Referenskommitté Planeringssamverkan

Transkript

1 Referenskommitté Planeringssamverkan

2 Referenskommitté planeringssamverkan Ordförande Skånetrafiken Magnus Andersson X Sekreterare Samtrafiken Ingrid Grönlund, Tjänsteägare X FLG representant Samtrafiken Wille Jansson, Produktionschef X Ledamot Västerbotten län Fredrik Forslund/Tor Björkstrand, Trafikutvecklare* X Ledamot SLL Trafikförvaltningen Per Ekberg, SL X Ledamot Västmanland län Jakob Klasander, Trafikutvecklare* X Ledamot Västtrafik Kerstin Omland, Trafikkoordinator X Ledamot SJ AB Bertil Hellgren, Chef tidtabell basplan X Ledamot Tågkompaniet Jan Brundin, Trafikplanerare Ej Ledamot Swebus Bogdan Buzea, trafikplanerare X Ledamot Jönköping Län Thomas Adelöf, Trafikutvecklare stadstrafik Ej Ledamot Östgöta Trafiken Nicklas Ebermark, Trafikkontroller X Adjungerad Trafikverket Per Joelsson, kundansvarig *Fredrik slutar aug ersätts av Tor, Jakob slutar juli ersätts av? 2

3 Agenda RKP Mötets öppnande, genomgång av agenda, föregående protokoll Hänt sen sist; Samtrafiken generellt RK specifikt Status pågående aktiviteter Planeringsförutsättningar 2017 inkl Citybanan Länk t Resplus på hemsidorna Produktkoder Trafikplaneringsprinciper Projekt Systemstöd Bytestider (Daniel Bergenås) Övrig fråga, Bogge: fråga om synkroniseringen av tidtabeller mellan leverantörer/huvudmän/samtrafiken? Övrigt Rapport från planeringskonferensen Input till konferensspel Resplusstatistiken Nästa steg/årets möten Och naturligtvis lunch någonstans mitt i.. 3

4 Hänt sen sist Samtrafiken Nya i Samtrafikens styrelse Monika Stridsman, ordförande Julija Markensten, Stf Trafikdirektör, Länstrafiken Kronoberg Caroline Ottosson, Chef Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting

5 Hänt sen sist Samtrafiken Samtrafikens styrelse, workshop Styrelsen beslutade om sex prioriterade områden, att bygga kommande affärsplanen : 1.Vitt papper 2.Branschstandard, 3.Vitalisering av RK, 4.Gemensam branschutveckling 5.Biljett och Betalprojektet 6.Kommunikation Samtrafikens Konferens Störningssamverkan

6 Kommande event Samtrafiken i Almedalen, mingel Nätverksträff för kommunikationsansvariga inom kollektivtrafikbranschen Samtrafikens konferens

7 Planeringsförutsättningar 2017 Publicerat på hemsidan Utskick efter mötet Planeringsförutsättningar 2017, docx Infoblad från TrV ang Citybanan 7

8 Statusrapport: Befintliga Resrobot-länkar på Samtrafik-partners hemsida Länk på första sidan Region Gotland - Widget på kollektivtrafikssidan. Hallandstrafiken - Snygg länk med logga på första sidan. Z Läntrafiken (Jämtland) "Switch" för att söka på hela Sverige direkt på första sidan DinTur.se (Västernorrland) Länstrafiken Örebro län Länk på undersida Dalatrafik X-trafik (Gävleborg) Sörmlands trafiken Värmlandstrafik Östergötatrafiken Länstrafiken Västerbotten - Länk från undersida till tabussen.nu. Länstrafiken använder lokal Resrobot men länkar dock inte till nationell. VL (Västmanland) - Länk på undersida omnämnt som "tågtrafik". UL (Uppsala) - Resrobot visas i en iframe Länk men "väl" dolt: Västtrafik - Omnämns under "Vanliga frågor". SL - Två klick bort från första sidan. Artikel som hittas längst ned på en sida. Ingen länk Länstrafiken (Jönköping) Kalmar Länstrafik Länstrafiken Kronoberg Länstrafiken Norrbotten - Däremot länk till och banner om Resplus som dock leder fel. Skånetrafiken Blekingetrafiken 8

