kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2015-10-27 296 Motion om att färglägga cykelbanor i innerstan i samband med cykelstrategin. KS 2015-255 KS, KF Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen tillstyrka kommunfullmäktige besluta 1 Med hänvisning till cykelstrategin poängtera arbetet med att skapa ökad tydlighet i cykelstråken i Falkenberg. Det kan handla om färgmarkeringar på och runt cykelbanan dessutom skyltning och tydligare markering av vilket område som hör till gående och vilket som hör till cyklande. 2 Därmed anse motionen behandlad. Beslutsunderlag Motion från Ingemar Johansson (C) 2015-08-10 Yttrande från tekniska nämnden Sammanfattning av ärendet Ingemar Johansson (C) har lämnat in en motion i vilken han föreslår en komplettering av kommunens cykelstrategi, som tekniska nämnden ska anta. Förslaget till komplettering är att på de sträckor där gående och cyklister, samt i vissa fall även fordon, behöver samsas om samma yta tydliggöra vad som gäller genom att färglägga cykelbanan i till exempel en mörkgrön färg. Detta arbete skulle först börja i innerstan där behovet är störst enligt motionären. Motionären vill komplettera cykelstrategin med förslaget eftersom läget idag är rörigt och svårförståeligt. Nuvarande plattor kompletterat med skyltar markerar att här är en cykelbana döljs delvis under en del av vinterhalvåret och vid trängsel, men framför allt menar motionären att skillnaden mellan fotgängarnas del kontra cyklisten inte är tydlig nog. Tekniska nämnden har yttrat sig över förslaget och förklarar i kortet att cykelstrategin tar upp hur cyklister och fotgängare ska separeras från varandra, men att det samtidigt är riskfyllt med för styva riktlinjer vad gäller utformningen eftersom viktiga länkar då kan utebli på grund av att ingen av standardnivåerna uppfylls (i beslutsunderlaget från nämnden finns detta förklarat mer ingående med tillhörande illustrationer). Nämnden anser inte att en exakt regel för hur separering av gång- och cykel samt motorfordon ska gå till ska finnas i cykelstrategin. Detta eftersom det är just en strategi, som inte ska vara så pass detaljstyrd så att utformning inte kan anpassas efter rådande omständigheter. Tekniska nämnden anser att intentionen om ökad säkerhet för cyklister är god, men att det finns bättre och mer kostnadseffektiva lösningar, vilket framkommer i cykelstrategin.
kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2015-10-27 Forts 296 Ekonomi Grönfärgade cykelbanor medför stora kostnader, dels beroende på att det är för dyrt att färga asfalt och att underhålla färgad asfalt dels för att det är dyrt att måla asfalt och underhålla målningen. Kostnad för målning med trafiklinjefärg skulle kosta 119 kr/m 2 och Tvåkomponentsfärg 275 kr/m 2. För 17 mil cykelbana med en genomsnittlig bredd på 2 meter skulle kostnaden bli 170000*2*119= 40 Mkr. För 2 mil cykelbana vilket beräknas ungefär centrum blir kostnaden 5 Mkr. Övervägande Kommunstyrelseförvaltningen föreslår avslag på motionen med hänvisning till tekniska nämndens yttrande. Yrkanden Tore Holmefalk (C) yrkar på att motionen inte avslås, utan istället besvaras med följande motivering: Med hänvisning till cykelstrategin poängtera arbetet med att skapa ökad tydlighet i cykelstråken i Falkenberg. Det kan handla om färgmarkeringar på och runt cykelbanan dessutom skyltning och tydligare markering av vilket område som hör till gående och vilket som hör till cyklande. Därmed anse motionen behandlad. Propositionsordning och beslut Ordföranden ställer proposition på Tore Holmefalks yrkande mot kommunstyrelseförvaltningens förslag och finner att arbetsutskottet beslutar enligt Tore Holmefalks förslag. Vid protokollet Jenny Antonsson Protokollet justerat 2015-10-30 och anslaget samma dag. Utdragsbestyrkande
Falkenberg den 10 augusti 2015 Kommuns1yralseFör»/aifningen Kansiienheisn 2015-08- 11 Dnr Dpi MOTION SOM KAN KOMPLETTERA CYKELSTRATEGIN Jag vill komplettera den pågående cykelstrategin med ett förslag om att tydliggöra var någonstans man får cykla i innerstaden. Läget idag är rörigt och svårförståeligt som grundlagt en alltför slapp syn på vilka lagar som gäller var. Nu varande plattor kompletterat med skyltar markerar att här är en cykelbana döljs delvis under en del av vinterhalvåret och vid trängsel. Men framför allt är skillnaden mellan fotgängarnas del kontra cyklisten inte nog tydlig. SJÄLVA FÖRSLAGET På de sträckor där gående och cyklister och i vissa fall även fordon behöver samsas om samma yta kan vi göra det tydliggöra vad som gäller genom att färglägga cykelbanan t ex i en mörkgrön färg. Förslaget är tänkt upptill en slogan som lyder - HÄR ÄR DET GRÖNT ATT CYKLA. Man kan börja med delar av innerstan där problemen är som störst. Jag yrkar att Dessa tankar prövas i samband med att cykelstrategin antas. -i \ KJvx^v-SW J Ingemar Johansson Centerpartiet
