Vägmarkering är ett kontinuerligt visuellt stöd för både dagens mänskliga förare och sensorer i framtidens autonoma körning.

Transkript

1 Vägmarkering är ett kontinuerligt visuellt stöd för både dagens mänskliga förare och sensorer i framtidens autonoma körning. Det är nödvändigt att vägmarkeringar underhålls till fastställd kvalitetsnivå för att nå trafiksäkerhetsmål och minimera förseningar i trafiken. Föreningen är en intresseorganisation för företag, organisationer och andra institutioner verksamma inom vägmarkeringsbranschen. SVMF ska verka för utvecklingen av vägmarkeringar: Genom att tillvarata medlemmarnas gemensamma intressen och företräda dem inför myndigheter samt övriga organ i samhället Genom forskning och annat utvecklingsarbete 1

2 Efter att ha varit på ATSSA och lyssnat på olika föredrag om vägmarkeringar och autonoma fordon så hamnade jag bredvid Håkan Samuelsson (CEO, Volvo Cars) i loungen på flygplatsen. Jag presenterade mig och nämnde var jag varit och så frågade jag vad han tycker och nämnde bl a den statliga utredningen Vägen till självkörande fordon. Ja jag har träffat Mikael Damberg och han har så många högtflygande ideer, men jag sade att de kan ju börja med att måla de vita linjerna på vägarna Kan jag använda det? Ja det kan du citera mig på 2

3 Transporter inom EU

4 SAE classification Hybridsituation åtminstone i 30 år SAE International is a global association of more than 128,000 engineers and related technical experts in the aerospace, automotive and commercial-vehicle industries.

5 Agenda 1. Årsmötet öppnas kl (Lunch kl 12) 2. Anteckningar av vid årsmötet närvarande medlemmar 3. Val av ordförande och sekreterare för årsmötet samt två justerare att jämte ordföranden justera årsmötesprotokollet 4. Fråga om årsmötet stadgeenligt utlysts samt fastställande av dagordningen 5. Information om aktuella frågor i riksdagens trafikutskott av riksdagsledamoten Helena Gellerman (L) som har erfarenheter från Volvo, Testsite Sweden och SAFER 5

6 Agenda 6. Styrelsens årsberättelse samt resultat och balansräkning 7. Revisionsberättelse 8. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen 9. Behandling av förslag till nya stadgar och byte av namn till Skandinaviska Vägmarkeringsföreningen 6

7 6. Kommentarer till årsberättelse Lobbyingaktiviteter och påtala vikten av vägmarkeringar och relevanta resurser Artiklar Politiska möten Vägen till självkörande fordon / NMF / AstaZero Medarrangör till På Väg - Elmia Arbete inom ERF (och samarbete med ATSSA) kring vägmarkeringars behov vid autonom körning Samarbete med SVBS och SVBRF och bli en starkare samtalspartner mot Trafikverket för säkrare vägar Skandinavisk expansion med större bas för vårt arbete och bättre samtalspartner mot myndigheter Samarbete med Statens Vegvesen i Norge Möte med Jens Holmboe (Vejdirektör) på Vejdirektoratet Arbetet med handbok och behov av kompetens Certifieringskrav introducerade i Sverige och utökades i Norge Arbete med remisser på AMA, VGU, APV etc 7

8 6. Resultaträkning 8

9 7. Revision 9

10 9. Varför gå från Svensk till Skandinavisk förening? Globalisering och digitalisering Trafikverken samarbetar mycket inom Skandinavien och Norden (NMFV, Nortek etc) och vi blir en tydligare industriell motpart Större aktör och kan bättre påverka och få gehör för våra åsikter Autonoma fordon kommer att kräva bättre och mer ensartade vägmarkeringar Större bas för att driva viktiga frågor och dess kostnader Hearing / remiss R&D Miljöarbete Digitalisering av infrastrukur Standardiseringar Regelverk och anbudsmaterial Certifieringar Utbildning Större möjlighet att etablera relevanta arbetsgrupper som vi vill driva Flera medlemmar bedriver verksamhet i flera skandinaviska länder 10