9 Statusrapport: Produktkoder Målet att följande förslag ska fastställas i RK-Informationssamverkan den 20/4: Länstrafik: Offentligt finansierad trafik med länstrafiktaxa. Kan vara både tåg, buss och färja. (Kompletteras vid behov med beskrivande namn, service brand name). Flygtransfer: Trafik med syfte att transportera resenärer från en tätort till en flygplats och tvärtom. Endast påstigande resenärer i riktning mot flygplats, respektive avstigande i riktning mot tätort. Kan vara både tåg och buss. Expressbuss: Busstrafik med lång räckvidd med relativt få stopp. Regional: Färdmedel som trafikerar kortare sträckor inom och mellan regioner Intercity: Färdmedel som trafikerar längre sträckor än regional Snabbtåg: Tåg som trafikerar längre sträckor än regionalt, snabbare än Intercity Nattåg: Tåg som trafikerar nattetid, ofta både med sittvagn och ligg/sovvagn Fjärrtåg: Tåg som trafikerar längre sträckor (alternativ till Intercity) Övriga: Används för trafik som inte faller in under ovanstående koder. Öresundståg: utgår >> läggs upp som Regional Pågatåg: utgår >> läggs upp som Länstrafik Arlanda Express: utgår >> läggs upp som Flygtransfer 9

10 Planeringsprinciper Utifrån det vi har fått in så borde trafikplanerings-principer innehålla inriktningar för: Turtäthet, uppdelat på de olika områden man anser sig ha- tex storstad, glesbygd, inom kommunen-pendel, pendling över flera kommuner Komfort- tex fordonen komfort, resenärens komfort (antal stående mm) Byte- tex bytesplatsens utformning(busskur, väntsal, inomhus/utomhus) antal accepterade byten mm Aktuella perioder- trafikeringsperioder (sommar/höst/vinter/vår-tidtabell, perioder för rusningstid Principer för samordning, dels inom företaget(tex samkör vissa sträckor för ökad turtäthet eller för att få snabbare stomlinje m färre stopp), dels samordning med externa kollektivtrafikföretag (tex gemensamma hållplatser, inväntan) Deadlines för planeringsperioden, tex trafikverkets plan för ansökan om tågplan, hänsyn till budget RKTM har naturligtvis sina trafikförsörjningsprogram, vad skiljer dom från planeringsprinciper? Större RKTM tycks ha speciella planeringsprinciper, men jag fick inte in några från de mindre länen. Syftet med planeringsprinciper borde vara att de fungerar som checklista och då blir användbara både för RKTM-trafik och kommersiell trafik. 10

11 Förstudie Systemstöd bytestider Kollektivtrafikens hus 20 april

12 Förstudie Systemstöd bytestider Målet med förstudien Vägen dit Vad händer sen Effektmål: Samtrafikens partnerföretag får bättre överblick, och bättre beslutsunderlag, så att resvägar med effektiva byten kan erbjudas resenärer och att risk och konsekvens av brutna anslutningar kan beskrivas och värderas. Kvaliteten och effektiviteten i planeringsprocesserna hos Samtrafikens partnerföretag och inom Samtrafikens leveransavdelning ökas

13 Användarfall A D B. A C B E

14 Frågeställning 1. Bara för nationell trafik? 2. Justera bytestider och/eller planera tidtabellen? 3. Befintlig och planerad trafik? 4. vem får se den planerade trafiken? 5. går det att planera bytestider på befintlig trafik? 6. Vilka hållplatser/byten är intressanta? 7. Vem ska använda verktyget? 8. Gånglänkar/zoner, grafisk-/linjetabellvisning

15 Tilläggsfrågor 1. Vem är målresenär Sällanresenären eller pendlaren Lokala eller nationella resor 2. Robusta eller attraktiva byten? 3. Är det ok med kortare bytestid (med risk att missa) om det medför fler eller tätare resemöjligheter? 4. Ska alla resenärer hinna byta? 5. Förbättringar reseplanerare 6. Förbättringar bytestiderna

16 Kontaktuppgifter Daniel Bergenås

17 Input-fråga Swebus, Bogge har ordet! Synkroniseringen av tidtabeller mellan leverantörer/huvudmän/samtrafiken. Diskussion! 17

