Pågående stadsutveckling i Västra Hamnen. Malmö stad

Transkript

1 Pågående stadsutveckling i Västra Hamnen Malmö stad

2 Kontakter och info PRODUKTION Stadsbyggnadskontoret, Malmö stad 2012 KONTAKTPERSONER Stadsbyggnadskontoret Ulrika Signal, projektledare, Stina Andersson, informatör, Fastighetskontoret Pernilla Andersson, projektledare, Gatukontoret Camilla Morland, projektledare, Ewa Sundström, projektledare, Miljöförvaltningen Annika Kruuse, projektledare, HEMSIDOR GRAFISK FORMGIVNING Stina Andersson BILDER, ILLUSTRATIONER Stadsbyggnadskontoret om inget annat anges. Sid 23 Kanozi arkitekter, sid 24 Tyfonen: Schmidt, Hammer, Lassen, kv Gäddan: Skanska Öresund, kv Niagara: Arkitekt: Lundgaard & Tranberg, kv Nereus: White arkitekter AB, sid Skanska Sverige AB, Schmidt, Hammer, Lassen, sid 28 Ark Kim Utzon, sid 30 White arkitekter AB, sid 35 Kanozi Arkitekter AB, sid 36 Strand- och Parkhusen: Midroc Project AB, sid 38 Gatukontoret Malmö, sid 39 Tyréns. 2 Västra Hamnen

3 KONTAKTER OCH INFO 2 VÄSTRA HAMNEN I MALMÖ 5 VÄSTRA HAMNENS HISTORIA 6 VISION VÄSTRA HAMNEN 9 nutid OCH FRAMTID 11 VÄRDEPROGRAM VÄSTRA HAMNEN 13 HÅLLBAR STADSUTVECKLING 14 VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN 17 VÄSTRA HAMNENS PARKER 38 INNEHÅLL

4 2011 Lantmäteriet 4 Västra Hamnen

5 Västra Hamnen i Malmö Malmö är Sveriges tredje största stad med invånare och ligger mitt i Öresundsregionen med goda kommunikationer i alla väderstreck. Malmö har traditionellt varit en stad med tung industri, men har de senaste åren genomgått en omvandling till kunskapsstad. Malmö högskola har idag studenter och är Sveriges åttonde största lärosäte. I Västra Hamnen syns denna omvandling tydligare än i någon annan stadsdel i Malmö. Kockumskranen monterades ner och skeppades till Sydkorea Nu har höghuset Turning Torso blivit en symbol för det postindustriella Malmö. Bo01-området, som uppfördes till den europeiska bo mässan 2001, var första etappen i omvandlingen av Västra Hamnens blandade stadsbebyggelse med bostäder, arbetsplatser och service. De levande stadsrummen kombineras med modern arkitektur och höga krav på hållbarhet. Västra Hamnen är belägen i norra delen av centrala Malmö. Västra Hamnen 5

6 Västra Hamnens historia För bara 100 år sedan fanns nästan ingenting av det som vi idag kallar för Västra Hamnen. Under främst 1900-talet har Västra Hamnen successivt skapats genom utfyllnader i havet med hjälp av fyllnadsmassor. År 1987 skedde den sista utfyllnaden och Västra Hamnen fick det utseende vi idag känner. 6 Västra Hamnen

7 Kockumsverken På 1870-talet etablerades Kockums Mekaniska verkstad i Västr a Hamnen. Men det var först 1909 som Kockums definitivt lämnade Davidshall i Malmö, för Västra Hamnen. Under de kommande 50 åren gjordes inga utfyllnader förrän man på 1940-talet efter viss tveksamhet fick tillstånd att fylla ut Öresund västerut. År 1958 behövde Kockums ett nytt, mer tidsenligt kontor, och resultatet blev den så kallade Gängtappen, det lilla höghuset, som fortfarande används. Saabfabriken År 1986 kom beskedet att Kockums civila fartygsproduktion skulle läggas ner, och ungefär samtidigt meddelade Saab- Scania att man hade långtgående planer på att etablera sig i Västra Hamnen. Efter renovering av Kockums Hall 7 flyttade Saab in i en av Europas då modernaste bilfabriker. Redan 1990 när Saab-Scania gått samman med General Motors och bildat Saab Automobile kom omstruktureringar och personal sades upp. Saabfabriken lades därefter ned helt och hallen blev stadens mässcenter till 2009 då större delen av byggnaden revs för att ge plats åt nya kvarter. Västra Hamnen 7

8 8 Västra Hamnen Sveriges första klimatsmarta stadsdel

9 Vision Västra Hamnen Västra Hamnen är Malmös mest påtagliga symbol för hållbar stadsutveckling. Utbyggnaden startade med Bo01, den europeiska bostadsmässan som hölls sommaren 2001, då omvandlingen av kustnära industrimark till tät stadsbebyggelse visades upp för allmänheten. Nationellt exempel på hållbar stadsutveckling Idag är Västra Hamnen ett nationellt exempel på hållbar stadsutveckling och en stadsdel med en blandning av boende, service, arbete, utbildning och rekreation. Västra Hamnen har innerstaden som förebild med täthet och grönska som ledord. Stadsdelens unika läge med både stads- och naturkvaliteter såsom promenadavstånd till innerstaden, goda kommunikationer och närhet till Ribersborgsstranden gör stadsdelen attraktiv. Genom att fortsätta utveckla dessa kvaliteter och bygga en blandad stad kommer Västra Hamnen kunna kopplas ihop med Malmös centrala delar. Närhet med hållbara färdsätt I den klimatsmarta stadsdelen är inte bara byggnaderna utan även transporterna hållbara. Ryggraden i trafiksystemet i Västra Hamnen är gång- och cykel och kollektivtrafik. Staden planerar på sikt för en spårvägslinje mellan Västra Hamnen och Rosengård/ Lindängen. I december 2010 invigdes Citytunneln som är en tågförbindelse som bättre kopplar ihop Malmö och Köpenhamn. En av tunneluppgångarna ligger vid Anna Lindhs plats på Universitetsholmen i Västra Hamnen. Återkoppling till havet Omvandlingen av Västra Hamnen har inneburit att stadens ursprungliga möte med havet har återupprättats. Tanken är att gatu- och parkstråk från Malmös innerstad ska löpa utan avbrott vidare genom Västra Hamnen och mynna ut i kontakten med Öresund. Möjligheten att bo och vistas vid vattnet i Västra Hamnen är en viktig kvalitet. En stadsdel för alla malmöbor Målet för Västra Hamnen är att stadsdelen ska vara en plats för alla malmöbor. Parkerna, torgen, platserna och kajerna utformas så att de lockar besökare från hela stan. Det är i de offentliga rummen människor från olika delar av staden ska kunna mötas. I Västra Hamnen finns en variation av olika stadsmiljöer t ex skateboardparken vid Stapelbädden, sittrappan längs havet vid Sundspromenaden, temalekplatsen i Varvsparken och restaurang- och serviceutbudet vid Dockplatsen. Västra Hamnen 9

