BRO NORRTÄLJE PARALLELLT UPPDRAG MAJ 2016 &RUNDQUIST

Transkript

1 BRO NORRTÄLJE PARALLELLT UPPDRAG MAJ 2016 &RUNDQUIST 1

2 innehåll SID. Utgångspunkter 4 GestaltningsidéN 6 BROFörslag 8 Situationsplan del För del 10 Material 19 LJUSSÄttning 20 kalkyl 23 BROKONSTRUktiON 24 Förslagsställare &rundquist Henrik Rundquist Lisa Sinclair Matilde Kautsky elu Konsult AB Per-Hugo Spetz BLACK LJUsdesign AB Alexander Cederroth Anna Ekberg Alla skalor i A3-FOrmat BRO norrtälje hamn parallellt uppdrag maj 2016

3 Stadskärna Parkmiljöer Park Småbåtshamn Naturbad park och stad i norrtälje miljöer i norrtälje utgångspunkter UPPGIFTEN Norrtälje stad bedriver stadsutvecklingsprojektet, där hamnområdet förvandlas till en ny stadsdel i integration med den existerande staden. Stadsdelen Norrtälje hamn är ett utvecklingsområde där nya bostäder och kontor etableras i ett spektakulärt läge mot Norrtäljes inlopp. En ny attraktiv front mot vattnet skapas. Bron planeras som en gång- och cykelbro, där cyklandet sker på de gåendes villkor och kommer bli den yttersta av en rad broar med växlande karaktär längs Norrtäljeån. Syftet med bron är att förbinda Norrtälje hamn med Societetsparken och naturområdet ut mot Borgmästarholmen, den kommer också bli en viktig koppling för boende i Norrtälje hamn och nordost om den in mot Norrtälje centrum. Denna redovisning är förslag till gestaltning av broförbindelsen som tagits fram i parallella uppdrag under perioden februari - maj STADEN, PARKEN OCH NATUREN Läget för bron utgör ett kontrastrikt möte mellan helt olika karaktärer. Södra sidans lugna, välordnade parkmiljö ligger som en tillgång för den utvidgade staden och är ett viktigt grönområde för rekreation. Den norra sidan kajmiljö har visserligen också rekreation som sitt huvudsyfte men med en tydligt byggd karaktär med lekfulla betongskär och ett inbjudande trädäck mot bakgrund av tät kvartersbebyggelse. Mellan dessa båda vidgar sig vattenspegeln mot Norrtälje inlopp med sin skärgårdsnatur. Societetparken utgör brons målpunkt för de framtida boende i Norrtälje hamn men också vidare ut mot badholmen och skärgården. Bron kopplar också samman flanörstråken från den gamla stadskärnan via parken till nya staden i hamnen. 4 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

4 rörelser och riktningar på platsen PRESENTATION STARTMÖTE - PU BRO brokig kajsida med trädäck och betongskär i olika nivåer bild av sydväst konstrasten mellan sidorna 3d illustration av sydväst parkpromenadens oändliga lugn 5

5 Tre storheter möts landskap/park vattenspegel stad gestaltningsidén Förslaget till ny bro över Norrtälje ån utgår från några grepp som sammantaget ger bron en unik karaktär och en effektiv funktionell och teknisk lösning. RÖRELSEN Bron har en mjuk svepande rörelse formats i en samlad gest. En följsam linjeföring som är ett effektivt sätt att klara frihöjden i farleden, landa mjukt mot Societetsparkens långsträckta vattenpromenad, minimera lutningar och samtidigt röra sig på ett behagligt sätt. Bro har även en riktning i det södra landfästet som pekar ut mot naturen utan att för den skulle störa en rörelse i andra riktningen - från staden till skärgården På det norra landfästet beter sig bron mer neutralt och landar mjukt mitt bland skären som en del av dessa och kan beträdas både rakt framifrån och från sidorna. Formen gör bron till ett självständigt och enhetligt byggnadsobjekt ödmjukt inordnat i sin omgivning och samtidigt omisskänligt unik! VISTELSEN Rörelsens form är inte bara ett sätt att förflytta sig utan också ett sätt att ta platsen i anspråk för vistelse och utblickar. Den mjuka kurvaturen vidgar sig till platser där man kan stanna till, utan att vara i vägen, och uppleva olika kvaliteter på platsen. Där bron vidgar sig mest till en vistelseyta reser sig brobalken på ena sidan och skapar en skyddad sittplats som riktar blickarna utåt fjärden. Vid södra landfästet kan man slå sig ned på trappavsatsen, utan att störa rörelsen förbi. SVÄNGNINGEN Den konstruktiva idén tar fasta på brons rörelse över vattnet och låter sektionen bli asymmetrisk med en förstärkande kantbalk in mot staden och en tunnare, helt öppen sida utåt fjärden. Den mjuk formade lådbalken fullföljer idén om rörelsen och uttrycker den konstruktiva principen där den öppningsbara delen konsolar ut från det kraftfulla mittstödet åt två håll - hög balkhöjd över stödet och som tunnast längst ut. Valet av öppningsteknik med svängklaff över ett centralt stöd mitt i vattnet fullföljer idén om den mjuka rörelsen, som del av ett propellervarv! rörelser längs kajsidorna rörelser över bron utblickar mot fjärden farled med frihöjd 2,3 meter på ett passagemått av 8 meter 6 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

