KAPACITETEN OCH EFFEKTEN ÖKAR MED ÖSTLIG STRÄCKNING

Transkript

1 KAPACITETEN OCH EFFEKTEN ÖKAR MED ÖSTLIG STRÄCKNING Möjligh till utökd godtfik Möjligh fö yttelige vgång Möjlighe tt bygg ppe Möjligh till nbb egiontfik

2 KAPACITET Fö töt effekt på tnpotytem ee nbb och långmme tåg Idg på Söd tmbnn Söd tmbnn efte höghtighbn M xk cit Teo i k Teo m 100 X2000, 150 Regionltåg, 100, 80, tåg/h/iktning (2 v 4 på) BEFINTLIG & NY JÄRNVÄG Topphtigh Medelhtigh inkl. topp (HH), 320 (SR), 250 Regionltåg, 180, 160, 100 (HH) km/h 320 (HH), (SR), 200 Kö ungefä lik nbbt = effektivt utnyttjnde v bnn (SR) Regionltåg g tåg i liknnde, 100 h t igh, g e p g tåg i liknnde Sto killnd i medelhtigh k kcitpoblem Regionltåg, 180 t, h ö g e p h t igh åg X2000, 200 Medelhtigh inkl. topp km/h 200 cite t, h ö nbb och lång g v m dnin m ln t cite b Topphtigh m k x pg 10 tåg/h/iktning (2 v 4 på) BEFINTLIG JÄRNVÄG i k k x 6 tåg/h/iktning (2 på) Regionltåg, 100, 80, 70 Kö ungefä lik nbbt = effektivt utnyttjnde v bnn 0 Genom tt enodl medelhtighen kn mn kö bydligt fle tåg. Topphtighe ä v bydligt läge elevn. D ä däfö exempelvi tunnelbnn kn kö å mång tåg pe timme, fö tt de h mm medelhtigh och tnn på mm ttione. En uppdelning i olik htigh ge jän vägen mm itution. ÖST GER STÖRRE EFFEKTER 2

3 ÖSTLIG ELLER VÄSTLIG STRÄCKNING? Regionl pendlingtåk Pio 1: - ovt vilken väg ene välj Söd tmbnn Anlutnde egionl bno Små/ing kcitbegänning Medelto kcitbegänning Tk ä nått, to kcitbegänning - tå idg fö en tk egionfötoingxel läng med Söd tmbnn. Nä en flkhl bygg bot vill fle kö, vilk lede till me tfik på nd täcko (peci om fö vägtfik). Ny flkhl upptå. I dt fll melln Älmhult-. Dgen kcit Vätlig täckning Olik tågtype på mm bn: Snbbtåg 70 % ä bytpunkten fö me tfik. Däefte ök etide och töning och möjlighen tt kö fle tåg ä begände. Idg ä täckn - ä övebeltd. Se vide jämföele unde KAPACITET 2040 ÖST GER STÖRRE EFFEKTER 3

4 KAPACITET % ä bytpunkten fö me tfik. Däefte ök etide och töning och möjlighen tt kö fle tåg ä begände. Idg ä täckn - ä övebeltd. - tå idg fö en tk egionfötoingxel läng med Söd tmbnn. Söd tmbnn Nä en flkhl bygg bot vill fle kö, vilk lede till me tfik på nd täcko (peci om fö vägtfik). Ny flkhl upptå. I dt fll melln Älmhult-. n efte - ä utbyggd AP A C åk g t lin pe l gio tå k g pe nd lin l Re gio n Olik tågtype Pio 1: - k tå ng pe nd li Olik tågtype på mm bn: Snbbtåg n l gio Re väg ene välj B Söd tmbnn Anlutnde egionl bno Små/ing kcitbegänning Medelto kcitbegänning ök Nä en flkhl Tketide ä nått, to kcitbegänning bygg bot vill fle kö tfik på nd täcko (peci om f flkhl upptå. I dt fll melln Vätlig täckning Söd tmbnn k Pio 1: - 55 %* Älmhult IKEA vilken ovt * Vid > 70 % kcitbeltning ök etide och töning. Möjlighen till utökd tfik ä begänd. Däfö ä 70 % t tk nä ny åtgäde plne. Angivn iffo vi pocentuellt hu nä dt tk bnon bli. >100 % innebä tt tk et. Bät t e n. Plt fö fl e tåg. Dgen kcit V Li e än ov nd yt tj Nä en flkhl bygg bot vill fle kö, vilk lede till me tfik på nd täcko (peci om fö vägtfik). Ny flkhl upptå. I dt fll melln Älmhult-. pg åg t 70 %* tn u cit Bätte uppdelning melln nbboch långm tfik, och to vltning v Söd tmbnn. htigh. nde likn fl Jämne födelning v kcit melln bnon. e fö me tfik. Däefte ök etide 70 % ä bytpunkten och töning och möjlighen tt kö fle tåg ä begände. Idg ä täckn - ä övebeltd. - tå idg fö en tk egionfötoingxel läng med Söd tmbnn. 70 % ä bytpunkten fö me tfik. Däefte och töning och möjlighen tt kö fle tåg ä begände. Älmhult IKEA Idg ä täckn - ä övebeltd. fö Pl t ovt vilken väg ene välj på mm bn: Snbbtåg 15 %* Re tå idg fö en tk egionfö- toingxel läng med Söd tmbnn. Olik tågtype på mm bn: Snbbtåg nd bb n melln lång Dgen kcit ovt vilken väg ene välj TNYTTJANDE! Pl t f ETSU CIT ö PA fle t ing lndn mm / n vi!b DD 110 %* Pio 1: - KA NÅ Bnn Jönköping- bli Sveige mint utnyttjde dubbelpå, medn Söd tm-bnn föbli övebeltd GT T ITE Ojämn födelning v kcit melln bnon. Vätlig täckning MY CK ET LÅ Dgen kcit. MA XK åg Vätlig täckning vi SnbbAnlutnde egionltåg egionl bno Små/ing kcitbegänning Medelto kcitbegänning Tk ä nått, to kcitbegänning ÖST GER STÖRRE EFFEKTER 4 H S