10 Kranplatsen Strukturplan framtida utbyggnad Stadsbyggnadskontoret feb 2012 Kranplatsen Kranplatsen regattparken t aden Kajpromenad Koggparken Riggaregatan Dockplatsen Barometergatan Östra varvsgatan Djuphavsbadet Scania Båghallarna parken Isbergs gata Kompassg. Dockgatan Malmö Högskola Medie gymnasiet Varvsparken Esplanaden Östra varvsgatan Dockplatsen Scania platsen Salongsg. Ankarg. Ankarparken Riggaregatan Kajpromenad Flöjelg. Västra Hamnens skola Dockplatsen Malmö Högskola Flaggskeppsgatan Isbergs gata Norra Torget Södra Torget Fregattparken Riggaregatan Kogg parken Dockgatan Kajpromenad atan en Daniaparken Sundspromenaden Esplanaden Stapelbäddsparken Stapelbäddsgatan Södra varvsbassängen Stapel - platsen Hovrättstorget Bassängkajen Stora Varvsgatan Rodergatan Kongress Konsert Hotell Nordenskiöldsgatan Styr- Neptuniparken Ankarparken Hjälmarekajen Västra Varvsgatan Anna Lindhs plats Bagersplats Lilla Varvsgatan Södra varvsbassängen Styr- Bassängkajen Malmö Högskola Nordenskiöldsgatan Hjälmarekajen Anna Lindhs plats Stapelbäddsparken Stapelbäddsgatan Stapel - platsen Stora Varvsgatan Isbergs gata Lilla Dockan Malmö Högskola N Neptunigatan Propellergatan Kockum Fritid promenad Existerande byggnad Nya kvarter Västra Varvsgatan Sjömansg. KockumsKongress torg Konsert Hotell Hovrättstorget Neptuniparken Jungmansgatan Kockums park Bagersplats Esplanaden Neptunigatan Södra varvsbassängen Styrmansg Gibraltarg Bassängkajen Kongress Konsert Hotell Nordenskiöldsgatan Neptuniparken Hjälmarekajen Anna Lindhs plats Bagersplats Centralstationen Park Plats Hovrättstorget Gator ad 0 150m N 10 Västra Hamnen Existerande byggnad Nya kvarter Park Plats

11 NUTID OCH FRAMTID invånare om 20 år En tredjedel utbyggt I början av 2011 hade området drygt bostäder och antalet arbetsplatser uppgick till nästan Planerna innebär sammansagt omkring bostäder och arbetsplatser i hela Västra Hamnen. Det ska också rymmas fyra skolor och ca femton förskolor. Här ska drygt människor kunna bo. I dag är främst de östra och västra delarna bebyggda. Ungefär hälften av området är planlagt. Planeringsinsatserna är nu inriktade på att bebygga de centrala delarna och bygga ihop Västra Hamnen med centrum. Det sista utbyggnadsområdet är Galeonen som är beläget längst i norr. Halvtidsutvärdering efter 10 år Efter 10 års utbyggnad gör Malmö stad en halvtidsutvärdering för Västra Hamnen. Syftet är att halvvägs genom planeringen av stadsdelen utvärdera resultatet ur olika aspekter såsom grönska, bebyggelse och trafik. Utvärderingen ska ligga till grund för en kommande uppdaterad vision för Västra Hamnen Galeonen 2015 Galeonen Galeonen Västra Dockan Fullriggaren 2012 Flagghusen Dockan Dockan Varvsparken Kappseglaren Bo01 Bo01 Bo01 Bo01 Gängtappen Södra Dockan 2011 Stapelbäddsparken Masthusen Varvsstaden Universitetsholmen Västra Hamnporten Utbyggnadstaktårtalen visar beräknad tidpunkt för påbörjade detaljplaner Citadellsfogen N m 200 m 300 m 400 m 500 m Västra Hamnen 11

12 Med hjälp av modellen för värdebaserad stadsutveckling görs kontinuerlig återkoppling till kärnan och visionen genom hela processen. Modellen är framtagen i samarbete mellan Stadsbyggnadskontoret i Malmö och White arkitekter AB. STRATEGIER VÄRDEMATRIS STRATEGISKA PROJEKT VÄRDEN VISION KÄRNA VÄRDEPROGRAM FÖR MASTHUSEN Högt och lågt I VÄSTRA HAMNEN Värdeprogram Policy Stadsbyggnadskontoret Värdeprogram och temafrågor för delområden i Västra Hamnen. 12 Västra Hamnen

