Välkommen till ØresundSbron

Transkript

1 Välkommen till ØresundSbron

2 Från vision till verklighet Idén att bygga en fast förbindelse över Öresund är inte ny. Under århundraden har Öresund varit ett hinder för transport av passagerare och gods mellan Sverige och Danmark. Men Öresund har också fungerat som ett mentalt hinder. Tanken på den besvärliga resan stod i vägen för handel och samvaro. Med industrialismens genombrott och den tilltagande internationaliseringen i Europa blev tanken på en fast förbindelse mer konkret. Sedan början av 1900-talet har flera förslag lagts fram, men bristande finansiering och politisk vilja att genomföra projekten innebar att förslagen aldrig kom längre än till ritbordet. Med den stabila politiska och ekonomiska situationen i både Sverige och Danmark i slutet av 1900-talet skapades den nödvändiga grogrunden för att genom- föra projektet. Den ökade inriktningen mot Europa innebar att det fanns behov av att knyta Skandinavien tätare till den europeiska kontinenten. Att förbindelsen byggdes mellan Köpenhamn och Malmö och inte mellan Helsingør och Helsingborg berodde dels på en önskan att föra de stora städerna i Öresundsregionen närmare varandra, dels på att bron är bättre strategiskt placerad, när trafiken passerar flygplatsen i Köpenhamn.

3

4 Øresundsbro Konsortiet Øresundsbro Konsortiet ägs till hälften vardera av den danska och svenska staten. Som självständig ägare och operatör är det Øresundsbrons uppgift att erbjuda säker, smidig och bekväm transport över Öresund till konkurrenskraftiga priser, för både privata kunder och företagskunder. Øresundsbro Konsortiets moderbolag är det danska A/S Øresund och det svenska Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB. Dessa båda bolag har byggt och finansierat de angränsande trafikanslutningarna i Danmark och Sverige. Enligt avtalet mellan staterna har Øresundsbro Konsortiet rätt att ta ut avgift av dem som använder förbindelsen över Öresund. Intäkten skall täcka såväl drifts- som räntekostnader och skall också användas för amortering av de lån som finansierat byggnationen av både kust till kust-förbindelsen och landanslutningarna på vardera sidan av Öresund. Engagerade och kunniga medarbetare är avgörande för att Øresundsbron ska lyckas med sin uppgift. Det faktum att Øresundsbron är ett integrerat dansk-svenskt företag där svenskar och danskar använder båda språken som arbetsspråk är en stor tillgång i kontakten med kunderna och för förståelsen av integrationsprocessen i Öresundsregionen.

5

6 Förbindelsen Øresundsbron är en cirka 16 kilometer lång trafik förbindelse för motorväg och järnväg mellan Sverige och Danmark. Den består av tre delar; en bro, en konstgjord ö och en tunnel. Bron utgör halva förbindelsen (cirka 8 kilometer). Två pyloner, som är 204 meter höga, bär upp det 490 meter långa brospannet över farleden Flintrännan. Konstruktionen kallas snedkabelbro. På bron går järnvägen och motorvägen i skilda plan med tågen på det undre och bilarna på det övre däcket. De flesta av brons element bropelare och brospann har byggts på land, och sedan förts ut till brolinjen med hjälp av en stor flytande kran. Endast pylonerna har gjutits på den plats där de står i dag. Ön Peberholm är konstgjord och granne med den naturliga ön Saltholm i norr. Den förbinder bron och tunneln. Här går järnvägen och motorvägen i samma plan. Ön är cirka fyra kilometer lång och är byggd av material från Öresunds havsbotten, som muddrades upp för att ge plats för bropelarna och tunneln. Peberholm byggdes för att trafiken skulle kunna växlas över från bron, där tåg- och biltrafiken går i två plan, till tunneln, där trafiken går i samma plan. Tunneln, som är cirka fyra kilometer lång, är byggd som en sänktunnel. Det innebär att tunneln består av betongelement som gjutits på land. Därefter har dessa element bogserats ut och sänkts ned i en ränna, som muddrats i Öresunds havsbotten.

7 D A N M A R K Metro 1 Konstgjord halvö 430 m S V E R I G E Citytunnel 2 Tunneln m Østerport St. Järnväg Järnväg, öresundsförbindelsen 3 Peberholm m 4 Västra anslutningsbron m Köpenhamn Motorväg, öresundsförbindelsen 5 Högbron m Köpenhamns Huvudbangård 6 Östra anslutningsbron m Örestad Amager Tårnby Kastrup 1 Köpenhamns Flygplats 2 SALTHOLM Ö R E S U N D Malmö Centralstation 3 PEBERHOLM 4 Nationsgräns 5 6 Betalstation Malmö Triangeln Lernacken Hyllie Svågertorp

8 Peberholm Den konstgjorda ön Peberholm är inte bara en trafiklänk som förbinder bron och tunneln. Den har blivit ett eldorado för biologiska forskare i Danmark och Sverige. Ön har fått karaktären av vildmark där sällsynt flora och fauna får utvecklas fritt, utan inverkan av människan. Lunds Botaniska förening har hittat över 500 växtarter sedan Peberholm blev till. Det finns gott om björk, sälg, ek, bok och pil på ön. Men träden blir inte så höga på grund av vinden. Zoologiska Museet i Köpenhamn har hittat både skalbaggar och fjärilar på ön. Peberholm är en populär häckningsplats för fåglar och den sällsynta grönfläckiga paddan finns i stort antal på ön. Ön är också hemvist för sällsynta spindlar och insekter.