81 Motion om att färglägga cykelbanor i innerstan i samband med cykelstrategin. Dnr KS 2015/255 Tekniska nämndens beslut Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag. Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta 1. Rekommendera att motionen avslås. Beslutsunderlag KS 2015-255 Förslag för cykelstrategi i Sammanfattning av ärendet Det har kommit en motion om att komplettera cykelstrategin med ett förslag om att på de sträckor där gående och cyklister samt i vissa fall även fordon behöver samsas om samma yta tydliggöra vad som gäller genom att färglägga cykelbanan i t.ex. en mörkgrön färg. Man kan börja med delar av innerstan där problemet är som störst. Ekonomi Grönfargade cykelbanor medför stora kostnader, dels beroende på att det är för dyrt att fårga asfalt och att underhålla färgad asfalt dels för att det är dyrt att måla asfalt och underhålla målningen. Kostnad för målning med trafiklinjefårg skulle kosta 119 kr/m2 och Tvåkomponentsfårg 275 kr/m2. För 17 mil cykelbana med en genomsnittlig bredd på 2 meter skulle kostnaden bli 170000*2*119= 40 Mkr. För 2 mil cykelbana vilket beräknas ungefär centrum blir kostnaden 5 Mkr. Övervägande Det har kommit en motion om att komplettera cykelstrategin med ett förslag om att på de sträckor där gående och cyklister samt i vissa fall även fordon behöver samsas om samma yta tydliggöra vad som gäller genom att färglägga cykelbanan i t.ex. en mörkgrön färg. Man kan börja med delar av innerstan där problemet är som störst. Motionären vill komplettera cykelstrategin med förslaget eftersom läget idag är rörigt och svårförståeligt. Nuvarande plattor kompletterat med skyltar markerar att här är en
cykelbana döljs delvis under en del av vinterhalvåret och vid trängsel, men framför allt menar motionären att skillnaden mellan fotgängarnas del kontra cyklisten inte är tydlig nog. I cykelstrategins utformningsbilaga tas upp riktlinjer för tre olika nivåer av cykelvägnät. Snabba pendlingsstråk, uppsamlingsnät och övrigt cykelvägnät. För samtliga nivåer diskuteras hur och om gående och cyklister ska separeras från varandra. Bilderna ovan visar sektionsskiss på den högsta nivån.
1.25 m Cykel 1.25 m Gång Bilden ovan visar en sektionsskiss på nivå 2. Gång och Cykel Bilden ovan visar sektionsskiss på nivå 3. Dessa utformningar ska eftersträvas i så stor mån som möjligt, men faktorer som utrymme i gaturummet och andra lokala förutsättningar måste övervägas. Att ha allt för styva riktlinjer vad gäller utformningen är riskfyllt eftersom viktiga länkar då kan utebli på grund av att ingen av standardnivåerna uppfylls. Att i strategin låsa sig vid en utformning begränsar även framtida möjligheter till utveckling av utformningen som kan komma att ske på grund av ny forskning eller andra kommuners erfarenheter. I strategin diskuteras separering av gång- och cykeltrafikanter även under rubriken åtgärder. Dock anser inte stadsbyggnadskontoret att en exakt regel för hur separering av gång- och cykel samt motorfordon ska gå till ska finnas i cykelstrategin. Cykelstrategin är en strategi och ska inte vara så detalj styrd, utformningen ska kunna anpassas efter rådande omständigheter.
Målad asfalt orsakar lätt halkolyckor både bland gående och bland cyklister och motverkar lätt strategins syfte och mål, att öka tryggheten hos cyklister samt att få fler att cykla. Lagrum Vägmärkesförordningen SFS 2007:90 styr de vägmärken, trafikanordningar samt vägmärken som kan användas. I 4 kap 3 står att vägmarkeringar är vita om inte annat anges. De kan vara utförda i gul farg tillfälligt. Stadsbyggnadskontoret anser att intentionen om ökad säkerhet för cyklister är god. Dock finns det bättre och mer kostnadseffektiva lösningar, vilket framkommer i cykelstrategin. Stadsbyggnadskontoret rekommenderar därför att förslaget avslås. Utdragsbestyrkande Beslutet expedieras till: Kommunstyrelsen