2/97 Småbanebladet. Arg23. Strängnäs ,...:::

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "2/97 Småbanebladet. Arg23. Strängnäs ,...:::"

Transkript

1 2/97 Småbanebladet o Arg23. -.,...::: Strängnäs 1967 Sedan det här fotot togs i januari 1967 har mycket hänt beträffande Strängnäs och järnvägen. År 1983 nedlades persontrafiken, i juni 1991 upphörde godstrafiken banan och den 9 juni 1997 invigs en nyanlagdjärnväg genom Strängnäs. Bilden visar en av AB A-Betongs lokomotorer på företagets industrispår i Ulvhälls industriområde i östra delen av Strängnäs. I bakgrunden syns KABI/Fermentas fabriksanläggning, vilken också hade ett sidospår. Den nu anlagdajärnvägen har inga industrispårsanslutningar i Strängnäs, men internt inom betongelementfabrikens (sedan 1982 Skanska Prefab AB) område används ännu normalspåren men med en hjullastare som dragkraft. Lokomotorn på fotot är fd SJ Z m 51 tillverkat av AB Slipmateriel i Västervik m och inköpt av A-Betong AB 1965.

2 ~~~~~~~~~~~~~~~ro~~~rorororororororororo SJK Småbaneavdelning Klubbmästare :, Hägerstensvägen 162, HÄGERSTEN. Telefon/fax: 08/ E-post: Kassör :, G:a Huddingevägen 417 2tr ö g, ÄL VSJÖ. Småbanebladet : Redaktör : Per Nyberg. Adress till redaktionen: Småbanebladet, Box 4119, HUDDINGE. E-post: Per.Nyberg@abc.se Telefon till redaktionen : 08/ Medlemsavgift: 60:-/år (utlandsboende 90:-/år) Pg. : Sista manusdag lör SmB 3/97: 30/8-97 studiebesök i Köping och vid linbanan Forsby-Köping Måndagen den 2 juni 1997 avser vi genomföra ett, vid flera tillfällen efterfrågat, studiebesök vid de industrier i Köping som har egna lok. Eftersom linbanan mellan Forsby i Södermanland och Köping skall läggas i malpåse vid halvårsskiftet har vi även avsett att ta en titt på denna. Eventuellt kommer vi också att göra ett besök hos Köpings Modell Järnvägs Sällskap. Planerna är att besöka Forsby på förmiddagen och industrierna i Köping efter lunch, d v s omkring kl och framåt. Du måste själv ta dig till de aktuella platserna men viss möjlighet till samåkning torde finnas, i varje fall från Stockholm och Katrineholm (omkring kl 08.30). Möjligheten finns ju också att endast deltaga i Köpings-delen av studiebesöken. Är du intresserad hör av dig till Bo Gyllenberg före den 28 maj 1997 (adress på sid 2 av SmB eller på tel eller efter den 30 maj (!) på ). Meddela då hur du tänkt ta dig till Forsby/Köping och om du kan erbjuda plats i bil eller önskar medfölja bil om plats finns. Någon direkt kostnad för studiebesöket utgår ej men ev. medföljare i bil får själv göra upp om ersättning med bilägaren. Lennart Abrahamsson// info från redaktionen -- - ±iu-tlett-a-nummer-med.följff-en medlemmsförteekning. Ha en tåglig sommar så återkommer vi alla till hösten med nya fräscha bilder och artiklar. SmB Redaktören Småbanans dag firas även i år vid de cirka 20 olika småbanorna i Ungern samt vid en i Slovakien och en i Ukraina. Om du planerar en resa till Ungern och vill förgylla den med ett besök på småbanans dag kan du höra av dig till mig (adress på sid 2 i Småbanebladet) eller titta på Internet under för få reda på aktuella dagar. Sid 2

3 Förfrågningar Hofors Bruk köpte 1902 en ångspårvagn enligt uppgifter i "Industrilok i Gästrikland, Hälsingland". S SB ( =Södra spårvägsbolaget i Stockholm) Elektrifierades 190 l. 2 Rowanvagnar såldes till DHdJ (Dala-Hälsinglands Järnväg) (TÅG 1170) De övriga åtta? En funderare och djärv gissning!? Tacksam för kommentarer. Anders Ring Stockholm Enligt en dödsruna i Dagens Nyheter i slutet av april hade Curre Lannmark, Färingsö, avlidit i en ålder av 71 år. Namnet sade mig inget, men blicken föll på ordet "lokomotiv" en bit ner i texten. Det visade sig att Lannmarks far var ingenjör och hade vistats en tid i USA. Vid återkomsten hade han startat en mekanisk verkstad vid Liljeholmen. Curre Lannmark utbildade sig också till ingenjör. "Avsikten var att han så småningom skulle överta rörelsen, varför han efter realexamen i Södra latin blev tekniker och började bygga lokomotiv och andra tunga maskiner i faderns verk stad." Han övergick dock efter en tid till annan verksamhet. En snabb kontroll av några handelskalendrar visade att "Joh. K. Lannmarks Mek. Verkstad" år 1930 fanns på Blekingegatan 51 och tillverkade transportanläggningar och specialmaskiner. Ar 1955 fanns man på Bondegatan 17. Man får väl anta att de lok som tillverkades här var smålok för industrin, men själv har jag aldrig tidigare hört talas om firman. Vem vet något mer? Mats Fredino Stockholm Efter en ca 30 min lång båtresa från Slussen kommer man till Fjäderholmarna. De består av två större öar, Stora Fjäderholmen och Ängsholmen, och ett par mindre. Ögruppen ägdes tidigare av marinen, men lämnades över till Stockholms kommun i början av 1980-talet. Nu finns det restaurang och akvarium på Stora Fjäderholmen och ca besökare kommer dit varje år. Varför nämna detta i SmB? Jo, den 2 maj i år åkte jag på en guidad rundtur med båt där guiden mycket livfullt och ingående beskrev verksamheten på öarna. Han nämnde då bl a att det på Ängsholmen ligger kvar en smalspårig järnväg från en brygga och "upp genom skogen till några gamla förråd". Någon SmB:are med egen båt som kan göra ett strandhugg och rapportera till nästa blad? Mats F red i ng Kommentarer och kompletteringar Sundby sjukhus SmB 3/81:14 1 rubr. notis beskrevs linbanan vid Sundby Sjukhus. För många år sedan revs den nedre delen av finbanan med driv- och lastningsstation men först i jan 1997 revs övre delen, d v s kolfickan vid värmecentralen med några korta 600-spår. Kvar finns nu endast en linbanemast Sid 3

4 Från banorna Ad a k l SmB 4/96 fanns en notis om att man planerar anlägga en smalspårig järnväg mellan skolan och sagabiografen i Adak. Enligt firma Gruvteknik i Blötberget har man fått en förfrågan från näringslivssekreteraren i Malå kommun om leverans av ett Jenbachlok till denna bana. Gruvteknik äger två sedan länge avställda JW-Iok och det troligaste är att något av dessa säljs till Adak. Se även under Hofors nedan! D annemora Från Per Wirback, ULJ, har jag fått veta att ULJ övertog ett av Dannemara Gruvas METEX-lok vid nedläggningen. Det rör sig om Dannemara 32, METEX 346/1968, tillverkat för ASEA och med nummer i ASEA:s smålokserie. Loket är av typ LGB-9, 9 ton, 15 kw, och gick troligen som demonstrationslok åren ; Dannemara säger sig i alla fall ha köpt loket först ULJ har byggt om loket från 750 till 891 mm. Grängesberg Några blandade nyheter från G la våren 1997: 3 st DHD-25, bl a 2504 och 2505/1990 från kanaltunneln, renoveras på GIA och har sålts till Iran. DHD-25 nr 2509/1991 har renoverats och sålts till Skanska, Zimbabwe. DHD-25 nr 2502 /1990 och 2508/1991 har sålts till ett projekt i Holland direkt från MTGroup, Stora Bälttunneln. DHS-90 nr 921/1978, ett lok som användes av Tunko i Bolmentunneln, har sålts till Norwegian Construction i Italien. Ytterligare ett Tunko-lok, DHS-60 nr 761 eller 765, har i år sålts till Atlas Copco för ett tunnelbygge i Indonesien. GIA har köpt två lok från ESG Maskin AB i Hybo (se SmB 4/95:16). Ett av dem är det DHS-90, som vi ej lyckades identifiera i Hybo hösten GIA anser dock att detta är nr 919/1976. Loket har renoverats och sålts till Skanska i Zimbabwe. Det andra loket (okänt vilket f n) står på gården i Grängesberg. Ett fd DHS-40, nr 156/1970, levererat till Skånska Cementgjuteriet, Himmerfjärdsarbetena i Botkyrka, påstås av GIA ha återtagits, ombyggts och levererats som DHS-60 nr 731/1972 till Finland. Detta skall nu ha renoverats och sålts till Skanska i Zimbabwe. Visst är det väl märkligt att denna lilla loktillverkare i detta lilla land kan överleva år efter år och sälja till så fjärran länder som Zimbabwe, Iran, Peru och Korea för att nu bara nämna några! Hag ge Flogbergets gruva utanför Hagge ingår i Ekomuse Jm Bergslagen och har ju i vissa delar varit öppen för besökare sedan flera år. Under förutsättning av sökta E U-bidrag skall Smedjebackens kommun bygga ut Flogberget enligt följande: En av de gamla gruvlavarna skall rekonstrueras och förses med ett gruvspel. Även en bockbana med räls och vagnar skall rekonstrueras, liksom en del av en av de tidigare linbanorna. Till slut skall en transformatorbyggnad uppföras på den plats där den gamla transformatorn stod. Sid 4

