Tekniskt reglemente Volvo Original Cup. Volvo Original Arena FWD S40 Racing

Transkript

1 Tekniskt reglemente Volvo Original Cup Volvo Original Arena FWD S40 Racing Utgåva Gäller fr.o.m.1 april 2010 Ersätter ugåva 1 jan 2009

2 Innehållsförteckning 1 FORDON Tillåten bil Motor Bränsle Oljekyl Styrenhet Luftpump Luftfilter Fläkt Avgassystem Servostyrning Växellåda Växelspak med reglage Koppling Drivaxlar Chassie Stötdämpare Krängningshämmare Fjädring Bromsslangar Bromsbelägg Bromskylning ABS-enhet Fälg Däck Hjulvinklar Batteri Låsanordningar Kannister... 2 INVÄNDIGA MODIFIERINGAR Instrumentbräda Instrumentering Värmesystem Ratt/airbag Inredning Framdörrar Bakdörrar Speglar Kabelmatta... 3 KAROSS UTVÄNDIGT Kaross Vindrutespolare Stötfångare Spoiler Ljus Signalhorn Vikt Kylargaller...

3 4 OBLIGATORISK SÄKERHETSUTRUSTNING Skyddsbur Säkerhetsbälte och infästning Stol och infästning... 5 ÖVRIGT Motor Teknisk kontroll... Tillägg Sist i detta reglemente finns anvisningar för ombyggnad av bromssystem samt beslut rörande renovering av plomberad motor. TEKNISKT REGLEMENTE Allt som inte uttryckligen tillåts i detta reglemente, eller finns angivet i svenska servicehandböcker, serviceinformation (VADIS/VIDA), servicemeddelande eller bygganvisningar för Volvo S40 Challenge, är strängt förbjudet. Ändringar jämfört med tidigare gällande reglemente görs med genomstrykning (borttagen text) och kursivering (tillägg). 1 Fordon 1.1 Tillåtna bilar Endast Volvo S40, vänsterstyrd, av årsmodell är tillåten att användas. Reservdelar ska vara originaldelar för S40, årsmodell med undantag för bromsar, länkarmar, toe-in stag bak och kylargrill enligt reglementet, där inget annat uttryckligen tillåts. Vid teknisk kontroll kan alltid jämförelse att göras med originaldel från Volvo. Om kaross nyare än 1997 används måste växellådsfäste art nr användas. Det gamla skall demonteras genom att svetsar borras ur och det nya fästet pluggsvetsas enligt verkstadsanvisning. Om kaross avsedd för växellåda M56 eller automatlåda används måste övre delen av karossgolvet vid spakstället ersättas med motsvarande del från kaross avsedd för spakställ med stag. Ersättningsdelen skall helsvetsas mot golvplåten. För att vara berättigad till start skall bil vara försedd med för klassen erforderlig vindrutedekal. Tills annat meddelas gäller texten Volvo Original. Dekaler tillhandahålls under säsongen via VOtekniker Micke Lången Pettersson till självkostnadspris. Dekalen är blå transparet med texten Volvo Original i vitt. Annan tid kan dekalen beställas via Din Rallyboutique, tel Volvo Original-dekaler av äldre utförande får slutanvändas. Texten skall vara läsbar och dekalen oskadad. Förarens namn skall finnas angivet i bakre sidorutor. Texten skall vara utskuren och färgen vit. Stilen skall vara Helvetica, som är ett rakt, lättläst typsnitt. Om annan förare tillfälligt kör bilen får förarnamnet tillfälligt klistras över med ex silvertape och den tillfällige förarens namn anges med hjälp av tuschpenna. Bil skall dessutom vara försedd med ruta för tävlingsnummer och arrangörsreklam på resp framdörr. Ytan skall ha måttet 52x50 och skall omges av en centimetertjock ram. Bakgrundsfärgen kan vara annan än vit och ramen behöver inte vara svart under förutsättning att ramens färg avviker från bakgrundsfärgen. Ytan skall vara enfärgad och dess övre resp nedre del är avsedd för arrangörsreklam. Tävlingsnummer rekvireras från SSK och nummer 1 tom 10 är reserverade för förare enligt föregående års slutresultat i klassen. 1.2 Motor Endast motor som ursprungligen byggts för S40 Challenge får användas. Motor skall vara plomberad. Motorfästebussningar främre res. nr och bakre res. nr som ingår i komplett sats res. nr ska monteras.

