5 Teknisk reglement 5.1 Introduktion 5.2 Generel beskrivelse og krav 5.3 Sikkerhed 5.4 Dæk 5.5 Telemetri, datalog og radiokommunikation 5.

Transkript

1 2014 INDHOLD TEKNISK REGLEMENT TILLEGG FOR DTC 5 Teknisk reglement 5.1 Introduktion 5.2 Generel beskrivelse og krav 5.3 Sikkerhed 5.4 Dæk 5.5 Telemetri, datalog og radiokommunikation 5.6 Benzin TILLÆG 6 Tillæg 6.1 Løbsorganisation og løbskontakter Februar 2014 Side 1

2 TEKNISK REGLEMENT 5.1 Introduktion Alle ændringer er forbudt medmindre dette reglement tillader dem De følgende regler er udarbejdet af DTC A/S DTC A/S vil foretage formel vurdering af reglementet efter DM finalen DTC A/S har til enhver tid ret til at ændre det tekniske reglement, hvis der skønnes behov for dette, dog ikke uden forudgående godkendelse af DASU s bestyrelse. 5.2 Generel beskrivelse og krav DTC serien er åben for biler af typen CCRMK1, fremstillet til konkurrencebrug af Hove Motorsport/ Performance AutoMotive Scandinavian AB (PASAB), med tilhørende stelnummer og identifikationsplade, opdateret efter seneste CCRMK1 forskrifter, udsendt af SBF- RA-5 (RA_Tekn-reglemente_Camaro_Vers_ _rev4.doc.) Bilen skal forblive som beskrevet og overholde alle punkter i teknisk reglement håndbog (CD) udleveret ved køb af bilen (med undtagelse af de i pkt beskrevne ændringer), tekniske bulletins udsendt af DTC A/S, SBF og nærværende reglement for DTC.. Bolte og møtrikker må udskiftes, skal dog have samme dimensioner og længde som de originale Boltene i de fire wishbone, parallell arm på bakaksel og 3.link på bakaksel kan ændres fra UNC til UNF. Samme dimension skal overholdes Venstre sidespejl på Mustang kan flyttes i følge bilag 1.1 N/DK Det tillades at montere en 3. luftslange for køling af bremser. Denne skal tages fra kølekassen. Det er samtidig tilladt at montere fan rotor, for køling af skiver for. Reservedels nummer UCBLMBFS5-500L og UCBLMBFS5-500R Det tillades at lave hul i dækpladen på første bremseskiver. Dette for at få bedre køling af skiver. Det skal udføres i henhold til bilag 1.2 N/DK Minimumkonkurrencevægt: Inkl. fører, evt. ballast og den mængde væsker bilen indeholder, på et hvilket som helst tidspunkt i konkurrencen.)= 1215 kg. (Ved løb hvor der samkøres med biler fra andre lande kan dette ændres) Føreren skal, ved 1. og igen ved 5. afdeling, umiddelbart efter træningen, møde til vejning (med personligt sikkerhedsudstyr). Denne vægt gælder under alle arrangementer (reguleres ved 5. afdeling) og vil blive lagt til bilens vægt uden fører. Hvis køreren ikke er anmeldt til afdeling 1 hhv. afdeling 5, skal denne møde til vejning ved førstkommende afdeling, som køreren herefter deltager i. (Dette for at køreren ikke behøver være tilstede ved kontrolvejning). Februar 2014 Side 2