5 H e by Det bekanta tegelbruksmuseet i Heby har nu skaffat sig ytterligare en attraktion. Av olika privattagna filmer från Heby med omnejd har man nu gjort en video om tegeltillverkningen som man visar för besökare. Tyvärr finns inte videon till försäljning, men visst har vi nu fått ännu en anledning att ta oss till Heby. Museet börjar också få en hel del annat material till skänks, bl a handlingar och fotografier, och då även från andra tegelbruk i Sverige. Under sommaren håller man öppet alla dagar (utom måndagar) kl Hofors Som ett led i kommunens turistsatsning sker just nu en "utbyggnad" av stollgruvan i storbergsfältet söder om Hofors. stollen har redan tidigare varit möjlig att vandra i, men för att göra gruvan mer intressant för besökarna drivs nu en stigort från stollens ändpunkt inne i gruvan. På så sätt skall besökarna slippa gå samma väg fram och tillbaka i stollen. Bergmassorna från stigortsdrivningen utfraktas i stollen på en 750 mm-bana med ett Jenbachlok och några få malmvagnar. Loket är märkligt nog ett av de båda JW-Iok, som sedan ca 1980 stått avställda utanför gruvlaven i Blötberget De har sedan gruvans nedläggning tillhört firma Gruvteknik och enligt firman var det i stort sett bara att ta in ett lok från gården, smörja upp det, fylla på diesel och oljor och sedan starta! Det ena av loken är JW 1179/1953 och det andra bör vara antingen JW 2182/ 1957 eller 2210/1958, men vilket lok som sänts till Hofors är ännu oklart. Arbetena i Hofors utförs av NCC och kostar 2 mkr, varav kr erhållits i EU-bidrag. Enligt TV-programmet Striptease har Hofors kommun i sin bidragsansökan uppgett att besökarna i gruvan skall öka från till per år, vilket nog får anses väl optimistiskt. Krislineberg Enligt nyligen ingångna uppgifter är kvarvarande batterilok vid Bolidens gruva i Kristineberg nu till salu. Eftersom det knappast kan finnas något annat än batterilok kvar där, bör det innebära att järnvägsdriften vid Krislineberg nu är helt avvecklad. Såvitt jag förstår, rör det sig om några mindre AGV-Iok som nu säljs. P etiknäs De två GIA-Iok typ D14, som beställts till Bolidens gruva i Petiknäs, är GIA 1422 och 1423/1997. GIA hörde av sig till SmB för att få tips om lämpliga 750 mm-banor ovan jord för provkörning av loken. Det finns inte så många - det krävdes en viss längd, 600 m - så vi tipsade om Kronmulls banor i Sjöholmen och Svensköp samt Sandvik AB: s slaggbana i Sandviken. Golfbanor är väl inte den typ av banor som småbaneentusiasten i första hand intresserar sig för. Nu finns dock ett undantag, men då måste man resa till Steiermark i Österrike. 1 Maria Lankowitz har Golf-Club Erzherzog Johann anlagt en golfbana i ett utbrutet brunkolsbrott och mellan klubbhus och driving range har anlagts en drygt 600 m lång 600-bana, vilken trafikeras med två tågsätt dragna av accumulatorlok. Golfbanan är ett dotterbolag till GKB (Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbau-GmbH). Uppgifterna hämtade i boken DIE FELDBAHN av Andreas Christopher. Boken är utgiven på Zeunerts förlag och boken är nr 4 i serien DIE FELDBAHN. Sid 5

6 Nya tillstånd Järnvägsinspektionen informerar 1/97 Rail Combi AB i Göteborg har fått tillstånd att bedriva växling på den egna bangården vid Göteborgs norra. Elgiganten Sverige Grossist AB har fått tillstånd att anlägga och driva en spåranläggning vid Torsviks industriområde, anslutet till Månsarps station i Jönköpings kommun. Burlövs kommun har fått tillstånd att driva en spåranläggning vid ICA och ASEA i Arlöv. Kristianstads kommun har fått tillstånd att driva en spåranläggning vid Hedentorp i Kristianstad. Spåret skall användas för transporter av material till Öresundsbrobygget Falköpings kommun har övertagit spår dels från Haglunds, dels från SJ och dels från Posten. SJ-spåret som består av gamla utfarten mot Uddagården och Haglundsspåret slås ihop med Falköpings tidigare spårinnehav till en spåranläggning som kallas Terminalområdet. Spåret vid gamla postterminalen bildar en separat spåranläggning. Statens oljelager har fått tillstånd till spårinnehav av elva spåranläggningar på olika platser i landet där det fortfarande finns beredskapslager. Spåren har man övertagit från Nutek som tidigare förvaltade dessa anläggningar. Inget av spåren används för närvarande varför de är noterade som vilande, vilket innebär att Statens oljelager måste sända bevis om utförd spårbesiktning och att vid besiktningen gjorda anmärkningar åtgärdas innan de får trafikeras. Hela verksamheten är under avveckling varför alla spår inom några år troligen kommer att avvecklas helt. Massmedia Anders Svensson Industribane-NYTT 1/1997 Intressant artikel om hobbybanan Sövde Enskilda Järnväg vid Sövde gård i Skåne. En 200 m bana har byggts upp med material från flera platser. l artikeln nämns att räls kommer dels från fältspatgruvor i närheten av Vaxholm, dels från Kustartilleriets olika försvarsverk. 1 övrigt kommer materielen från Roslagsbanan, Emsfors Bruk, Trönninge tegelbruk och Flottans ammunitionsförråd. Tre lok finns: Ett JW20 (som troligen är nr 2366/1962), elloket från Sjötofta tråddrageri och ett motorlok med Chevrolet-mo~or från Gysinge. Spåret 3/1996 (Risten-Lakviks Järnväg) l bladet beskrivs de nyförvärv som gjorts till RLJ i samband med nedläggningen och rivningen av SEJ i Sollentuna. Man har fått en tvåaxlig flakvagn från Delary-Strömsnäsbruk, ombyggd av SEJ från 643 till 600 mm. Vidare har man fått ett parti 14 kg räls, ursprungligen från Håverud Asensbruk, som ej varit inlagd på SEJ. Motorloket Landsbro, JW 1148/1952, som kom till SEJ 1972, har deponerats på RLJ genom byte med ett tidigare deponerat lok. Vilket? Sid 6

7 MASSMEDIA Nerikes Allehanda En sida om Slotterbergsgruvan (Hjuljerns gruvbolag). Här har Grängshyttans bygdegille intresserat sig för det gamla gruvområdet, där man avser att visa hur det nödvändiga vattnet leddes till gruvområdet i flera kilometer långa kanaler och naturliga bäckforor. Ur småbanesynpunkt är det mest intressanta ett foto (senast från 1908) på delar av gruvanläggningen med stånggång och smalspår. Mats Lindberg GDJ-Nytt 1/96 Notis om att föreningen planerar att skrota ett av de båda ASJF-tillverkade loken, vilket föreningen erhållit som gåva av Kalkbruket i Rättvik. Det aktuella loket är tillverkat 1955 och i dåligt skick. Karven 4/1996 Artikel om personvagnarna vid LKAB i Kiruna författad av företagets information Raymond Hedman. Den behandlar mest de normalspåriga personvagnarnas historia. Industribane-Nytt 1/1997 innehåller som vanligt mycket information om verksamheten vid den egna banan/museet samt uppgifter om Rallebo Järnväg utanför Bodafors samt 2 % sida om Sövde Enskilda Järnväg söder om Sjöbo i Skåne. sydsvenskan Artikel om Sydtåg AB:s konkurs och intresset från flera att ta över trafiken mellan Ystad och Simrishamn. l artikeln nämns även att BK Tåg från den 1 april ska sköta järnvägsväxlingarna i Perstorp åt ESAB. Kan detta vara rätt eller är det ett aprilskämt? Har någon mera uppgifter om detta? Skip 1/1997 (LKAB:s Företagstidning) Numret har som tema LKAB:s satsning på ny huvudnivå i Malmberget En av artiklarna handlar moderniseringen av bangården vid Vitåfors, vilken bl a kommer att bli helt elektrifierad. Katrineholms-Kuriren Trevlig artikel om kalkbruket i Lissnäs, vilket var i gång mellan 1936 och Bra foto på rälsgående hund i brottet. ÖSJ-Biadet 1 /1997 innehåller del 4 av artikelserien "lndustribanor i Smålans" av Janis Priedits. Detta avsnitt har som huvudtema Smålands industribanekarta, d v s Lars Erikssons karta från SJK bok nr 15 "Svenska Industrimotorlok nr 1" kompletterat med cirka 35 "nya" banor. Vidare behandlas i artikeln industribanorna i Bottnaryd. l övrigt finns en komplettering till tidigare uppgifter om A Betong AB i Vislanda samt uppgifter om mindre kända småbanor i Arriebacken, Käglinge, S. Lindsved och 600-banan vid SJ Huvudverkstad i Malmö. Sid 7

