~,,. ~~~:?~!~ ;,., TE N Bir gander/ MB P. Bjursträn, Th. Alexandersson

Transkript

1 ~,,. ~~~:?~!~ ;,., Dokumentnamn PM Datum TE N Bir gander/ MB Monagare Beteckning P. Bjursträn, Th. Alexandersson Vid ett rröte i våras där hissolyckan i Skandiahamnen gencrrgicks beslöts att en arbetsgrupp skulle tillsättas för att klarlägga an fler säkerhetsbrister eller r isker finns på oontainerkranarna. Vi är nu klara rred arbetet och vårt slutdokurrent bifogas. Mfu1ga av frågorna har vi löst under arbetets gång och andra är på väg att lösas. De två stora och hittills olösta f rågorna är de san frangår av bilaga 1 i slutdoktntentet, nämligen "förbättring av bcmnaskineri " och "nya hissar". Kostnaderna för dessa båda frågor har vi beräknat till 4. 5 respektive 2. 6 m kr. Att in.rynma de kostnaderna i nuvarnade budget är naturligtvis aröj ligt varför jag ämnar att investeringsvägen äska an anslag för dem. Det råder inget tvivel an att kranförarna och deras skyddsanbud känner stor oro inför de båda frågorna och att vi därför bör försöka genanföra dem snarast. Kostnaderna för genanförandet i detta skede är betydligt högre än vad de varit an kranarna f rån början utrustats rred rätt utrustning.

2 Redogörelse för arbete i kransäkerhetsgruppen. Gruppens uppgift har varit att ta fram de r isker san finns rred krand.riften i Skandiahanmen och att föreslå och vidtaga lärrpliga åtgärder på kranarna. I gruppen har ingått : Nils Birgander, Jan Ekerving, Bengt Fredriksson, Bo Jonasson, Stig Karlsson, Jack.ie SVensson. 1. Bamaskineri vid Kl- KS Säkerhetsfaktorer på linor och växlar uppfyller myndighetskrav. En god säkerhet f ör bcmnaskineriet fordrar att bransar är placerade på lint.nmm:m samt att dubbla linor finnes där den ena linan är tillräckligt stark att hålla l::x::rm-en. På Kl finns brans på t.nmm:m och K5 är försedd rred dubbla linor, i övrigt är bransar placerade på högvarvssidan och linorna enkla. Kontakter rred resp krantillverkare har visat att det är rröjligt att kanplettera och byta ut befintlig utrustning. Sanmanlagd kostnad c :a 4,5 milj. kronor. Fördelning per kran se bil. 1. På gi:und av att tiden för genanförandet (från beslut till färdig arbyggnad) är 1 till 2 år förses K2, I<3, K4 under tiden med barmanöverrröjlighet från kajnivå. Av sanrna anledning kan det övervägas an Kl skall byggas an för att få dubbla linor. På denna kran finns brans på lint.nmm:m. Ett beslut är avhängigt av hur länge Kl skall användas. Följande kontroller ingår i FU (föregående underhåll) eller inlägges i FU: Linor (max 5 år rrellan bytena) Linsk.ivor Nödstopp Rusningsvakt Bransar Maskininfästningar Gräns lägen Gångjärn Låd.konstruktion invändigt Banstag med infästningar

3 Ansvarig för FU på elektriska delar; Jörn Körner. Ansvarig för FU på rrekaniska delar; Bo Jonasson. 2. Hivmaskineri Kl - KS, K21 - K22 Samtliga bransar är placerade på högvarvssidan d. v. s. före v'""'axellådan. För att undvika lastfall vid exempelvis kuggbrott i växellådan är det en fördel att ha bronsen efter växellådan exempelvis på lint.runtnan. ( Såscrn eftersträvas på bcmnaskineriet.) Samtal rred krantillverkare har errellertid visat att mm hittills ej konstnierat hivmaskinerier rred bransar på lågvarvssidan, varför frågan får vila till vidare. Vi bör hålla oss infomerade an utvecklingen på anrådet. Linornas säker hetsfaktor uppfyller myndighetskrav dock har vi dispens för Kl : s lina. Nya starkare lina har inhandlats och insättes vid nästa linbyte. Urspårningsskydd på lint.runtnan har rronterats på K2, K3, K4, K5 där det tidigare saknats. Maskiruurn på K4 har isolerats för att eliminera det lageroljud san sannolikt uppstår vid stark kyla..maski.ninfästningar kontrolleras. Ingår i FU. Ansvarig; Bo Jonasson. 3. Tralla Kl - KS Kontroll av stoorullar (K2, K3, K4), hyttupphängning och trallans stål.konstruktion ingår i FU. Ansvarig; Bo Jonasson. Säkerhet rrot nedst örtning kontrolleras vid Kl och KS. Utredes av TEU. 4. Boggier Storrnbranssläde K2- K5 förses rred branssko av härdat stål r.ed skarpa kanter i stället för det friktionsnaterial san nu finns och san visat sig otillräckligt. Ansvarig ; Bo Jonasson. Konstruktion utföres av TEU. De ordinarie bransarnas funktion ingår i FU. Ansvarig; Bo Jonasson.

4 Hamn A B 5. Stålkonstruktion Kontroll av skruvförband och väsentliga förbi..rrlelsepunktp..r ingår i FU. Ansvarig; Bo Jonasson. Tallyhyttens placering - Vad händer an en l ast tappas på landsidans horisontalbalk? Utredes av TEU. 6. Kart>ikranar 7. M3 Urspårningsskydd landsida bör användas (p. g. a. pendel.benet) an kranarna behålles. Kan rrotsvarande stag anbringas san vid leverans? Utredes och konstrueras av TEU. I.änklagren i justercylindern tenderar att "krypa ut". Cylindrarna har bytts. Räcke anbringas vid "knäet". Körning när man ej ser okets låsarm ej acceptabelt. Inforrration genan Jackie Svensson. 8. Spreaders, Förlängningsben, Lundby ok, Tassar, Krokar, Portugal nycklar, Korgar. Ovan nänmda utrustning kontrolleras löpande rred hänsyn till sprickbildning m m. Ansvarig; Bo Jonasson och Jackie Svensson. 9. Hissar (K2, KJ, K4, KS) Undersökning har gjorts för att fastställa hur hissarna skall vara utforrrade. Onfattande samtal har förts rred Linden Alill'ak. Resultatet är följande : Kuggstångshiss r.ed dubbla av varandra oberoende fångapparater. Hissen bygges in i ett schakt fär att ej vara beroende av väderleken. Hisschaktet skall ge plats åt utryr:mingslejdare. Kostnad för samtliga 4 kranar c:a 2, 6 milj. kronor. Fördelning per kran se bil. 1.

5 10. Urspårningsskydd vid linskivor Kl och KS Vid Kl bör skydd uppsättas vid vissa linskivor. KS är ok. De åtgärder san innebär väsentliga kostnader utöver det rutinrrässiga underhållsarbetet är punkterna l."bcmraskineri" och 9. "Hissar". Kostnaderna f ör dessa redovisas på bil Bo Jonasson Kran teknik

6 Bilaga 1 Kostnader för förbättring av bcmraskineri. Kl K2 K3 K4 KS 0,9 milj. kronor l, Omil j. kronor l,omilj. kronor 1, 1 milj. kronor 0,5 milj. kronor Totalt 4,Smilj. kronor Kostnader för n~a hissar K2 K3 K4 K5 0, 73milj. kronor 0, 73 milj. kronor 0,38milj. kronor 0,76 milj. kronor Totalt 2, 60 milj. kronor