GT3 Cup Challenge. Scandinavia Reglemente 2015

Transkript

1 GT3 Cup Challenge Scandinavia Reglemente 2015 Utgåva 1, 25 April 2015 Sida 1 av 48

2 GT3 CUP CHALLENGE-REGLEMENTE 2015 Detta är ett viktigt dokument. Alla förare samt anmälare måste läsa dessa regler innan anmälan är ifylld. Kontakta GT3 Cup Challenge Organisationen (GT3O) om ni har några frågor angående detta reglemente. Status: Utgåva 1, 25 April 2015 inkorporerar Tävlingsreglemente STCC Mästerskapsreglemente Vi reserverar oss rätten att göra ändringar. Alla ändringar kommer att bli publicerade som bulletiner. Copyright: GT3 Cup Challenge-organisationen. Copyrightdetaljer: Texter, bilder och all annan information är skyddat med copyright av GT3 Cup Challenge Organisationen samt av Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, förutom där annat är angivet. Det är tillåtet att kopiera detta reglemente i del eller helhet utan skriftligt godkännande av Porsche GT3 Cup Challenge Organisationen. Namnet Porsche och Porsche skölden/logotypen samt logotypen GT3 Cup Challenge är registrerad egendom och trade-marks tillhörande Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft. Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft är ett företag registrerat i Stuttgart, Tyskland, Registriergericht HRB Sida 2 av 48

3 INNEHÅLL Part A Tävlingsreglemente A.1 Organisation 7 A.2 Befogenheter och juridik 7 A.3 Deltagare 8 A.4 Anmälningar 8 A.5 Gäst/VIP-Förare 8 A.6 Bilar 8 A.7 Dokumentation 9 A.8 Tävlingsnummer 9 A.9 Tävlingar 9 A.10 Poäng 9 A.10.1 Förare klassificering 10 A.11 Dubbeldeltagande 10 A.12 Reklam 11 A.13 Antal bilar 11 A.14 Fri träning, kval samt tävling 12 A.15 Parkeringsdepå 12 A.16 Uteslutande samt tillgripande av domstol, Restriktion av ansvar/uteslutande av ansvar. 12 A.17 Tekniskt reglemente 12 Sida 3 av 48

4 Part B Tekniskt Reglemente 13 B.1 Introduktion 13 B.2 Tillåtna modifieringar och installationer 13 B.3 Säkerhetsutrustning 14 B.3.1 Säkerhetsbur 14 B.3.2 Eldsläckare 14 B.3.3 Bogseröglor 14 B.3.4 Säkerhetsbälte 15 B.3.5 Personlig säkerhetsutrustning 15 B.4 Motor 15 B.5 Hjulupphängning 16 B.5.1 Stötdämpare/Fjädrar 16 B.5.2 Markfrigång 16 B.5.3 Krängningshämnare 17 B.6 Förarutrymme 17 B.6.1 Ratt 17 B.6.2 Stol 17 B.6.3 Ventilation 18 B.6.4 Kyldräkt 18 B.7 Bilens vikt 18 B.8 Diverse 18 B.8.1 Bakvinge 18 B.8.2 Bränsle 18 B.8.3 Smörjmedel motor 19 Sida 4 av 48

5 B.8.4 Transmission 19 B.8.5 Plomberingar 19 B.8.6 Plomberingsskyldigheter gentemot GT3O 19 B.8.7 Motorstyrenhet (ECU) 20 B.8.8 Däck 20 B.8.9 Bromsbelägg 21 B.8.10 Telemetri, dataloggningssystem och radiokommunikationssystem 21 B.8.11 Kaross 22 B.8.12 Kamera 22 B.8.13 Ljudnivå 23 B.8.14 Ytterligare noteringar 23 Part C Kommersiellt reglemente 24 C. Anmälan 24 C. Anmälningsdag 24 C. Testdagar 24 C. Diverse 24 C. Användande av GT3 Cup Challenge-logotype 25 Sida 5 av 48

6 Part D Bilagor 26 Bilaga 1 Regler MY Bilaga 2 Regler MY Bilaga 3 Regler MY Bilaga 4 Kontaktlista GT3O 35 Bilaga 5 GT3 Racingkalender Bilaga 6 GT3 Föraroverall Bilaga 7 GT3 Dekalreglemente Bilaga 8 GT3 Transponderposition 40 Bilaga 9 GT3 Differential 41 Bilaga 10 GT3 Markfrigång 42 Bilaga 11 GT3 Bärarmsplacering bak 45 Bilaga 12 GT3 Styrstag 47 Bilaga 13 Modifieringar MY Bilaga 12 Modifikationer MY Sida 6 av 48

7 PART A GT3 CUP CHALLENGE SPORTSLIGT REGLEMENTE 2015 A.1 ORGANISATION Porsche Motorsport Porsche Sverige (PM & PSE) i samarbete med STCC AB (STCC), GT3 Cup Challenge Organisationen (GT3O) och Svenska Bilsportsförbundet (SBF) kommer att organisera GT3 Cup Challenge (GT3). GT3 innehåller flertalet tävlingar arrangerat inom sfären av banracing. Serien är supportad av följande företag*: Michelin Reifenwerke AG & Co. ExxonMobil Corporation Mobil 1 adidas AG * Vi reserverar oss rätten för ändringar. A.2 BEFOGENHETER OCH JURIDIK Genomförande samt kontroll av tävlingarna är under SBF och STCC:s reglemente så länge som det inte är en konflikt med detta GT3-reglemente, i sådant fall gäller denna version av detta GT Reglemente och detta är slutgiltigt. Bilarna måste stämma överens med det Tekniska Reglementet (Part B) som är en integral del av detta reglemente. A.2.1 Den slutgiltiga versionen av detta sportsliga reglemente är den Svenska versionen, som kommer att användas om det skulle komma till en oenighet till översättningen. Överskrifter (headings) i detta dokument är för vägledning och är inte del av det sportsliga reglementet. A.2.2 Vidare är GT3 även underställd följande punkter: FIA International Sporting Code (the code) bilagor inkluderade Regler stipulerade i envar tävlings organisations PM. Tilläggsbilagor, förtydliganden och ändringar av reglementen publicerat av GT3O. Alla förare, anmälare samt medarbetare i serien är på eget bevåg ansvarig tillsammans med deras anställda att observera ovan nämnda punkter. Sida 7 av 48