8 Här kommer ett litet livstecken från oss på NGJ. Vi fortsätter utbyggnaden av vår Jilla skogsbana i Dala-Floda nu under våren. Ett nytt lokstall ska upp:föras, så att två av våra nyreviderade lok kan köras från Borlänge upp till Dala-Floda och där få tak över huvarna. Loken är DEUTZ m och JW 8 PONY m Det återstår lite svetsjobb på båda loken samt en del målningsarbeten innan de är helt klara. Vi bifogar en aktuellloklista. LokpåNGJ NGJl NGJ2 NGJ3 NGJ4 NGJ 5 NGJ6 NGJ7 NGJ8 Motorlok, BM 10, tillverkat av Bergbolagen Lindesberg, m 1706 l cyl. bensin/fotogen motor på l O hk, två drivande axlar. Vikt drygt l ton. Motorn utbytt på 1950-talet. Från Landsbro Tegelbruk i Stora Skedvi Motorlok byggt av delar från en Ford EifeL årsmodell cyl fordmotor på ca 34 hk, en drivande axel. Loket är tillverkat i slutet av 1950-talet och väger ca 500 kg, plus en extra~ fram Från Svensbo Torvströfabrik Motorlok, AD motoraggregat nr 10338, ursprungligen av Austro Daimlers tillverkning på 1920-talet. Senare ombyggt med 2-cyl. JAP 55 på 8 hk och en ny plåtinklädnad. Loket har senast gått hos Toftbyns Torvströfabrik och skrotades på 1970-talet. Under återuppbyggnad Loket har drivning på båda axlarna, är skruvbromsat och har egen vinsch. Vikt ca 800 kg. Motorlok, JW 20, tillverkat av Jenbacher Werke AG i Österrike m 2383 år cyl. dieselmotor på 20 hk, två drivande axlar. Loket har elstart, tyckluftsbroms och är avviktat till ca 3 ton. Det kommer från SKB Tuna-Hästbergs gruvor, men har senast gått på en turistbana i Rättvik Skänktes till NGJ år Motorlok under uppbyggnad med l cyl. JAP 5-motor på 5 hk. Underredet är skänkt av IBMF. Vikt ca 300 kg. Motorlok, MLH 714 G, tillverkat av DEUTZ nr år cyl. dieselmotor nr på 9 hk av typ OTTO. Loket har gått i Blanka gruva i Västmanland med spårvidd 700 mm Inköpt av Vitmossens Torvfabrik och orospårat till600 mm, :förmodligen aldrig använt vid torvfabriken. Loket skänktes 1995 till NGJ. Motorlok, AD, bestående av ett motoraggregat nr 10603, tillverkat av Austro Daimler, monterat på ett tippvagnsunderrede. Tvåcylindrig bensinmotor på 6 h.jr. Tillverkat på 1920-talet. Lokets historia före 1944 är ej känd, men det köptes då av Öjemossens Torvströfabrik i Främmestad. Avställt ca Köpt från en privatperson i Främmestad Motorlok, JW 8 PONY, tillverkat av Jenbacher Werke AG nr 494 l cyl.dieselmotor på 8 hk med nr 5806, drivande två axlar. Loket har elstart, och väger 1,25 ton. Det har gått på Orterbäckens Impregneringsverk Till NGJ 1996 efter bytesaffär med IBMF. Sid 8 l - l

9 Återfunnet JW -lok År 1990 gjorde vi en resa till Lilleskog, rör att titta på loken vid Thoremosse. Vi såg då loken inne i lokstallet och konstaterade att det var JW 1128/1952 och AGV 411/1970. Vi såg senare i medlemsbladet nr 2/93 att verksamheten vid mossen upphörde efter sommaren AGV-loket hamnade sedan vid Sandhagsmossen och stod kvar vid vårt besök där Men var hade JW-loket hamnat? Efter kontakt med Hasselfors Garden AB, så fick vi reda på att JW-loket hade hamnat vid Hasselfors anläggning i Sala. Loket hade ingått som dellikvid vid rivningen av fabriken och spåren i Lilleskog och fraktats till Sala, där det stått under bar himmel Efter några år skänktes loket till en av de anställda, som har planer på att rusta upp loket och bygga en liten spåranläggning rör vedhantering och viss persontrafik. Loket finns nu uppställt i Dalkarlstorp utanför Sala. Staffan och Erik Eronn INDUSTRISPÅR I HELSINGBORG Efter drygt ett års uppehåll (se SmB 4/95) fortsätter vi rundresan till olika skånska industrispårsorter. I skånes näst största stad finns nästan ett tjog industrier med egna spår inklusive hamnarna. Sedan den nya järnvägsstationen, affärscentrat, restauranger, hotell m m kallad "Knutpunkten" (på kartan K), tillkom har industrispår norr om denna försvunnit. Järnvägen går som bekant i en dryg kilometer lång tunnel norrut från K. Alla industrispår idag ligger i stort sett i södra och östra delarna av staden. l) ASG Logistics lager, används. 2) Tilly & Co, användes ej. 3) ASG lager används 4) Betecknar hamnspår, sannolikt ägda av kommunen. 5) Cirka 200 m återstår av det normalspåriga stickspåret till AB Helsingborgs Ångtegelbruk. Resten är streckat och rivet, liksom bruket. Området öster om bruket var lertag. Mer tänkar jag ej avslöja utan resten kan Du läsa i "Industrilok i Skåne- Malmöhus län", beställning se SmB 3/95:18! 6) Postterminal. Det korta stickspåret används. 7) Van der Bergh Foods. Livsmedelsjätten använder ej mer sitt spår. 8) Nordisk Transport (lager). Spåret är i drift. 9) Kemira Kemi AB använder fortfarande sitt AGV-lok liksom det omfattande spårsystemet. Mer finns att läsa i samma bok som nämns under 5 ovan. 10) Grace Dearborn (tidigare Rexolin) använder sitt korta spår för kemikalietransporter. 11) Adtranz (tidigare ABB Traction) beskrives närmare i samma bok som ovan, se 3C59. Spåret användes, men har kortats av på senare tid. 12) AB Elektrakoppar (3C2) har egna lok. Vilka? Se "Industrilok i Skåne... " 13) Ett mycket kort spår löper fram till Lords Livsmedel. Oklart om det är i drift. 14) ICA Frukt och Grönt AB använder sitt spår. 15) Lagret ägt av Tibnor Nicklasson använder ej mer sitt stickspår. 16) Det andra spåret på Ättekulla industriområde ägs av Nordisk Transport (lager) och används. På Långeberga industriområde finns några firmor som sysslar med lager. Det drygt 2 km långa stickspåret från SJ har av platsskäl ej utritats i sin helhet. 17) Diverse lager av grönsaker finns här men spåret var oanvänt för någon månad sedan. Det andra 18) tillhör NorCargo och används. Det finns planer på att förlänga spåret från Långeberga norrut till Filborna avfallsanläggning enligt en utredning gjord av stadsbyggnadskontoret Detta spår skulle då få en längd av 4 km. Janis Friedits Sid 9

10 Kattarp ~ \ INDUsTRISPÅR I HELSINGBORG r ',..._ -~- ~ -"' en - c. ~ o (/) s: llj t\.) -to...,,,11. :o Öresund Wttf9fkii6'D -... _ ,.. o- ' > forts. nästa sida forts. nästa sida

11 '8) Långeberga industriområde forts. nästa sida?:713!.1 ~~- Sydhamnen en - c \\ \ \ ',..._\\ \\ \\_ - \\ // --"-~J;r' ~ ~- ~ <<,- (' 5t;g) Koloniomr.,, Ättekulla skola l ÄttakuliaN idrotlsplatsl J en 3: to 1\) -CD... \ ~ Koppar-\ \ verkshamnen r _-1 ; _, ~ /:< r-: >'' ~;'-'.>.... SÖDRARAUS,'<.,... _ Öresund o -l. tjo Y o,,t> m l l r.t -~--:;:-:~_ :-:, ;:--~---:_~ - - -;-:---:--- l Koloniom~åde -c-:..:..-:=-:-=;;.::-~ -= - -~, ' ---. r:=- =J~ --:----. l Bt'/lebt!'J.:L

