Kv Fredriksdal, Stockholm Ljudutredning för detaljplan

Transkript

1 Projekt: Rapport: C Datum: Antal sidor: 15 Bilagor: /C01 C06 Kv Fredriksdal, Stockholm Ljudutredning för detaljplan Uppdragsgivare: Stockholms stad Exploateringskontoret Martin Skillbäck Box Stockholm Uppdrag: Utreda förutsättningarna, med avseende på buller, för bostäder i kv Fredriksdal, Stockholm. Sammanfattning: Området utsätts för buller från väg- och spårtrafik samt från industriverksamhet. Trots det bullerutsatta läget kan, tack vare genomtänkta byggnadsutformningar och lägenhetsplanlösningar samt genomarbetade bullerskyddsåtgärder, bostäder med hög ljudkvalitet skapas. Aktuella riktvärden för buller innehålls. Bilagor: Handläggare: Åsa Lindkvist Kvalitetskontroll: Leif Åkerlöf C01: Bullerkällor som påverkar området, placering av källor (vägtrafik, spårtrafik och industrier) C02: Beräkningsförutsättningar C03: Ekvivalent ljudnivå vid fasad från väg- och spårtrafiken C04: Ekvivalent ljudnivå nattetid från industri med Jehanders fartyg (hjälpmotorer) C05: Ekvivalent ljudnivå nattetid från industri med Jehanders fartyg (landström) C06: Ekvivalent ljudnivå nattetid från industri med både Jehander (landström) och Fortums fartyg. ÅF-Ingemansson SE Stockholm, Sweden ISO9001 Phone ISO14001 Fax Rapport C docx

2 Innehåll 1. Underlag Bakgrund Riktvärden för trafikbuller Riktvärden för externt industribuller Mål Trafikbuller Industribuller Alla typer av utomhusbuller Förutsättningar Trafikuppgifter Industribullerkällor Buller- och störningsminskande åtgärder Beräknade trafikbullernivåer Beräknade industribullernivåer Kommentarer Högst 55 db(a) vid alla fasader Högst 55 db(a) vid bullerdämpad sida Trafikbuller på uteplats vid bostäder Buller inomhus i bostäder Industribuller vid bostäder Tyst asfalt Ljudkvalitetspoäng Sammanfattande bedömning Rapport C docx Sida 2 (15)

3 1. Underlag Situationsplan med förslag till bebyggelse, Brunnberg & Forshed, samrådshandling Typplan Punkthus 1-4, Kjellander + Sjöberg, Typplan Lamellhuset, Brunnberg & Forshed, Typplan Bostadshus mot Hammarby Allé, ÅWL, Trafikuppgifter erhållna från staden och SL. Utredning från Scandiaconsult avseende trafikmängder i Hammarby sjöstad, daterad Ljudmätningar av Fortums fartyg. Utförda av ÅF-Ingemansson mellan januari 2006 och juni Externbullerutredning av Hammarbyverken. Utförd av ÅF-Ingemansson ( ), daterad Ljudmätning av Jehanders grusfartyg. Utförd av Sweco, daterad Ljudmätning av Fortums fartyg. Utförd av Ramböll augusti Vår tidigare utredning E. Vår rapport A, daterad , före samrådsyttrande. Placering av fartyg, information erhållen från Nivå landskapsarkitekter, Bakgrund Nya bostäder planeras i kv Fredriksdal i Hammarby Sjöstad. Området utsätts för buller från vägtrafik, spårtrafik och industriverksamhet. Trafikbuller alstras i väster från vägtrafiken på Skansbron, Skanstullsbron och Johanneshovsbron samt i söder från spårtrafiken på Tvärbanan och vägtrafiken på Hammarby Allé. Industribuller alstras i söder och öster inom Fortums värmeverk, Jehanders betongindustri och planerad bussdepå. De olika bullerkällorna i som påverkar området och deras placering återfinns på ritning C01. Rapport C docx Sida 3 (15)

4 3. Riktvärden för trafikbuller Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivå från trafik. Riksdagsbeslut I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i sammanfattning enligt följande. Riktvärden som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Trafikbuller och planering Länsstyrelsen i Stockholms län har tillsammans med Stockholms stadsbyggnadskontor och miljöförvaltning samt ÅF-Ingemansson AB utarbetat en programskrift avseende trafikbuller Trafikbuller och planering. I skriften anges ett kvalitetsmål för trafikbuller samt två avstegsfall. Dessa är i sammanfattning: Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde) 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats frifältsvärde) Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden. Avstegsfall B Från riktvärdena enligt A ovan görs avsteg utomhus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen. Rapport C docx Sida 4 (15)

