot truck vid risk för skador se till att slingmärkning finns utföra delegerade uppgifter ge klartecken till hamnbefäl vid lyft av egen båt när sling kopplats och kollats OBS! 10-12 båtar närmast rampen Inga barn i närheten vid trucklyft! Ingen får vistas under båt eller truckgafflar! När medlems egen båt tagits upp skall medlem snarast återgå till arbetslaget. JBS bladet nr 39 2017 förslag till tryck.indd 3 2017-08-28 14:34:50
Begagnade segelbåtar ökar i värde Ett trendbrott. Något annat sätt att beskriva prisutvecklingen för nyare begagnade segelbåtar finns inte. Den som ägt fritidsbåt under de senaste tio åren har fått känna på hur båtarnas värde har fallit. Vissa år mer, andra år mindre men riktningen har stadigt varit densamma. Många modeller av fritidsbåtar har halverats i värde, andra har dömts ut som helt osäljbara. Nu ser det enligt branschföreningen Sweboats vd, Mats Eriksson, emellertid ut som om prisfallet på åtminstone en av delmarknaderna har upphört. I stället stiger priserna på begagnade segelbåtar. Ett trendbrott alltså. - Trenden gäller för moderna segelbåtar, tillverkade från år 2000 och framåt, säger Mats Eriksson. Han tillägger att eftersom prisgapet mellan nya och begagnade båtar har minskat, så bådar det gott inför nästa år, då försäljningen av nyproducerade segelbåtar kan väntas ta mer fart. - Köparna har vänt sig till begagnatmarknad så gapet mellan nytt och begagnat har minskat på senare tid, säger Mats Eriksson. Han kan inte uppge riktigt hur mycket priserna har stigit men säger att uppgången är påtaglig. - Fem till tio procents uppgång är nog i lägsta laget, säger han. För äldre segelbåtar, inte minst de tusentals båtar som tillverkades och såldes i Sverige under 1970-, 1980- och 1990-talen, märks inget motsvarande trendbrott, enligt Eriksson. I Albinhallen i Södertälje, som bland annat säljer och förmedlar begagnade segelbåtar, märker grundaren Wille Söderberg att det i år är proppen ur, det sker betydligt fler båtaffärer nu än tidigare år. Nu som tidigare finns ett mycket stort utbud av båtar men en skillnad mot tidigare är att efterfrågan på begagnade båtar tycks vara större än under de senaste åren. Diskussioner om en båtaffär leder oftare till avslut än tidigare. - Vi säljer fler båtar än tidigare. De som köper båtarna är ofta nytillkomna båtägare, som inte tidigare har ägt båt, säger Wille Söderberg. Maxi 84, S 404, till salu. Priset är nedsatt från 95000 till 75000 kr. Bilden togs under tävlingen Vättern kors och tvärs 11/8 2017. Foto: BJÖRN DAVIDSSON - Köparna kan göra stora fynd, många behöver sälja före upptagningen. Men att priserna skulle ha stigit under 2017, det kan han inte se. Inte ens när det gäller relativt moderna segelbåtstyper från utländska tillverkare som exempelvis tyska Bavaria och Dehler och franska Beneteau och Jeanneau. Enligt Wille Söderberg är det just den typen av båtar som är mest efterfrågade. - Hetast på marknaden är rymliga segelbåtar med höga fribord, båtar som invändigt är indelade i en förlig kabin och i två separata akterkabiner, säger Wille Söderberg. Låga räntor och låga priser på begagnade båtar gör att snart sagt vem som helst har råd att köpa en båt. Enligt Söderberg är det en ny kategori segelbåtsägare som håller på att ta över i skärgården. Nybörjare, om man så vill, som inte fått båtlivet genom modersmjölken. Han tror att en förklaring till att det sker fler avslut är att många köpare nu gör bedömningen att priserna på begagnade båtar inte gärna kan sjunka mer. - De är inte seglare i första hand utan de är båtägare som vill ha en bekväm båt med bra komfort. Det behöver inte den snabbaste båten. Samtidigt fyller allt fler sin gamla båt med modern utrustning. Rullsegel, navigationsutrustning, ankarspel och bogpropeller är några av de attribut som