Det justerade protokollet publiceras på och på f den

Transkript

1 Protokoll 2/2019 Organ Sammanträdestd kl Sammanträdesplats Stadshuset, Topeliusesplanaden 7, Nykarleby Beslutande ordinarie [X] Mats Brandt stadsdirektör, Nykarleby [X] Maria Palm sst-ordförande, Nykarleby [X] Mikael Lindvall sfm-i vice ordförande, Nykarleby [X] Kristina Stenman stadsdirektör, Jakobstad [X] Ulla Hellén sst-medlem/repr., Jakobstad [X] Gun Kapténs kommundirektör, Larsmo, fr.o.m. 12 kl [X] Bernhard Bredbacka kfm-i vice ordförande, Larsmo [X] Stefan Svenfors kommundirektör, Pedersöre [X] Greger Forsblom kst-ordförande, Pedersöre [X] Johanna Holmäng kfm-ordförande, Pedersöre [X] Malin Brännkärr kommundirektör, Kronoby Jarl Sundqvist VD, Concordia Paula Erkkilä direktör, Österbotens handelskammare, 12 (kl ) Tomas Knuts förvaltningsdirektör Nykarleby, protokollförare Frånvarande Anna-Maja Henriksson, sfm- ordf., Jakobstad Peter Boström, kst-ordförande, Jakobstad Bengt-Johan Skullbacka, kfm-ordf., Kronoby Liane Byggmästar, kst-ordförande, Kronoby Ulf Stenman, kst-ordf., Larsmo Peter Östman, kfm-ordf., Larsmo Bo Kronqvist, sfm-ordf., Nykarleby Behandlade ärenden 9-15 Underskrifter Mats Brandt ordförande Tomas Knuts protokollförare Elektronisk protokolljustering senast Johanna Holmäng (Protokolljustering bifogas) Greger Forsblom Det justerade protokollet publiceras på och på f den Intygar Gunilla Widman, kanslist

2 Protokoll 2/2019 Organ Sammanträdestid kl. 09:00 Sammanträdesplats Stadshuset, Topeliusesplanaden 7, Nykarleby Ärenden Sida 9 Sammanträdets laglighet och beslutförhet Val av protokolljusterare Godkännande av föredragningslistan Infrastruktur och kommunikationer: Jakobstadsregionen i ett nationellt och internationellt perspektiv Bilaga; Infrastruktur och kommunikationer Uppdatering av klimatstrategi för Jakobstadsregionen Anmälningsärenden Nästa möte och tidtabell för våren Anvisning för begäran om omprövning och besvär... 12

3 Protokoll Sida 1 9 Sammanträdets laglighet och beslutfrhet Ordförande öppnar sammanträdet och konstaterar om sammanträdet är lagligt sammankallat och beslutörtt Samarbetsnämndens beslut: Sammanträdet konstaterades vara lagligen sammankallat och beslutörtt

4 Protokoll Sida 2 10 Val av protokolljusterare Förslag: Samarbetsnämnden utser två ledamöter at ustera protokollet från sammanträdet. Protokollet usteras elektroniskt senast Samarbetsnämndens beslut: Till protokoll usterare utsågs Johanna Holmäng och Greger Forsblom.

5 Protokoll Sida 3 11 Godkännande av föredragningslistan Förslag: Samarbetsnämnden godkänner föredragningslistan och besluter om eventuella tilläggsärenden Samarbetsnämndens beslut: Föredragningslistan godkändes

6 Protokoll Sida 4 NKBY/203/ / Infrastruktur och kommunikatonnrr Jakobstadsrngionnn i nt natonneet och intnrnatonneet penrspenktv Kommunala samarbetsnämnden , 12 Flera natonella beredningsproeesser pgggr med avseende pg framtdens infrastruktur oeh kommunikatoner. I en parlamentarisk arbetsgrupp har man dragit upp riktlinjerna för beredningen av en ny, 12-grig natonell traaksystemplan. Statsrgdet har lämnat en redogörelse om deta gt riksdagen i januari Traakledsverket har i sin tur under vintern färdigställt en kartläggning över natonella knutpunkter för olika traakformer, publikaton 9/ Kartläggningen görs i anslutning tll beredningsarbete kring stomnätsförordningen oeh servieenivgerna. Med anledning av stomnätsförordningens betydelse för utveeklingen av infrastrukturen är det skäl at ge et utlgtande över Traakledsverkets rapport 9/2019 gt Traakledsverket, Södra Österbotens NTM-eentral oeh Österbotens förbund. Bilaga: Utlgtande; Infrastruktur oeh kommunikatoner Ordförandns förseagr Samarbetsnämnden 1. hör direktör Paula Erkkilä, Österbotens handelskammare, som sakkunnig i ärendet 2. diskuterar oeh avger et själviniterat utlgtande gt Traakledsverket, Södra Österbotens NTM-eentral oeh Österbotens förbund i ärendet i enlighet med bilaga. Kommunaea samarbntsnämndnns bnseutr Samarbetsnämnden anteeknade informatonen för kännedom oeh avger bifogat utlgtande. 1 Se htps://valtoneuvosto.a/paatokset/paatosedeeisionidt f80=07dd3b 2 Se htps://julkaisut.vayla.a/pdf12/vj_ _valtakunnalliset_liikenteelliset_eeb.pdf