12 Här kommer lite material från Lundahorisonten. Förutom Helsingborg har jag några tillägg nedan. Litteratur. STRÅ l 00 år (Örebro 1989). Trevlig, rikligt illustrerad minnesskrift om Stråbruken AB. Av industribaneintresse finns ej så mycket, men däremot en hel del historiska data. BROMÖLLA. Alldeles invid den kända f.d. Ivöverkens (numera tre separata bolag) industriområde har ett industrimuseum tillkommit i en äldre byggnad. Dylika museer är vi ju inte bortskämda med i Sverige och detta torde vara Sydsveriges enda. Museet handlar nästan enbart om Ivöverkens historia och samhällets utveckling. Det är nästan Il O år sedan man började med kalkbrytning på Ivön. Bromölla utvecklades alltmer i takt med expansionen på Ivöverken. De flesta torde ha haft sin utkomst här. Det fanns cementfabrik, kalkugnar, fabriker för chamottetegel,isolatorer, sanitetsporslin m m. I museet har man bevarat en del äldre foton (somliga på glasnegativ), planscher, föremål av olika slag som visar tillverkningsprocessen. Bilder finns på de bägge 891-ångloken som trafikerat internspåren, 600-banorna i de olika kalk- och kaolinbrotten samt pråmarna på vilka lådor med kaolin transporterades till fabrikerna. Lådorna var dåtidens container. Dessa rullades eller vinschades ned från brottet till "hamnen", varefter de lastades på pråm. I Bromölla omlastades de till 600-trallor och vidarebefordrades till resp fabrik. I höstas fanns ännu den gamla golvplattfabriken kvar med 600-spår i golvet. Alltihopa revs dock i november. MOYSE 3516/1970. I SmB 1/94:8 fanns en artikel om Söråker. Efter att ha kontaktat KAABS i Ängelholm har följande fakta om detta märkliga lok framkommit. Det såldes ursprungligen till okänd industri i Tyskland, 1990 KAABS Rental AB i Ängelholm, 1990 Gullfiber AB i Söråker, 1995 KAABS Rental AB i Ängelholm, 1995 åter Tyskland. Loket användes således aldrig i Åstorp. Loktillverkarens fullständiga namn är Etablissements Gaston Moyse LaCoumeuve, Paris. KAABS Rental var agenten; loket användes aldrig i Ängelholm. TUDOR GROUP. De välkända Tudor-batterierna används tydlig även i gruvlokssammanhang, ty i en broschyr med namnet "Miljövänlig traktionär batterienergi" visas LKAB:s smalspåriga gula ellok nr 166 i Kiruna. Företagets (Tudor AB) huvudkontor och fabrik ligger i Nol. TORVBANOR PÅ VIDEO. Niklas Jönsson i Eslöv har spelat in två videokassetter (som säljes kommersiellt) med rubr tema. Den första "Skånska Torvbanor del l" handlar om Ränneholms mosse och Vissmossen. I den andra visas Köpingemyr, Flåss myr och Sejle myr. Två trevliga kassetter med torvbanor i drift idag l J anis Priedits Sid 12 r

13 Ulrichs Underrättelser Vår tyske medlem Ulrich Völz har tillbringat en septembervecka i Sverige och sänt oss en diger reserapport på tyska. Här kommer en komprimerat sammandrag av rapporten där bl a några, i föregående nummer av SmB rapporterade banor har utelämnats. Rävakärr 3C37 Den tidigare bränntorvmossen, belägen nordväst om Bassholma, besöktes. Här finns m räls och 14 tippvagnar kvar, trots att det är över 40 år sedan verksamheten upphörde. Ägare till marken är i dag Mats Reuter, Bransehäll 2184, Munka Ljungby (tel eller sommarbostad i Rävakärr). Örkelljunga 3C37 Den nedlagda torvströfabriken norr om Örkelljunga består av en stor träbyggnad i bra skick och lokstall i betongblock Rampen är riven. Här fanns två kompletta torvvagnar och en vändskiva. Ägaren, Gunnar Fredriksson, var ej hemma så loket kunde ej besiktigas. Källstm:p 3C13 Bränntorvmosse, vilken ej varit i drift på cirka 30 år. Lokstall, en stor trave räls m m kvar. Lokstallet numera tomt. Vad har hänt med det gamla JB-loket från 1946? Köpinge 3D7 Vid Hasselfors Garden AB:s fabrik utanför Perstorp fanns följande lok: Schöma (Motornr ) i delar. Dierna 2577 (" /09) avställt. Schöma 3406/1972 (" ) i drift. Schöma 3404/1972 (" ) i drift. Schöma 3403/1972 (" ) i verkstaden för reparation. Ageve avställt i verkstaden. Schöma (" ) avställt i dåligt skick. Vid besöket här var två tågsätt i arbete med att transportera in torv från mossen. Varje sätt bestod av lok och fyra stora vagnar förbundna genom bromsledning. Varje vagn rymmer 15 m3. Varje år transporteras på detta sätt in m3 frästorv från mossen. För beredning i fabriken i Köpinge kommer torv även med lastbil från andra håll. Sjöholmen 3D l Vid Kronmull AB:s anläggning var det ej någon tågtrafik den 9 sept. men den vänliga personalen körde ut Kalinin-loket för fotografering. Reserv loket, ombyggt Bergbolagen-lok, har i dag en Deutz-motor (A3L514 nr /69). Satserup 2D 18 Torvbrytning cirka 4 km sydväst om Linderöd, vid E22. Verksamheten föreföll vara av liten omfattning ochjärnvägen verkade inte vara använd detta år. De båda loken och vagnarna dock kvar. Svensköp 2D 11 Vid denna Kronmulls-anläggning fanns de t....; loken (Kalinin, Bergbolagen och GIA) och vagnarna med stor rymd. Två nya vagnar bar namn "CHRISTINA" resp. "ANN". Kåramåla 4F20 Kåramåla Torv AB. Verksamhet pågick här menjärnvägen avvecklad för cirka 20 år sedan. Sid 13

14 Boarydsudd 4F19 Torvfabrik med rörig omgivning samt torvbana, vilken man enligt personalen använder i bland. Under 1996 har banan ej använts. Spåret är endast cirka 150m. Västra Bro 4F12 Vid den nedlagda(!) torvindustrin har byggts en ny lång ramp (cirka 100 m) som ersättning för den tidigare förfallna. Spåret på rampen verkade ej använt. Det enkla lokomotivet kvar i sitt enkla stall. Torstamåla 4F6 Vid denna fabrik, som är belägen cirka 6 km öster om Eriksmåla, möttes Ulrich av en pappskylt med texten "Vi är på mossen nedanför fabriken; gå över bron och följ rälsen åt vänster/höger. Torstamåla Torvströfabrik". Rådet följdes och på mossen fanns arrendator verksam med att vända torv med spade. Den vänlige arrendatom följde med tillbaka till den ålderdomliga fabriken, vilken uppförde omkring 1948/49. Kraftöverföring med transmission från en traktor. Tidigare användes en 25 hästar dieselmotor. En annan ändring har genomförts genom att den fallfårdiga rampen tagits bort och torven tas nu in i markplanet, vilket reducerar fabrikens lagerkapacitet Torven levereras i plastsäckar eller torvbalar på gammalt sätt. Järnvägen, som förgrenar sig cirka100m från fabriken i två linjer till olika brytningsområden, är det enda sättet att transportera in torven till fabriken. Det roliga loket kördes ut ur stallet för fotografering. Se foto under rubriken Småbaneåret 1996 i SmB 1/1997. Råsa 5F5 Vid Råsa Torvfabrik pågick intet arbete då företagsledaren var i Kanada, men hans fader visade fabrik och bana. Det blåa Vaggeryds-loket (till v. 1982) var sammankopplat med 6 st nya torvvagnar, varav en var försedd med en hydraulmotor kopplad till loket. Delar till denna nybyggnad kommer från det 1995? skrotade reservloket Vagnarna lossas genom att korgama lyfts av och förs in i den nya fabriksbyggnaden. Den gamla rampförsedda fabriksbyggningen används som lager. Anläggningens årskapacitet ligger på cirka kubikmeter torv. Sundholm Skog och Torv AB Här saknades lok och vagnar och banan föreföll ej använd men upptagningsområdet föreföll bearbetat. Vem har gåtans lösning? Ryttaren 7D 19 Avvecklingen av denna Hasselfors-anläggning skall slutföras under 1997 och verksamheten bedrivs nu med 3 anställda. Nedtagning av ladorna på mossen pågår och trädelarna transporteras in till fabriken, där ett kort sidospår lagts ut för att underlätta överflyttningen tilllastbil När dessa transporter är klara, skall upptagning av det 5 km långa spåret påbörjas. Vad som kommer att hända med järnvägsmaterielen är f n oklart. Zinkgruvan 9F22 Ammeberg Mining AB. Här fick Ulrich och hans medresenär en 5Yz timmes visning av gruvan, där allt av järnvägsintresse studerades. Huvudschakt PI har anslutning till följande nivåer: 50, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 650 m. På nivå 665 m finns krossanläggning, 700 m malmlastning och på 735 m slutar schaktet. På nivåerna m har 600-spår använts och på nivå350m används spåret till Knalla gruva. På nivån 650 m används 750-spår. Grovspåren på 350 och 650 m används. Sid 14