8 A.3 DELTAGARE För att kunna få delta i tävlingarna måste alla förarna inneha en giltig licens utgiven inom EU för 2015-års säsong, utfärdad av en nationell federation (ASN, som är medlem av FIA). Om nödvändigt måste även ett starttillstånd uppvisas utgivet av respektive ASN tillsammans med ett giltigt läkarintyg (Medical Certificate of Aptitude). A.4 ANMÄLNINGAR Licens innehavare med giltig licens för att deltaga måste fylla i en komplett anmälan på webbadressen som måste vara mottagen av STCC AB före den 29 mars A.5 GÄST/VIP-FÖRARE GT3O samt anmälare har möjligheten att anmäla gästförare i deras respektive anmälda bilar så länge som detta överensstämmer med detta reglemente. Deltagande gästförare är inte kvalificerade för poäng. Förare anmälda för hela serien har företräde till deltagande i tävlingen. GT3O har rätten att godkänna deltagande av en gästförare om så anmäld av GT3O och är garanterad en startposition så länge som anmälare/gästföraren följer detta reglemente och PM från organisatören för respektive tävling. Sådan gäst förare kvalificerar sig inte för poäng. Bilar anmälda av GT3O har rätt till en startposition. Bilar anmälda av GT3O kan skilja sig från detta tekniska reglemente för utvecklingssyfte. A.6 BILAR De bilar som är tillåtna för deltagande i GT är Porsche 911/997 GT3 Cup bilar (modell 2005 till 2013) som är en del av en mindre serie bilar byggda av Porsche AG (Bilaga 1, 2 och 3 Beskrivning av Porsche 911/997 GT3 Cup bil MY ). Porsche 911/997 GT3 Cup bilar (modell 2005 till 2009) = Kategori Porsche 911/997 GT3 Cup bilar (modell 2010 till 2013) = Kategori Dessa bilar måste till fullo följa detta tekniska reglemente samt Appendix J av FIA International Sporting Code. Sida 8 av 48

9 A.7 DOKUMENTERING Anmälare/förare måste presentera ett komplett set av nödvändiga dokument i god tid. Underlåtande att göra detta medför ett straff av SEK 2 500,00 och detta kan i sin tur medföra nekande till deltagande till denna tävling. A.8 TÄVLINGSNUMMER I god tid före första tävlingen får anmälare/förare ett startnummer som blir det samma för hela serien Startnumren utses av GT3O. Storlek och position måste följa guiden GT3 Cup Challenge Dekalreglemente 2015 (Bilaga 7). A.9 TÄVLINGAR GT3 är en serie av nationella tävlingar enligt bifogad tävlingskalender 2015 (bilaga 5). Om force majeure åberopas för en tävling reserverar GT3O sig rätten att reducera eller öka antalet tävlingar eller att ersätta tävlingen med en annan tävling. Vidare reserverar GT3O sig för rätten att modifiera tävlingskalender i överensstämmande med FIA, STCC och SBF. A.10 POÄNG Den bil som först täcker den stipulerade distansen på snabbaste tid är den bil som vinner tävlingen. För att bli klassificerad måste minst 70 % av heatets längd/tid genomförts. De som har kört hela distansen blir placerade i den ordning som de passerar mållinjen. I varje tävling får varje förare poäng enligt följande skala: (undantaget A.5). Mästerskapet innehåller två kategorier, kategori och kategori 997-2, som får individuella poäng. Förare som startar ett tävlingsheat i pole position tilldelas 1 poäng. Förare som sätter snabbaste varvtid i ett tävlingsheat tilldelas 1 poäng. Skulle två eller fler tävlande ha identiska varvtider, kommer den som presterade sin tid först att tilldelas 1 poäng. Sida 9 av 48

10 1:a 25 poäng 2:a 18 poäng 3:a 15 poäng 4:a 12 poäng 5:a 10 poäng 6:a 8 poäng 7:a 6 poäng 8:a 4 poäng 9:a 2 poäng 10:a 1 poäng Priser blir utdelade till de förare som kommer på första, andra och tredje plats i varje tävlingsheat. A.10.1 FÖRARE KLASSIFICERING Segrare i GT3 Cup Challenge förarmästerskap blir den förare som har fått mest poäng från alla GT klassificerade tävlingar. Mästerskapet innehåller två kategorier, kategori och kategori 997-2, som får individuella poäng. Gäst/VIP förare får inte tillgodoräkna sig poäng och blir inte uppsatta på förare mästerskapslistan. A.11 DUBBELT DELTAGANDE Det är tillåtet för en förare enligt detta reglemente som deltar i andra tävlingar inom samma specificerade tävlingshelg att delta i GT3-tävlingarna. Sida 10 av 48

