Innehåll. 1. Jämförelse med Skånetrafiken 2. Västtrafiks resandemål 3. Nyckelinvesteringar i Gbg-området 4. K2020 och trängselskatter

Transkript

1 Innehåll 1. Jämförelse med Skånetrafiken 2. Västtrafiks resandemål 3. Nyckelinvesteringar i Gbg-området 4. K2020 och trängselskatter 1

2 Skåne har: Lägre ägartillskott/inv Lägre biljettpriser Bättre kundnöjdhet Bättre infrastruktur Tydlig ägarbild 2

3 Västra Götaland är till ytan mer än dubbelt så stort som Skåne men har endast 30% fler invånare 3

4 Resandeutveckling , antal resor per invånare och år År År Västtrafik Skånetrafiken 4

5 Bor 5

6 Resandeutveckling i procent jämfört med % 60% 40% Skåne Västra Götaland 20% 0% % -40% 6

7 Resandeutveckling i procent jämfört med % Stockholm Uppsala Södermanland 60% 40% 20% 0% -20% -40% 23,9% 18,0% 12,7% 14,8% 10,3% 7,3% 7,4% 4,6% 0 1,2% Östergötland Jönköping Kronoberg Kalmar Gotland Blekinge Skåne Västra Götaland Värmland Örebro Västmanland Dalarna Källa: SLTF och SIKA Skåne och Västra Götaland är justerad utifrån uppgifter från THM 7

8 Slutsats Svårt att jämföra THM med varandra Olika förutsättningar, demografi, infra mm Vissa slutsatser blir felaktiga Förstör varumärket Gemensamma slutsatser 8

9 Västtrafiks resandemål 9

10 Västtrafik skall fördubbla resandet Målbild 2025 Skaraborg 10 Målbild i Fyrbodal Målbild i Sjuhärad

11 Västtrafik skall fördubbla resandet ,4 1,4 1,5 Lokalt 3 1,4 2 11

12 Västtrafik skall fördubbla resandet ,4 1,4 Regiontåg 1,5 Lokalt 3 1,

13 Västtrafik skall fördubbla resandet ,4 1,4 Regiontåg 1,5 Lokalt 3 1,4 3 VT Total

14 Årlig resandeökning i (%) Gbg Stadst. Gbg Regiontr. Fyrbodal Sjuhärad Skaraborg AO Region Västtrafik _09 3,0% 3,5% -2,8% 1,8% 1,8% 4,5% 2,7% _10 3,0% 3,5% 2,0% 1,8% 1,8% 4,5% 3,0% _11 3,0% 3,5% 2,0% 1,8% 1,8% 4,5% 3,0% _12 3,0% 3,5% 2,0% 1,8% 1,8% 4,5% 3,0% _13 8,0% 12,0% 2,0% 1,8% 1,8% 23,0% 7,9% Faktor 13/06 1,30 1,34 1,00 1,21 1,13 1,46 1,28 _14 5,0% 6,0% 2,4% 1,8% 1,8% 4,5% 4,8% _15 3,0% 3,5% 2,4% 1,8% 1,8% 4,5% 3,0% _16 3,0% 3,5% 2,4% 1,8% 1,8% 4,5% 3,0% _17 3,0% 3,5% 2,4% 1,8% 1,8% 4,5% 3,0% _18 3,0% 3,5% 2,4% 1,8% 1,8% 4,5% 3,0% _19 3,0% 3,5% 2,4% 1,8% 1,8% 4,5% 3,0% _20 4,0% 3,5% 2,4% 1,8% 1,8% 6,0% 3,8% _21 4,0% 4,0% 2,4% 1,8% 1,8% 6,0% 3,8% _22 4,0% 4,0% 2,4% 1,8% 1,8% 7,0% 3,9% _23 5,0% 4,0% 2,4% 1,8% 1,8% 7,0% 4,6% _24 5,0% 5,0% 2,4% 1,8% 1,8% 7,0% 4,7% _25 5,0% 5,0% 2,4% 1,8% 1,8% 15,0% 5,0% Faktor 25/06 2,06 2,16 1,32 1,49 1,40 3,00 2,00 14

15 Gbg Regiontrafik (milj delresor/år) 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 utfall 10,0 0,0 _99 _00 _01 _02 _03 _04 _05 _06 _07 _08 _09 _10 _11 _12 _13 _14 _15 _16 _17 _18 _19 _20 _21 _22 _23 _24 _25 mål 1 mål 2 15

16 Skaraborg (milj delresor/år) 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 utfall mål 1 mål 2 _99 _00 _01 _02 _03 _04 _05 _06 _07 _08 _09 _10 _11 _12 _13 _14 _15 _16 _17 _18 _19 _20 _21 _22 _23 _24 _25 16