5 Boverkets byggregler I Boverkets byggregler, BBR, hänvisas när det gäller ljudmiljön till Ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bostäder SS Detta innebär följande riktvärden för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer 1) Utrymme Ekvivalentnivå, L pa Maximalnivå natt L pafmax Bostadsrum 30 db(a) 45 db(a) 1) Kök 35 db(a) - Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ). Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C uppfyller kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. Ljudkvalitetspoäng I utredningen Trafikbuller och planering II som genomförts av Länsstyrelsen i Stockholms län tillsammans med Stockholms miljöförvaltning samt ÅF-Ingemansson introduceras ett system som innebär vägning av positiva och negativa faktorer med avseende på risken för störning av trafikbuller. Detta system har därefter varit föremål för diskussioner i en seminarieserie i Kommunförbundets regi på 5 orter under 2004 samt i en BFAB-kurs våren Under 2005 och 2006 har ytterligare synpunkter inhämtats och en arbetsgrupp arbetat vidare. I oktober 2006 presenterades Trafikbuller och planering III som beskriver den genomarbetade metoden för ljudkvalitetspoäng. Vid bedömning av lämpligheten till bostadsbebyggelse tas hänsyn till följande faktorer: Buller på trafiksidan Buller på gård Buller vid entré Buller inomhus Förekomst av flera trafikslag/bullerkällor Planlösning Balkonger Grannskapet Varje faktor har olika vikt och innehåller fyra alternativ. Genom ett poängsystem kan högst 30 poäng erhållas. För att projekt ska vara godkänt krävs ett medelvärde på minst +5 poäng för samtliga lägenheter och ingen lägenhet får ha lägre än +0 poäng. Rapport C docx Sida 5 (15)

6 Boverkets allmänna råd I Allmänna råd 2008:1. Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik anger Boverket när det gäller planerade bostäder med db(a) ekvivalentnivå: Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider 60 db(a), under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 db(a) vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 db(a) vid fasad). Minst hälften av boningsrummen, liksom uteplats, bör vara vänd mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 db(a). Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 db(a) utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 db(a) vid fasad, normalt för lägenheter på de övre våningsplanen. 50 db(a) bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter somt vid uteplatser och gårdsytor. Boverket berömmer vidare arbetet med Trafikbuller och planering och anser att metoden med kompensationstänkande och Ljudkvalitetspoäng kan användas vid värdering av bullerfrågorna i planeringen. Mål för Hammarby Sjöstad Vid nybyggnad av bostäder gäller i Hammarby Sjöstad följande mål för högsta ljudnivå från trafik. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, L pa Maximalnivå natt L pafmax Inomhus Sov- och vardagsrum Kök 26 db(a) 31 db(a) 41 db(a) - Utomhus Utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet 55 db(a) - 4. Riktvärden för externt industribuller Vid bostäder bör den sammanlagda ekvivalenta ljudnivån utomhus från industrier och ventilationsanläggningar inte överstiga riktvärden enligt Naturvårdsverkets publikation 1978:5 "Riktlinjer för externt industribuller". Dessa riktlinjer redovisas i utdrag nedan. Högsta ljudnivå, frifältsvärden Ekvivalent ljudnivå, db(a) Maximal ljudnivå db(a) Helgfria vardagar, klockan Sön- och helgdagar, klockan Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap Rapport C docx Sida 6 (15)