11 11

12 9. Danmark 12

13 9. Arbetsstruktur (förslag) A Styrelse Ordförande Ledamöter B Arbetsgrupp med myndigheter Skandinavisk: Ordförande SVMF Danmark: Ordförande Norge: Ordförande Sverige: Ordförande 1 R&D Ordförande AG R&D 1 (ADAS) AG R&D 2 (Miljö) AG R&D 3 (Entreprenadteknik) 2 Lobbying Skandinavisk: Ordförande SVMF 3 Expansion och medlemsfokus Skandinavisk: Ordförande SVMF 4 Handbok, regelverk & kompetens 13 Göran N ordförande

14 9. Reviderade stadgar 14

15 Agenda 10. Fastställande av maximala antalet medlemmar i föreningen 11. Behandling av medlemsärenden 12. Beslut om fördelningsnyckel för Fastställande av arvoden 14. Behandling av budget för kommande verksamhetsår samt fastställande av avgifter för Skandinaviska Vägmarkeringsföreningen och andra av föreningen förvaltade organ till vilka särskild avgift skall erläggas 15. Val av ordförande i styrelsen för ett år 16. Val av fem styreledamöter, varav tre är respektive lands-ansvarig för en tid av ett år. Två av ledamöterna representerar vice ordförenade och sekreterare. 17. Val av tre styrelsesuppleanter för en tid av ett år, en vardera för respektive land 18. Val av två som adjungeras till styrelsen för att sköta dels ekonomi (kassör) och dels kansli 19. Val av två revisorer och en revisorssuppleant för en tid av ett år 20. Val av valkommitté samt ordförande i denna för en tid av ett år 15

16 Medlemsärenden Nya medlemmar Patrik Eriksson Prickman Geir Pettersen Ze bra Vei AS Petri Korva Cleanosol Thomas Lyng Hansen Geveko Markings Danmark Patrik Ronnhagen Geveko Markings Sverige Cecilia Jaros Vägmarkering AB Lars Jaros Vägmarkering AB Thomas Rogström SVEVIA Kenth Gullbranson SVEVIA Daniel Hultin SARSYS-ASFT Jimmy Ericsson Stripehog Skandinavia Niklas Aneklev Stripehog Skandinavia Gunnar Hagensen Dan-Markering Hans Ole Nielsen Delta Jesper Wraae-Bess Eurostar Danmark Henrik Nielsen Geveko Markings Danmark Jan Grønborg LKF Vejmarkering Leif Andersen LRA Vejmarkering Per Jensen Skilte expressen Thomas Virenfeldt Spangsgaard & Virenfeldt Michael Sønderstrup Pihl YIT Medlemmar som lämnar Gunnar Wahlström Prickman Jan Olsson Cleanosol Medlemmar som byter företag Till från Richard Wedberg EKC WRMS 16

