Ett tåg har spårat ur

Transkript

1 Ett tåg har spårat ur AV TRAFI Kl NSPEKTÖR R. SEBELI US»Klockan på tisdagskvällen spårade ett tåg på linje 2 E ur vid Thorildsplan. Biida spåren blev0 blockerade under cirka 30 minuter. under tiden fingo utgående tåg på linjerna 2, 12 och 13 vända vid Fridhemsplan och ingående tåg på linjerna 12 och 13 vända vid Traneberg. Bussar insattes så snart sorp- möjligt och upprätthöllo trafiken mellan Fridhemsplan och Traneberg.» När stockholmaren ligger i sin säng och läser detta i den färska morgontidningen, säger han kanske»det där var ju enkelt», och så övergår han till något annat. 30 minuter är i regel inte så lång tidrymd, men för dem, som arbeta ett urspårat tåg allt vad sådant har i släptåg, är det en påfrestande stund. Det är oändligt mycket som skall uträttas under denna korta halvtimme och den som håller alla trådarna i sin hand och inte bara skall söka få skadan avhjäpt utan också upprätthålla trafiken nödtorftigt under den tid stoppet pågår, måste vara klar i omdömet och rask i handlingen. Det finns en särskild underrättelsetjänst, som träder i funktion, när det inträffat någon trafikhändelse av detta eller liknande slag, t. ex. luftledningsfel, vagnfel, fel på spår eller växlar och det finns också en arbetsstyrka, som ständigt är beredd på sådana händels,er. Några ord om underrättelsetjänsten och de olika avdelningarnas samarbete vid trafikrubbningar. Underrättelsetjänsten jämte därtill hörande beredskap är organiserad på följande sätt: Det trafikbefäl eller den trafikpersonal, som först får kännedom om det inträffade - i regel trafikpersonalen på det tåg händelsen först berör - skall oelbart underrätta vederbörande trafikexpedition från närmaste telefon. Ingår delandet till annan trafikexpedition än Huvudstationen, vidarebefordras delandet skyndsammast dit. Från 11äfll/aste telefon delas trafikexpeditionen om vad som inträffat. Vederbörande tjänsteman på trafikexpeditionen vid Huvudstationen har att efter en noga detaljerad förteckning underrätta alla berörda avdelningar och personer i den ordning förteckmngen anger, Vid trafikavdelm'ngen finnes alltid en trafikmästare eller överkontrollör, som vid sidan av sin ordinarie tjänst är avdelad för ständig beredskap, och denne skall vara anträffbar inom högst IS minuter vilken tid som helst på dygnet. Dessutom är i allmänhet en av trafikinspektörerna alltid anträffbar per telefon. Vid ban- och b~'ggnadsavdelningen är en ingenjör, en banmästare eller banförman, en ledningsmästare eller ledningsförman samt en växelreparatör på samma sätt ständigt avdelade för vakthållning, varjämte en luftledningsbil beman