15 Det nya schaktet P2 är anslutet till nivån 800m. På brytningsnivån800m används ej järnvägar för transporter utan elektriska (kontaktledning och ackumulator) grovtruckar med lastkapacitet ton. I anslutning till schaktet finns ett par spår för uppställning av enstaka transportvagnar. Från denna nivå finns en ramp ned till nivån 950 m. Schakt Knalla är det äldsta av de tre använda schakten och gruvhissen används endast för persontransport och är ansluten till nivåerna 50, 150, 200, 250 och 350m. Utöver tidigare nämnda :förbindelse med schakt PI på 350m finns en förbindelse på nivån 50 men denna används ej längre. Följande lok m m observerades vid besöket. Först redovisas nivåerna utgående från schakt PI: 50 m: GL8 Deutz 250m: GL 7 Deutz ( motornummer ) 300m: GL 33 GIA (slaktad) 350m: GL 22 Jenbach med två betongvagnar 400 m: GL 29 GIA 766/1970 (DHS 60 med motor Deutz F4L912W m ). 650 m: GL 18 Jenbach (motor JW 20m 8616), GL 19 GIA, GL 31 GIA, GL 34 GIA samt ASEA (ackumulatorlok typ LGB4) Ovanjord: GL 14 Jenbach (motor typ JW byggd 1961), GL 21 Jenbach 1350/1961 (motor typ JW 20m 8176) Knalla 150m: GL 12 Jenbach 1351/1961 (typ JW 15 motor m 8185). 200m: GL 9 Deutz (motor Deutz MAH914 m byggd 1954), GL 16 Jenbach 250 m: GL 26 GIA 350m: En ackumulatordressin. Knalla. museet GL 13 Jenbach (typ JW 20) samt en Deutz (motornummer ). Sistnämnda lok är försett med en tillverkningsskylt från GL 9, vilket lok finns kvar nere i gruvan. Horn 8D77 Vid det i ordningställda tegelbruket eller skall man kanske kalla det museum, har byggts 150 m spår tilllertaget, där ett grävverk av paternostertyp och 6 tippvagnar är uppställda. Vid tegelbruksbyggnaden ramp var ett lokstall i trä under uppförande. Något lok sågs dock ej. Sätra Bruk 9E8 Här noterades att det gamla Deutz-loket fortfarande finns kvar och :förvaras i en av de oanvända industribyggnaderna. Loket är Deutz 21145/1938 och det har kvar sin originalmotor på 8/9 hkr och med nummer Sandhagen l OE28 Vid denna anläggning tillhörande Hasselfors Garden AB hade intet :förändrats sedan ett besök Som driftslok användes främst Ageve och med det blå loket med bensinmotor (VW) som reserv. Det lilla Ageve-loket var avställt. Grängesberg GIA AB På gården noterades l GIA-lok typ DHS60W; fyra återköpta tunnellok med nummer 8, 2, 6 och 5D25 (varav det förstnämnda i Frankrike bar nummer EM och i Danmark 45-52); ytterligare t ii tunnellok av annan typ samt ett GIA-lok av typ DHS90W (motor Deutz F6L912W nr ) i ett sorgligt tillstånd. Sid 15

16 Tunn v.oqn {E!Iipflsk) JKGS-5 O, ss rn 3 T':fp: A Sida /ö ~ ~ lr oo ! i..,, ~---~.QJZ~-----1~ /o.oo-----1~ - Undersfrukno 171å/l/orej e/vers/t-r/das- 1 1 Befeckning: Tv.nnvagn T':fp:A JKG.S- o ;-ned(i.dan)burrerr. ~V) ~ ~ ~~. l ~lo ~ ~ standard för svensk gruvmateriel 2 f( <:.o"\ Här kommer nr 2 i SmB:s, i nr 1/1997 påbörjade ~ :;.. serie om "förslag till svensk standard för gruv- <: "\ materiel". En inledning till serien fanns på sid 14 ~ ~ i SmB 1/1997. ) l-. ~t ' "' ~. ~ ~ ~ ~ ~ ~ Q)~ f( ~ :\ ~ ~ Publicerod i. april 1929 Anrn

Ohs starten på resan

Ohs starten på resan Ohs starten på resan Snart ska vi börja vår resa på Ohsabanan, men innan vi kliver på tåget gör vi en liten rundvandring i dagens Ohs bruk. Museijärnvägens anläggningar ligger huvudsakligen utanför det

Läs mer

Spännande sidospår: Hästholmen. Järnväg i Hästholmen. Historisk bakgrund

Spännande sidospår: Hästholmen. Järnväg i Hästholmen. Historisk bakgrund Spännande sidospår: Hästholmen Hästholmen är idag ett pittoreskt mindre hamnsamhälle mellan Vadstena och Ödeshög. Under medeltiden hade man, trots dagens blygsamma storlek, en tid stadsprivilegier (1300-talet)

Läs mer

TORSTAMÅLA TORVMUSEUM Klass 1

TORSTAMÅLA TORVMUSEUM Klass 1 JÄRNVÄGSRÄLSEN SKA OCKSÅ RITAS IN PÅ KARTAN TORSTAMÅLA TORVMUSEUM Klass 1 Industri: Industrihistoriskt värdefull, troligen länets bäst bevarade torvindustri. Skogen som resurs: Utnyttjandet av torvmossen.

Läs mer

SUNDSVALL. Stationen öppnades för allmän trafik år hade år 1874 ett invånarantal av 6541 och år 1937 ett antal av 18484,

SUNDSVALL. Stationen öppnades för allmän trafik år hade år 1874 ett invånarantal av 6541 och år 1937 ett antal av 18484, SUNDSVALL u den Stationen öppnades för allmän trafik år 1875. Staden hade år 1874 ett invånarantal av 6541 och år 1937 ett antal av 18484, ursprungliga år 1871 upprättade planen för statsbanorna norr om

Läs mer

..,.,..) ..- (... ()/ ()

..,.,..) ..- (... ()/ () Klubbmästare : Ulf Fjeld, Lilla vägen 48, 342 00 Alvesta Kassör: Bo Gyllenberg, G.Huddingev. 417 2 tr.ö.g., 125 42 Älvsjö Redaktör: Jan Ericson, Köpenhamnsgatan 22 Il, 163 42 Spänga Postgiro: 62 90 88-6

Läs mer

WFJ - Den sista biten Östgötasmalspår

WFJ - Den sista biten Östgötasmalspår HISTORIK WFJ - Den sista biten Östgötasmalspår. 1874-1888 Wadstena-Fogelsta jernväg (WFJ) öppnades för trafik i oktober 1874. WFJ var en av de två första smalspåriga järnvägarna i Östergötland. Den 9.6

Läs mer

Kända färgvarianter för lokomotorer Z43 med SJ-förflutet

Kända färgvarianter för lokomotorer Z43 med SJ-förflutet Frank Edgar 2010 2011 1 (10) Kända färgvarianter för lokomotorer Z43 med SJ-förflutet Följande färgsättningar är kända för lokomotorer littera Z43 med SJ-förflutet (mindre varianter ej medtagna, med reservation

Läs mer

l/f)5 llllf121 Cementfabriken, Kjeflinge

l/f)5 llllf121 Cementfabriken, Kjeflinge () llllf121 Klubbmästare: Frank Edgar. Solskensvägen 15, 146 46 TULLINGE Kassör: Bo Gyllenberg, G Huddingevägen 417, 2 tr ö g, 125 42 ÄLVSJÖ Redaktör: Mats Freding, Hägerstensvägen 162, 126 53 HÄGERSTEN

Läs mer

Kapitel 9. Från Väveriet till Åstugan

Kapitel 9. Från Väveriet till Åstugan Kapitel 9 Från Väveriet till Åstugan Väveriet Det första väveriet i Tranås startades av den från Norrköping inflyttade Edvin Fagerberg. Väveriet fanns från början på Nygatan men år 1888 uppfördes en fabriksbyggnad

Läs mer

MODELL & FÖREBILD nr 2

MODELL & FÖREBILD nr 2 MODELL & FÖREBILD nr 2 LOKSTALL & VERKSTÄDER 1 2 MODELL & FÖREBILD nr 2 LOKSTALL & VERKSTÄDER 3 Lokstall & Verkstäder 2015 Samtliga skribenter samt Bokförlaget Modellrallaren REDAKTÖR: Jocke Sannagård

Läs mer

JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING

JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING 1 JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING För tågplan med början 2006-12-10 Reviderad dec 2007 Reviderad mars 2008 2 Innehållsförteckning 1. Allmän information 2. Villkor för tillträde och trafikering 3. Infrastruktur

Läs mer

ÖLANDS JÄRNVÄGAR. Bilder från Torslunda hembygdsförenings bildarkiv

ÖLANDS JÄRNVÄGAR. Bilder från Torslunda hembygdsförenings bildarkiv ÖLANDS JÄRNVÄGAR Bilder från Torslunda hembygdsförenings bildarkiv Bilder från Torslunda hembygdsförenings bildarkiv Den gamla järnvägsstationen i Färjestaden. Huset finns fortfarande kvar och där finns

Läs mer

STABBARP. Sammanfattning av kol- och lerbrytningen i Stabbarps gruva Stawfordska Sällskapet

STABBARP. Sammanfattning av kol- och lerbrytningen i Stabbarps gruva Stawfordska Sällskapet STABBARP Sammanfattning av kol- och lerbrytningen i Stabbarps gruva. 1867-1920 Stawfordska Sällskapet Lars Dahlbom 2010 Noteringar rörande Stabbarps gruva Företaget Bolaget Nya Skånska Stenkolsbolaget

Läs mer

FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer!

FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer! Verklighetsbilder FRAMTIDEN PÅ SPÅREN Det finns en optimism och gemensamma visioner kring hur vi ska få en järnväg som bygger framtidens Sverige. Det presenteras innovativa lösningar för byggandet av höghastighetsbanor

Läs mer

Bergslagernas Järnvägssällskap bevarandeplan för fordon 2008

Bergslagernas Järnvägssällskap bevarandeplan för fordon 2008 Bergslagernas Järnvägssällskap bevarandeplan för fordon 2008 Inledning Enligt stadgarnas andra paragraf skall styrelsen årligen till styrande stämma lägga fram förslag till bevarandeplan för sällskapet.

Läs mer

Järnvägsnätsbeskrivning. för. Jönköpings kommun

Järnvägsnätsbeskrivning. för. Jönköpings kommun Sidan 1 av 13 Gällande fr. o m: 2006-12-10 Ändrad: Handläggare: Jan- Anders Johansson Utgivare: Tekniska kontoret Järnvägsnätsbeskrivning för Jönköpings kommun TEKNISKA KONTORET Besöksadress V. Storgatan

Läs mer

Loken på Uno Miltons järnväg av Sven Flink m fl. Foton av Lars Kempe.

Loken på Uno Miltons järnväg av Sven Flink m fl. Foton av Lars Kempe. Loken på Uno Miltons järnväg av Sven Flink m fl. Foton av Lars Kempe. Data om loken är i huvudsak hämtade från Wikipedia. Data om modellen kommer från Uno Milton själv. Verkligheten bakom Loken på Miltons

Läs mer

Är du också rädd om dina saker?

Är du också rädd om dina saker? Är du också rädd om dina saker? MHRF-försäkringen marknadens ledande försäkring för historiska fordon! Vi välkomnar fordon 20 år och äldre. Nästan oavsett skick och stuk. Det fi nstilta? Fria mil, men

Läs mer

Sverige första lokomotiv fyller 10 år

Sverige första lokomotiv fyller 10 år Sverige första lokomotiv fyller 10 år 12 juni 2014 Sveriges äldsta lokomotiv firar tioårsjubileum (10-årsjubileum) under 2014. Hur går detta ihop? Svaret är, att Sveriges första lokomotiv, som kallades

Läs mer

Optimering av NCCs klippstation för armeringsjärn

Optimering av NCCs klippstation för armeringsjärn Optimering av NCCs klippstation för armeringsjärn Sammanfattning I det här arbetet har vi försökt ta reda på optimal placering av en klippningsstation av armeringsjärn för NCCs räkning. Vi har optimerat

Läs mer

Nya mitträcken kan rädda 25 liv per år

Nya mitträcken kan rädda 25 liv per år Pressmeddelande 2012-10-23 Nya mitträcken kan rädda 25 liv per år Snart avgörs vilka farliga vägar som ska byggas säkra. Att bygga om Sveriges mest trafikerade 90-vägar som inte är mötesseparerade beräknas

Läs mer

SAMMANFATTNING SKÅNES REGIONER

SAMMANFATTNING SKÅNES REGIONER JULI 2013 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på juli 2013 och det ackumulerade antalet gästnätter för januari-juli 2013, samt en jämförelse över tid.

Läs mer

Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1

Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1 Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1 Ångsprutbåten AKTIV Bogserångbåt som 1894 apterades till ångsprutbåt. Kompletterades med brandsläckningsutrustning. Byggdes sedan om och

Läs mer

Det finns också mer att se hos andra hembygdsföreningar i Skåne.

Det finns också mer att se hos andra hembygdsföreningar i Skåne. Det Det finns finns också också mer mer att att se se hos hos andra andra hembygdsföreningar hembygdsföreningar i i Skåne. Skåne. Det finns också mer att se hos andra hembygdsföreningar i Skåne. Broby

Läs mer

Järnvägsnätbeskrivning

Järnvägsnätbeskrivning Gällande fr. o m: 2006-2-0 Ändrad: 2009-02- Handläggare: Alexander Johansson Utgivare: Mathias Kronberg Sidan av 3 Järnvägsnätbeskrivning för Norrköpings kommuns Hamn- och industrispår Sidan 2 av 3 Innehållsförteckning

Läs mer

Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd

Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt Göran Svärd Transportkapacitet Ökad kapacitet leder 2ll punktligare, säkrare och snabbare transporter 2ll lägre kostnad Minskad kapacitet

Läs mer

foto Mickael Tannus Statistik för Skånes inkvartering

foto Mickael Tannus Statistik för Skånes inkvartering foto Mickael Tannus Statistik för Skånes inkvartering Månadsrapport september 2015 2015 11 06 Tourism in Skåne / Rapporttitel Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne fortsätter utvecklas bättre

Läs mer

Historien om ett kvarter. Av Anders Lif

Historien om ett kvarter. Av Anders Lif Historien om ett kvarter Av Anders Lif Rapphönsjakt och koppar Här är historien om ett kvarter nära Västra hamnen i Västerås. Gatan utanför heter Slakterigatan och många i Västerås kallar området för "gamla

Läs mer

... Småbaneavdelningen 20 år

... Småbaneavdelningen 20 år Klubbmästare: Frank Edgar, Solskensvägen 15, 146 46 TULLINGE Kassör:, G Huddingevägen 417, 2 tr ö g, 125 42 ÄLVSJÖ Redaktör: Mats Freding, Hägerstensvägen 162, 126 53 HÄGERSTEN Telefon och telefax till

Läs mer

Statistik för Skånes inkvartering

Statistik för Skånes inkvartering Statistik för Skånes inkvartering Månadsrapport augusti 2015 2015 10 08 Tourism in Skåne / Rapporttitel Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Gästnätter i Skåne utvecklas bättre än för Sverige totalt...

Läs mer

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016 Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Möte i den regionala arbetsgruppen

Läs mer

Foto Malin Lauterbach. Gästnätter i Skåne

Foto Malin Lauterbach. Gästnätter i Skåne Foto Malin Lauterbach Gästnätter i Skåne Rapport januari-mars 2017 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skånes utveckling... 4 3 De utländska gästnätterna ökar mer än de svenska... 5 4 Camping ökar mest...

Läs mer

Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. Remissen besvaras med hänvisning till vad som sägs i stadens promemoria.

Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. Remissen besvaras med hänvisning till vad som sägs i stadens promemoria. PM 2017:265 RI (Dnr 123-1570/2017) Upphörande av underhåll på sidospår längs Mälarbanan i Sundbyberg (bdl 404) och Spånga (bdl 445) i Sundbybergs och Stockholms stad, Stockholms län samt hemställan om

Läs mer

Stambanetrafiken under mellankrigstiden

Stambanetrafiken under mellankrigstiden Stambanetrafiken under mellankrigstiden I mars 1919 började fredens framtidshopp att börja påverka järnvägsplaneringen. Förbindelsen Stockholm Kristiania skulle graderas upp till en standard som helst

Läs mer

Historien om och kring ett nyrenoverat HPD-lok

Historien om och kring ett nyrenoverat HPD-lok Historien om och kring ett nyrenoverat HPD-lok I skriften Industrilok i Östergötland kan man under rubriken Stora Aleryd se en bild på och läsa om torvmosseloket på Hög- eller Klintamossen som ligger i

Läs mer

Järnvägsnätbeskrivning. för. Norrköpings kommuns. Hamn- och industrispår. Sidan 1 av 13

Järnvägsnätbeskrivning. för. Norrköpings kommuns. Hamn- och industrispår. Sidan 1 av 13 Sidan 1 av 13 Gällande fr. o m: 2006-12-10 Ändrad: 2013-05-29 Handläggare: lexander Johansson Utgivare: Leif Lindberg Järnvägsnätbeskrivning för Norrköpings kommuns Hamn- och industrispår Sidan 2 av 13

Läs mer

Bild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.