17 12. Fördelningsnyckel Företag Kontaktperson Land 2019 Företag Kontaktperson Land Cleanosol AB Michael Svantesson Sverige 25 Colorpoint Peter Ennet Sverige 12,5 EKC Peter Nilsson Sverige 25 Geveko Markings Sverige Magnus Wallgren Sverige 25 IVG Konsulting AB Gunnar Larsson Sverige 2,5 LG Konsult i Vbg Göran Nilsson Sverige 2,5 LunoMark AB Sten Lundgren Sverige 12,5 MSA Konsult Magnus Karlsson Sverige 2,5 Prickman Karin Henberg Sverige 12,5 Promax Erik Jansson Sverige 25 Ramböll/RST-RoadTech Berne Nielsen Sverige 25 Rådavägens konsult Cecilia Johansson Sverige 2,5 RME Jörgen Svensson Sverige 25 Stripehog Tommy Aneklev Sverige 12,5 SVEVIA Magnus Fredriksson Sverige 25 Trail Blazer Arthur Olin Sverige 2,5 WRMS Håkan Wedberg Sverige 2,5 Västerås Vägmarkering AB Cecilia Jaros Sverige 12,5 SARSYS-ASFT AB Daniel Hultin Sverige 12,5 Eurostar Norge Morten Andersen Norge 25 Geveko Markings Norge Björn Nossen Norge 25 Merking og Sikring AS Norge - Norskilt AS Gunnar Ström Norge 2,5 Trysil Maskin Erik Bakken Norge 25 Visafo AS Kjell Bonhorst Norge 25 Ze Bra A/S Svein Gunnar Dahl Norge 25 Borum Jørn Christensen Danmark Dan-Markering Gunnar Hagensen Danmark Delta Hans Ole Nielsen Danmark Eurostar Danmark Jesper Wraae-Bess Danmark Geveko Markings Danmark Henrik Nielsen Danmark LKF Vejmarkering Jan Grønborg Danmark LRA Vejmarkering Leif Andersen Danmark Skilte expressen Per Jensen Danmark Spangsgaard & Virenfeldt Thomas Virenfeldt Danmark YIT Michael Sønderstrup Pihl Danmark Avgift Danmark ca 140 ksek betalas samlat av Sikre Veje Totalt ca 530 ksek Avgift (baserad på omsättning inom vägmarkering): A KSEK, B KSEK, C 2500 KSEK 17

18 13. Arvoden a) Ordföranden ersätts för resor med SEK b) Göran Nilsson ersätts för sitt uppdrag att sköta kansli med 500 SEK/tim upp till ett tak på SEK. Kostnader för resor i uppdraget ersätts upp till ett tak på SEK. Vid resor med egen bil betalas 2.50 kr/ km. 18 c) Göran Nilsson ersätts med SEK för att sköta hemsidan på den nivå den nu befinner sig. Ersättningen ska täcka in programvaror och eventuell support. d) Cecilia Johansson ersätts med 500 SEK/TIM upp till ett tak på SEK för att sköta föreningens ekonomi. Kostnader för resor i uppdraget ersätts upp till ett tak på SEK. Vid resor med egen bil betalas 2.50 kr/ km. e) Ersättningar för arbete i arbetsgrupper beslutas av styrelsen.

19 14. Budgetförslag 2019 Intäkter Från vinst 2018 Medlemsavgifter: S Medlemsavgifter: Dk Medlemsavgifter: No Sveriges Byggindustrier (BI) Trafikverket SBUF Ränteintäkter - S:a intäkter Kostnader Redovisning / Revision Bokföring SCB (index 2162, 1098) Drift av hemsida ERF medlemsavgift Agaton Communications Reklamprylar - Styrelsemöten Års- och höstmöte (netto) Avdelning Sverige, möten mm Avdelning Norge, möten mm Avdelning Danmark, möten mm Projekt APV/Vägmarkering Projekt Handbok/Vägmarkering Projekt Kompetenskrav/Vägmarkering 0 Ordförande 0 Ordförande resor Kansli Kansli resor Vakant 0 Vakant 0 Bankkostnader Div kostnader, porto S:a kostnader

20 Valberedningens förslag Valberedningens förslag till befattningar i Skandinaviska Vägmarkeringsföreningen 2019 Ordförande Toni Ogemark Vice ordförande Magnus Fredriksson Sekreterare Magnus Wallgren Ledamöter Jesper Wraae-Bess Dansk avdelningsledare Morten Andersen Norsk avdelningsledare Magnus Karlsson Svensk avdelningsledare Vakant Juridisk sakkunnig Suppleanter Michael Pihl Dansk representant Kjell Bohnhorst Norsk representant Peter Nilsson Svensk representant Adjungerad: kassör Adjungerad: kansli Revisor Revisor Revisor suppleant Cecilia Johansson Göran Nilsson Jörgen Svensson Erik Jansson Anders Wahlqvist 20