11 A.12 REKLAM Reklam är styrt av de generella regler som finns i FIA International Sporting Code samt detta GT reglemente, samt STCC och SBF s reglementen. Under officiell träning, kvalificering och tävling måste alla anmälda bilar bära den reklam, logotyper, förarens namn, nationalitet samt tävlings nummer av GT3O fastställd storlek, typ fastställt till GT3-mästerskapet 2015 (Bilaga 7) av GT3O. All mästerskapsreklam, startnummer samt förares namn tillhandahålls av GT3O. Den definitiva layouten är stipulerad i Bilaga 7. Utöver så skall förarna få textiletiketter (badges) för deras föraroveraller som skall placeras enligt bilaga 6. Dekal (Bilaga 7) samt badgeposition (bilaga 6) är en del av detta reglemente. Underlåtenhet att följa detta kan resultera till uteslutning av deltagande. I cupdekaler (Bilaga 7) är föreskrivet vilka ytor som är för envar deltagares reklam. All annan reklam måste hålla ett minimum mått av 50 mm horisontellt och 30 mm vertikalt från tävlingsnummer och GT officiella dekaler. Måttet mellan GT officiella dekaler på trösklarna får ej understiga 50 mm. Det är inte tillåtet att ha anslaget relaterad kommersiell reklam som strider mot GT3 mästerskaps sponsorer, all kontroversiell reklam måste först godkännas av GT3O. A.13 ANTAL BILAR Endast en anmälan per bil för en förare kan bli accepterad för en tävling. Användande av reservbil eller (T) testbilar är absolut förbjudet. En ny bil kan bli godtagen om den presenteras till besiktning och följer detta reglemente endast som en ersättning till följd av en olycka, beslut om detta tas av GT3O och tävlingsledningen och behandlas från fall till fall. Utöver så måste denna bil starta längst bak i startfältet för respektive tävling. Sida 11 av 48

12 A.14 FRI TRÄNING, KVAL SAMT TÄVLING Den officiella tävlingshelgen är preliminärt indelad på följande sätt: Fri träning 30 minuter, kval 20 minuter och två tävlingsheat på cirka 20 minuter. Båda tävlingarna med stillastående start. Maximalt antal bilar stipulerat för varje tävling får inte överstigas. Startuppställning för tävling 1 baseras på den näst snabbaste tiden en tävlande presterar i kvalet. Startuppställning för tävling 2 baseras på den snabbaste tiden en tävlande presterar i kvalet. Se också Tävlingsreglemente STCC Mästerskapsracing 2015 för mer detaljer. A.15 PARKERINGSDEPÅ Instruktioner från GT3O angående uppställningen i parkeringsdepån måste följas. En ritning som tydligt visar den yta som behövs (godkänns först av STCC). Det är alltid anmälarens/förarens ansvar att upprätta en professionell standard samt renlighet som är i linje med GT3 profil. A.16 UTESLUTANDE SAMT TILLGRIPANDE AV DOMSTOL, RESTRIKTION AV ANSVAR/UTESLUTANDE AV ANSVAR Inget ansvar för skador härledande från åtgärder tagna av PAG/GT3O/Organisatör/STCC/lokalt ASN eller deras auktoriserade ombud varken godtages eller accepteras. A.17 TEKNISKT REGLEMENTE GT tekniska reglemente (Part B) är ett gällande reglemente och är en del av detta sportsliga reglemente. Sida 12 av 48

13 PART B TEKNISKT REGLEMENTE 2015 B.1 INTRODUKTION Till GT3 Cup Challenge används tekniskt identiska bilar (Porsche 911/997 GT3 Cup) från en mindre serie tillverkade bilar med bas från Porsche 911 GT3. Porsche GT3 Cup-bilar av modell MY 2005 till 2013 är tillåtna att deltaga i GT serien. Alla bilar måste vara enligt 2015 års tekniska reglemente. En teknisk besiktning av bilarna kommer att behöva göras före säsongen av behörig besiktningsman för att erhålla en giltig vagnbok, samt besiktning kommer att ske under varje tävlingshelg. B.2 TILLÅTNA MODIFIKATIONER OCH INSTALLATIONER Alla modifieringar och avvikelser tydligt klarlagt i detta reglemente är absolut förbjudet, om inte Porsche AG frigör möjligheter godkänt av FIA, som tillåter eller styrker ytterligare modifiering eller avvikelse. Tillåtna modifieringar kan inte tillåta olagliga modifieringar eller avvikelser. Den enda auktoriserade ändringarna som är tillåtna är de normala justeringarna samt service och utbyte av skadade delar genom slitage eller olyckor. Dessa delar får endast bytas ut mot original Porsche-delar som är absolut identiska med de som skall bytas ut. Skador på kaross och karossdelar, lack samt dekaler måste repareras/bytas så snart som möjligt efter tävlingen så att bilen kan presenteras i gott skick inför nästa tävling. Alla andra delar som är tillgängliga från andra företag på öppna marknaden är förbjudna. Även delar tillverkade av Porsche AG för andra typer av fordon i Porsche AG sortiment är förbjudna att använda i GT3. Manualer samt utskick från GT3 Cup Challenge innehållande teknisk information, teknisk rådgivning samt säkerhetsinstruktioner måste observeras och följas. Sida 13 av 48

14 B.3 SÄKERHETSUTRUSTNING Bilarna följer FIA Grupp N säkerhetsreglemente. Undantag: Artikel 253:11, dörrnät. Tillägg enligt följande gäller: B.3.1 Säkerhetsbur Design och passform på säkerhetsburen skall vara helt original i oskadat skick som när bilen levererades från Porsche AG. B.3.2 Brandsläckare Ett standard brandsläckningssystem är monterat i bilen som stämmer med tillhandahållet i FIA International Sporting Code 2015 Appendix J, Art Positionen av brandsläckningssystemet är bestämt av Porsche AG och kan inte ändras. B.3.3 Bogseringsöglor Bogseringsöglor är monterade på bilen och måste vara tydligt märkta och stämma med FIA, SBF-reglementen, och skall vara monterade under tester, träningar, kval och tävlingar. Sida 14 av 48

