STABILITETSBERÄKNINGAR SKRA BRO

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "STABILITETSBERÄKNINGAR SKRA BRO"

Rut Arvidsson
för 4 år sedan
Visningar:

1(2) Alingsås 218-2-2 Jonas Karlsson Andris Vilumson Göteborgs Stad Fastighetskontoret Postgatan, Göteborg STABILITETSBERÄKNINGAR SKRA BRO Med anledning av pågående arbete med detaljplan för Skra Bro

1 1(2) Alingsås Jonas Karlsson Andris Vilumson Göteborgs Stad Fastighetskontoret Postgatan, Göteborg STABILITETSBERÄKNINGAR SKRA BRO Med anledning av pågående arbete med detaljplan för Skra Bro så har kompletterande stabilitetsberäkningar utförts enligt önskemål från er. I PM Geoteknik, Förprojektering Skra Bro (271913), datum , så redovisas fyra beräkningar i sektion B. I PM så har en ytlast på kpa ansatts på parkeringsytor. Nu har beräkningarna uppdaterats med en ytlast på 1 kpa på samma parkeringsytor. I tabell 1 nedan redovisas kritiska säkerhetsfaktorer från PM (datum ). I tabell 2 nedan redovisas kritiska säkerhetsfaktorer med ytlast 1 kpa. Beräkningarna finns utskrivna i bilaga 1. Tabell 1. Från PM (datum ) STABILITETS- KONTROLL ODRÄNERAD ANALYS KOMBINERAD ANALYS Sektion B, last 14 m 2,39 1,49 Sektion B, last 1 m 1,9 1,46 Tabell 2. Beräkningar med ytlast 1 kpa STABILITETS- KONTROLL ODRÄNERAD ANALYS KOMBINERAD ANALYS Sektion B, last 14 m 2,39 1,49 Sektion B, last 1 m 1,68 1,46 I PM finns nedan angivna krav på säkerhetsfaktorer: Med en ytlast på 1 kpa så är säkerhetsfaktorn fortfarande högre än kraven. Parkeringsytan måste ligga minst en meter från bäckkrön för att uppfylla kraven på stabilitet. Väster om bäcken medger planen för en ridväg. Ridvägen förväntas bli ca 2-2, m bred. Markgeometrin väster om bäcken är plan varför den enda marklutningen är själva bäckslänten. Belastningen på ridvägen kan antas uppgå till som mest kpa. Tyréns AB Lilla Torget Alingsås Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

2 2(2) Med beräkningsresultat som redovisas i tabell 2 (med 1 kpa belastning) kan slutsatsen dras att kraven på stabilitet uppfylls även för ridvägen under förutsättning att den anläggs minst 1 m från bäckkrön. Angående fördröjningsmagasinen så bör dessa anläggas och utformas så att vattenflödet inte riskerar att erodera den naturliga jorden mellan magasinet och bäcken. Avståndet mellan magasin och bäckkrön bör uppgå till minst 1 m. Med vänlig hälsning Tyréns AB Region Väst Jonas Karlsson Geotekniker jonas.karlsson@tyrens.se O:\GBG\271913\G\_Text\218129\Stabilitetsberäkningar docx

3 Bilaga 1, sida 1 av 4 BERÄKNING: Sektion B Analys:Odränerad analys : Lera 2 od S=f(datum) 1, 1 1,2 1 Mohr-Coulomb Fc= 2,39 Bedrock (Impenetrable) Lera 1 od S=f(depth) 1, 1 S=f(depth) 16, 1 Pendelparkering 1 kn/m³ Lera 1 od Lera 2 od

4 Cu-Top Cu-Rate C/Cu Ratio Cu- Bilaga 1, sida 2 av 4 Mohr-Coulomb BERÄKNING: Sektion B Analys:Kombinerad analys : Bedrock (Impenetrable) S=f(depth) 16, 1 Lera 1 komb Combined, S=f(depth) 1, 3 1,1 Lera 2 komb Combined, S=f(datum) 1, 3 1,2,1 1 1 komb Fkomb= 1,49 Combined, S=f(depth) 16, 3 1,1 Pendelparkering 1 kn/m³ komb Lera 1 komb Lera 2 komb

5 Bilaga 1, sida 3 av 4 BERÄKNING: 1 m från bäckkrön Analys:Odränerad analys : Fc= 1,68 Lera 2 od S=f(datum) 1, 1 1,2 1 Mohr-Coulomb Bedrock (Impenetrable) Lera 1 od S=f(depth) 1, 1 S=f(depth) 16, 1 Pendelparkering 1 kn/m³ Lera 1 od Lera 2 od

6 Cu-Top Cu-Rate C/Cu Ratio Cu- Bilaga 1, sida 4 av 4 Mohr-Coulomb BERÄKNING: 1 m från bäckkrön Bedrock (Impenetrable) S=f(depth) 16, 1 Analys:Kombinerad analys : Lera 1 komb Combined, S=f(depth) 1, 3 1,1 Lera 2 komb Combined, S=f(datum) 1, 3 1,2,1 1 1 komb Fkomb= 1,46 Combined, S=f(depth) 16, 3 1,1 Pendelparkering 1 kn/m³ komb Lera 1 komb Lera 2 komb

Relevanta dokument

BILAGA 3. Stabilitet. Karakteristiska materialegenskaper. Uppdragsnr: (14) Bilaga 3

BILAGA 3. Stabilitet. Karakteristiska materialegenskaper. Uppdragsnr: (14) Bilaga 3 Uppdragsnr: 10153510 1 (14) Bilaga 3 BILAGA 3 Stabilitet I denna bilaga redovisas bl.a. geoteknisk klass, säkerhetsklass, partialkoefficienter och jordens karakteristiska- och dimensionerade materialegenskaper