13 Värdeprogram i Västra Hamnen I arbetet med utvecklingen av Västra Hamnen driver stadsbyggnadskontoret i samarbete med gatukontoret, fastighetskontoret, miljöförvaltningen och respektive byggherre en värdebaserad stadsutvecklingsmodell. Värdebaserat är hållbart Värdeplanering handlar om att utveckla en långsiktig värdestruktur snarare än en fysisk struktur. Hittills har de fysiska strukturer som ska fungera över lång tid tenderat att bli alltför låsta och inte medge utrymme för flexibilitet. Risken är att visionen går förlorad och att viktiga kvaliteter kompromissas bort under hand. Värdeplanen gör det möjligt Med hjälp av en värdeplan anger staden en generell struktur med prioriterade värden som inriktning för kvalitet och hållbarhet. Värdeplanen möjliggör ett flexibelt innehåll som kan variera över tid efter hand som behov och förutsättningar förändras. Till planen finns ett antal strategier kopplade som fungerar kompletterande och möjliggör uppföljning under detaljplaneskedet. Arbetssättet öppnar för dialog kring gemensamma värden, återkoppling kring hållbarhet och en kontinuerlig stadsutvecklingsprocess. Modell för värdebaserad stadsutveckling Kärna - Kärnan beskriver områdets nuläge och problemformuleringen för den fortsatta utvecklingen. Detta är grunden för visionen så att den inte blir ett utanpåverk. Kärnan förankrar projektet på platserna. Vision - Ringen runt kärnan beskriver visionen för planområdet. Visionen måste vara engagerande för att kunna ena många krafter och intressen att arbeta i samma riktning. Värden - I ringen utanför visionen återfinns de vägledande värdena för visionsarbetet. De är planprogrammets huvudprioriteringar och ska vara drivande för både riktningen och intentionerna i arbetet mot visionen. Värdena är knutna till den fysiska strukturens tre byggstenar; stråken, platserna och bebyggelsen. Strukturens huvuddrag sammanfattas i en värdeplan. Strategier - Nästa ring i modellen är de strategier som läggs fast i planprogrammet för att skapa de kvaliteter och karaktärer som är beskrivna i visionen och värdena. Strategierna är arbetsredskap som hjälper till att prioritera i den fortsatta planeringen och utvecklingen av den byggda miljön. Strategiska projekt och verktyg - Den yttersta ringen innehåller strategiska projekt och verktyg för planering, kvalitet och design. De strategiska projekten kräver extra fokus och är avgörande för att visionen uppnås. Verktygen är de dokument som behövs för planeringsprocessen t ex detaljplaner, lokaliseringsstudier och kvalitetsprogram. Västra Hamnen 13

14 Hållbar stadsutveckling I Västra Hamnen arbetar staden och byggherrarna med olika modeller för hållbar stadsutveckling. Breeam communities spjutspetsprojekt inom hållbarhet Breeam Communities är ett certifieringssystem för stadsdelar framtaget av BRE i Storbritannien där man ser till alla aspekter inom hållbarhet, ekologisk, social och ekonomisk hållbarhet. Stor vikt läggs vid samverkan mellan de olika aktörerna i stadsutvecklingsprocessen så att hållbarhetstankarna och metoderna präglar hela processen. Breeam Communities är uppbyggt kring åtta kategorier. Kategorierna har i sin tur sammanlagt ett femtiotal aspekter som bedöms och poängsätts. På transportsidan värderar Breeam bl a förflyttningsmöjligheter inom området med tonvikt på bilfria alternativ och tar hänsyn till hur väl områ- det skapar möjligheter till affärsverksamhet och god service för de boende och arbetande i stadsdelen. Place Shaping är en bedömningsgrund där man värderar om området fått en tydlig identitet, d v s är lätt att hitta i för de brukande, samt att denna identitet känns rätt och naturlig i sitt sammanhang. Breeam utvärderar också om aktörerna skapat ett livfullt område som känns integrerat med omgivande områden. Certifieringssystemet finns ännu inte anpassat för svenska förhållanden men kan användas i Sverige genom att det skräddarsys för enskilda projekt. En tredjepartsassessor, godkänd av BRE, säkerställer kvaliteten. I Masthusen och Varvsstaden arbetar man enligt Breeam Communities. 14 Västra Hamnen

15 ByggaBoDialogen kunskapsbygge om hållbarhet I april 2004 startade Det goda samtalet. Tillsammans med 13 byggherrar och engagerade medborgare inledde Malmö stad en dialog kring arkitektur, planfrågor, miljö och kvalitet Målet var att själva samtalet dialogen skulle leda fram till en färdig detaljplan för goda och hållbara bostäder till rimliga priser i Flagghusen intill bostadsområdet Bo01. Idén var att byggherrarna skulle dra nytta av varandras kunskaper. Genom att arbeta tillsammans skulle de kunna utveckla nya hållbara lösningar och sänka sina produktionskostnader. Tre år efter starten flyttade de första hyresgästerna in i Flagghusen. Miljöbyggprogram SYD gemensamma miljömål Miljöbyggprogram SYD har tagits fram genom ett samarbete mellan Malmö stad, Lunds kommun och Lunds universitet. Miljöbyggprogram SYD vänder sig i första hand till byggherrar som vill bygga på kommunal mark och tillämpas vid nybyggnation av bostäder och lokaler inom Malmö stad och Lunds kommun. Programmet förs in i de beslut och avtal som tecknas mellan parterna i samband med markanvisningar eller andra typer av avtal (dock ej exploateringsavtal). Utvärderingar av programmet kommer att ske kontinuerligt. Ett fortlöpande arbete ska göras för att säkerställa att programmet följer utvecklingen kring hållbart byggande. Västra Hamnen 15