15 B.3.4 Säkerhetsbälte Ett sexpunktsbälte homologerat av FIA av enligt FIA standard 8853/98 ska användas. FHR säkerhetssystem skall används och alla bestämmelser skall följas från eller monteringsanvisningar från tillverkaren följas helt och hållet av anmälare/deltagare och inget ansvar vid bristande utfört arbete kan anklagas på Porsche AG eller GT3O. B.3.5 Personlig säkerhetsutrustning Förarens personliga säkerhets utrustning såsom overall, underkläder, balaklava, strumpor, hjälm och handskars bestämmelser hänvisas till SBF tekniska regler 6 (TR6). FIA-godkänt FHR Frontal head restraint system är obligatoriskt. B.4 MOTOR Motorn är en av Porsche AG modifierad 3,6 och 3,8 liters version baserad på 911 GT3-modellen. Motorn har blivit optimerad för användande av blyfritt bränsle (super plus) 98 oktan. Före deltagande i en tävling i GT3 måste motor plomberas. Under inga omständigheter kan en bil deltaga under ett kval eller tävling utan eller med skadad plombering. Om en oförutsedd reparation måste göras skall detta rapporteras GT3O/SBF innan anmälare/team/förare kan bryta plomberingarna. GT3O förbehåller sig rätten att ta in motorer för kontroll på deltagarens bekostnad. Motor inkallas på order av GT3O eller besiktningsman som utför inspektion på deltagarens bekostnad. Motor får endast utbytas av ett skriftligt godkännande av GT3O. Användande av glykol i bilens kylsystem är ej tillåtet. Sida 15 av 48

16 B.5 HJULUPPHÄNGNING Justeringar i hjulupphängning är tillåtet inom de justeringar som är från Porsche AG. Alla originaldelar måste bibehållas och får inte bytas ut. Max tillåtna monterade cambershims på fram och bak kontrollarmar är enligt följande: 997 MY : Fram per sida: 13 mm Bak per sida: 10 mm 997 MY : Fram per sida: 13 mm Bak per sida: 13 mm Den lagerfasthållning som är på kontrollarmen fram måste alltid vara i original (kortast hjulbas) positionen. Den mittersta positionen är inte tillåten. B.5.1 Stötdämpare/Fjädrar 997: Det är inte tillåtet att använda andra än av Porsche AG fabriksmonterade stötdämpare och fjädrar fram och bak. Det är endast tillåtet att göra service på stötdämpare genom GT3 serviceföretag STCC och Sachs i Tyskland. B.5.2 Markfrigång Minimum markfrigång för bilen skall när som helst under race helgen kunna mätas inom de fastställda måtten på angivna mätpunkter och angiven plats. Sida 16 av 48

17 Kategori 997-1: Minimum markfrigång fram är 68 mm och bak 115 mm med ett minimum däcktryck på 2,0 bar plus minus 0,1 bar utan förare i bilen och med slicks monterade. Kategori 997-2: Minimum markfrigång fram är 68 mm och bak 112 mm med ett minimum däcktryck på 2,0 bar plus minus 0,1 bar utan förare i bilen och med slicks monterade. Mätpunkten fram är yttre/främre fästbulten (M14x120) som håller länkarm. På mätpunktsbultarna skall en specialbricka med tjocklek 8 mm vara monterad. Specialbrickan erhålls från GT3O och kan inte köpas via Porsche AG och det är på deltagarens ansvar att de finns monterade under tävlingshelg. Bak är mätpunkten på den maskinbearbetade ytan på subframe. Alla mått mäts i rät vinkel gentemot mätytan. Angivna mätpunkter finns i bilaga 10. B.5.3 Krängningshämnare Krängningshämmare kan justeras inom existerande mekaniska gränser. Det är tillåtet att frigöra funktionen men inte att demontera några delar tillhörande krängningshämmar-funktionen. B.6 FÖRARUTRYMME B.6.1 Ratt Val av ratt är fritt. Vid förlängning av rattnav är endast originalprodukter från OMP och Krontec tillåtna. Justeringsenheten för längd som är tillgänglig som standard är tillåten att användas. B.6.2 Stol Stol monterad som original av Porsche AG får inte bytas ut mot en av en annan typ och fabrikat. Original stolsinfästningar samt longitudinala justeringar måste finnas kvar. Enda ändring/modifiering av stolsunderrede, se Porsche Carrera Cup Technical regulations MY Attachment 3. Inga andra ändringar är tillåtna utan medgivande av Porsche AG/GT3O. Sida 17 av 48

18 B.6.3 Ventilation Förbättrat ventilationssystem för föraren med flexibel slang är monterad och ytterligare modifiering är ej tillåten. Endast transparent tejp är tillåten för täcking av ventilation i sidorutor. B.6.4 Kyldräkt Kyldräkt (coolsuit) är tillåten att använda. B.7 BILENS VIKT Deltagande bilars minimivikt inkl. förare är: My kg. My kg My kg. Bilen/förarens vikt kan kontrolleras när som helst under/efter kval och efter tävling. I syfte att maximera jämlikhet på prestanda reserverar sig GT3O rätten att revidera vikterna när som helst under säsongen. Eventuell ballast skall monteras enligt SBF TR1.9. B.8 DIVERSE B.8.1 Bakvinge B.8.2 Bränsle Original position av bakvingen kan ändras men endast inom den av Porsche AG utsedda justeringarna. Ingen annan form av justering är tillåten. Endast ASN/GT3O tekniker har rätt att ta bränsleprov som kan tas när som helst under/efter kval och efter tävling. Deltagare måste därför se till att det finns ett minimum 3 liter bränsle tillgängligt för bränsle prov under/efter kval samt efter tävling tills parce ferme är över. Påfyllning av bränsle under träning, kval och tävling är inte tillåtet. Sida 18 av 48 Enhetsleverantör av bränsle till mästerskapet, utsedd av organisationen, är Lantmännen Aspen Petroleum AB med det specificerade bränslet AspenR. Alla detaljer rörande bränslets specifikation, försäljning, leveranser, etc kan fås av Sonny Bäck, Aspen-STCC koordinator. Tel , sonny.back@lantmannen.com. Detta är det enda bränsle som får användas av de tävlande vid alla mästerskapstävlingar. Det är inte tillåtet att förändra det levererade bränslets innehåll och inte heller att tillsätta några som helst tillsatser till bränslet. All beställning och inköp av bränsle är på de tävlandes ansvar. Inget bränsle, förutom det som har beställts av den tävlande, kommer att vara tillgängligt vid tävlingstillfällena