7 Bilaga, Samarbetsnämnden i Pedersörenejden Infrastruktur och kommunikationer: Jakobstadsregionen i ett nationellt och internationellt perspektiv I en parlamentarisk arbetsgrupp har man dragit upp riktlinjerna för beredningen av en ny, 12-årig nationell trafiksystemplan. Statsrådet har lämnat en redogörelse om detta åt riksdagen i januari Avsikten är att den första trafiksystemplanen utarbetas för åren , med parlamentarisk styrning under nästa regeringsperiod, så att statsrådet kan besluta om planen våren Beredningen ska göras tillsammans med olika intressentgrupper för att få en gemensam uppfattning om det finländska trafiksystemets nuläge och verksamhetsmiljö. De allmänna samhälleliga målen för utvecklingen av trafiksystemet är: 1. att främja Finlands konkurrenskraft, 2. att bekämpa klimatförändringen samt 3. att säkerställa regionernas livskraft och tillgänglighet. Utgångspunkten för beredningen av den riksomfattande trafiksystemplanen är att finansieringen av bastrafikledshållningen ökas på årsnivå långsiktigt med minst 300 miljoner euro jämfört med den genomsnittliga anslagsnivån på 1 miljard euro för bastrafikledshållningen under den pågående regeringsperioden. En lämplig årlig anslagsnivå för utvecklingsprojekt skulle vara ca en miljard euro i stället för den nuvarande nivån på under 500 miljoner euro. Redogörelsen är inte bindande till den här delen, utan finansieringen är beroende av hur de offentliga finanserna utvecklas. 1 I finansutskottets trafiksektion i riksdagen har ett antal intresseorganisationer hörts i januari angående redogörelsen. De har i sina utlåtanden fäst uppmärksamhet vid en lång rad olika argument. Skogsindustrin lyfter bland annat fram det lägre vägnätets betydelse för virkestransporterna, att lastbilstransporternas och fordonskombinationernas längd ökar och på samma gång ökar effektiviteten och klimatbelastningen minskar. Näringslivets organisation EK konstaterade bland annat att redogörelsen bygger på att långväga godstransporter huvudsakligen sköts på järnvägar eller vattenvägar, medan kortare resor sköts med vägtransporter. EK konstaterar att det här inte nödvändigtvis motsvarar verkligheten eller blir kostnadseffektivt för näringslivets transporter, utan det krävs istället mer detaljerade analyser och konsekvensbedömningar än så. Särskilt utrikeshandeln kräver koordinering med handelspartnernas länder. Finlands transport och logistik SKAL ansåg bland annat att man inte bara kan beakta tidsåtgången för pendlings- och serviceresor, det är också viktigt att fästa särskild uppmärksamhet vid att godstrafiken på landsvägarna sker snabbt och effektivt. Eftersom varken transporter på räls eller sjövägen kan ersätta landsvägstransporterna under redogörelsens tidsperspektiv är det viktigt att man också beaktar nya drivmedel som biodiesel för att åstadkomma minskade klimatutsläpp. 2 Trafikledsverket har under vintern färdigställt en kartläggning över nationella knutpunkter för olika trafikformer, publikation 9/2019. Kartläggningen görs i anslutning till Kommunikationsministeriets förordning om landsvägs- och järnvägsnätets huvudleder och om deras servicenivåer. 3 1 Se 2 Se px 3 Se