17 Sammanfattning av resandemål 17

18 Resor och ägarersättning 2006 (milj delresor/år) Utfall Mål Tillväxtfaktor Mål Tillväxtfaktor år 2006 år /2006 år /2006 Gbg Stadstrafik 138,8 180,0 1,30 285,3 2,06 Gbg Regiontrafik 28,5 38,1 1,34 61,6 2,16 Fyrbodal 11,84 11,79 1,00 15,7 1,32 Sjuhärad 10,77 12,99 1,21 16,1 1,49 Skaraborg 6,55 7,42 1,13 9,2 1,40 AO Regiontrafik 4,77 6,94 1,46 14,3 3,00 Västtrafik total , ,00 (mnkr/år) Ägarersättning L Ägarersättning F

19 Resor och ägarersättning 2006, 2013 (milj delresor/år) Utfall Mål Tillväxtfaktor Mål Tillväxtfaktor år 2006 år /2006 år /2006 Gbg Stadstrafik 138,8 180,0 1,30 285,3 2,06 Gbg Regiontrafik 28,5 38,1 1,34 61,6 2,16 Fyrbodal 11,84 11,79 1,00 15,7 1,32 Sjuhärad 10,77 12,99 1,21 16,1 1,49 Skaraborg 6,55 7,42 1,13 9,2 1,40 AO Regiontrafik 4,77 6,94 1,46 14,3 3,00 Västtrafik total , ,00 (mnkr/år) Ägarersättning L Ägarersättning F

20 Resor och ägarersättning 2006, 2013 och 2025 (milj delresor/år) Utfall Mål Tillväxtfaktor Mål Tillväxtfaktor år 2006 år /2006 år /2006 Gbg Stadstrafik 138,8 180,0 1,30 285,3 2,06 Gbg Regiontrafik 28,5 38,1 1,34 61,6 2,16 Fyrbodal 11,84 11,79 1,00 15,7 1,32 Sjuhärad 10,77 12,99 1,21 16,1 1,49 Skaraborg 6,55 7,42 1,13 9,2 1,40 AO Regiontrafik 4,77 6,94 1,46 14,3 3,00 Västtrafik total , ,00 (mnkr/år) Ägarersättning L Ägarersättning F

21 Resor och ägarersättning 2006, 2013 och 2025 (milj delresor/år) Utfall Mål Tillväxtfaktor Mål Tillväxtfaktor år 2006 år /2006 år /2006 Gbg Stadstrafik 138,8 180,0 1,30 285,3 2,06 Gbg Regiontrafik 28,5 38,1 1,34 61,6 2,16 Fyrbodal 11,84 11,79 1,00 15,7 1,32 Sjuhärad 10,77 12,99 1,21 16,1 1,49 Skaraborg 6,55 7,42 1,13 9,2 1,40 AO Regiontrafik 4,77 6,94 1,46 14,3 3,00 Västtrafik total , ,00 (mnkr/år) Ägarersättning L Ägarersättning F F= fast prisnivå 2008 = räkneexempel 21

22 Framtid i Skåne 49 st nya Pågatåg är beställda, samt option på 59 st Citytunneln i Malmö beräknas vara klar 2011 Målbild 2037, 6 gånger fler tågresor 2037 (6 % per år) 22

23 Stockholms län VTG Västra Götaland Östergötland Uppsala län Västernorrland Södermanland -----VTS+VT4+VT Kalmar Värmland Jämtland Norrbotten Västerbotten Gävleborg Örebro Gotland Jönköping Skåne Dalarna Kronoberg Blekinge Västmanland Halland Ägartillskott per invånare 2006 (kr per invånare) Ägartillskott/inv Statsbidrag/inv Stockholmsförsöket Källa: SIKA Lokal och regional kollektivtrafik Anm. Ägartillskott för Gävleborg och Skåne är nedjusterat i förhållande till SIKAs uppgifter då dessa även innehåll kostnader för färdtjänst och sjukresor. Ägartillskott för Örebro är nedjusterad då en del av ägartillskottet går till Örebro flygplats

24 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålet - Göteborgsområdet 24

25 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Leverans av 11 pendeltåg X Fler tågdepåer, mer verkstadskapacitet 2012 Spårväg i Stora Badhusgatan, inkl Skeppsbron 25

26 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Prio. bussframkomlighet i Allén samt två hållplatser 2012 Busskörfält i Södra vägen, inkl Korsvägen, Heden 2012 Prio. bussframkomlighet i Övre Husargatan 26

27 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Anpassning av knutpunkt Linnéplatsen 2012 Strategiska bussdepåer 2012 Perrongförlängningar Kba/Al. pendlarna 27

28 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Busskörfält E6- Norr, Bäckebol - Rödbo 2012 Inv. i 21 st. dubbeldäckarbussar på GRÖN- X 2013 Leverans av 25 spårvagnar, lös ut option 28