3 5.2.9 Det er tilladt at montere handisæt i bilen. Reglen betyder at man kan montere håndtag i/ved rattet, for aktivering af bremse, kobling og speeder, i alle tilfælde skal trædefladen på pedalerne fjernes. Der kan monteres hydraulikpumper til op- og nedgearingerne. Ombygninger af enhver art skal godkendes af DTC organisationen. Desuden skal regler vedrørende sikkerhed for handicapbiler jf. DASU 253 overholdes, og hele ombygningen skal godkendes af DASU's Teknik- og miljøudvalg Max støjgrænse: 115 db jf. DASU reglement 296. Til afdelinger i Norge er støjgrænsen 100 db 5.3 Sikkerhed Alle sikkerhedsbestemmelser jf. DASU reglement 253 gældende for gr. A skal overholdes Sædet må valgfrit udskiftes med andet FIA godkendt sæde Trækkrog for og bag skal være fastgjort jf. DASU reglement 253 (Nationale regler for trækkroge.) 5.4 Dæk Der skal deltages med de af DTC A/S bestemte dæk Dæk type, fabrikat og leverandør offentliggøres i bulletin senest 15. marts Ingen mekanisk eller kemisk bearbejdning af dækkene er tilladt Alle dæk vil være mærkede og skal købes gennem leverandøren. Der er service på alle baner. Leverandøren opbevarer en dækregistreringsliste pr. deltager Til hele sæsonen, kan der godkendes/registreres 20 stk. slicksdæk. (brugte eller nye) Der kan kun registreres 6 dæk pr løb, heraf kan max. 2 stk. være nye. Alle brugte dæk som benyttes, skal være tidligere registreret. Til åbningsløbet kan tillades 6 stk. nye registeret. Såfremt man ikke benytter alle 6 dæk til første afdeling, kan disse eller nogle af disse dæk genregistres til anden afdeling som brugte, derefter kan der udelukkende godkendes 2 nye dæk pr løb. Der vil til alle deltagere blive udleveret dæk registrerings formularer, disse skal benyttes og afleveres til DTC tekniske kontrollant i henhold til reglementet Regler vedrørende dæk i Parc Ferme offentliggøres ved bulletin 1 umiddelbart før første afdeling Registrering af slicksdæk skal ske senest 1 time før tidtagningen starter. Køreren skal kvitterer/underskriver den blanket registreringen foretages på, listen kan løbende opdateres indtil det maksimale antal (20) er opnået Antallet af regndæk er frit og kan frit benyttes men ikke kombineres med slicksdæk Det er ikke tilladt at bruge kunstig opvarmning af dæk. Dette gælder også al form for tildækning for at holde dem varme. Februar 2014 Side 3

4 Dæk som benyttes til træning og warm-up er fri, dæk som benyttes til tidtagning,super Pole og heat skal enten være regndæk eller registrerede slicksdæk Brugte dæk med beskadiget eller manglende mærkning kan IKKE registreres og vil blive afvist. Skulle en deltager få beskadiget et registreret dæk, skal denne henvende sig til DTC s tekniske kontrollant som sammen med leverandøren vil vurdere om deltageren kan få ombyttet det beskadigede dæk med et andet i samme stand. Det er alene deltagerens ansvar at de anvendte dæk er i overensstemmelse med reglementet, og er korrekt registreret. 5.5 Telemetri, datalog og radiokommunikation Det er ikke tilladt at montere nogen form for telemetri (alle former for datatransmission fra den kørende bil), gælder ikke laptimer og radiokommunikation mellem kører og team Datalogsystemer er tilladt men bilens originale ledningsnet må ikke modificeres og ingen ledninger må tilsluttes bilens originale sensorer, følere eller signalgivere. Ledninger, sensorer og lign. til datalogsystemet, skal være af en anden type end de originalmonterede, og skal installeres adskilt fra det originale ledningsnet. 5.6 Benzin Der må kun benyttes benzin leveret fra den samarbejdspartner som DTC anbefaler, navnet på denne gives senest 1 april Yderligere gøres opmærksom på, at det er kører/anmelder der har ansvaret for at kunne dokumentere køb Der skal være mindst 3 L. benzin til kontrolbrug tilbage i tanken efter hver tidtagning og hvert heat. Februar 2014 Side 4

5 Organisation og bilag 6.1 Bilag 1.1 N/DK Flytning af spejl på Mustang 6.2 Bilag 1.2 N/DK Hul i bremseskivens dækplade 6.4 Løbsorganisation og løbskontakter DTC A/S FDM Jyllandsringen Skellerupvej 38 Resenbro 8600 Silkeborg Tlf.: Fax Ring Djursland AMU Center Djursland AMU Center Vej 2 Pederstrup 8560 Kolind Telefon: (DMKA) FDM Jyllandsringen Skellerupvej, Resenbro 8600 Silkeborg Tlf Fax Padborg Park Flyvepladsen 10, Vesterbæk 6330 Padborg Tlf.: NTCC Flafjellet Fagerstand Norge TlF: Mail: Rune-ns@online.no Februar 2014 Side 5