7 5. Mål Bedömningen av möjligheterna till bostadsbebyggelse sker i denna rapport utgående från följande dimensionerande mål Trafikbuller högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid alla fasader, Riksdagens riktvärde högst 55 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet, Avstegsfall B uteplats med högst 70 db(a) maximal ljudnivå högsta trafikbullernivåer inomhus enligt BBR, Ljudklass B 5.2. Industribuller 40 db(a) ekvivalentnivå och 55 db(a) maximalnivå nattetid utanför fönster till alla rum i varje lägenhet, Naturvårdsverkets riktvärde 5.3. Alla typer av utomhusbuller lägst +5 ljudkvalitetspoäng i medeltal för alla lägenheter i projektet och ingen lägenhet med lägre än +0 poäng. högsta ljudnivåer inomhus enligt BBR, Ljudklass B. 6. Förutsättningar 6.1. Trafikuppgifter Följande trafikuppgifter erhållna från staden och SL ligger till grund för bedömningarna. Vägtrafik Väg Fordonsmängd för ÅMD Andel tung trafik, % Skyltad hastighet, km/h Johanneshovsbron Skansbrogatan Skanstullsbron Hammarby allé Hammarbybacken Spårvagnstrafik Trafikslag Passager/dygn Total tåglängd Tillåten hastighet Tvärbanan m 30 km/h Rapport C docx Sida 7 (15)

8 6.2. Industribullerkällor De industribullerkällor som använts i beräkningarna beskrivs nedan. Källornas placering återfinns på ritning C01. Bussdepå Bussdepån kommer att rymma 120 bussar. Dessa är i trafik stor del av dygnet. Efter dagens pass ska varje buss tankas och tvättas. Cirka hälften av bussarna behöver tankas två gånger per dygn. Tankning och tvättning sker utomhus under skärmtak. Vid tankning, tvättning samt reparationer åker bussarna upp på taket av garaget i ett rörelsemönster enligt ritning. Fortums värmeverk Den dominerande bullerkällan från Fortums anläggning är lossning av deras fartyg vid kajen. Medelvärdet av 15 ljudmätningar har använts som indata till beräkningarna. Enligt tidigare utredningar av externt industribuller från anläggningen beräknas bullernivån från övrig verksamhet i verket inte överstiga 40 dba ekvivalent ljudnivå vid tomtgräns. Jehanders betongindustri Jehanders betongindustri har fartyg som lossas grus vid kajen. Ljudmätning som utförts av Jehanders, ligger till grund för beräkningarna. Hjälpmotorerna ger de högsta ljudnivåerna och dessa är i drift vid lossning av fartyget, övrig tid används landström. Från fartyget går ett inkapslat transportband för material till betongindustrin längs med Fortums tomtgräns. Tidigare mätningar visar att bullernivåerna från transportbandet är låga, lägre än aktuella riktvärden dag, kväll och natt. Betongindustrin har även lastbilar som kör inom området (södra området). Antalet lastbilar är 300 per dygn. Vissa transporter förekommer även nattetid. 7. Buller- och störningsminskande åtgärder Följande buller- och störningsminskande åtgärder kommer att genomföras för att erhålla bostäder med hög ljudkvalitet. Trafikbuller Ytterväggar, fönster och uteluftdon dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus blir högst motsvarande Ljudklass B. Portiken mot Skanstullsbron förses med ljudabsorbenter i tak och på vägg. Exempelvis gles träpanel, minst 50 % fritt, med ovanliggande mineralullsabsorbent i taket och kantställt håltegel med bakomliggande mineralullsabsorbent på väggen. Följande balkonger förses med ljudabsorbenter i taken samt lokala bullerskyddsskärmar motsvarande 75 % avskärmning SO balkongen på plan 5 och uppåt i Bostadshuset mot Hammarby Allé NV balkongerna på Punkthus 1 och 2, en balkong per plan. Rapport C docx Sida 8 (15)

9 Lägenheterna mot väster i Lamellhuset inom ca 30 m från gaveln mot Hammarby Alle och inom ca 15 m ifrån gaveln mot Hammarby sjö förses med balkonger med ljudabsorbenter i taken samt lokala bullerskyddsskärmar motsvarande 75 % avskärmning. Lägenheterna i Lamellhuset inom ca 15 m ifrån gaveln mot Hammarby sjö förses med balkonger med tätt räcke samt ljudabsorbenter i tak. Det NV sovrummet på samtliga plan i Punkthus 1 och 2 förses med burspråk. Industribuller Utöver åtgärderna för trafikbuller enligt ovan, åtgärder som även har effekt vad gäller industribuller, kommer följande bullerdämpande åtgärder att vidtas. Bullerskyddsskärmar monteras vid de bostadsfasader där det externa industribullret överstiger 55 db(a) maximalnivå nattetid. Dessa skärmar utformas som loftgångar, se princip nedan. Buller från installationer utomhus i de egna byggnaderna och grannbyggnader dämpas till högst 35 db(a) ekvivalent ljudnivå nattetid vid planområdets bostäder. Principlösning på loftgångslösning för att uppnå högst 55 db(a) maximalljudnivå utomhus vid fasad från externt industribuller nattetid. Rapport C docx Sida 9 (15)