16 European Village. Arkitekt: Ulf Karmebäck. Byggherre: Packwerk Bygg och Fastigheter AB. 2. Kajplats 01. Arkitekt: Wingårdh Arkitekter AB. Byggherre: MKB Fastigheter AB. 3. Södertorpsgården. Arkitekt: Arkitektgruppen i Malmö AB. Byggherre: Södertorpsgården. 4. Turning Torso. Arkitekt: Santiago Calatrava/Samark Arkitektur & Design AB. Byggherre: HSB Sundsfastigheter. 5. Entréhuset. Arkitekt: Mario Campi Architetto Associati SA och Arkitektlaget Skåne HB. Byggherre: Skanska Ny Hem. 6. M3. Arkitekt: Wikeborgs arkitektkontor. Byggherre: Wikeborg & Sander Fastighetsutv. AB. 7. Scaniaplatsen. Arkitekt: Erskine & Tovatt arkitektkontor AB. Byggherre: NCC Boende Västra Hamnen

17 Bo01 Nationellt exempel på hållbar stadsutveckling Förebild för hållbar stadsutveckling Bo01 är idag en populär, attraktiv och miljöanpassad stadsdel i Malmö och ett välkänt internationellt ledande exempel på hållbar stadsutveckling. Ett flertal utmärkelser har tilldelats hållbarhetssatsningarna på Bo01, antalet studiebesök från när och fjärran ökar och området har haft mycket stor betydelse för det lokala arbetet för en ekologiskt hållbar utveckling i Malmö. Utvecklingen av stadsdelen Västra Hamnen inleddes med den europeiska bomässan Bo01 sommaren Sista etappen var passivhusen inom kv Salongen och färdigställdes sommaren Området har bostäder och innehåller dessutom kontor, verksamheter och parkeringshus. Bo01 har blivit en del av Malmö och förvandlats till ett populärt bad- och promenadstråk, en mötesplats för alla malmöbor. Bo01 har med sitt kvalitetsprogram, höga standard på offentliga rum och mångfald av byggherrar på många sätt satt standarden för hela Västra Hamnen. Den stora framgången med lokalt producerad förnybar energi och arkitektonisk mångfald har lett till att området blivit förebild för andra stadsutvecklingsprojekt i Sverige och världen. Attraktiv stadsmiljö En del av framgångskonceptet i Bo01 är den spännande stadsstrukturen och varierade arkitekturen. Viktiga aspekter är t ex den mänskliga skalan, de krökta gångfartsgatorna, sekvenser av rum i växlande storlek, inre vindskyddade gränder och omsorgsfullt utformade stadsrum. Turning Torso Det är 190 meter höga byggnaden Turning Torso är ritad av arkitekten Santiago Calatrava och ett landmärke i världsklass. Byggnaden stod färdig 2005 och ägs av HSB. De 54 våningarna innehåller kontor, bostäder och möteslokaler i de två översta våningarna. European Village Längst norr ut i Bo01-området, intill kanalen, ligger European Village. Här demonstrerar minst nio europeiska länder sin tradition, arkitektur, teknik och sina byggmaterial. Husen är karaktäristiska för sitt eget hemland, men är ändå anpassade till Malmös klimat och byggförutsättningar. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Västra Hamnen 17

18 Isbergs gata. 2. Region Skåne. Arkitekt: Kari Nissen Brodtkorb AS. Byggherre: Wihlborgs fastigheter AB. 3. ÅF-huset. Arkitekt: Fojab Arkitekter AB. Byggherre: Wihlborgs fastigheter AB. 4. Gängtappen, huvudkontor Kockums. Arkitekt: Paul Hedqvist. 5. P-huset Skrovet. Arkitekt: Krook & Tjäder AB, Malmö. Byggherre: Wihlborgs fastigheter AB. 6. Dockan. Byggherre: Dockan Exploatering AB. 6. Kajpromenaden på Dockan. 18 Västra Hamnen

19 Dockan Där staden möter havet Dockan Dockan har efter försäljningen av Kockumskranen blivit ett vackert och attraktivt område med blandade funktioner i Västra Hamnen. Småbåtshamnen i den vattenfyllda dockan och den sagolika utsikten gör bostadshusen och kontoren till några av de mest eftertraktade i Malmö. Malmö högskolas etablering vid Dockan har inneburit att en mängd studenter varje dag söker sig hit. Skånes Dansteater som etablerat sig i Båghallarna, som tidigare varit kalllager till Kockums, står för ett kulturellt inslag. Vid den inre kanten av gamla kranbassängen finns torget Dockplatsen. Västra Dockan Det pågår planering av området och syftet är att Dockanområdet ska utvidgas ytterligare med ny bebyggelse för bostäder och kontor. Inom området befinner sig äldre värdefulla byggnader som Kockums gamla båghallar som skapar unik prägel på området. Malmö högskola finns idag i området men är på väg att flytta till nya lokaler på Universitetsholmen. Södra Dockan Under hösten 2010 invigdes Region Skånes nya regionhus vid Dockplatsen. Här arbetar ca 500 personer. Byggherre är Wihlborgs och arkitekt är det norska kontoret Kari Nissen Brodtkorb. Byggnaden är i gråblått holländskt tegel och vann 2011 års stadsbyggnadspris. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Västra Hamnen 19