Bild: Stiliserad bandragning. Lommabanan. Bild: Stiliserad bandragning Lommabanan. » Lommabanan behöver byggas ut nu Planerna för att bygga ut Lommabanan för persontrafik har funnits länge, och de flesta utredningar som krävs har också genomförts.

Läs mer

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 41 Fredag 23 december 2011. Inga pengar till Norrbotniabanan

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 41 Fredag 23 december 2011. Inga pengar till Norrbotniabanan LÄTTLÄSTA NYHETER Nr 41 Fredag 23 december 2011 NORRBOTTEN Inga pengar till Norrbotniabanan I förra veckan röstade Riksdagen nej till att satsa pengar på järnvägen Norrbotniabanan. - Jag hoppas fortfarande

Läs mer

SAMMANFATTNING SKÅNES REGIONER

SAMMANFATTNING SKÅNES REGIONER APRIL 2013 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på april 2013 och det ackumulerade antalet gästnätter för januari-april 2013, samt en jämförelse över tid.

Läs mer

Foto: Joakim Lloyd Raboff. Statistik för Skånes inkvartering. Månadsrapport Mars

Foto: Joakim Lloyd Raboff. Statistik för Skånes inkvartering. Månadsrapport Mars Foto: Joakim Lloyd Raboff Statistik för Skånes inkvartering Månadsrapport Mars 2016 2016-06-15 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne fortsatt starkast utveckling i jämförelse med storstadsregionerna...

Läs mer

Det sammanfattande resultatet av augusti statistiken kan sammanfattas i följande. Det totala antalet gästnätter i augusti för Skåne län var 717 257

Det sammanfattande resultatet av augusti statistiken kan sammanfattas i följande. Det totala antalet gästnätter i augusti för Skåne län var 717 257 AUGUSTI 2013 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på augusti 2013 och det ackumulerade antalet gästnätter för januari-augusti 2013, samt en jämförelse över

Läs mer

... W. Björn Waldenström, L idaleden 70, NORRKö PI NG

... W. Björn Waldenström, L idaleden 70, NORRKö PI NG ... f.., Il Kassör: 4:) Klubbmästare: Jan Ericson, Köpen hamnsgatan 22, 163 42 SPANGA 1 1 1 Redaktion: Bo Gyllenberg Mats Freding, G, Huddingev Valhallavägen 417 2 ä 81, 552 g, 125 59 JöNKöPING 42 1\LVSJö...

Läs mer

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1 2015

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1 2015 Uppdragstider prio 1 per kommun Q1 2015 Distrikt 1 Kommun antal uppdrag *1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 Malmö 4201 02:40 00:42 03:22 06:31 09:53 20:15 08:48 25:06 01:01:22 Trelleborg 627 02:33 01:13 03:46 08:27

Läs mer

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1-Q3 1/1-30/9 2015

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1-Q3 1/1-30/9 2015 Uppdragstider prio 1 per kommun Q1-Q3 1/1-30/9 2015 Distrikt 1 Kommun antal uppdrag *1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 Malmö 13023 02:38 00:41 03:19 06:44 10:03 18:56 09:12 22:45 00:58:26 Trelleborg 1854 02:28

Läs mer

Enligt beslut på avdelningens årsmöte 1983 publiceras här SJK Småbaneavdelnings bokslut för Vinst- och förlusträkning (tkr) ----

Enligt beslut på avdelningens årsmöte 1983 publiceras här SJK Småbaneavdelnings bokslut för Vinst- och förlusträkning (tkr) ---- Jill(i'J() Klubbmästare : Ulf Fjeld, Lilla vägen 48, 342 00 Alvesta Kassör: Bo Gyllenberg, G.Huddingev. 417 2 tr.ö.g., 125 42 Älvsjö Redaktör: Jan Ericson, Köpenhamnsgatan 22 Il, 163 42 Spånga Postgiro

Läs mer

Foto: Malin Lauterbach. Statistik för Skånes inkvartering. Månadsrapport april

Foto: Malin Lauterbach. Statistik för Skånes inkvartering. Månadsrapport april Foto: Malin Lauterbach Statistik för Skånes inkvartering Månadsrapport april 2016 2016-06-15 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne fortsatt starkast utveckling i jämförelse med storstadsregionerna...

Läs mer

STATISTKIK FÖR SKÅNES INKVARTERING

STATISTKIK FÖR SKÅNES INKVARTERING STATISTKIK FÖR SKÅNES INKVARTERING December 2014 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på december 2014 och det ackumulerade antalet gästnätter för januaridecember

Läs mer

Stadslifv in real life!

Stadslifv in real life! Stadslifv in real life! Hej! Du kommer nu att gå en stadsrundvandring på egen hand. Har du karta, penna, klisterprickar och instruktionsblad och någon sorts kamera så är det bara att sätta igång. 1. Stortorget

Läs mer

Kristianstad Åhus Förslag till återupptagen persontrafik

Kristianstad Åhus Förslag till återupptagen persontrafik Järnvägslinjen mellan Kristianstad och Åhus har i dagens läge ingen persontrafik och endast begränsad godstrafik. I Skånetrafikens Trafikstrategi 2037 finns planer på att återuppta persontrafiken på denna

Läs mer

Antalet utländska gästnätter i december för Skåne län var 54 270

Antalet utländska gästnätter i december för Skåne län var 54 270 DECEMBER 2013 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på december 2013 och det ackumulerade antalet gästnätter för januari-december 2013, samt en jämförelse

Läs mer

Antalet utländska gästnätter i september för Skåne län var 85 358

Antalet utländska gästnätter i september för Skåne län var 85 358 SEPTEMBER 2013 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på september 2013 och det ackumulerade antalet gästnätter för januariseptember 2013, samt en jämförelse

Läs mer

Järnvägsnätsbeskrivning

Järnvägsnätsbeskrivning 2013-10-18 Järnvägsnätsbeskrivning Piteå Kommun spåranläggning Piteå Kommun 2013-10-18 2013-10-18 Innehållsförteckning 1 Allmän information 5 1.1... INLEDNING 1.2... JURIDISK STATUS 1.2.1... ANSVAR...

Läs mer

Börringe Östratorps järnväg

Börringe Östratorps järnväg Börringe Östratorps järnväg Banans tillkomst Anderslöv har sedan länge varit en viktig ort vid gamla landsvägen Malmö Ystad. Det är därför kanske inte så underligt att den första gång Anderslöv förekommer

Läs mer

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till

Läs mer

En gång- och cykelväg i Norra Vallby, Västerås

En gång- och cykelväg i Norra Vallby, Västerås Kulturmiljövård Mälardalen Rapport 2010:46 En gång- och cykelväg i Norra Vallby, Västerås Antikvarisk kontroll Fornlämning Västerås 636:1 6 Västerås 4:86 Västerås (f.d. Skerike) socken Västerås kommun

Läs mer

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1-Q2 2016

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1-Q2 2016 Uppdragstider prio 1 per kommun Q1-Q2 2016 Distrikt 1 Kommun antal uppdrag *1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 Malmö 9476 02:50 00:22 03:12 07:16 10:28 20:04 09:28 23:58 01:00:09 Trelleborg 1288 02:43 01:04 03:47

Läs mer

Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län (TRV 2013/66625).

Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län (TRV 2013/66625). 1(5) Trafikverket Ärendemottagningen Fredrik Brokvist, Söp Box 810 78128 Borlänge Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län

Läs mer

byggnadsvård Kila kyrkogård Antikvarisk medverkan Anläggande av askgravplats

byggnadsvård Kila kyrkogård Antikvarisk medverkan Anläggande av askgravplats byggnadsvård Kila kyrkogård Kila kyrka, Kila socken, Ålberga gård 3:4, Nyköpings kommun, Strängnäs stift, Södermanlands län Antikvarisk medverkan Anläggande av askgravplats Dag Forssblad Kila kyrkogård

Läs mer

Gästnätter i Skåne Månadsrapport augusti 2016

Gästnätter i Skåne Månadsrapport augusti 2016 Gästnätter i Skåne Månadsrapport augusti 2016 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne har bäst utveckling av storstadsregionerna... 4 3 De utländska gästnätterna ökar mer än de svenska... 5 4 Hotell ökar

Läs mer

Jönköpings stads historia 1284-1700. Bildserie producerad av Jönköpings läns museum

Jönköpings stads historia 1284-1700. Bildserie producerad av Jönköpings läns museum Jönköpings stads historia 1284-1700 Bildserie producerad av Jönköpings läns museum Bild 1 Jönköping från södra änden av Munksjön omkring 1690. Kopparstick av Erik Dahlbergh. Bild 2 Medeltida vägnät. Bild

Läs mer

Gästnätter i Skåne Rapport januari-april 2017

Gästnätter i Skåne Rapport januari-april 2017 Gästnätter i Skåne Rapport januari-april 2017 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skånes utveckling... 4 3 De utländska gästnätterna går starkt framåt... 5 4 Samtliga boendeformer ökar... 5 5 Positiv utveckling

Läs mer

Askersunds Skärgårdstrafik AB

Askersunds Skärgårdstrafik AB Askersunds Skärgårdstrafik AB Nu är det dags att presentera 2016 års paketresor. 2016 har vi en spännande nyhet, nämligen Gruv muséet i Zinkgruvan. Det är nu 13 år sedan vi började med att paketera våra

Läs mer

Motormuseum. Visningspris 25 kr/person, se öppettider under besöksinfo!