6 Innehåll 2014 Skandinavisk fellesreglement Bil og Motor Dansk/Norsk versjon. 1 Definitioner 1.1 Tillåtna bilar 1.2 Begränsningar 1.3 Referenser 2 Homologering 3 Reglementskontroll 4 Vikt 5 Allmänt 5.1 Motor 5.2 El system 5.3 Avgassystem 5.4 Fastsättning av front mot framskärmar 5.5 Bränsle 5.6 Övre A-Arms infästning 6 Transmission 6.1 Växellåda 6.2 Växelreglage 6.3 Bakaxel 6.4 Kardanstång 6.5 Kopplings cylinder 6.6 Kopplingskåpa Februar 2014 Side 6

7 7 Hjul 7.1 Fälgar 7.2 Däck 8 Bromsar 8.1 Bromsskivor fram 8.2 Bromsskivor bak 8.3 Belägg 8.4 Bromscylinder 8.5 Broms uppdaterings kit. 9 Chassi / Kaross 9.1 Höjder 9.2 Ratt 9.3 Stol 9.4 Fotstöd 9.5 Chassi & kaross 9.6 Stötdämpare 9.7 Fjädrar 9.8 Krängare fram 9.9 Krängare bak 10 Säkerhetsutrustning 10.1 Skyddsbur 10.2 Säkerhetsbälte 10.3 Brandsläckare 10.4 Säkerhetstank 10.5 Övriga säkerhetsbestämmelser 11 Bilagor 11.1 Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga 1.7 Februar 2014 Side 7

8 Definitioner Tillåtna bilar. Bilar framtagna av Performance AutoMotive Scandinavian AB (PASAB). Modell Chevrolet Camaro, Ford Mustang samt Dodge Challenger med chassi märkning CCR Mk1 eller Mk2. Begränsningar. Alla modifieringar och avvikelser ej tydligt godkända i detta reglemente är absolut förbjudet, om inte Bulletin från DTC a/s - NTCC a/s, tillåter eller styrker ytterligare modifieringar eller avvikelse. En tillåten modifiering får ej medföra en otillåten modifiering. De enda godkända ändringarna som är tillåtna är de normala justeringar samt service och utbyte av skadade delar. Dessa delar får endast utbytas mot original klassade CCR Mk1 eller Mk2 delar enligt bilaga 1.1 Chevrolet Camaro, bilaga 1.2 Ford Mustang. Bilaga 1.4 Dodge Challanger Skador på kaross och karossdelar, lack samt dekaler måste repareras och/eller bytas så snart som möjligt efter tävlingen. Referenser I vissa artiklar hänvisas till DASU/NBF s bestämmelser. Dessa bestämmelser finns att hämta på > Racing > Regler > Tekniska regler TR. Homologering Som grund för dessa regler föreligger CCR Mk1 eller Mk2 Work shop manual och av PASAB framtagna klassade delar enl. bifogad bilaga 1.1 Chevrolet Camaro, bilaga 1.2 Ford Mustang. Bilaga 1.4 Dodge Challanger Reglementskontroll Enligt DTC-DASU / NTCC-NBF s gällande bestämmelser. Tolkning av detta reglemente skall göras i samråd med DTC a/s, NTCC a/s og PASAB. Vikt Minimivikt 1215 Kg. inkl. förare. Eventuell ballast skall monteras i avsedd viktlåda. Ballastvikt skall kunna plomberas. Med minimivikt menas den vikt som bilen har under träning, kval/tävling med förare. Bilen kan beordras in för vägning när som helst före, under eller efter träning, kval/tävling och ska då uppfylla minimivikten. Februar 2014 Side 8

9 Allmänt 5,1 Motor Motor GM LS3CC enl. bilaga 1.3 5,2 El system Batteri Optima modell 34/78. Art.nr: Red Top Starting. Laptimer får monteras. Transponder skall monteras på höger främre ramben i förborrade hål. Bilens original Instrument får ej demonteras. Det är tillåtet att montera digitalt instrument (Typ Dash/datalogging ) Minuskabel skall anslutas till bilens centrala jordanslutning. Pluskabel skall anslutas till tändningsströmbrytare. OBS! Allt kablage måste dras via karossens prefabricerade kabelgenomföringar, inga nya hål får upptagas. Endast följande sensorer är tillåtna till dash/dataloggingsystem: Sensor för G-kraft, invändigt monterad i loggerboxen. Sensor för GPS. Sensor för inv. kupé temperatur inv. monterad i loggerboxen. Sensor för Volt. Sensor för motorvarvtal. Sensor (Max.2 st.) för hjulhastighet monterat på vänster framhjul och ett bakhjul. Sensor för varvtider. Sensorer för oljetemperatur och oljetryck. Sensor för motorns vattentemperatur. Sensor för lambdamätare. Sensor för bränsletryck. GPS Sensor för bromstryck. Sensor för styrning. Sensor för gasreglaget. 5,3 Avgassystem Headers och Y-rör CCR Mk1/ CCR Mk2 Enl. bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Ljuddämpare, katalysator samt slutrör enligt Nasjonale bestämmelser. 5,4 Fastsättning av front mot framskärmar Original fästelement mellan front och skärmar får ersättas. Fästelementen är fria dock med följande förbehåll: Fästelementen måste monteras, skruvas, nitas i original glasfiber kant/vinkel som finns på både skärm och front. Inga fästelement får monteras från utsidan av framskärmar och front. Februar 2014 Side 9