4 Kontaktstycken till spridare får bytas ut till annat fabrikat, men med samma funktion. Vid renovering av S40 VO-motorer har framkommit att det i flera fall har funnits sprickor i insugsrör, där piporna ansluter till flänsen mot topplocket. Dessa sprickor har hittills varit så små att de inte påverkat prestanda. Däremot har de givit tendens till orolig tomgång. Det finns dock risk att sprickorna kan öka, så att röret brister. Det är därför tillåtet att reparera insugsrör med svets. Reparationen får ej ändra formen på kanalen invändigt i insugningsröret. Beträffande renovering av motor, se Tillägg, sist i detta reglemente. 1.3 Bränsle Endast bensin (handelsbränsle). 1.4 Oljekyl Luftkyld oljekyl för motor ska monteras enligt anvisning, typ Setrab 613M18/M20, res.nr Oljefilter fritt. Det är tillåtet att använda stålomspunna slangar med pressad koppling till oljekyl. 1.5 Styrenhet ECM boxarna skall vara original. Programvaran är fri plomberade från Volvo/Tekniskt ansvarig/sbf. Boxarna kan under säsongen flyttas mellan bilar på order av besiktning. EMC Styrenhet skall ha immokoden raderad, detta är förarens ansvar. Diagnosuttag skall finnas på originalplacering och skall ha full funktion. 1.6 Luftpump Luftpump med tillhörande slangar och relä ska monteras bort. 1.7 Luftfilter Utbytes mot luftfilterbox, res. nr Insats är fri. 1.8 Fläkt Original elfläkt för motorkylning monterad på kylarens vänstra sida ska vara kvar. Övrig fläkt monteras bort. (Gäller bilar med AC.) 1.9 Avgassystem Endast av Volvo föreskrivet avgassystem res. nr och bakre ljuddämpare res. nr får användas. Katalysator res. nr alt art nr MH eller valfri katalysator från annan tillverkare. Om katalysator från annan tillverkare används skall katalysatorn vara SBFgodkänd och SBF-märkt. Den ska dessutom vara avsedd för S40 motorstorlek samt ha samma dimension på inlopp och utlopp som tidigare föreskriven katalysator samt passa på föreskriven plats utan ändring av karossen. Katalysatorn ska fungera och vara oskadd. Flexibel bälg efter katalysator från valfri tillverkare. Värmeskyddsplåtar för avgassystem som är fästa i karossen får demonteras.. Ljudnivå och kontrollmätning sker i enlighet med SBF:s bestämmelser för klassen Servostyrning Är fri att koppla bort enligt bygganvisning Växellåda Original M5P låda med slututväxling 4.07:1. Förstärkt diffbricka res.nr får användas. Det är tillåtet att säkra den yttre differentiallåsringen med en liten konsol som endast förhindrar att låsringen hoppar ur sitt spår Växelspak med reglage Växelspaksbussningar res. nr och kortare främre länkarm res. nr får monteras.