9

10 Trafik och säkerhet Øresundsbron har inneburit en stor ökning av trafiken över Öresund. Bilresan tar tio minuter. Alla fordon som passerar Øresundsbron måste betala en avgift. Betalning sker i betalstationen vid Lernacken på den svenska sidan av förbindelsen. Järnvägen är en viktig del av Øresundsbron. Drygt två tredjedelar av resenärerna över Øresundsbron åker tåg. Tågresan mellan Malmö och Köpenhamn tar cirka 35 minuter. I trafikcentret vid betalstationen på Lernacken, finns alltid två trafikledare i tjänst dygnet runt. Med hjälp av fjärrstyrda kameror och automatiska larmsystem följer de vägtrafiken och är alltid beredda om en nödsituation skulle uppstå. Hastighetsgränsen på motorvägen är normalt 90 kilometer i timmen i tunneln och 110 kilometer i timmen på resten av förbindelsen. Via nödtelefoner, som finns längs hela förbindelsen, kan man rekvirera nödvändig assistans. I tunneln finns nöddörrar för evakuering samt alarmskåp med nödtelefon, brandsläckare och brandlarm med 88 meters mellanrum.

11

12 Øresundsbron och regionen Øresundsbron knyter samman Skåne och Sjælland till en region med 3,7 miljoner invånare. Tack vare den fasta förbindelsen är det enkelt att bo på den ena sidan av sundet och arbeta på den andra. Pendlingen har ökat dramatiskt sedan brons invigning, både med bil och tåg. Och många danskar har valt att flytta till Skåne. Utbudet av kultur, nöjen, shopping, sport och naturupplevelser är i världsklass. Allt finns inom 10 mils avstånd från Köpenhamn/Malmö. Universiteten och högskolorna samarbetar genom Öresundsuniversitetet, vilket ger studenterna stora valmöjligheter och en stimulerande miljö för forskning och utveckling. Sammantaget är Öresundsuniversitetet ett av Europas största. Näringslivet i regionen har norra Europas starkaste hemmamarknad och Köpenhamn/Malmö har blivit ett nordiskt centrum för många av de internationella storföretagen. Den internationella marknadsföringen av Öresundsregionen ger ökad styrka för företagen på exportmarknaden samt nya företag och nya jobb till regionen. Välkommen till Øresundsbron och Öresundsregionen!

13 S V E R I G E D A N M A R K S K Å N E S J Ä L L A N D B O R N H O L M L O L L A N D FA L S T E R

14 Historiska milstolpar mars 1991 Sverige och Danmark undertecknar avtalet om att bygga en fast förbindelse över Öresund. 16 september 1993 Arbetet inleds med de danska landanslutningarna, som omfattar 9 km motorväg och 18 km järnväg. Augusti 1995 De första arbetena med kust till kust-förbindelsen inleds med muddrings arbeten ute i Öresund. 1 april 1997 Det första av två fundament till högbrodelens pyloner bog seras från Malmö till brosträckningen och sänks ned i ett 17 m djupt hål som har muddrats i havsbotten. 8 augusti 1997 Det första av totalt 20 tunnelelement bogseras från fabriken i Köpenhamns Nordhavn till Drogden, där det sänks ned i den muddrade tunnelrännan. 16 mars 1999 Den sista metern av sänktunneln gjuts och den första bilen passerar igenom tunneln. 14 augusti 1999 Det sista brospannet sätts på plats och för första gången finns det en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark.

15 december 1999 Den sista biten av järnvägen mellan Köpenhamn och Malmö läggs på plats juni 2000 Øresundsbron är tillgänglig för allmänheten. Hundra tusen tals människor cyklar, springer eller går över förbindelsen under de öppna brodagarna. 1 juli 2000 Øresundsbron invigs. 31 december 2004 Øresundsbrons bokslut visar att den räntebärande netto skulden på nästan 20 miljarder DKK minskar för första gången. 1 juli 2005 Øresundsbron fyller fem år. Trafiken har ökat med 74 procent sedan invigningen. 11 januari 2009 Den danska tågoperatören DSB First övertar driften av Öresundstågen över Øresunds bron, som tidigare sköttes av danska DSB och svenska SJ gemensamt. 1 juli 2010 Øresundsbron fyller tio år. Utgiven av Øresundsbro Konsortiet Mars 2010 Design: BGRAPHIC Foto: Søren Bidstrup, Steen Brogaard, Colourbox, Leif Johansson, Søren Madsen, Anthony McAulay, Pierre Mens, Nordic Photos, Werner Nystrand, Claus Peuckert, Polfoto, Stanislav Popov, Drago Prvulovic, Scandinavian Stockphoto, Carsten Snejbjerg och Miklos Szabo Tryck: Nofo Print A/S

16 Øresundsbro Konsortiet Vester Søgade Köpenhamn V Danmark Tel Øresundsbro Konsortiet Kalkbrottsgatan 141 Box Malmö Sverige Tel info@oresundsbron.com