19 B.8.3 Smörjmedel motor B.8.4 Transmission Mobil 1 0/40W motorolja är den enda tillåtna specifikationen och inga tillsatser är tillåtet. Det är en rekommendation att tömma växellådan på olja samt att fylla ny efter inkörning. Mobilube 1SHC 75/90W transmissionsolja är den enda tillåtna specifikationen och inga tillsatser är tillåtna. Det är inte tillåtet att ändra eller byta ut utväxlingar och/eller slutväxel. De enda godkända utväxlingar och slutväxel är de enligt specifikation i bilaga C transmission och som bilen original levererades från Porsche AG. Vinkeln på ramperna i differential bromsen är 32 grader plus minus 17 (acceleration) och 45 grader plus minus 17 (broms). Rampernas vinkel fastställs i relation till rotationsaxeln. Resultatet av rampernas låsning i kombination med friktionsplattorna är 40/60 % differentialverkan. Differentialens sammansättning samt rampernas vinklar, se bilaga 9. Det minsta låsningsmoment på differentialen är nådd när momentet 100 nm som mäts vid drivaxelflänsen på växellådssidan. Detta värde får aldrig understigas någon gång under tävlingshelgen. B.8.5 Plomberingar Följande plomberingar finns på bilen monterade av Porsche AG/GT3O: Motor: Ventilkåpa vänster (1x) Ventilkåpa höger (1x) Oljepump vänster (1x) Oljepump höger (1x) B.8.6 Plomberingsskyldigheter gentemot GT3O Om GT3O bedömer att plombering/ar har blivit brutna/förstörda utan skriftlig rapportering till GT3O har de rätt att utkräva ett bötesbelopp på SEK eller uteslutning från tävlingshelghelg. Sida 19 av 48

20 B.8.7 Motorstyrenhet (ECU) Under hela tävlingshelgen, test, träning, kval samt tävlingar kan endast speciella av Porsche AG monterade MOTRONIC motorstyrenheter (ECU) användas. Det är inte tillåtet att lägga till någon elektrisk komponent och ändringar till kabelstammen är helt förbjudet. GT3O reserverar sig rätten att kontrollera och/eller byta ut MOTRONIC styrenheten när som helst under en tävlingshelg. GT3O reserverar sig rätten att genom ett lotteri att lotta ut MOTRONIC styrenheter mellan deltagande bilar före ett test, kval eller tävling. GT3O reserverar sig rätten att göra stickprov på styrenheter samt att byta ut enheter om så visar sig nödvändigt, när som helst under tävlingshelgen, samt rätten att installera ett motorloggningssystem, när som helst under tävlingshelgen. B.8.8 Däck För test, kval samt tävling är det endast tillåtet att använda MICHELIN-däck framtagna gemensamt av Porsche AG och Michelin för GT3 Cup Challenge. Däcken skall beställas och anskaffas genom GT3O:s däckleverantör Däckproffsen AB. Deltagare kan endast använda 2 stycken nya framdäck (slicks) samt 2 stycken nya bakdäck (slicks) för kval samt tävlingarna per tävlingshelg. Det är tillåtet att nominera nya oanvända däck från föregående tävlingshelg, men endast däck som har varit nominerade till samma deltagare. Deltagare tillåts även nominera ytterligare 2 stycken framdäck och 2 stycken bakdäck att använda när som helst under säsongen. De däcken benämns Jokerdäck. Detta gäller endast deltagare som registrerats för hela mästerskapet. Till fri träning är endast däck tillåtna att användas som är tidigare inmärkta från föregående tävlingshelger. För årets första tävling tillåts ett nytt set att användas under fri träning. Det är deltagarens ansvar att till GT3O presentera däcken för inmärkning med ID-nummer innan användandet. Däcket skall alltid ha märkningen utåt sett så att den alltid är avläsbar för kontroll. Det är tillåtet att ändra rotation på däcken samt om montering. Sida 20 av 48

21 Endast nominerade/inmärkta däck får medtagas in i bandepån. Antal regndäck är fritt men skall följa Michelin och Porsche AG framtagna regndäck för GT3 Cup Challenge. Skadade däck genom en olycka/etc. kan inte bytas ut. Däcktrycket är fritt för varje deltagare förutom vid kontroll av markfrigång (se avsnitt B.5.2). Michelins rekommendationer bör följas. Det är endast tillåtet att använda sig utav atmosfärisk luft som medium för fyllnad av däck. Förvärmning samt användning av mekaniska eller kemiska medel är förbjudet. Vidare är det förbjudet att använda däckvärmare (tyre warmers) eller på annat sätt höja/bevara däcktemperaturen före/under kval och tävling. B.8.9 Bromsbelägg De enda bromsbelägg som är tillåtna är de av Porsche AG framtagna speciellt för GT3 Cup Challenge. B.8.10 Telemetri, dataloggningssystem och radiokommunikation Det originalmonterade dataloggningssystemet MOTEC är det enda loggnings system som får användas under kval och race. Sändaren (beacon) som sänder ut varvtiderna till bilarna sätts ut av GT3O till varje race helg och officiell test för GT3. De enda uppdateringar som får tillföras MOTEC dataloggningssystem är rattutslags sensor och bromstrycks sensor samt utbyggnad till 4MB minne. Samtliga delar som får utbytas skall vara från tillverkaren MOTEC All trådlös telemetri och dataöverföring mellan bil och depå är strängeligen förbjuden. Sida 21 av 48