5 1.13 Koppling skall vara original Drivaxlar Original, dock får balansvikter demonteras Chassie Nav, skivor och bromsok ska vara original. Ombyggnad av bromsar får ske enligt följande: Bromsskivor from årsmodell 1998, art. nr får användas. Hållare/fäste bromsok art. Nr ska i så fall användas. Främre länkarm med art nr resp alternativt länkarm from årsmodell 2001 (fas 2) med art. Nr resp får användas, dock måste båda länkarmarna enligt samma utförande användas. Bakre länkarm av tidigt utförande art. nr resp måste användas. Bakre toe-in länk art nr resp får användas eller ersättas med art. nr Bussningssats kpl. art. nr ska vara monterad. Förstärkningsstag mellan fjädertorn fram är tillåtet. Alternativt original JTCC-stag eller tillbehörsstag detno Så kallat toe in-stag i bakvagn får repareras med svets och skarv mellan stag och ögla får förstärkas med bandjärn och svets Stötdämpare Endast följande stötdämparsatser får användas: Fram, vänster: res. nr Fram, höger: res. nr Bak, vänster: res. nr Bak, höger: res. nr Fjädertornstag fram: res. nr Stötdämparna får inte på något sätt förändras vare sig i dämpning eller utvändigt Krängningshämmare Endast följande krängningshämmare ska användas: Fram: diam. 19 mm, res.nr Bak: diam. 16 mm, res. nr Fasta bussningar, främre res. nr och bakre res. nr som ingår i bussningssatsen res. nr ska monteras. Krängningshämmarna får demonteras eller lossas. Krängningshämmarna får inte bearbetas, värmas eller ytbehandlas Fjädring Fjädrar fram res. nr och bak ska användas. Fjädrarna får inte bearbetas, ytbehandlas eller värmebehandlas Bromsslangar Samtliga original bromsslangar får bytas mot stålomspunna slangar avsedda för tävlingsbruk Bromsbelägg Bromsbelägg fritt Bromskylning Skyddsplåtarna ska monteras bort. Bromskylkit res.nr monteras enligt anvisning. Fästet för bromskylslangen i länkarmen skall vara monterad med 2 skruv alt popnit och vara riktad snett upp mot bromsoket. Avståndet från undre kulbult till slangfästet skall vara ca 120mm. Kompletterande slangfäste med hjälp av buntband mot länkarmen får finnas. Avstånd från kulbult ca 220mm 1.22 ABS-enhet/bromsar ABS skall kopplas bort. ABS hydraulaggregat får demonteras. Bromssystem skall byggas om till axeldelat system med extra bromsreduceringsventil enligt anvisning sist i detta reglemente.

6 1.23 Fälg Endast Aluminiumfälgar 7" x 16", märke BBS, res.nr ska användas. Det är tillåtet att montera 5 mm spacer fram för att undvika att däck tar i fjädersäte Däck Enligt SSK reglemente för klassen Hjulvinklar Justering av camber fram utöver originalmått kan göras enligt anvisning. Infästningen av stötdämpare får ej ändras. Justering av cambervinkel bak är tillåtet inom följande område: 0 grader till minus 3,5 grader camber genom att lägga justerbrickor mot kaross på endast övre länkarm res. nr och Batteri Valfritt bilbatteri på originalplats. Extra plastkåpa och fastsättningsrem skall monteras Låsanordningar Två extra låsanordningar för huv respektive baklucka ska monteras: Till bakluckelås ska två stycken fjäderkrokar monteras. Dessa fästes i nedre hörnen av luckan. Original huvlås fram och bak ska monteras bort, men gasfjäder fram och bak ska behållas Kannister Kannister ska monteras bort. Slanganslutningar modifieras enligt skiss. Rolloverventil res.nr ska monteras enligt anvisning. 2 Invändiga modifieringar 2.1 Instrumentbräda Ska vara original inklusive handskfack och centerkonsol. Får endast modifieras i enlighet med monteringsanvisningarna för skyddsbur. Flockning eller annan ytbehandling ej tillåten. Tunnelkonsolen med delningslinje vid askkoppen ska monteras bort. 2.2 Instrumentering Original kombiinstrument med varvräknare, bensinmätare och temperaturmätare ska användas. Hastighetsmätare får kopplas bort. Extra lampa för oljetryck och vattentemp får monteras enl. anv. 2.3 Värmesystem Ska vara kvar och i funktion. AC-system ska urmonteras. 2.4 Ratt/airbag Ratt med airbag ska bytas till godkänd tävlingsratt. Airbag i instrumentbräda ska monteras bort om bilen är utrustad med sådan. Distans mellan ratt och nav är tillåtet. 2.5 Inredning Mattor, isolering, ljuddämpande material, passagerarstol, komplett baksäte, hatthyllepanel, innertak samt innerbelysning ska monteras bort. Original säkerhetsbälten ska monteras bort i samband med burmonteringen. Inre tätningslister i samtliga dörrar ska monteras bort. Observera: Bortmonterad baksätesrygg ersättes med en aluminiumplåt för att avskärma från bagageutrymmet. Fotstöd och halkmatta för gasfot får monteras. 2.6 Framdörrar Dörrpanelerna ska vara kvar original. Fönsterhissarna, antingen mekaniska eller elektriska, får monteras bort utom även på förarplatsen. Centrallåsmotorer får monteras bort.