10 8. Beräknade trafikbullernivåer Trafikbullerberäkningarna är utförda enligt den Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårbunden trafik. Förutsättningar enligt ritning C02 gäller för beräkningarna. Ekvivalent ljudnivå De totala ekvivalenta ljudnivåerna från all trafik har beräknats vid de planerade husens fasader. På ritning C03 redovisas den totala ekvivalenta ljudnivån vid fasad per våningsplan i steg om 5 db. Den sammanlagda ekvivalenta ljudnivån blir upp mot 65 db(a) vid bostadsfasaderna mot Johanneshovsbron (väster) och mot Hammarby allé (söder). Den ekvivalent ljudnivå enbart från Tvärbanan blir som högst 50 db(a) och har således ingen inverkan på den totala nivån. Maximal ljudnivå Maximal ljudnivå från vägtrafiken och från Tvärbanan har beräknats. Vid den mest utsatta fasaden mot Hammarby allé fås upp mot 85 db(a). Vägtrafiken ger de högsta maximalnivåerna. Maximalnivån från Tvärbanan blir cirka 20 db(a) lägre och överstiger således inte 70 db(a). 9. Beräknade industribullernivåer Industribullerberäkningarna är utförda enligt den Nordiska beräkningsmodellen för externt industribuller, DAL 32. De ekvivalenta och maximala bullernivåerna från industriverksamheten har beräknats. I beräkningarna av ekvivalent ljudnivå ingår buller från Fortum och Jehanders fartyg vid kaj Jehanders lastbilstrafik inom industriområdet Fortums värmeverk den framtida bussdepån Jehanders och Fortums fartyg vid kaj Ekvivalent ljudnivå dagtid blir högst 50 db(a) inklusive lossning av både Jehanders och Fortums fartyg. Vid lossning av grus från Jehanders fartyg nattetid samt hjälpmotorerna i drift överstiger ekvivalent ljudnivå vid fasad riktvärdet 40 db(a) vid bostadshusen ovanför trappan från Skanstullsbron, se ritning C04. Om landströms används för Jehanders fartyg innehålls högst 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad, se ritning C05. Om både Jehanders, med landström, och Fortums fartyg lossar samtidigt kommer ekvivalent ljudnivå att bli högst 40 db(a) vid bostädernas fasader, se ritning C06. Den maximala ljudnivån vid närmaste bostäders fasader understiger riktvärdet 55 db(a) nattetid. Ingen separat redovisning av maximalnivåerna görs. Rapport C docx Sida 10 (15)

11 Jehanders lastbilar Lastbilsrörelser inom Jehanders industriområde i söder ger upphov till maximala ljudnivåer som kan överstiga 55 db(a) vid bostädernas fasader vid södra delen av Hammarby allé. En kompletterande utredning med avseende på körmönster inne på området har utförts. Det är framförallt betongbilar som hämtar betong dygnet runt som orsakar maximalnivåerna. Nedan redovisas vilka fasader som berörs. Fortums värmeverk Verksamheten inom Fortums värmeverk ger ekvivalentnivåer nattetid lägre än 40 db(a) vid den planerade bostadsbebyggelsen. Maximalnivåerna blir lägre än 55 db(a). Ingen särskild redovisning görs. Planerad bussdepå Bussdepån utformas så att verksamheten inom depån och installationsbullret inte överstiger 40 db(a) ekvivalentnivå respektive 55 db(a) maximalnivå vid den planerade bostadsbebyggelsen. Rapport C docx Sida 11 (15)