6 Platser för vistelse utblick angöring utblick programmering av ytorna på och i anslutning till bron 7

7 vy stängd bro vy med öppen bro BROförslag KONSTRUKTION MED UTTRYCK Broförslaget utgörs av en svepande bro med ett centralt tungt stöd i mitten, vilket ger stadga och enkelhet till uttrycket. Uttrycket relaterar till hamnmiljöns tradition av nyttoarkitektur och stålbyggande i sin fartygslika plåtkonstruktion. Den varierade höjden på den bärande balken är ett uttryck för att balansera den rörliga delens svängarmar och de orta konsolerna ut från respektive landfäste. TILLGÄNGLIG LUTNING Bron är utformad med en lutning om max 5% i det brantaste läget. Det södra landfästet har även en lite trappa för snabbare anslutning åt väster. flygvy hamninloppet 8 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

8 skutgatan societetsparken plan 1:400 hamnvägen hamntorget Situationsplan skala 1:800 9

9 stängd bro bron lyfts bron vrids princip för broöppning DEL FÖR DEL sektion Brobalken utgörs av en stålkonstruktion med mjukt formade yttre sidor och botten. Övergångarna mellan plåtarna görs så osynliga som möjligt. Brons tvärsektion är asymmetrisk för att enkelt kunna följa den svängande rörelsen och brobanans förändring i bredd. På sektionens sida mot väster lyfter sig undersidan upp till en kantbalk som följer brobanan som på låg höjd på brons fasta delar. På den del av bron som är rörlig reser den sig sakta i en mjuk båge och blir som högst där bron är som vidast för att öka bärfunktionen för konsolerna samtidigt som det omsluter den plats som skapas här. Balken blir dock aldrig högre än att räcket med lätthet passerar över. På sektionens sida i öster ut mot fjärden har brobanan gjorts tunn och bara en liten del av plåten reser sig över ytan på utsidan om ståndarna för att förhindra att regnvatten rinner ner på bron utsidor. Utkastare på jämna avstånd är placerade i brobanans östra del för att leda ut dagvattnet från bron. Brosektionen varierar även i tjocklek, den är tjockare vid landfästena där brons fasta del sitter infäst som en konsol och blir som tunnast mot konsolens spets där måttet för fri segelhöjd börjar. Den rörliga delen med sina svängarmar åt båda håll blir också tjockare över stödet för att sen bli som tunnast i de yttersta delarna. Principen medger en fri höjd över farleden på 2,/ meter över medelvattennivån. kant till kant 10 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

10 vy från bron MOt norrtälje hamn segelfri höjd 2.7 Meter över MW, BREDD 8 Meter passagemått BREDD 12 Meter elevation 1:100 11

11 öppningssekvens 12 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

12 13 plan SKALA 1:200

13 vy hamntorget stöd Bron har ett centralt stöd med en diameter på 6 meter. Stödet är betongrör som är inklätt i rostfritt stål lika övriga bron. I stödet ryms lyft- och vridmekaniken, vertikala hydraulcylindrar trycker upp svängspannet för att frigöra bron i upplagen sen svängs bron med hjälp av en hydraulmotor och en kuggkrans. Maskinrummet nås genom i lucka i farbanan. tvärsektion ee söderut skala 1:100 tvärsektion dd norrut Skala 1: BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

14 tvärsektion aa norrut Skala 1:100 tvärsektion bb norrut skala 1:100 tvärsektion cc norrut skala 1:100 15

15 vy från oceanpiren mot knutpunkten situationsplan 1:400 landfästen Bron möter staden i kajlandskapet av trädäck och betongklippor, här smyger den sig in och landar mjukt som en del av klipporna, konstruktivt är stålkonsolen infäst i ett betongfundament i kajkonstruktionen. Bron möter parken i ett tvärt klipp, den mjuka svängen fogar in sig mot kajpromenaden utan att störa eller bryta av den. Brons gångbana intergrerar sig och ansluter med både ramp och trappa för att enkelt fånga upp de olika riktningarna. konstruktivt sitter stålkonsolen infäst i ett betongfundament i kajsidan. Landfäste söder Landfäste norr 16 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

16 ÖVERSIKTSVY OCEANPIREN - KNUTPUNKTEN klipplandskap i betong visionsbild sydväst 17