18 Utfall planeringskonferens 2-3 feb 51 deltagare: 17 partnerföretag 2 intressentföretag + ett tiotal Samtrafik are 18

19 Utvärdering planeringskonferens Talare från: Ubigo K2, Lund Kom fram Göteborg! Samtrafiken Industrial Optimizer Ubigo K2 Kom Fram Göteborg Workshops Utveckling branschen Trafikdata till Resplus Automatisk tidtabeller mkt bra bra mindre bra dåligt 19

20 Hur påverkas kollektivtrafiken/ trafikplaneringen/ mitt arbete i framtiden? Större otålighet hos resenärer. Inte tid att vänta. Överger dåliga alternativ fortare. Samla tjänster enklare. Annan paketering av tjänster Efterfrågestyrt transportutbud. Mer kombinerad trafik Nya resmönster 20

21 Hur förbättrar vi samarbetet i framtiden, vad kan Samtrafiken göra? Standard för upphandling, biljett och betallösningar Initiativ till samordning och samplanering o anslutningar vid planerade arbeten som berör flera operatörer och trafikslag. Hjälpa till med Trafikverket, processmässigt på ett långsiktigt sätt. 21

22 Inför årets Samtrafikkonferenas 5-6 okt 2016: Mobility Challenge, branschens eget sällskapsspel med fokus på affärsutveckling. Spelet går ut på att man som spelare tar rollen som en aktör, man drar spelkort kort med givna påståenden och svarar på följande frågor: vad man som aktör hade gjort hur troligt det är att man hade gjort det en tidsangivelse på när man tror att det kommer ske Det förkommer tre kategorier av påståenden: Social Ekonomisk Ekologisk 22

23 Exempel Bensin och Diesel (fossila bränslen) för bil för enskilt bruk får en punktskatt på 10kr/litern. Skattesubventionen som idag går till produktion av kollektivtrafik riktas direkt till resenärerna som en resenärspeng. Ekologiska Bilförmånsreglerna ändras så att de inte tillåter bilar med fossila bränslen. Fossildrivna fordon förbjuds helt. Samhällsmässiga Parkeringsnormen i Stockholms kranskommuner ändras från dagens ca 1,5 parkeringsplatser/lägenhet till 0,25 parkeringsplatser/lägenhet för nybyggnationer. Parkeringsnormen i Stockholms innerstad ändras från dagens ca 0,5 parkeringsplatser/lägenhet till 0 parkeringsplatser/lägenhet för nybyggnationer. 23

24 Mätbara mål för referenskommittén statistiken över sålda Resplus med kombinerade resor, statistiken för antal byte i snitt och max antal, statistik för fördelning av färdsätt vid 2 byten, mest frekventa resplussträckor. Största byteshållplatserna icke tåg-tåg eller tåg-buss 24

25 Antal Resplus-resor (160404) (utifrån försäljningsdatum) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec

26 Antal byten, snitt- och max-värde, JAN FEB MAR APR MAJ JUNI JULI AUG SEP OKT NOV DEC snitt 2015 snitt 2016 max 2015 max

27 Mest frekventerade resplussträckor 1-10 (utan hänsyn till riktning, förändring placering jämfört med föregående månad 2016) 4/4 Sträcka jan-16 feb-16 mar-16 Stockholm Centralstation- Jönköping Centralstation Stockholm Centralstation- Växjö station Stockholm Centralstation- Borås Centralstation Stockholm Centralstation- Kristianstad Centralstation Stockholm Centralstation- Sundsvall Centralstation Stockholm Centralstation- Falun Centralstation Stockholm Centralstation- Helsingborg Centralstation Stockholm Centralstation- Mora station station Stockholm Centralstation- Varberg station Stockholm Centralstation- Köbenhavn H Rangordning/placering jämfört m föregående månad Oförändrad Lägre Högre 27

28 Mest frekventerade resplussträckor (utan hänsyn till riktning, förändring placering jämfört med föregående månad 2016) Sträcka jan-16 feb-16 mar-16 Malmö Centralstation-Jönköping Centralstation Stockholm Centralstation- Uddevalla Centralstation Göteborg Centralstation- Karlskrona Centralstation Gävle Centralstation- Arlanda Centralstation Stockholm Centralstation- Halmstad Centralstation Uppsala Centralstation- Örebro Centralstation Linköping Centralstation- Arlanda Norra Stockholm Centralstation- Gävle Centralstation Göteborg Centralstation- Köbenhavn H Stockholm Centralstation- Kalmar Centralstation Norrköping Centralstation- Arlanda Norra Rangordning jämfört m föregående månad Oförändrad Lägre Högre 28

