Nytt om Trafiksäkerhetsföreskrift (TF) den

Transkript

1 Köpenhamn, den Tlf Nytt om (TF) den Beskrivning med körning med Strækningsradio (STR) är infört i TF igen då det visat sig att det fortfarande är behov av denna beskrivning. Föjande rättade sidor sänds ut till TF. Nr Med vänlig hälsning Øresundsbro Konsortiet Jernbanedrift Side 1 af 1

2 TF Ändringstryck

3 TF Ändringstryck

4 TF 3-10 Innehållsförteckning sida 0. Inledande anvisningar 1 Innehållsförteckning 3 1. Allmänna bestämmelser Giltighetsområde Språk Definitioner Lok / Lokomotiv Förare / Lokomotivfører Tunnelavstånd Körriktning Peberholm - Københavns Lufthavn 11 Kastrup Körriktning Københavns Lufthavn Kastrup Peberholm Beskrivning av sträckningen Systemgränsen Svenskt utrustad sträcka Danskt utrustad sträcka Trafikledning av ÖSB Svensk trafikledning Dansk trafikledning Øresundsbro Konsortiets Trafikcenter Kommunikation 15a Allmänna bestämmelser 15a Vid passage av systemgränsen 15a Tåg med GSM-R telefon utan automatisk 15a registrering Kommunikation mellan DLC och förare 15b Framförande av tåg med GSM-R utan möjlighet till 15b registrering av funktionsnummer Kommunikation mellan RFC och förare 15b Framförande av tåg med GSM-R utan möjlighet till 15b registrering av funktionsnummer Användning av Strækningsradio STR på ØSB 15c Körning Danmark Sverige 15c Körning Sverige Danmark 15c

5 4-10 TF sida 2.7. Strömsystem Allmänna bestämmelser Svenska systemdelen Respektavstånd Allmänna bestämmelser Personer och handverktyg Nedfallna och nedhängande kontaktledningar Danska systemdelen Krav på fordon Allmänna bestämmelser ATC Krav på ATC Urkoppling av ATC på den svenska systemdelen Urkoppling av ATC på den danska systemdelen Tåg med urkopplad ATC på den danska systemdelen Sista vagnen saknar tryckluftbroms Nödbromsöverbryggning, tågbelysning, 21 kommunikations- och högtalareanläggning Spårfordon som används vid arbete / 21 Arbejdskøretøjer 2.9. Krav för förarpersonal Personalens innehav av regelverk m.m Körning över systemgränsen Allmänna bestämmelser Tågföljd Tågs avsändande från Peberholm i riktning mot 31 Københavns Lufthavn Kastrup Ankomstanmälan Framförande av inte resandetåg med gods / godstog Vagnslistor Körning genom Öresundstunneln Vagnar med explosiv vara klass 1, 1.5. eller Allmänna bestämmelser Körning genom Öresundstunneln Underrättelser Framförande av specialtransporter Vagnkontrollanläggning Slutsignaler 35

6 TF 15a Kommunikation Allmänna bestämmelser Tåg som skall köra på Øresundsbro Konsortiets infrastruktur, skall var utrustade med: - antingen fungerande tågradiosystem (GSM-R), som fungerar på den svenska systemdelen och på den danska systemdelen eller - fungerande GSM-R som fungerar på den svenska systemdelen och fungerande Strækningsradio (STR) som fungerar på den danska systemdelen. Tåg som skall använda GSM-R eller STR på den danska systemdelen får inte avgå utan GSM-R eller STR från: - Hyllie respektive Svågertorp i riktning mot ØSB. - Københavns Lufthavn Kastrup i riktning mot ØSB. Detta gäller också tåg, där föraren vet, att tågets GSM-R eller STR är overksam. Om det efter avgång från Hyllie respektive Svågertorp eller Københavns Lufthavn Kastrup uppkommer fel på GSM-R eller förbindelse inte kan uppnås, får följande system användas - signaltelefoner - nödtelefoner - mobiltelefon (GSM) Vid passage av systemgränsen Tåg med GSM-R telefon utan automatisk registrering Om tåget har GSM-R telefoner som inte har någon automatisk registrering ska de båda ländernas funktionsnummer registreras senast innan tåget avgår från: - København H i riktning mot Københavns Lufthavn Kastrup. - Hyllie respektive Svågertorp i riktning mot ØSB. Registrering ska ske i omvänd ordningsföljd så att ankomstlandets funktionsnummer registreras först och därefter utgångslandets funktionsnummer