7 2.7 Bakdörrar Dörrpanelerna ska vara kvar. Fönsterhissarna, antingen mekaniska eller elektriska och centrallåsmotorerna får monteras bort. 2.8 Speglar Original inner- och ytterbackspeglar ska vara kvar. Elspeglar får bytas mot mekaniska. 2.9 Kabelmatta Original kabelmatta ska användas men onödiga kablar får tas bort. Extra brytare för att tömma tanken får monteras enl anvisning 3 Kaross utvändigt 3.1 Kaross Midjelist, höger innerskärm och sidoplåtar motorrum/framskärmar ska monteras bort. Original emblem "Volvo S40" ska vara monterade på ordinarie plats, bak under bakljusen. Bilarna ska hållas i bra skick utan skador och vara ordentligt lackerade. Vänster inneskärm och den stora skyddsplasten under motorn bakom främre stötfångare ska vara monterad. 3.2 Vindrutespolare Får tas bort. 3.3 Stötfångare Sidobelysningen ska vara kvar, men behöver ej vara i funktion På bakre stötfångare får två skruvar typ vagnsbult med max 35 mm i diameter på bultskallen anbringas för att förbättra montering av stötfångarhölje i stötfångarbalk. Bultskalle och eventuell bricka ska målas i samma färg som stötfångare. Förstärkning i främre stötfångare får fästas med skruv, max M6, eller popnit mot stötfångarbalken 3.4 Spoiler Fram: standard. Bak: speciellt framtagen, res. nr , ska vara fast monterad enligt ritning och ha en vinkel på 24 grader ± 2 grader i förhållande till bakluckan. Främre spoiler, tröskelspoiler samt nedre vind split på bakre stötfångare får fästas med extra plåtskruv eller popnit. 3.5 Ljus Fram: Huvudstråkastarglas ska ersättas med plastglas. Vänster res. nr , höger res. nr Alternativt får lykta och blinkers bytas mot glasfiberavgjutning med det nr. MH41001(vänster) och MH 41002(höger). Glasfiberlyktan skall fästas med 4 skruvar eller popnitar. En i bakre nedre hörne i framskärm(plåtkant i skärm skall vikas ut som stöd), två i övre kylarbalk samt en i stötfångare. Om glasfiberlykta används skall båda sidor bytas. Alternativa glasfiberglas får användas art nr vä hö Bak: Original, högt placerat bromsljus ska vara kvar och i funktion. Skyltbelysning ska vara kvar, men behöver ej vara i funktion. Original dimbakljus skall finnas och fungera. 3.6 Signalhorn Ska monteras bort. 3.7 Vikt Minimivikt kg inklusive vätskor och förare efter träning och tävling. Bilen med förare kan beordras in för vägning när som helst före, under eller efter träning/tävling och ska då uppfylla minimivikten. Det är då inte tillåtet att fylla på några som helst vätskor i någon behållare. Om ballastvikt är nödvändig ska denna monteras i enlighet med SBF:s regler, ordentligt fastsatta inne på golvet vid höger främre passagerarplats, synliga och möjliga att plombera. Minimivikt kan komma