8 Bilaga, Med anledning av förordningens betydelse för utvecklingen av infrastrukturen är det skäl att ge ett utlåtande över Trafikledsverkets rapport 9/2019 åt Trafikledsverket, Södra Österbottens NTM-central och Österbottens förbund. Samarbetsnämnden hör direktör Paula Erkkilä vid Österbottens handelskammare som sakkunnig i samband med utlåtandet. Förslag till samarbetsnämndens utlåtande: 1. Samarbetsnämnden stöder att finansieringen av bastrafikledshållningen måste ökas långsiktigt med minst 300 miljoner och med minst 500 miljoner för utvecklingsprojekt under nästa regeringsperiod. 2. Kriterierna för hur man väljer att prioritera bastrafikledshållningen och utvecklingsprojekt måste i högre grad reflektera exportorienteringen och förädlingsvärdet i näringslivet. För hela trafiksystemet är det viktigt att godstransporter sköts snabbt och effektivt. Trafikledsverkets rapport 9/2019 har använt volym i ton för att definiera godstrafikens betydelse (s. 29). Den samhälleliga betydelsen av landsvägarna för godstrafiken måste definieras bredare än enbart mätt i trafikvolymer. Det är helt strategiskt rätt att hamnen i Jakobstad är beaktad, men Jakobstadsregionens betydelse är betydligt viktigare och bredare än vad som nämns i rapporten, vilket bör beaktas i poängsättningen för godstransporter (t. ex s. 38). Samarbetsnämnden betonar bland annat UPMs betydelse för värdeskapandet, exporten och logistikbehoven. Förädlingsvärdet på cellulosan är mycket högt. Uppskattningsvis 2/3 av virkestransporterna till fabriken går på hjul, 1/3 på järnväg och det hand. Triangelbanan från Bennäs till UPMs fabrik kommer att ändra delvis på den här fördelningen. Till UPMs fabrik levereras ca 3,75 miljoner ton virke per år. I UPMsammanhanget kan även lyftas fram betydelsen av elektrifiering av Ylivieska-Idensalmibanan, och triangelbana i Idensalmi. Banavsnitten ifråga utgör en flaskhals för transporter. Till Alholmens kraft levereras bränslemängder om cirka 0,5 miljoner ton per år längs stamväg 68. Skogsindustrins betydelse gör att man ständigt måste ska förutsättningar för att utveckla farlederna och vägnätet som helhet och att man kan höja på kapaciteten och effektiviteten med större fordonskombinationer, större tåg och fartyg. 3. Samarbetsnämnden lyfter särskilt fram riksväg 8 som är speciellt viktig för näringslivets och industrins konkurrenskraft, vilket framgår bland annat av utredningar av Österbottens handelskammare. Riksväg 8 knyter samman hamnfunktioner, flygplatser och andra trafikknutpunkter som är viktiga för näringslivet, särskilt exporten. Det är en viktig intermodal trafikled, som knyter samman olika trafik- och transportformer. Enligt 4 i Kommunikationsministeriets förordning om landsvägs- och järnvägsnätets huvudleder och om deras servicenivåer ska huvudleder i klass 1 bland annat uppfylla villkor på hastigheter för resandet, omkörningsfiler och säkra korsningar. Sträckan mellan Vasa och Karleby är klass 1 och samarbetsnämnden betonar att här finns stora åtgärdsbehov för bland annat hastigheter och för 5 omkörningsfiler, samt för att åstadkomma säkra korsningar. Samarbetsnämnden framhåller därför behovet av staten prioriterar åtgärder på riksväg 8 längs sträckan Vasa- Karleby. 4 4 Se utlåtande om stomnätsförordningen samt utredning om riksväg 8:s betydelse för näringslivet Se även bilaga Suunnittelukohde 6/2018, Södra Österbottens NTM-central.

9 Bilaga, Tillgängligheten hos Karleby-Jakobstads flygplats måste stärkas med hänvisning till näringslivets exportorienterade behov, särskilt för de viktigaste affärsförbindelserna till Helsingfors och Stockholm. Ca 70 % av flygplatsens användare är affärsresenärer. Trafikledsverkets rapport 9/2019 har använt ett kriterium för persontrafik och flygplatser (s. 41, 45) som är statiskt och som bara beaktar nuläget, vilket gör att man förbiser näringslivets dynamiska behov. Karleby-Jakobstad flygplatsens betydelse för näringslivet har utretts av Österbottens handelskammare. För att trygga näringslivets behov behövs fler förbindelser Samarbetsnämnden uppmanar Södra Österbottens NTM-central och Österbottens förbund att beakta Jakobstadsregionens kommentarer i anslutning till rapport 9/2019 och i aktuella beredningar för infrastruktur och kommunikationer. 6. Samarbetsnämnden uppmanar Trafikledsverket att beakta nämndens kommentarer i aktuella beredningar. 5 Se rapporten på finska