7 15b -1 TF Efter att tåget har passerat gränsen där GSM-nätverk skiftar, markerat med SR-märke (S) respektive SR-märke (DK), avregistreras utgångslandets funktionsnummer. Lokföraren ska efter passagen av gränsen försäkra sig om att GSM-R telefonen har skiftat till ankomstlandets funktionsnummer Kommunikation mellan DLC och förare Underrättelse från DLC till en förare på ett tåg i Danmark får först ske när lokföraren i samband med passage över systemgränsen kan komma i direkt förbindelse med DLC Framförande av tåg med GSM-R utan möjlighet till registrering av funktionsnummer Om ett tåg är utrustat med en GSM-R telefon som saknar möjlighet för registrering av funktionsnummer, ska lokföraren informera DLC om telefonnumret på tågets GSM-R telefon. Telefonnummer kan användas för detta ändamål. För tåg mot Danmark ska informationen lämnas senast innan tåget avgår från Hyllie respektive Svågertorp. DLC ska informera RFC om tågets telefonnummer. Innan besked av säkerhetskaraktär lämnas till föraren på ett tåg som inte har registrerat något funktionsnummer, ska DLC kontrollera att det telefonnummer som visas i telefons display överensstämmer med det telefonnummer som föraren tidigare har uppgett Kommunikation mellan RFC och förare Underrättelse från RFC till en förare på ett tåg i Sverige, får först ske när föraren i samband med passage över systemgränsen kan komma i direkt förbindelse med RFC Framförande av tåg med GSM-R utan möjlighet till registrering av funktionsnummer Om ett tåg är utrustat med en GSM-R telefon som saknar möjlighet för registrering av funktionsnummer, ska lokföraren informera RFC om telefonnumret på tågets GSM-R telefon. Telefonnummer kan användas för detta ändamål. För tåg mot Sverige ska informationen lämnas senast innan tåget avgår från Københavns Lufthavn Kastrup. RFC ska informera DLC om tågets telefonnummer.

8 TF 15c - 1 Innan besked av säkerhetskaraktär lämnas till föraren på ett tåg som inte har registrerat något funktionsnummer ska RFC kontrollera att det telefonnummer som visas i telefons display överensstämmer med det telefonnummer som föraren tidigare har uppgett Användning av Strækningsradio STR på ØSB Körning Danmark Sverige Vid systemgränsen vid Peberholms västra driftplatsgränsen finns radioskiftebaliser. När tåg passerar balisen ca 600 m före Peberholms infartssignal 22 / 52 från Københavns Lufthavn Kastrup (km ), släcks STR, version MSR 3 automatiskt. Om ett samtal pågår fördröjs avstängningen 10 sek. För tåg med urkopplad dansk ATC och/eller fordon utan STR version MSR 3 skall föraren efter passage av systemgränsen själv säkerställa att STR stängs av Körning Sverige Danmark Senast vid avgång från Hyllie respektive Svågertorp skall STR vara tillslagen och inkodad med kanal 0. Omedelbart efter passage av utfartsblocksignalen 141 / 271 på Peberholm, byter med hjälp av radioskiftebaliser STR, version MSR 3 automatiskt till kanal A79. Föraren skall kontrollera att detta kanalbyte sker enligt SR 17 punkt För tåg med urkopplad dansk ATC och/eller fordon utan STR version MSR 3 skall föraren vid passage av systemgränsen själv säkerställa att STR är registrerad på kanal A

9 16-8 TF