2 2) Tjänstgörande överkontrollör 3) Trafikchefen 4) Trafikinspektörerna S) Tjänstgörande trafikrnästare 6) Säkerhetsingenjören På trafikexpeditionen tas delandet emot och så sätts den stom apparaten i gång. nad en chaufför och två luftledningsmontö 1-er finns i ständig beredskap dygnet om.. Vid v agn- och verrstadsavdelni~.gen är en ingenjör eller verkmästare - på samma sätt ständigt avdelad för vakthållning och vid Huvudstationen är en modern bärgningsbil stationerad. Den är utrustad domkrafter och annan attiralj för lyftning av vagnar, och dessutom spett, släggor, viss banarbetsmateriel m. m. och finns alltid tillgänglig för utryckning, varvid den - förutom chaufför - är bemannad en vagnförman och tre montörer. Vid vardera Ringvägen, ]akobsdal och Ulvsunda finns dessutom en redskapsvagn (motorvagn), likaledes utrustad domkrafter och attiralj för vagnlyftning. Dessa vagnar bemannas personal från respektive vagnhallar. Underrättelsetjänsten fungerar något olika beroende på om trafikrubbningen inträffar under kontorstid eller före och efter densamma. Under kontorstid underrättar vederbörande tjänsteman på trafikexpeditionen vid Huvudstationen : I) Urspåringsvakten vid Huvudstationen (vid urspåring). 2) Luftledningsvakten vid Huvudstationen (vid luftledningsfel och urspåring, som kan beröra även luftledningen. 3) Trafikchefsexpeditionen. 4) Bankontoret, Huvudstationen. S) Ritkontoret, Råsunda. Trafikchefsexpeditionen underrättar sin tur: I) Vakthavande trafikrnästare eller överkontrollör. Tjänstemännen biträda härvid varandra, så att delandet vidarebefordras fortast möjligt. Bankontoret vid H'lwudstationen och ritkontoret i Råsunda underrätta på liknande sätt vederbörande inom banavdelningen och vagnavdelmngen. Inträffar händelsen före eller efter kontorstid ombesörjes underrättelsen av trafikexpeditionen vid Huvudstationen i följande ordning: I) Urspåringsvakten vid Huvudstationen (vid urspåring). 2) Luftledningsvakten vid Huvudstationen (vid luftledningsfel och urspåring, som kan beröra även luftledningen) 3) Nattkontrollören (om händelsen inträffar nattetid) 4) Vakthavande trafikrnästare eller vakthavande överkontrollör S) Tjänstgörande överkontrollör 6) Tjänstgörande trafikmästare 7) Kan ingen av de under 3-6 angivna anträffas, underrättas endera av trafikinspektörerna 8) Kan ingen av trafikinspektörerna anträffas, underrättas trafikchefen 9) Vakthavande befäl på vagn- och verkstadsavdelningen 10) Vakthavande banbefäl respektive luftledningsbefäi på banavdelningen. Trafikexpeditionen vid H uvudstationen är dessutom alltid skyldig dela övriga trafikexpeditioner, som beröras av det inträffade. Tjänstemännen på trafikexpeditionerna vid Ringvägen, Råsunda, Enskede, Ulvsunda, ]akobsdal och Hornsberg äro likaledes alltid skyldiga att skyndsammast vidarebefordra till dem Den liloderlla bärgnillgsbilen är alltid klar för utryclwil Jg. 66

3 inkommande delanden om trafikhändelser av olika slag ti1\ trafikexpeditionen vid Huvudstationen. Inträffar händelsen nattetid, då expeditionerna äro stängda, ombesörjes underrättelsetjänsten av kontrollören för nattrafiken och nattkontrollören i garaget vid Hornsberg biträde av och i samarbete telefonkontoret. Telefonkontoret biträder även under övriga tider efter anmodan i förekommande fall. Berör trafikrubbningen förortsbana, underrättar vederbörande trafikexpedition alltid personalen i pressbyråns kiosker utefter banan och denna personal underrättar i sin tur trafikanterna vid hållplatserna. Vakthavande trafikmästare eller vakthavande överkontrollör underrättar alltid någon av trafikinspektörerna om varje händelse av betydelse och dessutom säkerhetsingenjören om varje sådan trafikhändelse, som kan vara av vikt för säkerhetstjänsten. Pressombudsmannen underrättas av någon av trafikinspektörerna, trafikmästarna eller överkontrollörerna om varje händelse, som kan tänkas ge anledning till förfrågningar från tidningarna. Ett spörsmål, som nästan alltid framföres från trafikanthåll i samband trafikrubbningar, är det förståeliga kravet pa underrättelse till trafikanterna utefter de aven rubbning berörda linjesträckorna. Detta spörsmål har också varit föremål för mångfaldiga överläggningar Inom trafikledningen. En fullt tillfredsställande lösni ng härav förutsätter emellertid, att särskild personal finns avdelad härför, alltid färdig att rycka ut, men en sådan organisation skulle givetvis ställa si g mycket dyrbar i förhållande till de relativt få gånger Bärgrlingsbilell har kommit fram och grejoma lastas ur. Eu urspårad vagn dras i spåret. då den skulle behöva träda i funktion, och man måste komma r ihåg, att även om en sådan organi sation funnes, är det i de flesta fall omöjligt att i förväg llppgiva, hur länge ett avbrott kommer att vara. Vid varje trafikrubbning strävar man emellertid efter att så vitt möjligtanskaffa personal, som utskickas i bil till åtminstone de större av de berörda hållplatserna. Detta tar emellertid en viss tid, och det blir därför icke sällan så, att linjen är klar innan denna personal hinner ut, om det nu överhuvud taget finns sådan personal att tillgå. Dessutom är det oftast så, att ledaren för det hela måste vidtaga andra, under de första minuterna nödvändiga åtgärder, innan han får tid att ägna sig åt detta problem. Saken är emellertid ingalunda släppt utan är alltjämt föremål för uppmärksamhet, och man överväger för närvarande att införa högtalaranläggningar vid vissa större platser, ävensom en särskild utryckningsbil utrustad högtalare. En sak, som kanske också bör framhållas, är den, att vid varje trafikrubbning ledningen av det hela måste ligga hos en person - vanligen någon av trafikinspektörerna. Det går nämligen icke för sig att två eller flera syssla där - då vet inte den ene vad den andre gör, och det hela går sönder. Till sist ett exempel på hur underrättelsetjänsten fungerar i praktiken. Låt oss ta det fall som skildrats i början av denna artikel. Den 25 januari urspårade motorvagnen till ett tåg på linje 2 E vid Thorildsplan i körriktning mot Fredhäll. Händelsen inträffade kl och någon minut senare hade personalen på tåget ringt till tra