29 Mest frekventerade resplussträckor 1-5 (ej uppdaterad) (utan hänsyn till riktning) 4/1 Stockholm Centralstation-Sundsvall Centralstation dec nov Stockholm Centralstation-Kristianstad Centralstation Stockholm Centralstation-Borås Centralstation Stockholm Centralstation-Växjö station okt sept aug juli juni maj april mars feb Stockholm Centralstation-Jönköping Centralstation

30 Mest frekventerade resplussträckor nr 6-11, (utan hänsyn till riktning) 4/1 (ej uppdaterad) Malmö Centralstation-Jönköping Centralstation Gävle Centralstation-Arlanda Centralstation Göteborg Centralstation-Karlskrona Centralstation Stockholm Centralstation-Uddevalla Centralstation Stockholm Centralstation-Haparanda/Tornio RC Stockholm Centralstation-Mora station station Stockholm Centralstation-Varberg station Stockholm Centralstation-Köbenhavn H Stockholm Centralstation-Helsingborg Centralstation Göteborg Centralstation-Köbenhavn H dec nov okt sept aug juli juni maj april mars feb Stockholm Centralstation-Falun Centralstation

31 Fördelning per färdsätt, ett byte rullande 12 mån järnväg-järnväg järnväg-buss järnväg-tunnelbana buss-buss järnväg-stadstrafik järnväg-spårvagn JAN FEB MAR APR MAJ JUNI JULI AUG SEPT OKT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAJ JUNI JULI AUG SEPT OKT NOV DEC Fördelning per färdsätt, ett byte (ej J-J, J-B) 31

32 Största resplusbytesorterna för tåg-buss Tåg - Buss eller Bytesstation Buss - Tåg 4841 Borlänge Centralstation 4416 Skövde Centralstation 3479 Enköping station 3037 Nässjö Centralstation 2676 Örebro Centralstation 2459 Uppsala Centralstation 2156 Mora station 1908 Göteborg Centralstation 1791 Västerås Centralstation 1536 Gävle Centralstation 1505 Karlstad Centralstation 1471 Katrineholm Centralstation 1409 Göteborg Nils Ericsonterminal 1162 Växjö station 1101 Lund Centralstation 32

33 Största resplusbytesorterna utom tåg-tåg, buss-tåg Bytesstation Färdmedel Färdmedel 5948 Stockholm Centralstation Tåg Tunnelbana 5731 T-Centralen T-bana Tåg Tunnelbana 981 Karlskoga Busstationen Buss Buss 783 Göteborg Centralstation Tåg Spårvagn 736 Stockholm Centralstation Tåg Stadszon 599 Malmö Centralstation Tåg Stadszon 504 Vimmerby station Buss Buss 274 Luleå busstation Buss Buss 272 Nyköping Centralstation Buss Buss 263 Danderyd sjukhus T-bana Buss Tunnelbana 259 Torp Terminalen Buss Buss 221 Slussen T-bana Tåg Tunnelbana 218 Göteborg Centralstation Tåg Stadszon 211 Slussen T-bana Buss Tunnelbana 174 Sveg station Buss Buss 170 Ropsten T-bana Buss Tunnelbana 148 Sundbyberg station Tåg Spårvagn 145 Karlstad Busstationen Buss Buss 144 Uppsala Centralstation Buss Buss 143 Kristinehamn station Buss Buss 33

34 Möte referenskommitée planeringssamverkan 2016 Q1 Q2 Q3 Q4 Planeringssamverkan Samtrafikens styrelsemöte 2 febr (gemensamt) 20 april 5 sep 22 nov 7-8 jan(strategi), 9 feb (R), 15 mars(affärsplan) 10 maj(reserv), 14 juni(verksamhet, budget) 23aug(R), 20 sept (bokslut, framtid) 5-6 okt,(ägarmöte) 15 nov(r), 6 dec (årsstämma) Planeringskonferens 2-3 febr

35 Tack för idag!