20 20 Västra Hamnen

21 Flagghusen Det goda samtalet År 2007 flyttade de första hyresgästerna in i Flagghusen. Flagghusen består av 626 lägenheter varav 62 % är hyresrätter och övriga är bostadsrätter. I området finns även en förskola, ett LSS-boende samt kontor och affärslokaler i bottenvåningarna. Utmed Västra Varvsgatan i anslutning till området finns kollektivtrafik, skola och stadsdelspark. Efter bostadsmässan Bo01 uppkom en del kritik och reaktioner främst mot de höga boendekostnaderna, det segregerade boendet, dålig byggkvalitet och den höga energiförbrukningen i bostäderna. Då nästa område, Flagghusen, skulle planeras ville staden bemöta kritiken med hjälp av nya målformuleringar. Malmö stad bjöd in byggherrarna till Det goda samtalet inom ramen för Boverkets ByggaBo-dialog. Planeringsmetoden tar sin utgångspunkt i dialogen mellan aktörerna och frivilliga överenskommelser. Parterna träffades regelbundet mellan 2004 och 2008 i samband med workshops, seminarier, föreläsningar och arbetsgrupper. Det goda samtalet koncentrerades till fyra aspekter av hållbarhet: Hög arkitektonisk kvalitet. Social hållbarhet: Inriktningen var flexibel utformning av bostäder, trygghet och säkerhet, mötesplatser. Bostäder med extra höga krav på att kunna bo kvar i livets alla skeden. Ekonomisk hållbarhet: Bostäder till rimliga kostnader genom en effektiv och omsorgsfull process. Ekologisk hållbarhet: energieffektivitet, fuktsäkring, utfasning av giftiga ämnen, hög biologisk kvalitet och fastighetsnära källsortering. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Västra Hamnen 21

22 Fullriggaren Sveriges största samling passiv- och lågenergihus Fullriggaren är det tredje utbyggnadsprojektet för bostäder på kommunal mark i Västra Hamnen. Utbyggnaden påbörjades 2009 och beräknas vara klar Fullriggaren omfattar ca 630 bostäder och 75 % av lägenheterna kommer att bli hyresrätter. Resterande del är bostadsrätter och ägarlägenheter. I Fullriggaren kommer även kontor, förskola, LSS-boende och parkeringshus finnas. En park ligger centralt i området och kollektivtrafik finns i anslutning till området på Östra Varvsgatan. De 13 byggherrarnas satsningarna inom Fullriggaren kommer att resultera i Sveriges största samling passiv- och lågenergihus. Området blir också Sveriges största där man samlar organiskt avfall genom avfallskvarnar, separata ledningsnät och uppsamlingstankar för biogasproduktion. Förnybar energi produceras dessutom genom solfångare och genom solceller samt urbana vindkraftverk. Alla hushåll och arbetsplatser blir inledningsvis automatiskt medlem i en bilpool. Projektet har tilldelats ca 23 Mkr i investeringsbidrag från Delegationen för hållbara städer för olika åtgärder som bidrar till hållbar stadsutveckling. Miljöbyggprogram SYD tillämpas inom projektet för att säkerställa hög kvalitet vad gäller energi, fuktskydd, innemiljö och urban biologisk mångfald. Kv Skonaren 1 och 2. Arkitekt: Jais-Nielsen Mats White Arkitekter AB. Byggherre: Derome & Bostads AB. Fullriggaren 2. Arkitekt: White Arkitekter AB, Stockholm. Byggherre: Byggvesta Bo Bilen AB. 22 Västra Hamnen

23 Kappseglaren Klimatsmarta energilösningar Kappseglaren består av fyra kvarter Koggen, Klosterbåten, Klippern och Klyvaren som indelats i nio stycken byggrätter. Markarbeten har påbörjas och området beräknas vara utbyggt årsskiftet 2014/ Bebyggelsen omfattar ca 320 lägenheter varav 220 är hyresrätter och ca m 2 BTA kontor, vård och centrum. Kappseglaren ska bli en tät och funktionsblandad stad där människan står i centrum innehållande boende, service, arbete och studier. Hela området ska präglas av arkitektonisk mångfald med tät och intim stadskänsla. I områdets nordvästra del anläggs en mindre kvarterspark, Koggparken, med utrymme för bollspel och lekplats. Målet är att hållbarhetsfrågorna ska drivas ännu ett snäpp längre i projekt Kappseglaren. Samtliga byggherrar är kopplade till Miljöbyggprogram SYD. Ambitionerna har satts högt från början. Vita Örn i områdets sydvästra del har som mål att bygga ett helt koldioxid neutralt passivhus med byggprocessen inberäknad. Målet är att övriga byggherrar antar utmaningen och sätter upp minst samma höga ambitioner som projektet inletts med. Kv Klyvaren. Arkitekt: Hvidt Arkitekter. Byggherre: Vita Örn. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Kv Klippern 2. Arkitekt: Hauschild + Siegel Architecture AB. Byggherre: E.ON Sverige AB. Västra Hamnen 23

24 Kv Tyfonen. Arkitekt: Schmidt, Hammer, Lassen A/S, Danmark. Byggherre: Skanska Öresund 2. Kv Nereus. Arkitekt: White Arkitekter Malmö. Byggherre: Fastighets AB Remulus, Skanska Öresund. 3. Kv Gäddan. Arkitekt: Metro Arkitekter. Byggherre: Diligentia. 4. Kv Niagara. Arkitekt: Lundgaard & Tranberg Arkitekter, Danmark. Byggherre: Malmö Högskola. 5. City kajen, kontor. Arkitekt: Byggherre: Skanska Öresund AB. 6. Hjälmarekajen, kontor. Arkitekt: Arkitektbyrån i Göteborg AB. Byggherre: White AB, Malmö. 7. Lärarhögskolan. Arkitekt: Diener & Diener Architekten i samarbete med Fojab. Byggherre: DIL Nordic Deutsche Bank Västra Hamnen