22 B.8.11 Kaross B.8.12 Kamera GT3O reserverar sig rätten om att begära in loggad data från team/deltagare från kval eller tävling. Bil till depåradio-kommunikation är tillåten mellan föraren och teamchef. En lista med godkända frekvenser måste lämnas in tillsammans med anmälan för GT Annan godkänd kommunikation är visuell med hjälp av pitboard. Ingen modifiering av kaross är tillåten. Det innebär även att ingen som helst modifiering av hjulhus får göras. För MY : Endast original monterad frontspoilerläpp är tillåten. Två stycken olika frontspoiler läppar finns tillgängliga från Porsche motorsport till 997 GT3 Cup till och med MY-2009: Sluten frontspoilerläpp art.nr Öppen frontspoilerläpp art.nr Om inget annat beslut tas ifrån GT3O är det endast den öppna frontspoilerläppen godkänd. Övertejpning av luftintag på frontspoilern är förbjudet. Se även Tävlingsreglemente STCC Mästerskapsracing 2015 paragraf V som gäller egna kameror i bilar. GT3O reserverar rätten att installera kameror i en eller alla bilar för att samla in video material för STCC/GT3 video/tv produktion. Deltagare har också möjligheten att montera egna kameror i sina bilar så länge som dem är tillfredställande monterade och möter gällande säkerhetsföreskrifter enligt SBF tekniska reglemente. Dessa kameror kommer att bli besiktigade och är inkluderade i bilens vikt. GT3O har exklusive rätt att producera filmer/video/dvd från varje kval och tävling för television och/eller annan media samt reserverar sig rätten från all sådan filmning till deras diskretion. Ingen bil kan deltaga i en tävling eller part av om det finns ombord kameror med inspelningsmöjligheter av rörliga bilder utan skriftligt godkännande av GT3O för detta ändamål. Sida 22 av 48

23 B.8.13 Ljudnivå Enligt SBF Tekniska regler (TR4) Racing. B.8.14 Ytterligare noteringar Inga plomberingar eller märkningar utfört av Porsche AG får skadas, ändras eller kopieras. All auktoriserad modifikation måste fylla ett krav och syfte. Skulle det bli oenighet om förståelse av detta reglemente så reserverar sig GT3O att ha tolkningsföreträde och deras utlåtande är slutgiltigt. Reservationer för ändringar samt tillägg (efter överenskommelse med SBF). Sida 23 av 48

24 PART C GT3 KOMMERSIELLT REGLEMENTE 2015 C.1 Anmälan: Avgift för mästerskapet är SEK (+ 6 % moms) som skall betalas mot faktura till STCC AB senast 2 april Denna avgift inkluderar startnummeravgift, el, anmälningsavgift till STCC samt arrangörer för samtliga tävlingar i mästerskapet. C.2 Anmälningsdag: Sista anmälningsdag är 29 mars Anmälan till enstaka tävlingar kan tillåtas efter beslut av GT3O. C.3 Testdagar: I mästerskapsavgiften ingår 1 testtillfällen med support från GT3O. C.4 Diverse: De tre första pristagarna i mästerskapet skall deltaga i samtliga prisutdelningar arrangerade av GT3O, STCC, SBF och Porsche. Uteblivet deltagande resulterar i att eventuella prispengar och priser ej utdelas. Sida 24 av 48

25 C.5 Användande av GT3 Cup Challenge-logotype Det är tillåtet att använda GT3 Cup Challengeloggan till respektive team. Loggan får enbart kombineras med teamnamn, utfört at Porsche Tyskland, och får i övrigt ej modifieras. Varje användande av loggan måste godkännas av Porsche Tyskland innan användning. Exempel: Sida 25 av 48

26 Bilaga 1 Regler MY FORDONSSPECIFIKATION 911/997 GT3 Cup Koncept: Motor: - Ensitsig, nära på standardfordon. - I enlighet med 2007 Porsche-tillverkarens cupreglemente - Flat sexcylinder boxer sugmotor - Vattenkyld - 3,598 cc, slaglängd 76.4 mm, borrning mm diameter - max. Effekt: 294 kw (400 Hk) vid 7,300 varv - max. vridmoment: 400 Nm vid 6,500 varv - max. varv: 8,400 varv - Fyra ventiler per cylinder - Torrsumps oljesystem - Två stegs resonans insugningsrör, centralt monterat luftfilter - Elektroniskt motorstyrsystem BOSCH MOTRONIC MS Sekventiell multipunkts bränsle insprutning - Minimum bränslespecification-kvalitet är 98 oktan ROZ, blyfri - Tävlings avgassystem med lambda-probe-utrustad katalys konverterare. - Bakre ljuddämpare med dubbla slutrör och katalysatorer. Transmission: - Sexväxlad sekventiell växellåda med följande utväxlingar: Slutväxel 8/32 i =4.0 1:a växel 12/38 i = :a växel 15/32 i = :e växel 18/31 i = :e växel 20/28 i = :e växel 23/26 i = :e växel 29/27 i = 0.93 Sida 26 av 48

27 - Olje-vatten värmeväxlare - Stål svänghjul - Hydraulisk kopplings mekanism trippel sinterlamell - limited differential broms 40/60 friktion per sida - Bakhjulsdrift Kaross: - Kolfiber dörrar med ram och plastrutor med plast dörrspeglar - Kolfiber motorlucka med justerbar kolfiber vinge - Helsvetsad säkerhetsbur - Inbyggt luft domkrafts system - Aerodynamiskt optimerad fram och bakstötfångare. - Kolfiberbakstötfångare - Tävlingsstol på förarsidan med brandhämnande stoppning och klädsel - Sexpunkts säkerhetsbälte, förberett för HNRS-system - Ställbar ratt med snabbkoppling för demontering av ratt - Elektriskt brandsläckningssystem - 90 liters bränsletank Hjulupphängning: Axlar fram och bak: - McPherson framaxel - Sachs gastrycks stötdämpare med dubbla fjädrar fram och bak (huvud och hjälp fjäder). - Justerbar höjd på stötdämpare fram och bak - Justerbar camber fram och bak - Justerbara knivblads krängningshämmare. - Multilänk hjulupphängning bak med solida fixerade fästen - Elektronisk-hydraulisk servoassisterande styrning - Förstärkta, justerbara bakre toe stag - Full justerbar hjulupphängning bak med justerbar camber, spårvidd och höjd Sida 27 av 48