29 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Leverans av 11 pendeltåg X61, lös ut option 2013 Norge-Vänerbanan dubbelspår, stationer 2013 Gamlestadstorg, etapp 1 29

30 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Bussgata Swedenborgsplatsen - Hj. Brantingsplatsen 2014 Leverans av 11 pendeltåg X61, lös ut option 2015 Inv. i stombussar, eventuellt 24 meter långa 30

31 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Inv. i nya spårvagnar, meter (längre hållplatser) 2016 Ny spårvagnshall 2018 Bangårdsförbindelsen 31

32 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Snabbspåret, spårvagn norr om Posthuset 2019 Ny Götaälvbro 2019 Spårväg till norra Älvsstranden 32

33 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Ny Boråsbana (etapp 1) 2022 Västlänken 2022 Operalänken, ny spårväg 33

34 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen Partiella fyrspår, pendeltågssträckor (jvg) 2024 Ny Boråsbana (etapp 2 och 3) 2024 Spårväg till Backa 2025 Ny spårvägslänk Lindholmen-Masthuggstorget-Linnépl. Ny spårvägslänk Lindholmen Masthuggstorget Linnéplatsen 34

35 Nyckelinvesteringar för att nå resandemålen 2025 Trafikstart Investering Trafik- och resandeeffekter 2012 Leverans av 11 pendeltåg X61 Är beställda under 2009, kapacitetshöjande under Fler tågdepåer, mer verkstadskapacitet Krävs för att underhålla X61-tågen 2012 Spårväg i Stora Badhusgatan, inkl Skeppsbron Högre hastighet, nya resrel., snabbare resor till och genom city 2012 Prio. bussframkomlighet i Allén samt två hållplatser Komfort buss startar, fler turer, snabbare trafik, bättre punktlighet 2012 Busskörfält i Södra vägen, inkl Korsvägen, Heden Komfort buss startar, fler turer, snabbare trafik, bättre punktlighet 2012 Prio. bussframkomlighet i Övre Husargatan Komfort buss, nytt stråk, fler turer, snabbare trafik, bättre punktl Anpassning av knutpunkt Linnéplatsen Komfort buss startar, fler turer, snabbare trafik, bättre punktlighet 2012 Strategiska bussdepåer Krävs för utökad trafik samt för att säkra alternativa drivmedel 2012 Perrongförlängningar Kba/Al. pendlarna Kapacitetsökning med % 2012 Busskörfält E6- Norr, Bäckebol - Rödbo Komfort buss startar, fler turer, snabbare trafik, bättre punktlighet 2012 Inv. i 21 st. dubbeldäckarbussar på GRÖN- X Ökad kapacitet 2013 Leverans av 25 spårvagnar, lös ut option Ökad kapacitet, ökad komfort 2013 Leverans av 11 pendeltåg X61, lös ut option Kapacitetsförstärkning/tätare trafik 2013 Norge-Vänerbanan dubbelspår, stationer Alependeln och Tvåstadspendeln får 30-minuterstrafik 2013 Gamlestadstorg, etapp 1 Utökad trafik, knutpunkt lokal och regionaltrafik 2014 Bussgata Swedenborgsplatsen - Hj. Brantingsplatsen KomOftabuss, fler turer, snabbare trafik, bättre punktlighet 2014 Leverans av 11 pendeltåg X61, lös ut option Kapacitetsförstärkning/tätare trafik 2015 Inv. i stombussar, eventuellt 24 meter långa Ökad kapacitet 2016 Inv. i nya spårvagnar, meter (längre hållplatser) Ökad kapacitet 2016 Ny spårvagnshall För utökad spårvagnstrafik krävs fler spårvagnar, se punkten ovan 2018 Bangårdsförbindelsen Ökad kapcitet på Drottningtorget 2018 Snabbspåret, spårvagn norr om Posthuset Snabbare trafik, mer attraktivt 2019 Ny Götaälvbro Kapacitetsökning för spår- och busstrafik 2019 Spårväg till norra Älvsstranden Ökar attraktiviteten och ger ökad kapacitet Ny Boråsbana (etapp 1) Ökad turtäthet. 30-minuterstrafik Borås-Gbg Västlänken Västtrafiks målbild för tåg genomförs fullt ut 2022 Operalänken, ny spårväg Högre reshastighet, snabbare resor till och genom city 2022 Partiella fyrspår, pendeltågssträckor (jvg) Kapacitetsökning, tätare trafik 2024 Ny Boråsbana (etapp 2 och 3) Tätare tågtrafik, 15-minuterstrafik Borås-Gbg 2024 Spårväg till Backa Ökad attraktivitet, ökad kapacitet, ökad framkomlighet 35 i Bp Ny spårvägslänk Lindholmen-Masthuggstorget-Linnépl. Utökad spårvägstrafik, effektivare trafik, kortare restider