17 inifrån bron mot parken Detalj inifrån bron mot stadskajen beläggning Brobanan har en ytbehandling av akrylbeläggning som tål plogning med stålskär och är lätt att underhålla. Ytan kan halkskyddas efter behov och ger konstruktion med låg vikt. Ytan färgas in i ett mönster som förstärker brons former och tydliggör skillnaden och övergången mellan de båda sidorna. Mönstret utgörs av svepande linjer i fyra färger som varierar i utbredning, mönstret är tänkt att leda flanörern upplevelse mässigt mellan parken och stadsdelen genom övergången från grönt via gultaktiga färger mot en varmgrå färg som fångar upp klipporna. Brobanan med sin beläggning sveper även upp på brobalken i väster och sveper in bänkarna på bron. räcken Mellan räckesståndarna sitter ett nät i rostfritt stål upp spänt, nätet har mjuka trådfästet och skall förutom fånga ljuset på ett vackert glittrande sätt, föra tankarna till fiskenät. Nätet är uppspänt med stålvajer i toppen och botten vilket ger ett mjukt uttryck. MÖBLERING I brons planform ingår en vidgad yta där det bildas en plats för vistelse, vila och för utblickar, viket gör att bron befolkas och aktiveras. Bänkar placerar längs den vidgade ytan i gångriktningen. Bänkarna utformar som om de vuxit upp ur gångbanan och gångbanans färgsättning följer med över bänkarna. Utöver sittplatser placeras även bommar på bron i varje ände. nät infäst med vajer avvattning Toppföljare med infälld belysning brobana bakom ståndare i 10 mm rostfritt plattstål brobalk i rostfritt blästrat stål brobalk med akrylat belagd insida lika brobanan Brons räcken består av räckesståndare i rostfritt plattstål och en toppföljare 1,4 meter över brobanan. Toppföljaren innehåller belysning och är placerad 10 centimeter innan för räckesståndarna för att ljuset skall kunna återkasas på ståndare och nät. Detalj elevation skala 1:50 18 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

18 Toppföljare med infälld belysning 80 mm rostfritt nät infäst med vajer i rostfritt ståndare i 10 mm rostfritt plattstål brobalk med akrylat belagd insida lika brobanan Brobana med akrylat beläggning fläns på brobalken hindrar vatten avrinning avvattning brobana material Detalj snitt skala 1:20 STÅL Bron föreslås tillverkad i rostfritt blästrat stål, kvalitet duplex. Det ger en närmast underhållsfri överbyggnad, men har en något högre investeringskostnad. Om vanligt kolstål väljs lackeras den i grå metallic, typ Temadur. FÄRGAD BROBANA Den färgade brobanan av akrylat bildar ett färgstråk som tydligt kopplar samman de båda kajsidorna. Stadens grå möter parkens gröna. Färgen går upp på brobalken på brons ena sida och över sittmöblerna. Detaljer Brons detaljer; ståndare, toppföljare och nät utförs alla i rostfritt blästrat stål. akrylatbeläggning med mönster ljusglitter i broundersida RÄCKESFYLLNAD AV nät infäst med stålvajer nät 19

19 referens: INTEGRERAT LJUS I toppföljare MED VARMVITT LJUS LJUSSÄTTNING koncept Ljussättningen av bron framhäver den mjuka, böljande formen, och anspelar på mötet mellan vattnet och den varma atmosfären som ska binda samman kajerna. Upplevelsen av bron i mörker skapar en tydlig visuell koppling mellan naturen i Societetsparken och stadskaraktären i Norrtälje hamn, och lyfter fram den mjuka passagen över Norrtäljeviken. Belysningsarmaturerna integreras på låg höjd i brokonstruktionen för att hålla vyn fri över bron. Lågt och väl avbländat ljus förmedlar ett lugn och främjar ett långsammare tempo som skapar stämning. Bron blir därmed kvällstid en rofylld plats för betraktelse ut mot havet och in mot staden. INTEGRERAT LJUS I toppföljare MED VARMVITT LJUS Brons övre del, gångbanan, belyses med varmvitt ljus integrerat i räckets kontinuerliga toppföljare i båda sidor av bron. Detta ger en varm, trygg och inbjudande upplevelse av bron. Genom att integrera belysningen i toppföljare minimeras bländningen för passerande på bron och utsikten mot både Norrtäljeviken och staden hålls fri från armaturer. En del av ljuset från toppföljaren belyser även räckets ståndare och stålnätet, som därmed upplevs som bearbetade detaljer även nattetid. Brons stålbeklädda utsida och undersida framhävs med accentuerande kallvitt ljus från linjerade armaturer som framhäver brons form. Hela brons undersida reflekteras också i vattnet och gör den böljande effekten dubbelt effektfull. Det kallvita yttre ljuset kontrasterar fint mot det inre varma ljuset, och symboliserar ett möte mellan stadens värme och naturen och havets kallare karaktär. Teknisk beskrivning Belysningen integreras i konstruktionen i form av linjära LED-profiler och infällda LED-spotlights för att få en dold, avbländad installation och för att motverka vandalism. 5/7 Armaturerna har hög kapslingsklass mot både fukt, smuts och korrosion (minst IP67) och är utförda i rostfritt stål och Silicon. Valet av LED-ljuskällor ger långa livslängder på armaturer och drivdon och minimerar service och underhåll. Garantitiden på produkterna är minimum 5 år. funktionsbelysning integrerad i handledare 20 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