28 Bromssystem: - Bromssystem med justerbar bromsverkan fram och bak Framaxel: - aluminium sexkolvs bromsok, internt luftkylda bromsskivor fram, 380 mm diameter, special racingbromsbelägg. Bakaxel: - aluminium fyrkolvs bromsok, internt luftkylda bromsskivor bak, 350mm diameter, special racingbromsbelägg. Fälgar/däck: Framaxel: - Tredelade BBS splitfälgar med centrummutter I aluminium (9J x 18) med offset 43 - Michelin regn däck (24/64-18) Bakaxel: - Tredelade BBS split fälgar med centrummutter I aluminium (11J x 18) med offset 30 - Michelin regndäck (27/68-18) Elektronik: Bilens vikt: Färg: - Motec display med integrerat dataloggningssystem. - batteri 12 Volt, 50 Ah - 90 Ah generator - Cirka 1150 kg Vattenbaserad färg Utvändigt: Carrera vit B9A Invändigt: Vit utan klarlack Sida 28 av 48

29 Bilaga 2 Regler MY FORDONSSPECIFIKATION 911/997 GT3 Cup Koncept: - Ensitsig, nära på standardfordon. - I enlighet med Porsche-tillverkarens cupreglemente Motor: - Flat sexcylinder boxer sugmotor - Vattenkyld - 3,598 cc, slaglängd 76.4 mm, borrning mm diameter - max. Effekt: 309 kw (420 Hk) vid 7,500 varv - max. vridmoment: 410 Nm vid 6,500 varv - max. varv: 8,400 varv - Fyra ventiler per cylinder - Torrsumps oljesystem - Två stegs resonans insugningsrör, centralt monterat luftfilter - Elektroniskt motorstyrsystem BOSCH MOTRONIC MS Sekventiell multipunkts bränsle insprutning - Minimum bränslespecification-kvalitet är 98 oktan ROZ, blyfri - Tävlings avgassystem med lambda-probe-utrustad katalys konverterare. - Bakre ljuddämpare med dubbla slutrör, grenrör med dubbla katalysatorer och extra ljuddämpare. Transmission: - Sexväxlad sekventiell växellåda med följande utväxlingar: Slutväxel 8/32 i =4.0 1:a växel 12/38 i = :a växel 15/32 i = :e växel 18/31 i = :e växel 20/28 i = :e växel 23/26 i = :e växel 29/27 i = 0.93 Sida 29 av 48

30 - Olje-vatten värmeväxlare - Stål svänghjul - Hydraulisk kopplings mekanism trippel sinterlamell - Limited differential broms 40/60 friktion per sida - Bakhjulsdrift Kaross: - Kolfiber dörrar med ram och plastrutor med plast dörrspeglar - Kolfiber motorlucka med justerbar kolfiber vinge - Helsvetsad säkerhetsbur - Inbyggt luft domkrafts system - Aerodynamiskt optimerad fram och bakstötfångare. - Kolfiberbakstötfångare - Tävlingsstol på förarsidan med brandhämnande stoppning och klädsel - Sexpunkts säkerhetsbälte, förberett för HNRS-system - Ställbar ratt med snabbkoppling för demontering av ratt - Elektriskt brandsläckningssystem - 90-liters bränsletank Hjulupphängning: Axlar fram och bak: - McPherson framaxel - Sachs gastrycks stötdämpare med dubbla fjädrar fram och bak (huvud och hjälp fjäder). - Justerbar höjd på stötdämpare fram och bak - Justerbar camber fram och bak - Justerbara knivblads krängningshämmare. - Multilänk hjulupphängning bak med solida fixerade fästen - Elektronisk-hydraulisk servoassisterande styrning - Förstärkta, justerbara bakre toestag - Full justerbar hjulupphängning bak med justerbar camber, spårvidd och höjd Sida 30 av 48

31 Bromssystem: - Bromssystem med justerbar bromsverkan fram och bak Framaxel: - aluminium sexkolvs bromsok, internt luftkylda bromsskivor fram, 380 mm diameter, special racingbromsbelägg. Bakaxel: - aluminium fyrkolvs bromsok, internt luftkylda bromsskivor bak, 350mm diameter, special racingbromsbelägg. Fälgar/däck: Framaxel: - Tredelade BBS splitfälgar med centrummutter I aluminium (9J x 18) med offset 43 - Michelin regn däck (24/64-18) Bakaxel: - Tredelade BBS split fälgar med centrummutter I aluminium (11J x 18) med offset 30 - Michelin regndäck (27/68-18) Elektronik: Bilens vikt: Färg: - Motec display med integrerat dataloggningssystem. - batteri 12 Volt, 50 Ah - 90 Ah generator - Cirka 1150 kg Vattenbaserad färg Utvändigt: Carrera vit B9A Invändigt: Vit utan klarlack Sida 31 av 48

32 Bilaga 3 Regler MY FORDONSSPECIFIKATION PORSCHE 911/997 GT3 Cup Koncept: Motor: - Ensitsig, baserad på Porsche 911 GT3 RS II - I enighet med Porsches senaste Cup-reglemente - Sexcylindring boxer-sugmotor - Vattenkyld - 3,797 cc, slaglängd 76.4 mm, borrning mm diameter - Max. effekt: 331 kw (450 Hk) vid 7,500 varv - Max. varv: 8,500 varv - Fyra ventiler per cylinder - Torrsumps oljesystem - Tvåstegs resonans insugningsrör, centralt monterat luftfilter - Elektroniskt motorstyrsystem BOSCH MOTRONIC MS3.1 - Sekventiell multipunkts bränsleinsprutning - Minimum bränslekvalitet är 98 oktan ROZ, blyfri - Tävlingsavgassystem med tävlings-katalysator. - Bakre ljuddämpare med dubbla slutrör och katalysatorer Transmission: - Sexväxlad sekventiell växellåda (G97/63) med följande utväxlingar: - Slutväxel 8/32 i = :a växel 12/38 i = :a växel 15/32 i = :e växel 18/31 i = :e växel 20/28 i = :e växel 23/26 i = :e växel 29/27 i = Sida 32 av 48