12 10. Kommentarer Högst 55 db(a) vid alla fasader För att innehålla målet högst 55 db(a) vid alla fasader krävs mycket höga, > 6 m, bullerskydd mot angränsande gator och broar och/eller kraftig begränsning av trafikmängden, ca 90 % minskning, på alla närliggande gator. Detta bedöms inte realistiskt varför bedömningen av bullersituationen sker utgående från avstegsfall Högst 55 db(a) vid bullerdämpad sida Hela området utsätts för höga bullernivåer, bakgrundsnivån är db(a) ekvivalent ljudnivå. Bostadshus mot Hammarby Allé För samtliga lägenheter i Bostadshuset kan mål enligt avstegsfall B innehållas med föreslagen lägenhetsplanlösning enligt typplan och ljudåtgärder enligt ovan. (SO balkongen på plan 5 och uppåt förses med ljudabsorbenter i taken samt lokala bullerskyddsskärmar motsvarande 75 % avskärmning.) För ca 1/3 av lägenheterna innehålls dessutom riksdagens riktvärde högst 55 db(a) utanför samtliga rum. Punkthusen NV balkongen i Punkthus 1 och 2 förses med ljudabsorbenter i taken samt lokala bullerskyddsskärmar motsvarande 75 % avskärmning. Vidare förses det NV sovrummet i dessa lägenheter med burspråk. För samtliga lägenheter i Punkthusen innehålls mål enligt avstegsfall B med föreslagen lägenhetsplanlösning enligt typplan och ljudåtgärder enligt ovan. För alla lägenheter i Punkthus 3 och 4 samt hälften av lägenheterna i Punkthus 1 och 2 innehålls dessutom riksdagens riktvärde högst 55 db(a) utanför samtliga rum. Lamellhuset Lägenheterna inom ca 30 m från gaveln mot Hammarby Alle förses mot väster med balkonger som har ljudabsorbenter i taken samt lokala bullerskyddsskärmar motsvarande 75 % avskärmning. Lägenheterna i Lamellhuset inom ca 15 m ifrån gaveln mot Hammarby sjö förses med balkonger med tätt räcke samt ljudabsorbenter i taken. För samtliga lägenheter i Lamellhuset innehålls mål enligt avstegsfall B med föreslagen lägenhetsplanlösning enligt typplan och ljudåtgärder enligt ovan. För ca 2/3 av lägenheterna innehålls vidare riksdagens riktvärde högst 55 db(a) utanför samtliga rum. Rapport C docx Sida 12 (15)

13 10.3. Trafikbuller på uteplats vid bostäder På gården blir den ekvivalenta ljudnivån db(a), se figur nedan. Uteplatser med högst 70 db(a) maximalnivå liksom även högst 55 db(a) ekvivalentnivå kan anordnas på gården samt på de flesta balkonger Buller inomhus i bostäder Kravet för högsta trafikbullernivåer inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, fasad och uteluftdon. Dimensionering sker i byggprojekteringen. Fönster med ljudkrav upp mot Rw = 48 db kan krävas Industribuller vid bostäder Med den nu föreslagna utformningen av kontorshusen med utskjutande del mot vattnet, överbyggnaden vid bussdepån och den nya höjden för kontorsbyggnaden vid bussdepån innehålls riktvärdet för externt industribuller dagtid. Vid lossning av grus nattetid från Jehanders fartyg kommer riktvärdet 40 db(a) att innehållas vid fasad för bostadshuset med försörjning av el via landström. Riktvärdet innehålls även om lossning av Jehanders fartyg (landström) sker samtidigt med Fortums fartyg. För fläktöppningar i verkstadsdelen och övriga byggnader på bussdepån krävs att ljudnivån inte överstiger 50 db(a) på 1 m avstånd. Rapport C docx Sida 13 (15)