25 Universitetsholmen Med närhet till centralstationen Universitetsholmens läge är centralt, bara kanalen skiljer området från Gamla Väster. Österut är det ett stenkast till centralstationen som tar dig vidare till hela Skåne, Danmark eller varför inte världen? Universitetsholmen är en övergångszon där hamnens storskaliga industribyggnader blandas upp med mer småskalig bebyggelse för att slutligen gå över i innerstadens täta struktur. Kv Tyfonen - en ny mötesplats Efter en markanvisningstävling vann förslaget Meeting Point Malmö som utformats av arkitektkontoret Schmidt Hammer Lassen och har Skanska som byggherre. Byggnaden kommer att innehålla både kontor och bostäder samt publika verksamheter i de två nedersta våningarna. Kv Niagara - nya utbildningslokaler Lundgaard & Tranberg Arkitekter A/S vann tävlingen genom förslaget Samband. Byggnaden kommer rymma Högskolans nya kontorslokaler och del av bottenvåningen lokaler för allmänheten. Projektet består av tre byggnader fem, sju och elva våningar med glas- och träfasad som är sammanbundna av ett öppet atrium. Kv Nereus nytt kontorshus Mellan Kajplats och Cerealia bygger Skanska ett nytt kontorshus till Malmö Högskola. Byggnaden ska uppfylla kraven för EU GreenBuilding-märkning. Det innebär att husets energianvändning blir minst 25 % lägre än Boverkets krav. Kv Gäddan blandad bebyggelse En tät och blandad stad med bostäder, kontor och mötesplatser ska skapas i kv Gäddan. Området ska bli länken mellan det lugna Citadellskajstråket och den trafikerade Neptunigatan. Kv Gäddan bildar också en länk mellan stadskärnan och Västra Hamnen. I omvandlingen av kv Gäddan flyttas biltrafiken från Citadellsvägen till Neptunigatan, då frigörs vattenkanten, som omvandlas till ett rekreativt gång- och cykelstråk. Det är Skanska, Diligentia och LEO Pharma som utvecklar området vilket kommer att innehålla ca 300 bostäder, både hyresrätter och bostadsrätter och m 2 BTA kontor. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Västra Hamnen 25

26 Vy från söder över Kongress/ Konsert/ Hotell. I förgrunden syns Gamla staden. Arkitekt: Schmidt Hammer Lassen. ByggHerre: Skanska Sverige AB. 26 Västra Hamnen

27 Universitetsholmen KKH Kongress/ Konsert/ Hotell Efter en jurybedömd projekt- och markanvisningstävling har Skanska Sverige AB i samarbete med den danska arkitektfirman Schmidt Hammer Lassen utformar och bygger Malmös nya kongress, konsert och hotellanläggning Kontrapunkt. Med sin kombination av flera funktioner ges utomordentliga förutsättningar att bli en aktiv mötesplats med publik och besökare från när och fjärran. Hela anläggningen omfattar totalt m 2. Kongressdelen kommer att ta upp till personer, konserthuset rymmer åskådare och hotellet får runt 445 rum. Anläggningen beräknas vara klar till hösten Anläggningen kommer att ligga på bästa läge; på gångavstånd från Central- och Citytunnelstationen. Konsertanläggning till vänster i bild och kongress/ hotell till höger. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Konsertanläggningen utmed Västra hamnkanalen. Västra Hamnen 27

28 Tornhuset Urbana hängsel. Arkitekt: Kim Utzon Arkitekter i Köpenhamn Bagers bro Bagers plats. Arkitekt: Lokal XXX Arkitekter AB. Byggherre: P-Malmö, Malmö stad. Visionsbild för Beijerskajen. 28 Västra Hamnen

29 Universitetsholmen Bagers plats Ett nytt garage har byggts i två plan under Bagers plats i anslutning till Citytunneln. Nedfart till garaget sker från Nordenskiöldsgatan. Totalt kommer garaget att rymma ca 400 bilar och i markplanet kommer ca 800 cyklar få plats. Ny kaj har byggts längs hela garaget, då befintlig kaj håller på att vittra sönder. Det kulturmärkta Hamnmästarbostället har flyttats tillbaka på sin historiska plats efter en kortare flytt, då garaget byggdes på boställets fastighet. Den nya gångbron mellan Bagers plats och Börshuset kommer att öppnas under februari Kv Gäddan 10 Ett nytt p-hus uppförs av P-Malmö på kv Gäddan 10, intill det gamla godsmagasinet utmed Gibraltargatan. P-huset planeras att innehålla över 300 p-platser, butikslokal i bottenvåningen samt fasadgrönska. P-huset kommer att färdigställas under Tornhuset Arkitekttävlingen om tillbyggnad till Tornhuset, gamla hamnförvaltningen vid Bagers plats, vanns av Kim Utzon Arkitekter i Köpenhamn med förslaget Urbana hängsel. Tillsammans kommer byggnaderna att bli ny hemstad för World Maritim University, som i och med detta flyttar från nuvarande lokaler på Citadellsvägen. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Västra Hamnen 29

30 VARVSSTADEN Kontrastrika Varvsstaden Arvet från varvet Varvsstadens historia börjar samtidigt som utbyggnaden av Malmös hamn började på allvar under slutet av 1700-talet. Från att ha bestått av en enkel brygga gjordes under och 1900-talet utfyllnader i sundet för att skapa ny mark samt större inre och yttre hamnar. Den senaste utfyllnaden, som gav Västra Hamnen sin nuvarande form, kom till först under 1980-talet. Varvsstaden planeras bli en ny länk mellan Malmös centrala delar och Västra Hamnen. I området planeras ca bostäder och nya lokaler för ca arbetstillfällen och verksamheter. Varvsstaden har goda möjligheter att bli en attraktiv del av Malmö med bevarandevärd bebyggelse från Kockumstiden, det stora inre vattenrummet och möjligheter till nya kopplingar med broar mot centrum. Visionsbild för Varvsstaden. 30 Västra Hamnen

31 Peab äger det gamla Kockumområdet. Olika mekaniska verkstadsindustrier använder lokalerna till exempel för produktion av vindkraftstorn och malmvagnar. Omvandlingsprocess till blandad stad har inletts. SVT (Sveriges television) flyttade in under 2010 och Media Evolution växer fram. Bostäder, butiker och kultur kommer senare. Maskinverkstaden Nästa steg i omvandlingen av Varvsstaden från industriområde till blandad stad är området söder och väster om SVT och Media Evolution City. Syftet är att ta tillvara den industriella karaktären i området samtidigt som befintlig bebyggelse får ny användning och kompletteras med ny bebyggelse. Området omfattar en stor del av den kulturhistoriskt värdefulla bebyggelsen från början av 1900-talet, några kvarter med helt ny bebyggelse samt nya stråk och platser. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Västra Hamnen 31

32 VARVSSTADEN Kontrastrika Varvsstaden MEC - Media Evolution City Media Evolution City är ett steg i skapandet av en innovationsmiljö inom rörlig bild d v s i och mellan branscherna inom film, tv, datorspel och mobila plattformar. Media Evolution blir ett nav ur ett regionalt perspektiv och ett viktigt utvecklingscentrum i Västra Hamnen. Kontorsbyggnaden byggs delvis in i en av de bevarade varvsbyggnaderna från Kockumstiden och delvis som en ny byggnad mot den gamla torrdockan. De framtida hyresgästerna får en flexibel planstruktur så att de med enkla medel ska kunna anpassa sin fysiska omgivning till sina aktuella behov. Gamla Dockan Kring Malmös äldsta torrdocka från 1857 anläggs en torgyta där markmaterialet utgörs av betongplattor med inslag av hällar i svart granit. Utmed kajen, och i vindskyddat söderläge, finns en generös träbrygga med infälld effektbelysning. Det bli möjligt att gå ner till torrdockans övre del som får specialritade sittmöbler ritade av Mats Theselius som även ritat räcket Lilla kring Dockan torrdockan. med den Dockporten nya byggnaden får för konstnärlig utformning MEC av Kristina och SVTs Matousch omvandlade i form kontorsbyggnad. av en gångbro i cortenstål med vattenfall åt båda sidor, både in i dockan och ut mot Södra Varvsbassängen. Smågatsten Media Evolution City. Arkitekt: Juul & Frost Ark. Byggherre: Wihlborg Media Center HB. Stora Varvsgatan Stödmur med Kockumsräcke Betongplatta Scala 840x840x120mm, ljusgrå Hällar av svart granit 300x fall.längder x 120mm SVT huset Linjeavvattning MEC Mosaiksten Betongplatta Scala 420x420x70mm, ljusgrå Stödmur med räcke Trappa av blocksteg Pågjutning av betong. Kant förstärkt med vinkel av stål. Utformning av räcke och trappor enligt sidokonsult Smågatsten Övergång port Pumphus 32 Västra Hamnen

33 Citadellsfogen Citadellsfogen är området mellan Västra Hamnen, Ribersborgs stranden och Citadellet. Områdets läge är mycket komplext och kommer på ett eller annat sätt kantas av gator för kollektivtrafik och biltrafik som ska försörja Västra Hamnen och Universitetsholmen både lokalt och i en övergripande struktur. Samtidigt innehåller området värdefulla miljöer såsom Ribersborgs stranden, Slottsparken med Citadellet, museiområdet och de gamla hoddorna samt ett kanalsystem på flera sidor kring området. Staden har som mål att utveckla Citadellsfogen till ett tätt och attraktivt område med blandad stadsbebyggelse som genomströmmas av bra stråk och kopplingar för gående och cyklister. Långtgående planer finns på att omvandla befintliga Citadellsvägen till ett attraktivt kajstråk längs kanalen för gående och cyklister, från Centralstationen i öster via Bagers Plats och Hovrätten mot Limhamnsstråket i väster. Citadellsvägen ersätts av en ny trädplanterad gata kallad Neptunigatan i ettläge mer centralt genom Universitetsholmen. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN I förgrunden syns korsningen Mariedalsvägen/ Citadellsvägen. Västra Hamnen 33

34 MASTHUSen Det multifunktionella navet Hållbara Masthusen Mässverksamheten i området upphörde under våren Mässhallarna revs under 2011 för att lämna plats åt 18 nya stadsdelskvarter med plats för ca bostäder, kontor, handel och service. Diligentia och Malmö stad arbetar för att, som första projekt utanför Storbrittanien certifiera hela området enligt Breeam Communities. Malmö stad har tillsammans med byggherren Diligentia tagit fram ett värdeprogram som anger inriktningen för fortsatt arbete. Det multifunktionella navet Masthusen är navet som knyter de olika delarna i Västra Hamnen närmare varandra genom att skapa kopplingar och mötesplatser centralt i stadsdelen. I Masthusen rör man sig igenom, inte runt om. Masthusen är hållbart både i betydelsen rikt på urban grönska och i betydelsen hållbart, såväl ekologiskt, ekonomiskt som socialt. Masthusen är en stad som är levande 24 timmar om dygnet med ett stadsliv under hela året. Här finns både verksamheter och boende och strukturen har en inbyggd flexibilitet för att tåla skiften mellan olika användning över tid. Masthusen är mötesplats för alla människor i staden. Den goda staden är tillgänglig för alla och därmed hållbar. Aktiva stråk Stråken genom Masthusen främjar rörelser genom området och fångar upp stråk i omgivningen. Stråken är tillgängliga, attraktiva, trygga, alltid mångfunktionella och med tydlig prioritet för fotgängare, deras tempo och skala. Pärlband av publika platser I Masthusen finns en variation av publika platser, från mindre och intima platser som en utvidgning av gaturummet till det centrala torget. Läget en bit in från sundet ger möjlighet till att skapa ett bra mikroklimat som bidrar till att göra platserna till attraktiva mötesplatser. Den nya kontorsbyggnaden vid torget i Masthusen. Arkitekt: Kanozi. 34 Västra Hamnen