20 broelevation belysningskoncept PLAN BELYSNINGSKONCEPT I BEFINTLIG LJUSSITUATION 21

21 SKYMNINGSVY FRÅN parkpromenaden 22 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

22 kostnadskalkyl Entreprenadkostnad Vår bedömning är att entreprenadkostnaden hamnar på ca 27 miljoner. Med följande uppdelning Grundläggning och underbyggnad: 7,4 MKr Stålöverbyggnad: 8,7 MKr Maskineri: 5,5 MKr Oförutsett (risk+vinst): 5,4 MKr En överbyggnad utförd i rostfritt stål (duplex) medför en ökad investeringskostnad samtidigt som underhållskostnaden sjunker. Kostnaden för stålöverbyggnaden bedöms bli 11,6 Mkr, en ökning med 30% från 8,7 Mkr. Entreprenadkostnaden ca 30 Mkr I Kostnaden ingår: grundläggningsarbeten, pålning, dragstag och spontarbeten. Underbyggnaden, bottenplatta, svängpelare och landanslutningar utförda i betong. överbyggnaden, stålkonstruktionen målad och monterad på plats, räcke, beläggning. Maskineri, bestående av maskindelar samt el, styr och hydraulik komponenter. Entreprenörens kostnader för platsledning bodar od. I kostnaden ingår ej: Eventuella markarbeten, ledningsomläggningar, beställarens kostnader. &RUNDQUIST & ELU & BLACK 23

23 motvikt sväng centrum lucka i brobanan stege BROKONSTRUKTION Allmänt Gång- och cykelbron dimensioneras och utförs enligt Trafikverkets tekniska krav TRVK Bro 11 (TRV publ 2011:085) jämte Supplement 1 (TRV 2014/82131) med en teknisk livslängd av 80 år i korrosivitetsklass C5-M (marin miljö). styrrör hydraulmotor brolager lyftbord hydraulcylindrar svängkrans stativ Konstruktion Brokonstruktionen utgörs av en svängbrodel i två fack med anslutande konsoldelar i norra och södra ändan. Svängbrodelen är upplagd på en pelarkonstruktion i vattnet medan konsolerna är integrerade i kajkonstruktionen på båda sidor om vattnet. Svängbrodelens överbyggnad är en stålkonstruktion utförd som en lufttät stållåda med ortotrop farbana i stål, överytan, gångytan förses med en akrylat beläggning. Konsoldelarna är utförda på motsvarande sätt. Svängpelaren i vattnet är en pålgrundlagd betongkonstruktion, vilken inrymmer svängspannets maskineri. Grundläggningen av konsoldelarna utgörs av en pålad och dragförankrad betongkonstruktion integrerad i kajen. Svängspannet vilket är osymmetriskt i plan i förhållande till svängpelaren är försedd med motvikter för att få balans i svängspannet. ök bottenplatta stege upp till brobanan tekniskt snitt skala 1:50 24 BRO norrtälje hamn PARallellt UPPDRAG maj 2016

24 stål betong fyllning dragstag pålar Detalj längdsektion skala 1:100 Maskineri Maskineriet består av både en lyft och en sväng funktion. Lyftfunktionen utgörs av att vertikala hydraulcylindrar trycker upp svängspannet så de frigörs från sina vertikala lager i svängpelaren och konsol anslutningarna. Svängfunktionen sker med hjälp av en hydraulmotor och en kuggkrans. Åtkomsten till brons maskineri sker genom en lucka i farbanan varvid en vertikal stege leder ned till maskinrummet i svängpelaren. Maskinrummet inrymmer de hydrauliska komponenterna som består av oljetank med pumpar samt cylindrar och hydraulmotor. Även styr- och el-komponenterna för brons öppningsfunktion inryms i svängpelaren. Produktionsmetod Svängpelaren i vatten utförs i torrhet inom spont för att minimera påverkan av vattenområdet. Landanslutningarnas betongdelar pålas och förses med spännstag. Stålkonstruktionen tillverkas inomhus på verkstad i så stora delar som möjligt. Ståldelarna skeppas via vattnet från verkstad till broplatsen där de lyftas på plats. Därefter sker montage av maskineri od. referensritning vridmekanism 25