Serieregler För Nordic Time Attack

Transkript

1 För Nordic Time Attack Välkomna till en spännande säsong 2015 där Time Attack på tagit ytterligare ett stort steg. Utgåva: Maj 2015 _NTA_2015 Sida 1 av 5

2 1. 1 Tidtagning 1.1. All tidtagning ska utföras med arrangörens transpondrar Tider kommer endast godkännas under passen som är markerade med Q1, Q2 och Final. 2. Under körning 2.1. Två hjul måste alltid befinna sig innanför banans yttre markeringar. Följs inte det så är varvet inte godkänt En förare som är ute på kylvarv eller sitt ut varv får under inga omständigheter blockera en bil som är ute på att snabbt varv Den heldragna linje som finns i depåns infart och utfart får under inga omständigheter korsas. Bestraffning kan utfärdas redan vid första överträdelsen av tävlingsledaren Ljuset ska vara påslaget vid körning på banan. Om inte reglerna för aktuell klass säger annat. 3. Poäng 3.1. Bara en förare kan bli Riks-mästare i standardbilsklasserna och en förare blir Svenskmästare i tävlingsbilsklassen. Ett resultat kan räknas bort under säsongen bortsett från Finalhelgen Poängen delas ut efter följande poängtabell i respektive klass. Placering Poäng Kvaltid Poäng 1:a plats 50 1:a plats 5 2:a plats 45 2:a plats 4 3:e plats 41 3:e plats 3 4:e plats 38 4:e plats 2 5:e plats 35 5:e plats 1 6:e plats 32 7:e plats 29 8:e plats 26 9:e plats 23 10:e plats 21 11:e plats 19 12:e plats 17 13:e plats 15 14:e plats 13 15:e plats 11 16:e plats 9 17:e plats 7 18:e plats 5 19:e plats 3 20:e plats 2 21:a < 1 _NTA_2015 Sida 2 av 5

3 3.3. Alla deltagare får 1,5 poäng vardera vid varje deltagande tävlingsdag. Detta räknas inte i serietabellen utan är endast ett sätt att särskilja vid ett lika läge gällande RM/SM poängens fördelning vid seriens slut. 4. Resultat / protest 4.1. Alla resultat ska publiceras på hemsidan för Nordic Time Attack och vid prisutdelning Protest mot resultaten ska lämnas in skriftligt till tävlingsledningen och avigift enligt avgiftslistan som finns på protestavgiften ska betalas vid inlämning. OBS senast 10 min innan prisutdelning Det finns två olika klasser att välja bland, dessa klasser är delade på två underklasser Club (Standardbil) Club Challenge (Standardbil) Pro Am (Tävlingsbil) Pro (Tävlingsbil) Tekniskt Seriereglemente Klass Pro Am enligt bilsportförbundets reglemente TA- Pro Am med nedan förändring. 1. Däck: 1.1. Vanliga gatdäck får användas vid blött underlag. Klass Pro enligt bilsportförbundets reglemente TA- Pro Klass Club enligt bilsportförbundets reglemente TA standardbil Klass Club Challenge: Samma regler som CLUB fast med nedan förändringar 2. Tillåtna fordon 2.1. Endast bilar som massproducerats får delta i Club Challenge. Detta avser produktion av minst 200st bilar av just den specifika modellen och ska vara av karossbilstyp Dispens från punkt 1.1 kan ges till fordon som ej uppfyller ovan krav. Kontakta utskottet för ETF 3. Motor: 3.1. Motorns position ska vara original Avgassystemets mynning efter karosseriets sista öppningsbara del Motorns aspiration skall vara av originaltyp och eftermarknadsdelar får ej vara effekthöjande ECU får fritt bytas eller modifieras. _NTA_2015 Sida 3 av 5

4 3.5. Avgassystem/fastsättning får modifieras efter turbo, original katalysator eller av SBF godkänd katalysatorska finnas. 4. Drivlina: 4.1. Det är inte tillåtet att byta till sekventiell växellåda om inte bilen har det från fabrik Fri uppgradering av alla delar som avser drivlinan förutom växellådan. 5. Bränsle: 5.1. Bränslet enligt G16 i SBF Gemensamma regler Lustgas eller liknande effekthöjande gaser är strikt förbjudet och får inte vara installerade i bilen. 6. Kaross: 6.1. Karosseridelar får ersättas och tillföras med delar av eftermarknadstyp enligt vad Svensk Bilprovning eller liknande kontrollorgan tillåter, vingens översta plan får ej vara högre än bilens tak och ej bredare än bilen Huv och bagagelucka får bytas till eftermarknadstyp av valfritt material, dock ska tillfredställande låsningar finnas. 7. Inredning: punktsbälte får monteras om stol stödjer detta. Annars skall bälten av original typ användas. 8. Belysning: 8.1. Samtliga lysen ska fungera 8.2. Blinkers ska fungera fram och bak. 9. Aerodynamik: 9.1. Aerodynamiken får modifieras i denna klass 9.2. Canardvingar får fästas i fronten men får inte överskrida maxantalet om 4st 9.3. Carnardvingarna får ej sticka utanför originalkarossens sida, detta mäts från framskärmens yttersta punkt Bakre vinge får monteras, men får inte vara aktivt ställbar under färd Splitter får användas, max utstick 120mm. Utstick avser den utstickande delen av splittern som syns sett uppifrån. Alltså 90grader ner från bilen siluett. 10. Bromsar: Bromsvätskans kokpunkt får aldrig underskrida 280 Celsius, minimum DOT Tävlingsledningen har alltid rätt att ta prov på kokpunkten i bromsvätskan Inga läckage får förekomma Bromsar får bytas fritt enligt vad Svensk Bilprovning eller liknande kontrollorgan tillåter förutom kolfiber/keramiska bromsar om ej dessa monterats original. 11. Fjädring: Framvagns och krängningsstag får ersättas med eftermarknadsdel. 12. Däck: Däck ska vara DOT och E4-märkta samt får vara av typen R-däck, inga slicks får användas Mönsterdjup enligt svensk lag och fria från skador. _NTA_2015 Sida 4 av 5

5 12.3. Däcken får inte ha synliga skador Däck och fälgar fritt, dock får däcken inte sticka utanför karossen Vanliga gatdäck får användas vid blött underlag. _NTA_2015 Sida 5 av 5