10 5,5 Bränsle Se 5.6 i nasjonal tillegg. Det ska körs med vanlig kommersiell / pump gas 100 oktan. 5,6 Övre A-Arms skruvar För montering av art (Övre A-Arm) mot chassi skall skruvförbandet bestå av Skruv, bricka+bricka samt Låsmutter i metall. Skruv: UNC ½ x 2½. Låsmutter gängdjup 7/16 (11mm). Stålbricka t = 3/32 (2,38mm) Maximalt avstånd (totalt skimstykkelse) mellan ramen och A-armar = 16,1 mm 6,0 Transmission 6,1 Växellåda 4-växlad G-Force Art.nr: GF4A - G101A Utvxl. 1:an = 2,45:1 2:an = 1,57:1 3:an = 1,22:1 4:an = 1,00:1 Back = 1,93:1 6,2 Växelreglage. Växelreglage fritt, dock måste växelmönstret vara H-mönster samt passa i original urtag i kardantunnel. 6,3 Bakaxla. Modell CCR Mk1-Winters. Enl. Bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Typ Ford 9. Utväxling 3.50:1 Differential, Quaife ATB. 6,4 Kardanstång. Original CCR Mk1 Al. kardanstång enl. bilaga 1,1, 1, ,5 Kopplingscylinder Följande klassade Howe och AP kopplingscylinder får fritt användas Art. nr: Howe , Howe , Howe , AP-CP PRT110, AP-CP PRT110. Februar 2014 Side 10

11 6,6 Kopplingskåpa Komplett kopplingskåpa i stål, godkänd av SFI. Alla ingående komponenter till kåpan skall monteras. Det är tillåtet att modifiera Kopplingskåpan samt mellan plåt i dess nederkant enl. nedanstående bilder för att öka bilens markfrigång. I Kopplingskåpans centrumhål är det tillåtet att slipa upp små ovaler enl. dom gula markeringarna på bild för att underlätta montering samt demontering av växellåda när fast monterat hydrauliskt urtrampnings lager används.någon annan typ av modifiering än nedan visade är ej tillåten. 7,0 Hjul 7,1 Fälgar Dimension max 9 x 17. Min. ET35 inpressningsdjup. Av metall dock ej magnesium. Fälgnavet får ej gå utanför yttre fälgbanan. 7,2 Däck Enligt DTC/ NTCC tävlingsbestämmelser. 8,0 Bromsar Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 8,1 Bromsskivor fram Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 8,2 Bromsskivor bak Följande alternativ är tillåtna. Till bakaxel Modell CCR Mk1-Winters original bromsskivor enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Februar 2014 Side 11

12 8,3 Bromsbelägg Fria. 8,4 Bromscylinder Följande klassade Howe samt AP bromscylindrar får fritt skiftas mellan bakre och främre bromskrets. Art. nr: Howe , Howe , Howe , AP-CP PRT110, AP-CP PRT110. 8,5 Bromsuppdatering Följande sats med art.nr: PF059 enl. bilaga 1,5 är tillåten. 9,0 Chassi / Karosseri 9,1 Höjder Splitter höjd underkant splitter mot mätplan = Min 40mm. Mätområde = Mellan rambjelkene. Ramhöjd underkant balk mot mätplan = Min 58mm. Mätområde = Längsgående yttre rambalk på en yta av 100mm mätt från framkant av balken. Dessa mätningar skall göras på en plan yta med föraren i bilen. Dessa mått kan kontrolleras när som helst under en tävlingshelg. Höjden skall kollas med minimum däcktryck 1,5kg. 9,2 Ratt Fri. dock skall CCR Mk1 rattnav användas. Det är tillåtet att tillverka ett Masterkey spår i rattnav samt i rattstång. 9,3 Stol Stol og monteringsplåtar mellan stol och justerbart underrede enligt DASU/ NBF s Tekniska reglar. Det är dock tillåtet att demontera det justerbara underredet Sliding seat. Original infästnings hål i golvet måste användas, får ej ändras eller modifieras. 9,4 Fotstöd Individuellt anpassat fotstöd får monteras i golvplåt med Popnit. 9,5 Chassi & Kaross All värmebehandling/riktning på huvudrörramen får endast utföras av PASAB og PASAB s utnevnte service bedrifter i Danmark og Norge. De skruvade stötfångarna får riktas och svetsas, dock måste originalform, dimension och material bibehållas. Februar 2014 Side 12