8 att ändras under säsongen efter beslut av SSK. Viktlåda kan komma att införas och får monteras. Utförande och montering enligt SBF:s regler. 3.8 Kylargaller Kylargaller (grill) från årsmodell 2001 (Fas 2) art nr får användas. 3.9 Vindruta Det är tillåtet att använda vindruta från annan leverantör om föreskriven E- och DOT-märkning finns. 4.5 Obligatorisk säkerhetsutrustning 4.1 Skyddsbur Certifierad skyddsbur med res.nr är obligatorisk. Skyddsburen levereras i byggsats inklusive monteringsanvisningar. 4.2 Säkerhetsbälte och infästning Säkerhetsbälte ska vara av typ 6-punkt, med centrallås. Bältet ska vara godkänt enligt FIA standard 8853 eller Infästningar i bilen ska vara enligt anvisningar. 4.3 Stol och infästning Stol inklusive underrede med integrerat nackstöd och uttag för 6-punktsbälte är obligatoriskt. Stolen ska vara av godkänd typ homologerad av FIA. Stolen ska monteras enligt anvisningar. 4.4 Fönsternät Fönsternät skall vara monterat vid förarplats. Utförande och montering enligt SBF Huvudströmbrytare Huvudströmbrytare skall finnas. Utförande och montering enligt SBF. 4.6 Övrigt 5.1 Motor Motor får renoveras av tävlande enligt särskild anvisning, se Tillägg sist i detta reglemente. 5.2 Teknisk specifikation. I bussningssatsen, komplett res. nr ingår följande detaljer: Motorfäste Res. nr. Bussning, främre Bussning, bakre Nedre länkarm, främre Bussning, främre Bussning, bakre Nedre länkarm, bakre Bussning, yttre Bussning, inre Övre länkarm, bakre Bussning, yttre Kontroll länkarm Bussning, inre Krängningshämmare Bussningar, främre Bussningar, bakre Växelspaksbussningar

9 Om byte av plastbussningar krävs är det tillåtet med plastbussningar från annan leverantör om dessa har samma form och funktion och om de tillverkats i motsvarande material som de ursprungliga bussningarna. 5.3 Transponder Transponder och transponderplacering enligt SSK:s regler. Om transpondern ej är placerad enligt detta, ska placering vid tät målgång bedömas som om transponder hade rätt placering. Tillägg 1 (2) Ombyggnadsanvisning för bromssystem S40 till bromssystem för VOC Racing. - bromssystemet skall bli ett axeldelat system, där man för bakbromsar (vid behov) bibehåller den befintliga reduceringsventilens ena krets samt lägger till en justerbar eftermarknadsreduceringsventil som skall monteras inne i bilen. - för detta behövs 8 meter bromsrör, 12 st bromsrörsnipplar M10X1, de skall vara av samma typ som finns i original på bilen, dvs ej vara gängade i toppen av nippeln samt 2 st T-stycken, Volvo detnummer eller motsvarande. Pluggar M10X1. Dessutom 2 st bromsrörsnipplar för anslutning till nya bromsreduceringventilen, som troligen har UNF-gänga. Den nya bromsreduceringsventilen skall vara en justerbar ventil avsedd för tävlingsbruk, det är fritt att välja en steglös eller stegad och fritt fabrikat. - ta bort befintliga bromsrör. Med tålamod och fingerfärdighet så går det att ta bort bromsrör i oskadat skick så att de går att återanvändas. För att få bort bromsrör till höger bakhjul så krävs att bränsletank lossas och släpps ned. OBS - då ni tar bort rören från befintlig reduceringsventil som sitter under huvudcylindern så var noga med att märka upp vilken anslutning på ventilen som är in respektive är ut. - ABS-hydraulaggregat får demonteras. Om aggregatet ej demonteras skall alla anslutningar pluggas på lämpligt sätt. - T-stycke för bromsrör till frambroms monteras tillsammans med befintlig reduceringsventil under huvudcylindern, byt ut befintlig fästbult till en längre och lägg en 25 mm rördistans mellan reducerventil och T-stycke. - T-stycke för bakre bromsar monteras på befintlig fästpunkt på rambalk för bromsrör till vänster bakhjul. - nya justerbara reduceringsventilen skall monteras på golvet bakom förarstol, så långt bak som möjligt. - bromsrör till frambromsar drages från T-stycke till bromsslangsanslutning enligt original dragning. Använd original klamning. Använd gummigenomföringar från original bromsrör. - ta bort plåtbricka i golv bakom förarstol. Ta fram lämplig gummigenomföring så att bromsrör kan gå genom detta hål. - bromsrör till nya reducerventilen drages från befintlig reducerventil, OBS montera röret på UTanslutning, enligt original dragning fram till detta hål och upp i bilen bak till nya reducerventilen. Därifrån ut genom hålet till T-stycke för bakbromsar. Anslutningar för samma krets sitter på samma sida av ventilen