10 Protokoll Sida 8 NKBY/204/ / Uppdatering av klimatstrategi för Jakobstadsregionen Kommunala samarbetsnämnden , 13 Regionens gällande klimatstrategi är från 2010 och den gäller fram tll Moton för att uppdatera strategin har ääckts i Jakobstad. I anslutning tll ärendet finns också andra motoner i regionen, tll exempel om cirkulär ekonomi i Nykarleby. Det har bliäit en kutym att äarje regering under sin regeringsperiod utarbetar en energi- och klimatpolitsk strategi. Regeringen godkände den natonella energi- och klimatstrategin fram tll Inför Finlands ordförandeskap i EU har Finlands klimatpolitska målsättningar uppdaterats och skärpts. 3 I kommunala klimatstrategier har man möjligheten att aägöra ambitonsniäån för klimatarbetet lokalt eller regionalt. En kartläggning som Sitra har gjort aä kommunernas klimatstrategier äisar att ambitonsniäåerna och utormningen aä strategierna äarierar från kommun tll kommun. 4 Att uppdatera strategin i Jakobstadsregionen under 2019 med sikte på en ny strategi under 2020 förefaller lämpligt med tanke på att kunna beakta eäentuella nya riktlinjer i exempeläis regeringsprogram, med mera. Jakobstad har för näräarande en praktkantresurs som kan anäisas uppdateringsarbetet. För koordinering aä beredningen föreslås att en arbetsgrupp bestående aä tjänstemän från samarbetsområdet, från olika delar aä föräaltningen. Ordförandes förslag: Samarbetsnämnden diskuterar ärendet och beslutar att 1. inleda en beredning för att reäidera regionens klimatstrategi, samt att 2. för ändamålet tllsätta en arbetsgrupp med tjänstemän från samarbetsområdet. Kommunala samarbetsnämndens beslut: Ordförandes förslag godkändes. Kommunala samarbetsnämnden utsåg en arbetsgrupp bestående aä Mats Brandt, kommunala samarbetsnämnden (ordförande) Sofia Bärsund-iittra, staden Jakobstad 1 Se för säensk äersion och för finsk äersion 2 Se bakgrundsmaterial på säenska på och på finska på 3 Se statsrådets pressmeddelande på säenska och på finska p101pinstancepbcye014h9szoplanguageid=fipfi 4 Se kartläggning aä kommuners klimatstrategier på

11 Protokoll Sida 9 Mathias Backman, Nykarleby stad Karin Björkgård, Kronoby kommun Sonja Sundqäist-Pellinen, Pedersöre kommun Jennie Wikström, Larsmo kommun Johan Hassel, aäfallsnämnden Fredrik Sandelin, Concordia Tidsplanen är att klimatstrategin godkänns inför sommaren 2020 och att en mellanrapport ges tll samarbetsnämnden i september pppppp

12 Protokoll Sida 10 NKBY/205/ / Anmälningsärenden Kommunala samarbetsnämnden , Vision för Jakobstadsregionen Visionsarbetet påbörjas med en workshop (exakt tdpunkt och plats preciseras senare. 2. Future19 framtdsseminarium ( ) :00 20:30 Livskvalitet Jobbkvalitet Kvalitatvt ledarskap Ordförandes förslag: Antecknas för kännedom. Kommunala samarbetsnämndens beslut: Antecknades för kännedom.

13 Protokoll Sida 11 NKBY/206/ / Nästa möte och titaaeee för våren Kommunala samarbetsnämnden , 15 Preliminära teman eller ärenden för beredning: Strategier för högskoleutbildning i regionen (april, maj) Regional näringslivsutveckling Oriföranies förseag: Samarbetsnämnden beslutar om nästa möte och eventuella ärenden för beredning. Kommunaea samaraetsnämniens aeseut: Nästa möte hålls kl

14 Protokoll Sida 12 ANVISNING FÖR BEGÄRAN OM OMPRÖVNING OCH BESVÄR Besvärsförbud Eftersom besut medanm emdans gäluuer beredamnmg euuer verss äluungee snm emung sommtmnuungem omprövmnmgsbegälrnm nm e frnms äluuns euuer sommtmnubesvälr nmförns över besut e. Paragrafer: 9-15 Begälrnm om omprövmnmg: Amförnmdae nv sommtmnubesvälr: Amförnmdae nv förvnu mnmgsbesvälr: Ammn besvälr: Uppenmdaunmgsrälteuseebesvälr Paragrafer Pro osouue enr gjor s tiuugälmgung n dae nuumälmmn dan nmäl e : Besut e enr daeugets pnr em gemom et brev som nvsälmdaes: Besut e enr daeugets pnr em gemom et e-pos medadaeunmdae som nvsälmdaes: