FAQ - BMW Cup klass Standard

Transkript

1 FAQ - BMW Cup klass Standard 1.2 Tillåtna modeller Fråga: Det står Bilens övriga delar ska också överensstämma med vald BMW-modell, innebär detta att man kan använda delar och motorer inom kaross-koden, t.ex. detaljer från E36 Coupe på en E36 Compact? Svar: Kompletta motorer/drivlinor från samma E-kod får bytas fritt under förutsättning att delarna eller motorerna finns angivna i BMW ETK och passar rakt av utan modifiering. Det är alltså inte möjligt att ta en bakvagn från en E36 Coupe och montera på en E36 Compact. Dock är det fullt möjligt att ta M52B28 motorn från Coupen och installera i en Compact. Tänk dock på att bilen i sin helhet sedan blir bedömd utifrån en 2,8L E36. Fråga: Det finns i BMW ETK så kallade performance tillbehör till min bil. Får jag använda dessa? Svar: Ja. Så länge det finns i ETK för din bilmodell så är det tillåtet. FAQ BMW Cup klass Standard Sida 1 av 6

2 1.4 Tävlingsvikt Fråga: Jag har svårt att få fram effekt och vridmomentsiffror på min bil, i olika listor kan det skilja ett par Hk eller Nm. Vilka siffror gäller? Svar: Helt rätt, det kan skilja lite inom samma motorkod beroende på vilken lista man tittar i, framförallt på äldre motorer. För att förekomma diskussioner och överraskningar så gäller följande lista vid en eventuell kontroll: Motorkod Hk Nm cmᶟ Tävlingsvikt (kg) M10B M20B23 E M20B23 E M20B M42B M44B M50B M52B M52B M54B M54B M54B N42B N43B N45B20S N46B N52B N52B N52B N53B N53B N53B S14B S14B S14B Fråga: Finns det inget vikttillägg för diesel motorer eller bilar med original 4-hjulsdrift? Svar: Nej. FAQ BMW Cup klass Standard Sida 2 av 6

3 Fråga: I reglementet står det angivet en tolerans på 1 % vid en eventuell kontroll, vilken vikt gäller? Svar: Tävlingsvikten inkl. förare är en beräknad vikt i reglementet som alltid är fast. Invägningsvikten inkl. förare är den vikt som bilen har vid vägning och som 1 % tolerans appliceras på, bl.a. för att ta hänsyn till vågars nogranhet etc. Exempel: En bil har blivit tilldelad 1100 kg tävlingsvikt och vid vägning väger den 1088 kg. Toleransen räknas ut med formel 1088 x 1.01 = 1 098,88 kg (1099 kg avrundat) vilket innebär att bilen väger 1 kg för lite. 2.0 Motor Fråga: Varför tillåts fri ECU i klass standard? Svar: Tidigare var både så kallad chippning där man bränner ett nytt prom till original ECU eller piggyback där man kopplar på en extra databox parallellt med original ECU tillåten i klassen. Detta ger i slutändan samma resultat, dvs. bland annat bättre bränsle och tändkurva med mer effekt och bättre körbarhet som följd. Speciellt på äldre bilar som inte har modern ECU. Då moderna piggyback system helt eller delvis kan ta över funktionen på original ECU så har vi valt att släppa ECU helt fri. Detta blir både tydligare och enklare att kontrollera. Observera att eftermarknads ECU skall anslutas mot original motorkablage med original kontakt don, det är alltså inte tillåtet att skava in den nya ECU:n utan ett original kontakt don måste införskaffas. Fråga: Får jag använda en ECU från en 320 motor till min nya 323 motor för att komma runt problemet med EWS (starspärr)? Svar: Ja, eftersom ECU är fri så får man såklart även använda BMW original ECU. Fråga: Jag vill köra på etanol, får jag byta bränsletrycksregulator och spridare? Svar: Du får byta spridare (se G9.3) men inte bränsletrycksregulatorn. Fråga: Hur skall jag gå tillväga för att plombera min motor på ett korrekt sätt? Svar: I de Gemensamma tekniska reglerna punkt 2.9 står följande citat: Detaljer som skall förberedas för plombering är ventilkåpa, insug och oljetråg. Plomberingen förbereds på så sätt att minst två skruvar/muttrar till vardera detaljen förses med ett borrat hål på minimum 2 mm Olika motorer har olika förutsättningar vilket gör det svårt att ge generella tips. Men ett kan vara att ersätta två av originalskruvarna på de olika ställena (ventilkåpa, insug och oljetråg) med insex skruv då det är lättare att i skallen på denna skruv borra ett 2-3mm hål. Om det av någon anledning inte går att ersätta med insex så kanske det går att borra ett hål i antingen muttern i det fall detta är ett alternativ eller i den nedre delen av gängan i de fall denna är synlig då detaljen är monterad. FAQ BMW Cup klass Standard Sida 3 av 6

4 Fråga: Jag har en M20B25 motor i min bil och undrar om jag får ta bort det s.k. pulse-air systemet, (avgasrening)? Svar: Ja. Syftet med detta pulse-air system är två (beroende på motor konfig), det ena är att förse ev. oförbrända avgaser med luft/syre så att de kan förbrännas och på så sätt förbättra avgasvärdena och det andra är att påskynda uppvärmning av lamda sensor och katalysator (där sådana finns). Systemet gör bäst nytta vid kallstarter då motorn går naturligt fett samt vid inget eller liten trottel-öppning (p.g.a. att det oftast krävs relativt högt vacuum för att aktivera/öppna en shunt som sitter på slangen till insuget). På grund av detta och det faktum att tävlingsbilar förutsätts dels vara inställda för max effekt samt gå mesta tiden på andra varvtal än tomgång så gör detta system absolut ingen nytta, det kan snarare vara så att de försämrar effektuttaget då det sitter relativt grova venturi-rör nedstuckna i avgasportarna som stör flödet. Pulse-air system fanns inte i alla länder men bl.a. bilar sålda på 80-talet i sverige, schweiz och usa d.v.s. länder med (för tiden) hårda avgaskrav hade dem så det förekommer grenrör både med och utan uttag för venturi-rören Fråga: Jag har en motor med elektroniskt spällhus, sk "drive by wire" får jag konvertera detta till ett mekaniskt dito? Svar: Ja, så länge du använder BMW original och bibehåller exakt samma innerdiameter på trottelhuset som det var original så är det ok. 2.7 Avgassystem Fråga: Jag hittar ingen text om att avgassystemet är fritt under punkt 2.7. Måste man använda original avgassystem i klass standard? Svar: Nej, det är fritt från grenrör. Se Gemensamma tekniska regler punkt Växellåda Fråga: Jag har en E30 318is och vill byta växellåda till en från E36, är detta ok? Svar: Ja, enligt avsteget i punkt 3.2 är Original samt original tillbehör i oförändrat utförande är fria mellan alla tillåtna modeller. I övrigt enligt Differential Fråga: Varför är spärrverkan fri, det är ju en standardklass? Svar: Det korta svaret är på grund av att vi som klubb har begränsade resurser att kontrollera bromsverkan på alla ekipage. Dessutom så har vi med de nyare bilarna släppt in andra typer av differentialer typ Quaife vilken inte är lamellbaserad och således inte heller har samma funktion som BMW original. FAQ BMW Cup klass Standard Sida 4 av 6

5 4.0 Hjulupphängning Fråga: Jag bygger en E för klass standard, får jag byta bussningar i hjulupphängningen till valfria bussningar så länge det är BMW original? Svar: Gummibussningarna får, men behöver inte vara BMW original utan kan ersättas med ett annat material. Integration av ledlager eller uniballs är förbjudet och BMW original ledlager eller kulled får heller aldrig ersätta en gummibussning. Se punkt Styrning Fråga: Är det tillåtet att byta till annan styrväxel för att få kortare utväxling? Svar: Nej, styrväxel skall vara original. 7.1 Kaross, Allmänt Fråga: Är det tillåtet att byta backspeglar och frontspoiler till en annan typ, exempelvis av sådan typ som finns i vissa stylingbutiker? Svar: Nej, BMW Cup och speciellt klass standard strävar efter att vara en ren standard klass även till utseendet. I Gemensamma tekniska regler punkt 1.3 finns texten Alla komponenter som inte täcks av dessa regler skall förbli i standardskick (BMW original specifikation), utan några som helst modifieringar. Originaldelar får utbytas mot eftermarknads delar så länge dessa är tillverkade i samma material och har samma form, dimension samt funktion.. Fråga: Jag har en E30 och skall köpa plast huv/baklucka, måste den se ut exakt som original även på insidan (undersidan)? Svar: Så länge utsidan är identisk med original form och storlek så är detta ok. Fråga: Är det tillåtet att plocka bort listerna som sitter runt bilen utvändigt? Svar: Nej, Karossen skall bibehållas i original utseende inklusive prydnadslister Intrumentbräda Fråga: Det står i reglementet att mittkonsol måste vara kvar, menas då konsolen från instrumentbrädan över växelspak och handbroms? Svar: Med texten mittkonsol menas den del som täcker instrument och över växelspak. Den delen som täcker handbromsen får plockas bort. Fråga: Får jag byta ut original varvräknare och hastighetsmätare mot t.ex. en eftermarknadsvariant av "Dash" typ? Svar: Ja eftersom det är ok att ha en separat varvräknare och andra tempmätare etc. så är skillnaden mot en komplett dash inte så stor i realiteten. Vi tillåter ju dessutom extern data loggning vilket de flesta dashers har. Det är endast ok att ersätta original instrumentering om de inte fyller någon funktion för ändamålet, d.v.s. racing, och inte påverkar motorn eller att motorn är påverkad av instrumenten. Om andra instrument monteras skall det ske "BMW-mässigt" och eventuella hål täcks igen snyggt utan att påverka "BMW identiteten" på själva instrumentpanelen. FAQ BMW Cup klass Standard Sida 5 av 6

6 8.0 Elsystem Fråga: Får jag ta bort gamla kablar som inte används längre, tex högtalarkablage? Svar: Ja, elsystem är fritt. Gemensamma tekniska regler punkt 8.0. Fråga: Jag skulle vilja byta generator på min bil till någon med lägre ampere tal och som motsvarar det effektuttag jag har i min race bil. Är detta tillåtet? Svar: Ja, elsystem är fritt och till detta tolkas även generator så länge det är BMW original generator och att den kan monteras utan att modifiera infästningspunkter. Gemensamma tekniska regler punkt 8.0. Det är också tillåtet att ändra remskivan på original generator. FAQ BMW Cup klass Standard Sida 6 av 6