33 Kaross: - Olje-vatten värmeväxlare - Stålsvänghjul - Hydraulisk kopplingsmekanism - 51/2 trippel sinterlamell - Differentialbroms 37 %/52 % - Bakhjulsdrift - Kolfiberdörrar med ram och plastrutor med plastdörrspeglar - Kolfibermotorlucka med justerbar kolfibervinge - Helsvetsad säkerhetsbur - Inbyggt luft domkraftssystem - Aerodynamiskt optimerad fram och bakstötfångare - Tävlingsstol på förarsidan med brandhämnande stoppning och klädsel - Sexpunkts säkerhetsbälte, optimerad för HANS-system - Ställbar ratt med snabbkoppling för demontering av ratt - Elektriskt brandsläckningssystem - 90 liters bränsletank Hjulupphängning: Axlar fram och bak: - McPherson framaxel - Sachs gastrycks stötdämpare med dubbla fjädrar fram och bak (huvud och hjälpfjäder). - Justerbar höjd på stötdämpare fram och bak - Justerbar camber fram och bak - Justerbara knivblads krängningshämmare. - Multilänk hjulupphängning bak med solida fixerade fästen - Elektronisk-hydraulisk servoassisterande styrning - Förstärkta, justerbara bakre toestag - Full justerbar hjulupphängning bak med justerbar camber, spårvidd och höjd Sida 33 av 48

34 Bromssystem: - Bromssystem med justerbar bromsverkan fram och bak Framaxel: - Aluminium sexkolvs bromsok, internt luftkylda bromsskivor fram, 380 mm diameter, P50 racingbromsbelägg. Bakaxel: - aluminium fyrkolvs bromsok, internt luftkylda bromsskivor bak, 350 mm diameter, P50 racingbromsbelägg. Fälgar/däck: Framaxel: - Tredelade BBS splitfälgar med centrummutter i aluminium (9,5J x 18 ET 37) - Michelin regndäck (24/64-18) Bakaxel: - Tredelade BBS split fälgar med centrummutter i aluminium (12J x 18 ET 30) - Michelin regndäck (27/68-18) Elektronik: - Motec display ADL2 med integrerat dataloggningssystem. - Batteri 12 Volt, 50 Ah - 90 Ah generator Bilens vikt: - Cirka 1200 kg Färg: - Vattenbaserad färg - Utvändigt: Carrera vit B9A Invändigt: Vit utan klarlack Sida 34 av 48

35 Bilaga 4 GT3 Cup Challenge Kontaktlista 2015 Contacts GT3 Cup Challenge 2015 Organisation Company: STCC AB Vikdalsgränd 10A, 4tr SE Stockholm SWEDEN Manager Thomas Johansson STCC AB Phone: +46(0) thomas.johansson@carreracup.se Spare Parts Roger Axelsson STCC AB Phone: +46(0) roger.axelsson@carreracup.se Technical Magnus Karlsson Mtech Workshop AB Phone: +46(0) Fax: +46(0) magnus@mtechworkshop.se Media Jerker Johansson STCC AB Phone: +46(0) Jerker.johansson@carreracup.se Sida 35 av 48

36 Bilaga 5: GT3 Racingkalender april Karlskoga Sverige Test 31 maj Anderstorp Sverige 12 juli Falkenberg Sverige 4-5 sep. Ring Knutstorp Sverige Sida 36 av 48

37 Sida 37 av 48 Bilaga 6 GT3 Föraroverall 2015

38 Sida 38 av 48 Bilaga 7 -GT3 Dekalreglemente

39 Bilaga 7 -GT3 Dekalreglemente Dekalindex: Michelin-dekal 3 - Mobil-dekal 4 - Michelin-dekal a - Adidas-dekal 9b Startnummer 13 - Porsche-streamer 14 - Mobil 1-dekal 15 - Porsche-dekal 16 - Huvudström och brandsläckare-dekal 17 Sida 39 av 48

40 Sida 40 av 48 Bilaga 8 -GT3 Transponderposition

41 Sida 41 av 48 Bilaga 9 -GT3 Differential

42 Sida 42 av 48 Bilaga 10 GT3 Kategori Markfrigång

43 Sida 43 av 48 Bilaga 10 GT3 Kategori Markfrigång

44 Bilaga 10 GT3 Kategori Markfrigång Minimum markfrigång Framaxel 68 mm Minimum markfrigång Framaxel 68 mm Minimum markfrigång Bakaxel 115 mm Sida 44 av 48

45 Sida 45 av 48 Bilaga 11 GT3 997 Bärarmsplacering bak

46 Sida 46 av 48

47 Sida 47 av 48 Bilaga 12 GT3 997 Styrstag

48 Bilaga 13 Modifikationer MY Tillåtna ersättningar MY : MY får ersätta inloppsluftventil till bilens luftdomkraftssystem till nyare MY får ersätta nuvarande vattensnabbkopplingar i plast till stål med artikelnummer A och A. MY får ersätta inloppsluftventil till bilens luftdomkraftssystem till nyare MY får ersätta nuvarande vattensnabbkopplingar i plast till stål med artikelnummer A och A MY får ersätta nuvarande differential C med tillhörande lamellsats C till förstärkta E med tillhörande lamellsats E MY skall ersätta nuvarande kompletta avgassystem till ett komplett avgassystem till MY 2009 kapitel i reservdelskatalog, alternativt FEAB-10. Endast kompletta avgassystem får utbytas och inga lösa delar får blandas mellan avgassystemen och bilarna. I samband med byte av avgassystem till MY 2008/2009 måste även stötfångaren bak bytas till MY 2008/2009. Då FEAB-10 används behöver ej stötfångaren bak bytas. Ett byte enbart av stötfångare utan att byta avgassystem är ej tillåtet. MY är inte tillåtna att införa delar från MY Nummerändringar och ersättning till MY 2008 och MY 2009 utöver ovanstående anmärkningar får endast utbytas efter överseende och tillåtelse av GT3O. Kända ersättningar kan även informeras i form av skriftlig bulletin av GT3O. Övriga utbyten till MY är inte tillåtet och kommer att innefatta bestraffning i form av uteslutning eller böter fastställda av GT3O Sida 48 av 48