21 20. Valkommitté Sittande valkommitté ordförande ledamöter Peter Nilsson Magnus Karlsson och Gunnar Ström. 21

22 21. Övrigt a) Mässan På väg mars 2019 b) ERF c) Status i SVMF strategiarbete d) Handbok för utformning e) Sveriges Byggindustrier (BI) 22. Datum för Höstmöte november (är beslutat) 23. Mötets avslutning 22

23 23

24 24

25 25

26 ERF

27 ERF

28 ERF

29 ERF

30 ERF

31 ERF

32 ERF

33 ERF

34 ERF Policy Svensk Rekommendation på vägmarkering SVMF och ERF stödjer Europeiska kommissionens vision att förbättra trafiksäkerheten. Baserat på forskning som tar hänsyn till både fordon med avancerade förarstöd (ADAS) som mänskliga behov, så föreslår SVMF och ERF krav och underhållspolicy enligt nedan: Vägmarkeringar ska underhållas så att retroreflektionen aldrig understiger 150 mcd/lx/m2 i torrt tillstånd och 35 mcd/lx/m2 i vått tillstånd Vägmarkeringar ska ha tillräcklig kontrast till beläggningen Bredden på vägmarkeringen ska aldrig vara mindre än 15 cm Utformning och layout på vägmarkeringar ska standardiseras mellan länder för att förbättra tillförlitligheten av maskinläsning för autonoma fordon Sverige behöver heldragna kantlinjer såsom andra länder

35 Various from ATSSA

36 Various ATSSA

37 Various ATSSA

38 Various ATSSA

39 Various ATSSA

40 Various ATSSA

41 Various ATSSA

42 Various ATSSA Kevin Lacey North Carolina

43 Various ATSSA Kevin Lacey North Carolina

44

45

46 Statlig utredning Sverige Statlig utredning Vägen till självkörande fordon Att planera för att vägmärken och vägmarkeringar ska vara väl synliga och kan läsas digitalt redan i dag är ett effektivt sätt att minska antalet trafikolyckor här och nu. - citat från utredningen om självkörande fordon Inledande text från utredningen Det av stor betydelse för utvecklingen av automatiskt körsystem att vägmarkeringar och vägmärken är tydliga och lika över landet, och att samma krav på exempelvis underhåll och skick tillämpas. Något som kan vara lika viktigt är en ökad digitalisering av väginformation och en förbättring av uppkopplingsmöjligheterna. Ökade krav på infrastruktursystemen bör bottna i att en relativt stor andel av väganvändarna kan ha nytta av förändringarna över lång tid. Kommentar: Utredningen har förstått att behovet av tydliga och bra vägmarkeringar är en förutsättning för självkörande fordon. 46

47 Från: Catrin Tidström Skickat: den 12 november :39 Till: Ämne: VB: Svar på remiss N2018/01630/MRT från Svenska Vägmarkeringsföreningen Hej, Per-Erik, Remissammanställningen är i princip färdig (återstår endast att lägga in en senkommen synpunkt) och kommer då att diarieföras. Normalt sker därefter ett ställningstagande till förslagen i beaktande av remissvaren och ärendet bereds vidare. Jag kan tyvärr f.n. inte ge något besked om arbetet med en eventuell proposition. Med vänliga hälsningar Catrin Statlig utredning Sverige Från: Catrin Tidström [mailto:catrin.tidstrom@regeringskansliet.se] Skickat: den 20 februari :36 Till: Per-Erik Eriksson <pererik@agaton-sweden.se> Ämne: SV: Svar på remiss N2018/01630/MRT från Svenska Vägmarkeringsföreningen Catrin Tidström Ämnesråd Näringsdepartementet Marknad och regelverk på transportområdet Stockholm Tel Mobil catrin.tidstrom@regeringskansliet.se Hej Per-Erik, Jag kan tyvärr inte ge något närmare besked om tidpunkter för en proposition. Med vänliga hälsningar Catrin Catrin Tidström Ämnesråd Näringsdepartementet Marknad och regelverk på transportområdet Stockholm Tel Mobil catrin.tidstrom@regeringskansliet.se 47

