VÄSTLÄNKEN OCH DE JURIDISKA PROCESSERNA Carina Bulić Utredare i Skona Göteborg Samordnare i Stoppa Västlänken Nu Ekonom och småföretagare
SKONA GÖTEBORG Paraplyorganisation med syfte: Administrera insamling Uppdragsgivare åt juridiskt ombud Samordna expertpanelen Ej egen talerätt i processerna Drivs av: Götiska Förbundet + För. Trädplan + Västlänk 2021 + Stoppa Västlänken Nu + För. Nej till Västlänken
DE TRE PROCESSERNA DETALJPLANER för järnvägstunneln JÄRNVÄGSPLAN (Västlänken) Miljödomsansökan hos MARK- OCH MILJÖDOMSTOLEN (MMD) (Västlänken + Olskroken planskildhet) ALDRIG PRÖVAD JURIDISKT FÖRE 2016!
DETALJPLANER (KOMMUNEN) Järnväg får inte byggas i strid med detaljplan Instanser: Länsstyrelsen mark- och miljödomstolen (MMD) miljööverdomstolen (MÖD) Högsta Domstolen (HD) Status: Överklagad till MÖD 4 dec, komplettering januari 2018 Dom troligen höst 2018 Prövas mot PBL, MB. Markhushållning, främst driftskedet Kommunens politiska självbestämmande svårt komma runt
JÄRNVÄGSPLAN (REGERINGEN) Regeringen Högsta Förvaltningsdomstolen Status: Lagakraftvunnen men överklagad till HFD komplettering 11 december Begärt inhibition och muntlig förhandling HFD prövar processuella fel men även bevisvärdering OBS! En lagakraftvunnen plan = tillträde mark mm Beslut troligen höst 2018 Prövas: Mot delar miljöbalken och Lag om byggande av järnväg
ANSÖKAN OM TILLSTÅND HOS MARK- OCH MILJÖDOMSTOLEN(MMD) VÄSTLÄNKEN OCH OLSKROKEN Ansökan inlämnad februari 2016 Huvudförhandling oktober 2017 Dom troligen januari 2018 Instanser MMD MÖD HD Oavsett utslag överklagan till MÖD Prövas: Miljöfarlig verksamhet och vattenfrågor
VARFÖR? EXEMPEL: Miljöbalken 2 kap 6 : För en verksamhet eller åtgärd som tar i anspråk ett mark- eller vattenområde ska det väljas en plats som är lämplig med hänsyn till att ändamålet ska kunna uppnås med minsta intrång och olägenhet för människors hälsa och miljön. Ändamålet med Västlänken är att öka järnvägens kapacitet så att resandet i Göteborg och Västsverige underlättas. Sekundära ändamål: Stadsutveckling, sprida resenärerna till nya målpunkter
Plats?
Ökad järnvägskapacitet? - Nej! Endast fler stationsspår vid Centralen - Ingående banor fulla, ökar knappast pga Västlänken - 2018 går 29 tåg till och från Göteborg per timme - Göteborg C klarar redan 32 36 tåg per timme och riktning - 2030/2040 går 26 tåg till och från Göteborg per timme (TrVs basprognoser) - Anledning: Nya korsande tågvägar vid Västlänkens anslutningar - Svårt ansluta nya banor
Underlättas resandet? - För de som ska direkt till Haga. Övriga får längre restid. Sprida resandet? - Korsvägen nära Liseberg, Haga enda helt nya målpunkten - Haga 0,3 procent fler resande än bara Korsvägen - Enligt simulering ca 350 personer Stadsutveckling? - Ursprunglig tanke bygga bort halva säckstationen - Grunt tunnelläge omöjliggör större byggnation ovanpå - Installationer ovan tunneln tar mycket plats (rökgaschakt mm)
Hur påverkas Linnéplatsen av eventuell byggnation? - Arbetstunnel mellan Psykologen BASF = buller - Frekventa transporter över leden söder om rondellen - Transporter på Övre Husargatan - Möjlig trafikpåverkan pga avstängning Sprängkullsgatan, Korsvägen, Götatunneln, ramper till E6/E20, minskning E6/E20 - Inställda pendeltåg oklart om ersättningstrafik - Spårvagnstrafik tidvis påverkad vid avstängning Allén och Södra Hamngatan samt Korsvägen - Trolig ökad busstrafik
Snart Trafikverkets tur Kom ihåg: - Banverket (numera TrV) ville INTE ha Västlänken! - Järnvägsutredningen visade att Haga Korsvägen var sämst - Banverket ville ha Förstärkningsalternativet (Liseberg) eller bara Korsvägen - Beslutet drevs igenom av politiker i Göteborg med hjälp av förra och denna regeringen - Trafikverket inte ansvarigt för beslutet - Trafikverket dock ansvarigt för korrekt information
FRÅGOR? www.skonagoteborg.nu Lägesrapporter från de olika processerna Följ Skona Göteborg på Facebook Var och hur planeras bygget av Västlänken? www.stoppavastlanken.nu/i-vastlankens-spar
DE JURIDISKA MÖJLIGHETERNA Miljölagstiftning strängare tillämpning enligt ny EU-praxis Västlänken = miljöbelastande vattenverksamhet vs minimal samhällsnytta (jmfr vindkraftsparken i Hake Fjord) Tillåtlighetsvillkoren ej uppfyllda (åtminstone 4 av 6) Regler om lokalisering, olägenheter, buller allmänna hänsynsregler Regler om mark- och resurshushållning Länsstyrelsen och andra remissinstanser har yttrat sig till vår fördel MMD gör en grundlig utredning och springer inte TrVs ärenden Enorma mängder dokument försvårar och försenar prövning En mängd processuella fel upptäckta
AKTUELL KOSTNAD?