14 Målet högst 55 db(a) maximalnivå nattetid vid bostädernas fasader i samtliga bostadshus innehålls med bullerskyddsskärmar enligt loftgångsprincipen för de tre mest ostliga lägenheterna mot Hammarby allé. Jämförelse industribuller och trafikbuller De maximala ljudnivåerna nattetid vid fasaden mot Hammarby Allé blir på grund av lastbilstrafiken på Allén upp mot 85 db(a) vilket är OK enligt aktuella riktvärden. Det externa industribullret från lastbilstrafiken inom Jehanders industriområde blir vid dessa fasader som högst ca 65 db(a). Trots denna mycket stora skillnad planeras åtgärder för att dämpa det maximala externa industribullret nattetid till högst 55 db(a) Tyst asfalt Beräkningar av ljudnivåerna med tyst asfalt Hammarby allé mellan rondellerna har utförts. Med tyst asfalt kommer ekvivalent ljudnivå för de nedersta tre våningsplanen att minska med 3 db(a). Ekvivalentnivån vid närmaste fasad blir dock fortfarande över 60 db(a). 11. Ljudkvalitetspoäng Utgående från beräknade bullernivåer ute och inne, föreslagen lägenhetsplanlösning samt uppgifter om grannskapet har ljudkvalitetspoängen beräknats. Följande överväganden och bedömningar ligger till grund för dessa beräkningar. Buller på trafiksidan Ekvivalentnivån på den mest utsatta delen av byggnaderna i projektet är 65 db(a) och maximalnivån 85 db(a). Alla lägenheter i projektet får -3 ljudkvalitetspoäng. Buller på gård Ljudnivåerna på gårdssidan är högst 55 db(a) ekvivalentnivå och 70 db(a) maximalnivå. Alla lägenheter i projektet får +0 ljudkvalitetspoäng. Buller vid entré Samtliga trapphus har entréer mot gårdssidan. På gårdssidan är nivåerna högst 55 db(a) vilket ger + 0 ljudkvalitetspoäng. Buller inomhus Byggnadens trafikbullerisolering dimensioneras för trafikbullernivåerna inomhus motsvarande ljudklass B. Detta ger +6 ljudkvalitetspoäng. Förekomst av flera trafikslag/bullerkällor Byggnaden utsätts för buller från spårvagns- och vägtrafik samt externt industribuller, d.v.s. tre bullerkällor. Bullret från spårvagnstrafiken är dock lägre än aktuella riktvärden varför endast två bullerkällor tas med i beräkningen av Ljudkvalitetspoängen. Detta ger -3 ljudkvalitetspoäng för alla lägenheter. Rapport C docx Sida 14 (15)

15 Planlösning Hör hälften av lägenheterna innehålls riksdagens riktvärde högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utanför alla rum, + 4 ljudkvalitetspoäng för dessa lägenheter. Övriga lägenheter får högst 55 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen. Detta ger +0 ljudkvalitetspoäng. Medelvärdet blir + 2 ljudkvalitetspoäng. Balkonger Målet på högsta trafikbullernivåer vid fasad innehålls utan avskärmningar på balkongerna för cirka hälften av lägenheterna och med avskärmning på balkong för de övriga. Hälften av lägenheter har således balkonger med högst 55 db(a) utan inglasning/skärmning vilket ger + 2 ljudkvalitetspoäng och hälften med inglasning på motsvarande två sidor vilket ger -2 ljudkvalitetspoäng. Grannskapet Grannskapet är tyst. Ljudnivåerna i grannskapet är db(a) lägre än på projektets trafiksida. Detta ger + 2 ljudkvalitetspoäng för alla lägenheter. Summa ljudkvalitetspoäng Ljudkvalitetspoängen för projektet är i medeltal +6 poäng och sämsta lägenhet får +0 poäng. Minimivärdena för ljudkvalitetspoäng klaras. 12. Sammanfattande bedömning Trots det bullerutsatta läget kan, tack vare genomtänkta byggnadsutformningar och lägenhetsplanlösningar samt genomarbetade bullerskyddsåtgärder, bostäder med hög ljudkvalitet skapas. Aktuella riktvärden för buller innehålls. Rapport C docx Sida 15 (15)

16 Skala 1: m Bussdepå Fortum-källor på området Fortum-båt Betongindustri-lastbilsrörelser Betongindustri-båt Skansbrogatan Hammarby allé Hammarbybacken Skanstullsbron Johanneshovsbron Tvärbanan Jehander-Transportband REVIDERINGENAVSERGRANSKADAVRITADKONSTRUERADAVDATUMARBETSNUMMERREVANTRITNINGSNUMMERREGDATUMSIGNSSJ ASA Fredriksdal, Stockholm Bullerutredning Placering av källor C01

17 RITDA EmRMMRITNINSIGMMMERREG+13,72 Skala 1: ,5 +34, , ,5 +33, ,3 +15,3 Skärm med skärmöverkant , ,5 +30,5 +18,5 +14, ,5 Skärmtak över tankning takhöjd +16,8 REVANTVIDERINGENAVSERADKONSTRUERAVGRANSKADAVDATUPAT M ASA ARBullerutredning Beräkningsförutsättningar BETSNU ERC02 GSNUDATUStockholm NFredriksdal, +29,3 +29,3 +29,3 +29,3 +39,

18

19

20

21