10 Anslutningar på befintlig reducerventil som ej användes skall pluggas på lämpligt sätt. - bromsrör till höger bakhjul drages enligt original dragning. - anslut huvudcylinder främre uttag till främre T-stycke. - anslut huvudcylinder bakre uttag till IN-anslutning på befintlig reducerventil. - det kan visa sig att den befintliga reducerventilen ger för stor reducering så att det ger för liten bromsverkan bak. Det är då tillåtet att ersätta denna ventil med en rak röranslutning. Tillägg 2 (2) Renovering av plomberade motorer i Volvo S40-bilarna. För översyn och renovering av motor i VOC S40 gäller följande: Tävlande kan själv göra översyn eller renovering av motor, eller låta någon motorverkstad göra detta. Arbetet skall övervakas av tekniker från Bilsportförbundet alternativt av en tekniker utsedd av Volvo Original Cup-ledningen. Teknikern måste kontaktas innan renovering påbörjas. Kostnad för teknikern skall betalas av den tävlande. Plomber som sitter ursprungligen på motorn får endast klippas av teknikern. Teknikern skall övervaka isärtagning och ihopmontering av motorn samt kontrollera förekommande reservdelar. Endast föreskrivna delar och åtgärder får användas. Motorn skall snarast efter ihopmontering plomberas av SBF-tekniker och föreskrivet protokoll skall insändas till Volvo Original Cup. Protokollet finns på regelsida Det går inte att bygga en helt ny motor utan man måste utgå från en befintlig. Renovering får endast innebära byte av slitagedelar och eventuellt skadade delar. Ingen bearbetning förutom inpassning av packning för insug får göras. Vid renovering skall man följa de serviceinstruktioner som gäller för S40 2,0 årsmodell Enda avvikelsen är att märkning på kamaxelhjul ej stämmer med serviceinformationen, men tolken som finns som specialverktyg ger rätt kamaxelinställning. OBS - var försiktig då motorn vrids runt då kamaxelrem ej är monterad, så att ventiler ej kröks av kolven. - se till att skruvar med hål för plombering kommer tillbaka i rätt position. Plomber skall finnas för topplock, insugsrör samt oljesump. Det är viktigt att använda föreskrivna serviceverktyg vid isärtagning och ihopmontering. Alla original packningar och lager skall användas. Insugspackning skall justeras så att den stämmer mot insugskanal. Även om motor är plomberad så kan tävlande beordras att öppna motor för kontroll under säsongen.

11 Plats för egna noteringar:

12 Blankett att använda vid UTFÖRD ÖVERSYN AV MOTOR S40 VOC Chassinummer:... Startnummer SSK.. Ägare/förare (texta) : /... Arbetet utförd av(texta):... SBF-tekniker(texta):.. Plombnummer:... Härmed intygar vi att renovering av denna motor har gjorts helt enligt regler för Volvo Original Cup S40. Datum: Ägare/ förare(namnteckning):. SBF-tekniker(namnteckning) Direkt efter plombering skall detta protokoll sändas till: Volvo Original Cup Carleric Johansson Töllestappsvägen Söderhamn