behövs för att göra en äldre båt mer attraktiv. Wille Söderberg drar några prisexempel ur sin vardag. - En Vega med originalmotor går inte att sälja. Det blir skroten. En Maxi 84 från 1980 med ny motor gick nyligen för 90000 kronor, säger han. Bara installation och inköp av den nya motorn kostar i storleksordningen 100 000 kronor. En 11-meters Albin Stratus från samma år, också med en relativt ny motor, från 2003, såldes under sommaren för 300000 kronor. För bara fem år sedan kunde priset vara det dubbla. - Säljarna har fortfarande en bild av att de ska kunna få mer betalt än vad marknaden erbjuder, säger Wille Söderberg. Båtbranschen som helhet är nu inne på ett tredje medvindsår i rad där försäljningen av nya båtar ökar. Värdet av den svenska nybåtsförsäljningen spås i år hamna kring 2 miljarder kronor, nästan en fördubbling på tre år. - Om det nu är det tredje starka året vi är inne på så har vi erfarenhetsmässigt minst två starka år till framför oss, säger Sweboat-vd:n Eriksson. De flesta nya båtar som säljs är mindre motorbåtar och öppna styrpulpetbåtar och Finland har i allt högre grad befäst sin position som vårt största importland av nytillverkade båtar. - Importen från Finland har ökat med mer än 50 procent under de senaste två åren, säger Mats Eriksson. Finska varv, som tillverkar bland annat de i Sverige så populära Buster-båtarna i aluminium, står därmed ensamt för nästan hälften av nybåtsimporten till Sverige. Historiskt har Bustermodellen L/LX sålt bäst i Sverige, Under de senaste åren har Buster XL dragit extremt bra. Men exakt hur många båtar Buster säljer till Sverige håller varvet hemligt: - Busters försäljning har historiskt fördelat sig 50/50 mellan försäljning i Finland och export till Sverige/Norge. Under de senaste tre åren har detta dock ändrats så att Sverige har blivit vår största och viktigaste marknad, säger Anders Kurtén, marknadsansvarig vid Buster Boats Calle Froste Efterlyses: Arbetsställning märkt 411 Låg, tung träbänk, placerad i vagga bakom masthuset. JBS bladet nr 39 2017 förslag till tryck.indd 4 2017-08-28 14:34:50
Anders Delsborn Vill man träffa Anders Delsborn, är det nog bäst att åka till Möskär. För mig verkar det som att han nästan alltid är där. Om han inte håller på och fixar med båten eller något i hamnen förstås. Redan innan han anslöts till Möskärsgruppen fanns han där ofta och hjälpte till. Han såg alltid till att det fanns ved till bastun (även om man ska ta med sig egen ved) och hinkar med vatten, så man kan skölja av sig efteråt. Han gick alltid kring och småplockade och höll ordning. Pratade gärna om att det är viktigt att alla hjälps åt. Oftast har han sin son med sig. Det har varit roligt att se sonen växa upp och han verkar tycka det är lika roligt som sin pappa att åka båt. Senast såg jag honom åka runt med sin motorjolle runt kring Möskär. När man pratar med Anders kommer man osökt in på samtal om hans pappa. Bo-Ingvar var ju en ikon på klubben och en av dess eldsjälar. Han och det gamla gänget samlades på Västra Högholmen, som länge tjänade som klubbholme, för att grilla eller bara umgås. Det fanns inget intresse för någon egentligen, att skaffa en egen klubbholme, på den tiden när öarna runt omkring arrenderades ut. Det var tur att man fick ta över Möskär, som man ju i början hade tillsammans med Viksjöklubben. Anders är självklart stolt över sin pappa, att han var smart och förhandlade med kommunen att få köpa hamnområdet. Något vi alla kan vara glada över, annars hade nog inte hamnen sett ut som idag, säger Anders. Sitt intresse för båtar och båtliv har han fått genom att följa med sin pappa redan som sex-åring och lära sig av honom. Han blev därför tidigt intresserad av motorbåtar. Under en tonårstid var det mest mopeder som lockade men han kom tillbaka