13 Chassi- och karossdelar får endast utbytas mot original CCR Mk1 enl. bilag1.1, 1.2, 1.4 Det är tillåtet att montera 2st. Värmeutsläpp art.nr:b940 på Motorhuv. Grill/front dekal art.nr: PF024 = Camaro. Art.nr: MUSTHLD = Mustang Art.nr: CHAHLD = Challenger skall vara monterade, får ej förändras. Bakljus dekal art.nr: PF025, PF026 = Camaro. Art. nr: MUSTLDR, MUSTLDL = Mustang Art.nr: CHATLDL, CHATLDR = Challenger skall vara monterade, får ej förändras. 9,6 Stötdämpare Fram: Öhlins typ CAX Bak: Öhlins typ CAX Exklusiv leverantör av stötdämpare samt fjädrar är Öhlins. Service samt Plombering får endast utföras av ovanstående företag eller av deres nasjonale representanter. Nedanstående tre olika plomberings dekaler är godkända, samt den Gula färg plomberingen av mutter. Den Gula färgen samt ett av dekalalternativen måste alltid finnas obrutna. 9,7 Fjädrar Fjäder fram: Öhlins = 190N/mm Fjäder fram: Öhlins = 210N/mm Fjäder fram: Öhlins = 230N/mm Hjälp fjäder fram: Öhlins eller /KH. Denna skall vara monterad. Fjäderdistans fram: (53/74/19). Denna skall vara monterad. Fjäder bak: Öhlins = 44N/mm Fjäder bak: Öhlins = 60N/mm 9,8 Krängningshämmare fram Februar 2014 Side 13

14 SC1449HW112 = 1-1/2 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 SC1449HW138 = 1-3/8 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 SC1449HW114 = 1-1/4 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Får ej frikopplas 9,9 Krängningshämmare bak Original medföljande bil, dimension = 19mm (3/4 ) Får frikopplas. 10 Säkerhetsutrustning 10,1 Skyddsbur Certifierat enhetschassi modell CCR Mk1 / CCR Mk2 enl. bilaga 1.1, 1.2, 1.4 Alla skyddsburens rör som befinner sig inom en radie av 50 cm från föraren huvud, (detta mått tagit med föraren sittande i förarstolen och med säkerhetsbältet fastspänt) skall kläs med flamsäker FIA homologerad stoppning som skydd. 10,2 Säkerhetsbälte Min. 6-punktsbälte obligatoriskt. Enligt DASU / NBF s tekniske bestämmelser. 10,3 Brandsläckare Sparco modell 0146EM41A med släckmedel för handelsbensin samt E-85 AR-AFFF. Lifeline modell LL med släckmedel för handelsbensin samt E-85 AR-AFFF. Systemet måste vara i aktiverat läge (menas att det skall kunna utlösas utan att några säkerhetspinnar måste borttagas först) under träning, kval och tävling, fram tills tidpunkt för parc ferme tidens utgång respektive när bilen övergår till teamet. 10,4 Säkerhetstank Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, ,5 Övriga säkerhetsbestämmelser Se 5.3 nationella regler. 11 Bilagor. 11,1 Bilaga 1.1 Klassade delar samt reservdels specifikation Chevrolet Camaro. Februar 2014 Side 14

15 11,2 Bilaga 1.2 Klassade delar samt reservdels specifikation Ford Mustang. 11,3 Bilaga 1.3 Motor GM LS 3CC. 11,4 Bilaga 1.4 Klassade delar samt reservdels specifikation Challender 11,5 Bilaga 1.5 Broms uppdatering PF059 11,6 Bilaga ,7 Bilaga 1.7 Avgassystem Februar 2014 Side 15