48 TILLSTÅNDSMÄTNINGAR VÄGMARKERING 2018 Berne Nielsen Christian Nilsson Ramböll RST Road Marking

49 Resultat 2018 Andel vägmarkeringslängd som uppfyller kraven, våt retroreflektion.

50 COST A complete review of the state of the art by means of a litterature survey and a questionnaire answered by 15 European countries. 2. An investigation of the visibility distance of road markings, in a driving experiment involving a number of test persons and variable conditions (concerning road marking pattern and reflectivity, and headlamp intensity). 3. An investigation of the driver need for visibility distance, carried out in a driving simulator, involving a number of test persons and variable conditions concerning driving speed, visibility distance and road curvature. 4. Monitoring driver behavior in real traffic conditions throughout different road sections in Finland, Portugal and Switzerland (built up with different designs and quality of road markings), by using an unobtrusive instrumented car and involving a statistically selected number of test persons. The shortest visibility distance or limit of road markings that the driver need in order to handle the car in a safe and controlled way Preview time equal to Sight distance divided by Speed Minimum preview time of 2,2s and 3s is recommended

51 Synbarhet

52 Preview time

53 Sammanfattning Tillståndsmätningar 2018 Funktionsmätningar som är gjorda i Sverige sedan 2011 visar tydligt behoven för att utföra en grundlig analys och initiera åtgärder för att förbättra kvaliten. Den senaste mätningen inkluderar preview time (COST 331) och andel vägmarkering som klarar typ II krav Klarar R3 krav på kontrollerade vägar: 50% Klarar Rw2 krav på kontrollerade vägar: 26% Klarar preview time 3s på kontrollerade vägar: 12% Klarar Rw2 krav alla vägar: 5% 53

54 Möte med Trafikverket Lena Erixon och Malin Holen Övergripande syn: Vi vill bidra med vår kompetens i nära dialog med Trafikverket, för att hitta lösningar som ger konkreta resultat Vi tror att vi kan vara en resurs för att öka effekten av de medel som satsas på ökad säkerhet Vi tror att strategiska samtal ska föras på högsta nivå Målsättningar med mötet: Trafiksäkerhetsstrategi som tar hänsyn till utveckling av ny teknik i samarbete med branschen agenda mot berörda departement. Kompetens och organisation inom Trafikverket. Branschen behöver möta kompetenta företrädare för myndigheten som har mandat att fatta beslut. Regelverk och upphandlingsdokument, åtgärder som reducerar de brister som finns idag. Kontroll, uppföljning och viten/konsekvens. 54

55 Sveriges Branschförening för Säkrare Vägarbetsplatser - SBSV Verkar för säkrare vägarbetsplatser för både arbetare och trafikant Över 70 medlemsföretag, däribland Skanska, Svevia, PEAB och NCC Befrämja teknikutveckling för bättre säkerhet inom APV-området Verka för korrekt innehåll i anbudshandlingar liksom fri och rättvis konkurrens Arbeta för gemensam tolkning och lika tillämpning av gällande regelverk för produkter och tjänster Fungera som stöd för lika hantering vid upphandlingar och motverka kartellbildning Stödja myndigheter, organisationer och företag i processen att sprida kunskap om regeltillämpning och produktanvändning Vara en kompetent remissinstans

56 SVBRF bildades 2004 och har 37 medlemsföretag Bland företagen representeras samtliga räckestyper. Tillverkare, importörer, montageföretag. Projektering, utbildning, uthyrning, drift, slutanvändare samt räckessimulering och utveckling 56