4 fikexpeditionen vid Huvudstationen och derat' trafikrnästare och överkontrollör samt vakthavande banförman. som befann sig vid Tegetbacken, till och gav orom att linjerna 2, 12 och 13 skulle vända återfärd till och gav order om att förbereda linjerna 12 och J3 i Traneberg, han i begav sig till olycksplatsen tillsammans en körrnästare, som befun- Tegelbacken. Själv befann ett å linje 2 strax öster Jag sprang fram vad som hänt och Viktor där en Klockan var då en kort överläggning l:e tören - att utröna om han hunnit inoch ge order, vilket han emellertid icke hunnit ringde jag till Hornsberg och som kunde plan och ringde dessutom vik och gav Fridhernsplan och om ingående bussar, som Fridhernsplan, och sätta in dessa samma sträcka. Trafikrnästaren och i hans sällskap varande under kommit till skickades till om busstrafiken dit, och mästaren fick order att Fridhemsför att busstrafiken Själv gav jag mig tillbaka olycksplatsen närmast tanke på att konduktörer från de stående i bil dels till hållplatserna kan Fridhernsplan och FredhäU till hållplatserna Kristineberg och att underrätta trafikanterna. till den urspårade vagnen fick som ledde upplyft spår var även fallet. Tåkunde strax undan och ur trafik. rälsen stor föra över platsen inte var var värd att ta. Försöket i bil till olycksplatsen och anlände dit från vagnhallen. Sedan han konstaterat, att spåret tillkallade han per telefon bil och manskap "I"p'rll",rl'" dessa spårets iordningställanvid ti 1 den kontrollör därstädes, som hade hand om den busstrafiken, vagn linje 7l och satt denna Fridhernsplan kl. IS de från vagnarna ankomma och sattes in dan. Sammanlagt avgingo 13 bussar men endast 4 av dessa Alla de sändes till Nockeby, ty behövdes trafik utan gällde då att så som averka den anhopning av, som under tiden vid att för dessa blev kort som möjligt. minuter efter spårvägstrafiken kommit hade alla vid kunna och kl var mala gängor igen. till kommo som ju a.",a~,-, men kunna komma att pressbyråns teleofta äro upptagna. Kioskerna på den övriga delen av linjen behövde i fall unenär Alvik och påtiden i tillräcklig utsträckning. utan några större friktioner, ehuru det är klart, att en del 68

5 kanterna förekom, men man tyvärr alltid måste man än försöker reda upp Ja, så går det till, men är inte alltid omständigheterna äro detta tillfälle. äro mycket större än och den utomstående har säkerligen möjlighet att förstå, trafikrubbning utgör som skola upp densamma.