till båtklubben och blev truckförare under 90-talet. Trots att han nu bor i Täby sedan 15 år, väljer han att höra till JBS, på grund av klubbkänslan och för att han känner att han hör hemma här. Anders har hittills haft tre motorbåtar, nu kör han i sin Princess 286/Riviera. Hans favoritplatser i Mälaren, förutom Möskär, är Eldgarnsö, där man kan ta långa promenader och där bryggorna ligger mer skyddade än på Möskär. Men han tillbringar alltid några veckor ute i skärgården på sommaren. Vi har stött på honom och hans familj i Finnhamn några gånger. Anders tycker det är viktigt att man engagera sina barn så att de får upp intresset för båtlivet och klubben. Gemenskapen i klubben tycker han är viktigt att vårda och att alla hjälper till med allt som behöver göras. Visst har man arbetsplikt, men det finns ändå mycket som man kan hjälpa till med. Det är också viktigt att få med sig unga förmågor som funktionärer, eftersom många börjar bli lite till åren komna. Tyvärr, tycker Anders, verkar det vara som många idag, mest ser båtklubben som en parkeringsplats för båten och vill ha en Key-drop och smärtfritt båtliv. Han tror det beror på att barn idag har så mycket fritidsaktiviteter och att det finns så mycket annat som konkurrerar med klubblivet. Vi sitter i solen och småpratar om barn och intressen och hur tider förändras, och det framgår tydligt att Anders älskar att vara en del av JBS och det nya gänget, som sedan samlades i Sme-Lasses båt för en bira. MaryAnne Löhr Nyman Hund ombord Lady, en gullig liten blandrastik, åtta år gammal, kom till oss på vårkanten 2017. Vi förstod direkt att det skulle bli utmaningar med båtlivet, men vi tänkte inte låta det hindra oss att följa i Erik Nyströms kölvatten i försöken att ta oss upp till Höga Kusten, som vi hört skulle vara så vackert. Vi var rätt säkra på att hon inte skulle bli sjösjuk men vi var lite oroliga över rastningar. Man kan ju inte rasta som hemma eller på bilsemester, Det var blåsigt mest hela tiden och vi hade lite problem att ro jollen iland där det blev nödvändigt. Det blev kortare etapper än vi gjort tidigare, men jag upplevde det som mycket bättre. Vi upptäckte små öar som vi aldrig hade gått iland på, om vi inte haft hunden. Vi fick mycket mer motion än annars och det är ju inte heller något negativt. Dessutom pratar hundägare mycket med varandra och vi knöt många trevliga kontakter. Vi stannade vid några gästhamnar och var förvånade över hur många båtägare som hade med sig hund ombord. Det var fler hundar än barn på många ställen faktiskt. Vi träffade ett svenskt par som precis hade seglat över Bottenviken och inte kunnat stanna någonstans och det hade gått bra. 17 timmar var inget problem utan rastning. De sa också att de försökt att få hunden att göra sitt behov i en plastkasse med en bit gräsmatta i. Det fungerade inte alls. De kunde inte tänka sig ett båtliv utan sin kära hund, och likadant tyckte alla vi pratat med. Det var mer positiva synpunkter än negativa. Lady mötte många hundar, och uppförde sig förvånansvärt bra och tolerant. Handtaget på flytvästen var ovärderligt framför allt när man skulle ombord på båten igen efter att ha varit iland. Visst blir det lite extra jobb, framför allt med planering för veterinärintyg och vaccinationer, om hon får följa med till Åland eller Finland eller om vi följer nästa dröm: att segla till Bornholm. Vi har inte bestämt hur vi gör nästa sommar. Jag tar gärna emot råd från er som har erfarenhet av hund ombord. Mary Anne Löhr Nyman JBS bladet nr 39 2017 förslag till tryck.indd 5 2017-08-28 14:34:52
Pärlor norröver Sjön suger.. Efter en dag på sjön finns det intet bättre än en god middag, därför är maten ombord viktig. Men det behöver inte bara vara konserver och tråkig pasta. Det går att laga riktig god mat till sjöss. Gårdskär I samråd med Naturskyddsföreningen har Skutskärs båtklubb nu anlagt bryggor strax söder om fyren. Här finns även grillplats vid båtbryggan och på berget en bit bort, med fantastisk utsikt över fyren och Gävlebukten. Häggvik En vacker plats, båtklubben med gästplatser ligger bakom en liten ö, längst inne i Gaviksfjärden. Här finns badmöjligheter, bastu och fint klubbhus. Ligger skyddat för alla vindar. Tyvärr är det långt till kiosk eller restaurant. Bönhamn Ett "måste" att besöka. Vacker och lugn fiskeby, med omgjorda båthus, men med charmen kvar. Fin och trevlig restaurang, för bara en glass eller fin middag på kvällen. Badstrand, skyltad promenadväg längs klipporna. Mary Anne Löhr Nyman Källa: JBS medlemmen Erik Nyströms ovärderliga bok "Norrlandskust" Matlagningsresurserna på våra vanliga fritidsbåtar är oftast begränsade. Litet utrymme, liten spis och högst begränsat om ens något kylutrymme. Om det är något som ni ska satsa på i er båt så är det en bra kyl. I vår båt har vi en stor kyl i form av en kylbox. Den drar en del ström men detta har vi löst med ett extra batteri samt av vi har flera solceller som ger tillräckligt med energi. När ni planerar er båtfärd så planera även vad ni vill äta under tiden som ni ska vara ute på sjön. Hur länge planerar ni att vara ute, hur ofta och var kan vi proviantera. Tänk enkelt och på hållbarhet. Ta med fryst kött och fisk. Det går även bra att ta med fryst mjölk, den fungerar även som kylklamp och går alldeles utmärkt att dricka när den tinat. Ägg och färska grönsaker (potatis, lök, tomater etc)är bra att ha med, dessa behöver inte förvaras i kyla. Bra är även creme fraîche och matlagningsyoghurt. Dessa håller bättre än tex grädde. Bacon är en höjdare som det går att laga hur mycket gott som helst med. Se även till att ha ett förråd av pasta, ris och bulgur. Ta även med salt och peppar, goda torkade kryddor, mjöl, socker och lite buljongtärningar. Sedan ska vi inte glömma att ha en del konserver i båten kan alltid vara bra som nödmat. I flera hamnar kan ni dessutom handla både nyfångad fisk och lokalt odlade grönsaker. Sommartid är det även läge att leta efter naturens goda bär och svampar. I somras när vi var ute i flera veckor hamnade vi lite oturligt nog på vår hemfärd i en liten hamn utan tillgång till att proviantera. Vi låg inblåsta i fyra dagar och matförrådet började tryta. Men nöden har ingen lag så man tager vad man haver Det blev dock en måltid bestående av pasta, Bullens pilsnerkorv och en flaska champagne. Jag kan lova att det var en underbar måltid. Helena Rosén JBS bladet nr 39 2017 förslag till tryck.indd 6 2017-08-28 14:34:55
Möskärsgruppen Foto: Anders Delsborn En del av oss kanske bara gästar vår klubbholme någon enstaka gång. En vacker sommardag, till midsommarfirandet eller till den årliga kräftskivan. Dags alltså att kolla vad som händer. Jag stämmer träff med Tommy Karlsson en ruskvädersdag i början av juni. Han är sammanhållande för Möskärsgruppen, som består av fem man. Tommy har varit medlem i vår klubb i 40 år och engagerade sig tidigt i verksamheten på vår klubbholme. Möskär har ett relativt utsatt läge och anläggningen kräver därför ett ganska omfattande underhåll. I år har stora bryggan justerats lägesmässigt vilket innebar att bojflotten fick fraktas ut tll Möskär. Landgången har förbättrats.. Foto: MaryAnne Löhr Nyman En ny bastubrygga har byggts i hamnen och fraktats ut till Möskär vilket var ett ganska omfattande jobb. Dessutom har dasset renoverats. Sand till stranden har fyllts på. Löpande krävs insatser för att hålla rent och snyggt. För att få bättre ordning hålls numera bastun låst. Plåtnyckeln till hemmahamnen passar. Sopor, men framför allt engångsgrillar är ett problem, eftersom många lämnar dem kvar i tron att det finns sophämtning. Det är lite tråkigt, för även om det finns en grupp som sköter underhållet, är det inte deras arbete att ta rätt på andras sopor. Vi måste alla hjälpa till att hålla vår klubbholme fin. Vi kan vara glada att Tommy och hans mannar kämpar på! Per-Olof Persson Våga segla solo! Foto: Bengt Rosén JBS mesta soloseglare, Erik Nyström, har även denna sommar soloseglat tillsammans med sin 13-åriga katt. Han lättade 9 juni och seglade upp till Umeå. När vi talades vid den 31 juli låg han på hemväg i Väddö kanal. Erik tycker att det har varit en blåsig sommar. Det blåste som mest 17 m/s utan för Sundsvall. Vinden har medfört att det tillryggalagts flera dagsetapper på över 40 distansminuter, vilket Erik tycker är lite jobbigt. Det är viktigt att man revar ordentligt. Lite jobbigt också att äta abborre sex dagar i rad. Erik fick vid ett tillfälle 20 abborrar! Annars är det bra att det i flera hamnar finns obemannad försäljning av fisk. Man betalar antingen kontant eller genom att swisha. Det senare gäller för övrigt många hamnavgifter. När man seglar ensam är det viktigt att tänka på säkerheten. Vi kommer in på Sjöräddningssällskapets fem punkter. Erik tillägger att rullfock och att ha alla fall nerdragna till sittbrunn är en viktig säkerhetsdetalj. Ensam på sjön Här är Sjöräddningssällskapets fem punkter: Vädret: Ge dig aldrig ut om det finns risk för dåligt väder. VHF-radio: Säkrare kommunikation än mobiltelefon. Kniv: För att snabbt kunna kapa ankarlinan. (även bra till att kapa skot som fastnat. ) Död mans grepp: För att stoppa motorn om du faller i sjön. Badstege: För att ta dig upp om du fallit i sjön. Andra soloseglare Sven Yrvind är väl kanske vår mest kända soloseglare. Han är en av dem som tänkt segla jorden runt. Någon som lyckats, är den 16-åriga Laura Decker. Sven Yrvind planerade att segla i en tre-metersbåt. Laura Decker seglade en 38-fotare Guppy. Den som snabbast seglat jorden runt är Thomas Coville. Han seglade 105-fotstrimaranen Sodebo jorden runt på 49 dagar 3 timmar och 7 minuter. Joshua Slocum var den förste att segla jorden runt ensam. Han tog dryga tre år på sig och seglade en 37 fots fiskebåt. Sven Yrvind konstruerade en egen tre-metersbåt och räknade med att segla 36000 sjömil med en snittfart på två knop. Han har nu tänkt om och satsar på en ny skapelse, Exlex. Med denna tänker han segla till Nya Zeeland. Per-Olof Persson Vill du läsa mer om Möskär, se reportage i nr 36 - våren 2016 - finns även på nätet. För att använda VHF-radio krävs dels ett tillstånd från Post och Telestyrelsen för få ett anropsnummer och dels ett certifikat från Stockholm Rado för användning. Men myndigheten medger självfallet användning i nödfall utan tillstånd eller certifikat. Midsommarfirande på Möskär Förfest JBS bladet nr 39 2017 förslag till tryck.indd 7 2017-08-28 14:34:59
B Föreningsbrev Returadress: Jakobsbergs Båtsällskap Box 95 177 22 Järfälla Viktig information 2017 Utbildningar Miljöutbildning i hamnen Fortsatt miljöutbildning i samband med arbetsplikt. En kort utbildning i säkerhet vid upptagning. Hålls av hamnbefälen innan varje upptagningspass startar för att vi vill minimera risker för skador. Introduktion för nya medlemmar och dem som önskar båtplats torsdag 28 sept kl. 20.30 i klubbhuset. Styrelsen bjuder in nya medlemmar (obligatoriskt) för information om klubben och regler samt hur verksamheten bedrivs. Medlem får också kallelse per e-post eller brev. Medlem måste ha gått denna utbildning för att få båtplats! Kustskepparutbildning Onsdagar 10 ggr + examen med start onsdag 20 sept. kl. 19.00 ca 21.00. Kursen kostar 800 kr + materiel (Övningssjökort, kursbok och passare) + examenskostnad. Anmälan senast 15 sept. till jbskontakt@jbs.nu OBS! att du måste ha förarbevis som grund. Bottenfärger Allmänt