57 Agenda och status från föregående möte Tillståndsmätningar på vägmarkeringar Handlingsplan 2. Autonoma fordon Strategi på vägmarkering inom Trafikverket 3. Certifieringsprocess för vägmarkeringsmaterial - Inför krav 4. Etablera underhållsstrategi på vägmarkering 5. Förbättra samarbete mellan Trafikverket och SVMF och professionalisera branschen 6. SVMF önskar en tydligare TRV organisation 7. SVMF vill vara remissorgan 57 Handlingsplan på hur den negativa trenden ska vändas saknas Hamid Zarghampour s presentation saknar specifik koppling till vägmarkering Det är delvis infört i upphandlingar 2018 med otydliga formuleringar. Underhållstrategi är ej kommunicerad till oss SVMF blev lovade att frågan lyfts. SVMF försöker men har ingen motpart att tala med. Variation mellan regioner. TRV brister också i sin koordinering mot kommuner Ingen förbättring sedan förra mötet Tveksam förbättring. VGU samt årets upphandlingsdokument visar på behoven av hjälp

58 Exempel på AU Sverige mötet avbokat av samordnare 1. Presentation av deltagare och organisation 2. Målsättning och fokusområden SVMF 3. Målsättning och fokusområden (vägmarkering) Trafikverket 4. Målsättning och fokusområden (vägmarkering) SKL 5. Aktuella frågor a) Statlig utredning Vägen till självkörande bilar b) EU third mobility package c) Certifieringskrav Sverige d) Cykelregler e) Reviderad VGU 6. Utstående handlingspunkter 7. Gemensamma mål och fokusområden 8. Nästa möte och deltagare Plats: TRV, Solna Strandväg 98 Rum 3213, Berlin Tid: kl 9-15 Deltagare: Toni Ogemark (Ordförande) Ulf Söderberg, TRV Lena Strand, SKL Markus Nilsson, SKL Jörgen Svensson, RME Berne Nielsen, Ramböll Magnus Fredriksson, Svevia Michael Svantesson, Cleanosol Peter Nilsson, EKC Sekreterare: XXX 58

59 Agenda med TRV 1. Inledning. Branschföreningarna ger sin syn på hur vi stöder trafiksäkerhetsarbetet och hur det övergripande samarbetet med Trafikverket fungerar. Utveckling sedan föregående möten mellan Trafikverket och respektive branschförening. Målsättningar att nå efter detta möte min. 2. Medel behövs för att vända en negativ trend. Inte minst inom underhåll av vägar och förberedelser för digitalisering/autonoma fordon. Trafikverkets underhållsstrategi status? 3. Behovet av tydlig organisation med kompetens och beslutsmandat. 4. Vilka är samordnare inom Trafikverket, roll och mandat? 5. Kompetensfrågan är central. Problembilden är tydlig för branschen där Trafikverkets i sin roll som beställare (Investering och Uh) alltför ofta väljer trafikfarliga och kortsiktigt billigare lösningar framför en övergripande strategi som förbättrar trafiksäkerheten med rätt LCC. 6. Regelverk som används som grund för upphandling är undermåliga. Pågående uppdateringar sker utan förankring vilket medför fel prioriteringar mm. Kunskap som erhålls från forskning och utvecklingsprojekt måste tillgodogöras och implementeras. Utredningar görs men det sker i princip ALDRIG någonting konkret. 7. Organiserad samverkan mellan olika aktörer bl.a. myndighet och branschen. Långsiktig strategi och strukturerat arbetssätt krävs. Nu helt personberoende. Titta på ATTSA, som en förebild. 8. Uppföljande möte/åtgärder

60 Kommentarer TRV är eniga att resurser och kompetens är nyckelfrågor och det är problematisk inom TRV Bra att vi samlas som tre branschföreningar för att driva frågor kring trafiksäkerhet Fördel att vi alla är med i SBI Prioritera frågor som ska drivas Bygg så mycket som möjligt på fakta och statistik Work-shop kommer att koordineras av Malin Holen innan utgången av april med relevanta deltagare från TRV (planering, investering, regelverk och underhåll) tillsammans med oss tre branschföreningar 60