5 ETAPPER, KOSTNAD & PRIORITERING Stockholm Målättningen med ppvi utbyggnd ä tt födel kotnde öve tid och tt ucceivt få ut effekten dä de behöv om bät och ge töt mhällekonomik nytt. Söd tmbnn Pio 1 Pio 2 Pio 3 h töt kcitbehov. Linköping Aneby ge to etidvinte och ökd kcit. Kciten måte fötäk fån upp mot / vilk gö med ppe v höghtighbn. Pio 4 Etppindelning Sttionot Kopplingpunkt pp Möjlig iktning Ej möjlig iktning Noköping Otlänken i ntionell pln 57 Mdk Mohed Aneby ä den deltäck dä kcitpoblemen på befintlig jänväg ä mint och htightndden bät. Däfö bö denn bygg it vid en pputbyggnd. Hel ötlig täckning bli b ningen dye jämföt med vätlig täckning. Mohed Aneby ge jämföt med nlutning vi Jönköping c 5 15 min kote etid Stockholm. Med tingelpå vid Aneby bli d möjligt med diekttfik läng bnn melln vätveige och ydveige utn tågbyte. Dt ge töt mhällnytt fö ttionen Lndvte flygplt, Boå, Jönköping,, Älmhult och om då få myck effektivt ende inemelln och till totäden Götebog och /. kn del upp i te ppe melln Jönköping/Aneby och, vätlig täckning måte ke i en pp. OBS Vätlig täckning kn ppmöjlighe melln Jönköping och Jönköping- 52 Mdk Jönköping Möjlig nlutning mot Jönköping och Götebog Näjö Aneby Mohed V Linköping Linköping-Aneby 23 Mdk Aneby-Mohed 22 Mdk elle Jönköping-Mohed 28 Mdk Älmhult--Mohed 18 Mdk Jönköping vätlig täckning Jönköping Möjlig nlutning vid ötlig täckning Jönköping Aneby Aneby -Älmhult 14 Mdk - 12 Mdk ÖST GER STÖRRE EFFEKTER 5

6 RESTIDER Minkde etide ä centl fö egionfötoing. Minkde etide melln ändpunkten ä viktig fö tt t mkndndel v flyg. SAMMANFATTNING Retide Vätlig täckning Vätlig täckning vi Vinte vid byggntion v ny höghtighjänväg Ötlig täckning vi Stockholm 2 h 20 min elle 2 h 30 min* 2 h 25 min Jönköping 35 min 1 h 10 min Jönköping 1 h 15 min 1 h 10 min Jönköping 1 h 05 min 50 min 55 min 1 h 40 min Stockholm 1 h 50 min 2 h 30 min Köpenhmn 1 h 25 min 2 h 20 min 30 min 1 h 10 min Möjligh till utökd godtfik på jänväg Möjligh fö yttelige vgång om tödje egionl utveckling Utökd höghtightfik Älmhult 40 min 1 h 10 min Älmhult Köpenhmn 1 h 10 min 1 h 40 min Klm Stockholm** 3 h 3 h 35 min Klm ** 2 h 2 h 40 min Möjligh tt bygg ppe fö tt lltid bygg den met mhällekonomik täckn Klkon Stockholm** 3 h 5 min 4 h 15 min Möjligh till nbb egionltfik och egionfötoing läng höghtighbnn melln Vätveige Sydveige Retiden ä ungefälig. Retiden ä kombintionetide med höghtighbn och konventionell ytem fö de eltione dä d ä tillämpligt. *Beoende på höghtighbnn fögeningpunkt i Aneby elle Jönköping. **Tiden Klm Stockholm, Klm och Klkon Stockholm bygge på tt Kut till kutbnn åtgäd i enligh med Tfikvek ÅVS 2015: och ÅVS 2015:96631 ÖST GER STÖRRE EFFEKTER 6