35 Platserna i Masthusen stödjer stråken och deras kopplande funktion genom att bidra med ytterligare möjligheter som lugna sittplatser, urban grönska och aktiva mötesplatser. Platserna ligger i sekvenser där man från en plats ser eller anar var nästa ligger. God arkitektur med människan i fokus Bebyggelsen har en täthet som ger ett flöde av människor som bidrar till att skapa en socialt och ekonomiskt hållbar stad. Bebyggelsens skala utgår ifrån människans mått och sinnen och utformningen är varierad för ökad läsbarhet. I varje kvarter finns en blandning av funktioner vilket ger ett livfullt publikt rum som aktiveras större delen av dygnet. Det finns en flexibilitet i strukturen och bebyggelsen som ger möjlighet till olika användningar under olika tidsperioder. Aktiva bottenvåningar stödjer de publika rummen. Bebyggelsens karaktär är urban, fast, robust och förankrad i framtiden. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Visionsbild för Masthusen. Västra Hamnen 35

36 World Trade Center på Kockums torg. Arkitekt: Krook & Tjäder AB, Malmö. Byggherre: Midroc Property Development. Kappseglaren består av fyra kvarter, Koggen, World Klosterbåten, Trade Center Klippern och Klyvaren som indelats i nio stycken byggrätter. Markarbeten har påbörjas och tomterna beräknas vara byggklara hösten Kappseglaren ska bli en komplett stadsdel för boende, service, arbete och studier. En tät och funktionsblandad stad där det är människan som står i centrum. Hela området ska präglas av arkitektonisk mångfald med tät och intim stadskänsla. I områdets nordvästra del ska en mindre kvarterspark anläggas (Koggparken). Parkens tema vid färdigställande ska Jungmannen 2. Arkitekt: RapideEye Architecture AB. Byggherre: MKB Fastighet AB. Egmont-huset. Arkitekt: Eurocon Arkitekter. Byggherre: Midroc Property Development. 36 Västra Hamnen

37 Hamnporten Längst i sydväst ligger Hamnporten som är ett utvecklingsområde där den före detta flygplansfabriken SAAB-Aircraft låg och nu byggts om till Teknikportalen. Den ägs av Midroc Property Development AB. Markområdet väster och norr om flygplansfabriken ägs av NCC Property Development AB och Midroc Property Development AB gemensamt. Där planeras för bostäder, kontor och hotell. Utmed Stora Varvsgatan är World Trade Center och ett hotell redan etablerat. Utbyggnaden av Hamnporten fortsätter nu med ny bostadsbebyggelse utmed Västra Varvsgatan. Totalt kommer Hamnporten innehålla 450 bostäder, kontor, hotell och förskola. Fortsatt planering skall grundas i tidigare utfört arbete i parallella uppdrag och i strukturplan. I Hamnporten skall finnas en relativt tät och grön stadsbebyggelse med blandade funktioner. Teknikportalens byggnad kommer att förändras. Byggnaden kan i sin västra del rivas eller omstruktureras, och i delar byggas på med tydliga tillägg. I väster innebär det möjlighet till ny kvarters- och gatustruktur. VÄSTRA HAMNENS DELOMRÅDEN Västra Hamnen 37

38 Varvsparken Ny stadsdelspark Stadsdelsparken är under uppförande och entrén till parken börjar att ta form. Huvudidén med parken är att skapa en stadsdelspark för Västra Hamnen men också att ge besökare utifrån ännu en attraktiv park i Västra Hamnen. Parken ska tydligt skilja sig från Daniaparken och Scaniaparken vid havet och den mer urbant utformade Stapelbäddsparken. Varvsparken byggs i etapper, nästa etapp beräknas vara klar sommaren De olika parkrummen Parkens olika rum sammanbinds av ett nät av gångvägar. Alla leder till och har kontakt med den cirkulära, centralt pla- I Varvsparken finns temalekplatsen - Sollekplatsen. cerade, promenaden runt Pelousen. Tematrädgårdar kommer att inramas av klippta och friväxande häckar och inrymma olika rum vilka används för lek, aktiviteter och vistelse. Ett av parkrummen kommer att gestaltas för hundar som behöver rastas. 38 Västra Hamnen

39 KockumS park Parkens utformning baseras på förslaget Gränsland framtaget av White Arkitekter. I gränslandet mellan de upphöjda ek- och tallbackarna, två välkända naturkaraktärer, öppnar marken upp sig i ett till stora delar hårdgjort generöst rörelse- och vistelse stråk. Kontrasten mellan naturlik vegetation i fri utveckling och urbant parktorg ger parken dess spänning. I gränslandet löper murar som skiljer motpolerna åt och genom sin form erbjuder ett varierande utbud av sittplatser och intima vistelseplatser. Murarna karakteriseras av ett Kockumsinspirerat mönster i grafisk betong. Med sin varvsanknytning förs tankarna till industriarbetaren i fokus. I gränslandet finns även mindre lekytor sammanvävda i ytor av gräs. Parkens långsidor markeras av två ca 50 m långa längsgående traverser vilka utgör ett ramverk som fyller olika funktioner. På traverserna, inspirerade från Kockums industritid, monteras parkens huvudsakliga belysning samt roliga lekställningar av olika dess slag. VÄSTRA HAMNENS parker Byggstart april 2012 för större delen av parken (väster). För resterande del av parken (öster) beräknas byggstarten till våren efter att planerad byggnation mellan Jungmansgatan och Stora Varvsgatan färdigställts, prel SMÅGATSTEN PARKERINGSFICKOR GRÄS UNDER GATUTRÄD DENSIFALT DENSIFALT I PARKEN 6M HÖG TRAVERS I STÅL LEK STÖDMUR I BETONG MED SCREENTRYCK. HÖJD MELLAN 50 OCH SITTYTA I TRÄ 220CM SITTYTA I TRÄ LEK TALLBACKE ASFALT EKBACKE STÖDMUR I BETONG MED SCREENTRYCK. HÖJD MELLAN 25 OCH 160 CM. SITTYTA I TRÄ LEK 6M HÖG TRAVERS I STÅL LEK Västra Hamnen 39 ASFALT

40 Malmö Stadsbyggnadskontor feb 2012.