61 Fokusområden Sverige 1 Budget & resurser Arbeta för ökad budget och relevanta resurser till vägmarkering för att bidraga till ökad trafiksäkerhet 2 Regelverk Arbeta för harmonisering av regelverk, regelbrott och metodbeskrivningar inom Skandinavien 3 Kvalitetsnivå Säkra kvalitetsnivån och verka för att markeringar re-appliceras i korrekt omfattning för att tillgodose behov för både mänsklig och autonom körning 4 R&D Driva relevant utveckling för branchen 5 Kompetens och utbildning Arbeta för att införa kompetenskrav för alla som arbetar med vägmarkering och ta fram relevant utbildningsmaterial 61

62 Arbetsstruktur SVMF A Styrelse Ordförande Ledamöter B Arbetsgrupp med myndigheter Skandinavisk: Ordförande SVMF Danmark: Ordförande Norge: Ordförande Sverige: Ordförande 1 R&D Ordförande AG R&D 1 (ADAS) AG R&D 2 (Material & Miljö) AG R&D 3 (Entreprenadteknik) 2 Lobbying Skandinavisk: Ordförande SVMF 3 Expansion och medlemsfokus Skandinavisk: Ordförande SVMF 4 Handbok, regelverk & kompetens 62 Göran N ordförande

63 B Arbetsgrupp med myndigheter Identifiering av relevanta frågor: 1. Material certifiering 2. Relevanta kriterier i anbud samt skallkrav i anbud (juridiskt bindande) 3. Formulering av funktionskrav i förhållande till trafikmängd 4. Utbildning och succession 5. Maskinell handläggning (SE) Regler Kontroll och uppföljning Konsekvenser och böter Danmark Norge Sverige 63

64 Förslag till arbetsgrupperna 1. Hva gjør påbygger for å redusere utslipp fra smelte gryter? (Eksos) PR i dag går eksosen rett ut, uten noen form for rensing. 2. Vi ser utfordringer med LKA (lane keep assist) og LDW (lane departure warning), med tanke på retnings kompensasjon og varsling under vegmerking. 1. Hvordan utfordringer ser utstyrsleverandøren med dette? 2. Og hvordan tenker utstyrsleverandører å nytte dette systemet for å hjelpe operatørene i hverdagen? 3. Opplæring av operatører skjer i dag ute på vei, med de konsekvenser at linjer som er lagt feil må freses bort. 1. Hvordan ser SVMF på å koordinere en satsning på en vegmerke simulator som medlemer kan benytte i trenings øyemed? 2. Vi jobber nå konkret opp mot en simulator leverandør, og vi skal ha et møte ila Februar. Og dere er velkommne til å bli med på møte. 4. Det kommer nytt krav til fartsskriver, en smart fartskriver som vil rapportere direkte til vegmyndighetene. 1. Dette vil nok påvirke hverdagen til de fleste vegmerke selskaper. 5. Det ser nå ut til at det kommer nye krav til vinterdekk. PR i dag er det krav til M+s dekk på vinteren Men det kan se ut til at det blir krav til Three Peak Mountain Snow Flake merkede vinter dekk. 2. Det vil si at entreprenørene nå ha 2 sett med dekk, sommer og vinter.

65 21. Övrigt a) Mässan På väg mars 2019 b) ERF c) Status i SVMF strategiarbete d) Handbok för utformning e) Sveriges Byggindustrier (BI) 22. Datum för Höstmöte november (är beslutat) 23. Mötets avslutning 65

66 22. Kalender 2019 Bodö feb Möte med generaldirektör TRV Lena Erixon 5 mars Årsmöte 7 mars Elmia mässan mars CEN mars Teneriffa SIS/TK mars NMFV 8-9 maj Vejsektordag maj, Teknologisk DK Statens vegvesen 27/8 ERF september Höstmöte 14-15/11 Hofmann 28/11 Vejforum 4-5/12 66