Alla kommuner i Stockholms län samverkar i det som benämns Miljösamverkan i Stockholms län. Målsättningen är att alla kommuner ska hantera bottenfärgsfrågan på ett likartat sätt. Tillsammans har man tagit fram en checklista som kommunernas miljö -inspektörer kan använda vid sina inspektioner av båtklubbar och där står det: Enligt Kemikalieinspektionen (KEMI) får inga biocidfärger användas i insjöar och bottniska viken (inklusive Mälaren). I dessa vatten får endast färger användas som inte kräver godkännande av Kemikalieinspektionen, dvs färger som inte verkar genom kemisk bekämpning. Klubbar som ligger i Mälaren ska sanera båtar med biocidfärger eller båtar med okänd båtbottenfärg. Observera att så kallade TBT-färger förbjöds redan 1989 och att det enligt lag inte är tillåtet att TBT finns på båtskrov. Myndigheterna har prioriterat undersökning av och saneringskrav på båtar med förekomster av TBT. Transportstyrelsen driver med båtklubbsorganisationer och myndigeter ett projekt Skrovmålet som behandlar regler, gränsvärden och information om bottenfärger och sanering. Målsättningen är att projektet är klart 2020 men med delredovisningar 2017 och 2018. I projektet finns nu ett remissdokument som vägleder hur sanering av båtbotten ska göras. Det finns indikation på att dokumentet kommer att ta upp försegling med täckfärg som en möjlighet att stoppa utsläpp av biocidmetallerna från gamla färglager som alternativ till borttagning. Vad gör JBS? JBS har fått LOVA-bidrag och har genomfört sk XRF-mätning på ca 230 båtar. XRF-mätningens resultat anger förekomsten av TBT, koppar och zink på skrovet. Resultaten per medlemsnummer finns på JBS hemsida. JBS har angivet gränsvärden för de olika metallförekomsterna och därmed krav på sanering i avvaktan på att Transportstyrelsen kommer ut med anvisningar. JBS har tagit fram Föreskrifter för användning av bottenfärger i JBS, se hemsidan flik Miljö/Bottenfärger där det bl.a. framgår att JBS har som målsättning och avtal med kommunen att båtar vars huvudsakliga förtöjningsplats är Mälaren (eller annan insjö) skall vara skrovrena senast år 2020. Med skrovrent menas fri från biocidfärg i alla färglager. Tillåtet är plast, trä, metall eller betong med eller utan epoxybehandling samt båtbottenfärger med etikett för insjöar. JBS rekommenderar att för alla båtar tas gamla biocidfärger bort om de idag inte är tillåtna enligt Kemikalieinspektionen i den huvudsakliga förtöjningsplatsen i Mälaren, Östersjön eller Västkusten. JBS avser köpa in utrustning för att slipa (slipmaskin med dammsug) bort bottenfärg. Utrustning kommer att lånas ut mot en mindre kostnad Obs att JBS inte rekommenderar slipning av TBT-färger då dessa är extremt giftiga. JBS kommer på årsmötet att ge senaste information om bottenfärger samt blästringsupplägg med LOVA-bidrag. I höst blästras ca 30 båtar, de flesta med TBT- förekomst i bottenfärgen. Även nästa år planeras blästring. Kontakta vice ordförande Kjell Carlsson om du vill blästra. Markprover JBS har på uppmaning från Järfälla kommun tagit markprover på tre platser inom hamnområdet. Resultatet bekräftar vad vi förväntat oss dvs att nivåerna för koppar, zink och speciellt TBT, överskrider aktuella riktvärden för förorenad mark (Naturvårdsverket, 2016). Det överraskade att nivåerna för TBT ligger mycket högre än för de flesta Stockholmsklubbar som tidigare har mätts upp. Rapporten har sänts in till kommunen och vi får avvakta deras svar. Årsmöte Vid årsmötet 15 nov. kommer styrelsen att föreslå några stadgeändringar. Årsmöteshandlingar läggs på hemsidan och papperskopior i klubbhuset senast en vecka innan mötet. Motioner till styrelsen senast 7 okt. Vid mötet informeras om de senaste kring båtbottenfärger. JBS bladet nr 39 2017 förslag till tryck.indd 8 2017-08-28 14:34:59