Motormuseum. Visningspris 25 kr/person, se öppettider under besöksinfo! Motormuseum Visningspris 25 kr/person, se öppettider under besöksinfo! Motormuseét har ca 100 motorer att visa upp på ca 360 m2 Tändkulemotorn uppfanns av Engelsmannen Acroyd 1890. I Kalmar Län fanns som

Läs mer

Foto: Mickael Tannus. Statistik för Skånes inkvartering. Månadsrapport maj

Foto: Mickael Tannus. Statistik för Skånes inkvartering. Månadsrapport maj Foto: Mickael Tannus Statistik för Skånes inkvartering Månadsrapport maj 2016 2016-07-05 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne fortsatt starkast utveckling av storstadsregionerna... 4 3 Antalet utländska

Läs mer

Foto: Miriam Preis. Gästnätter i Skåne

Foto: Miriam Preis. Gästnätter i Skåne Foto: Miriam Preis Gästnätter i Skåne Rapport maj 2018 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne utvecklas starkt i utländska gästnätter under maj... 4 3 De utländska gästnätterna ökar i nästan samtliga marknader...

Läs mer

Järnvägsnätbeskrivning

Järnvägsnätbeskrivning Sidan 1 av 14 Gällande fr. o m: 2006-12-10 Ändrad: 2014-10-23 Handläggare: Marie Leonardsson Utgivare: Leif Lindberg Järnvägsnätbeskrivning för Norrköpings kommuns Hamn- och industrispår Sidan 2 av 14

Läs mer

Månadens vykort 2013 JUNI

Månadens vykort 2013 JUNI Månadens vykort 2013 JUNI Gustavsviksbadet 75 år När det var midsommar år 1938 öppnades det nya utomhusbadet vid Gustavsvik. Inträdespriset var endast 10 öre den första tiden. Bilden som är tagen från

Läs mer

Copyright Studio e. Gästnätter i Skåne

Copyright Studio e. Gästnätter i Skåne Copyright Studio e Gästnätter i Skåne Rapport januari december 2016 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne utvecklas bättre än rikssnittet... 4 3 De utländska gästnätterna ökar mer än de svenska... 5 4

Läs mer

ÖREBRO. Stationen öppnades för allmän trafik den i augusti Staden hade år 1860 ett invånarantal av Jjyy och år 1937 ett antal av

ÖREBRO. Stationen öppnades för allmän trafik den i augusti Staden hade år 1860 ett invånarantal av Jjyy och år 1937 ett antal av ÖREBRO Stationen öppnades för allmän trafik den i augusti 1862. Staden hade år 1860 ett invånarantal av Jjyy och år 1937 ett antal av 45663. D. första järnvägsstationen i Örebro tillhörde den enskilda

Läs mer

Sveriges bilhistoriker diskuterade länge För gårdagens fordon på morgondagens vägar 1

Sveriges bilhistoriker diskuterade länge För gårdagens fordon på morgondagens vägar 1 Sveriges bilhistoriker diskuterade länge 2016-10-20 För gårdagens fordon på morgondagens vägar 1 Sveriges bilhistoriker diskuterade länge När kom bilen till Sverige? 2016-10-20 För gårdagens fordon på

Läs mer

VETERANTÅGET. Sommartåget

VETERANTÅGET. Sommartåget Roslagsbanans Veterantågsförening Nr 2 2008 VETERANTÅGET Sommartåget Medlemsinformation för Roslagsbanans Veterantågsförening VETERANTÅGET http://www.roslagsbanan.com Postgiro 644 28 69-1 Adress Roslagsbanans

Läs mer

Kompletterande uppgifter / rättelser? Kontakta Magnus Lindell 08-379152 eller limag@bredband.net

Kompletterande uppgifter / rättelser? Kontakta Magnus Lindell 08-379152 eller limag@bredband.net Alingsås Arboga Arvika 14 BG Vikben 23 Au Vikben 22 BG Vikben 24 BG Vikben 24 Au Sporrong 24 Ag Vikben 24 Ag Vikben+krona 24 Au Sporrong Askersund (väldigt lik Säter??) Avesta Boden 13 Au Vikben 22 Au

Läs mer

, Dnr 2018: Beslutsbilaga 1 sid. 1 (5) Erbjudna platser jan-dec

, Dnr 2018: Beslutsbilaga 1 sid. 1 (5) Erbjudna platser jan-dec 2019-03-14, Dnr 2018:0040441 Beslutsbilaga 1 sid. 1 (5) Statsbidrag för omsorg på kvällar, nätter och helger 2019 Skolverket har beslutat om statsbidrag enligt nedan 2120001439 ALE KOMMUN 10 8 910 2120001553

Läs mer

Antalet utländska gästnätter i februari för Skåne län var 46 013

Antalet utländska gästnätter i februari för Skåne län var 46 013 FEBRUARI 2014 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på februari 2014 samt en jämförelse mot februari månad 2013. Med gästnätter på kommunnivå avses gästnätter

Läs mer

Gästnätter i Skåne. Rapport januari-maj Fotograf: Carolina Romare

Gästnätter i Skåne. Rapport januari-maj Fotograf: Carolina Romare Gästnätter i Skåne Rapport januari-maj 2017 Fotograf: Carolina Romare Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skånes utveckling... 4 3 De utländska gästnätterna ökar mer än de svenska... 5 4 Samtliga boendeformer

Läs mer

!1/f)å. Avställt i 60 år!

!1/f)å. Avställt i 60 år! Klubbmästare: Frank Edgar, Solskensvägen 15, 146 46 TULLINGE Kassör: Bo Gyllenberg, G Huddingevägen 417, 2 tr ö g, 125 42 ÄLVSJÖ Redaktör: Mats Fred i ng, Hägerstensvägen 162, 126 53 HÄGERSTEN Telefon

Läs mer

Järnvägsnätsbeskrivning. Västerviks Kommun

Järnvägsnätsbeskrivning. Västerviks Kommun Jämvägsnätsbeskrivning Västerviks Kommun Järnvägsnätsbeskrivning Västerviks Kommun För tågp1an med början 2006-12-10 Revidering 2013-12-15 Järnvägsnätsbeskrivning Västerviks Kommun Innehållsförteckning

Läs mer

Gullringen. Gullringens stationshus. Gullringens Bibliotek o Bygdekontor En sammanställning av Renée Levin 2010

Gullringen. Gullringens stationshus. Gullringens Bibliotek o Bygdekontor En sammanställning av Renée Levin 2010 Östra Centralbanan Gullringen Gullringens stationshus Gullringens Bibliotek o Bygdekontor En sammanställning av Renée Levin 2010 Tryckta källor: Östra Centralbanan Linköping Hultsfred - De första hundra

Läs mer

foto Malin Lauterbach Statistik för Skånes inkvartering

foto Malin Lauterbach Statistik för Skånes inkvartering foto Malin Lauterbach Statistik för Skånes inkvartering Månadsrapport november 2015 2015 01 22 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne fortsätter utvecklas bättre än Sverige totalt... 4 3 Gästnätter

Läs mer

MEDLEMSINFORMATION

MEDLEMSINFORMATION MEDLEMSINFORMATION 5 2016 Eftersom juni har varit en månad späckad med aktiviteter vill vi i styrelsen informera om dem medan informationen är färsk. Månaden inleddes för vår ordförandes del med Riksförbundets

Läs mer

Copyright Sven Persson. Gästnätter i Skåne

Copyright Sven Persson. Gästnätter i Skåne Copyright Sven Persson Gästnätter i Skåne Rapport januari oktober2016 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne utvecklas bättre än rikssnittet... 4 3 De utländska gästnätterna ökar mer än de svenska... 5

Läs mer

SVARTÅN FRÅN SÄBYSJÖN TILL SOMMEN

SVARTÅN FRÅN SÄBYSJÖN TILL SOMMEN SVARTÅN FRÅN SÄBYSJÖN TILL SOMMEN EN BILDBERÄTTELSE OM SVARTÅN FRÅN SÄBYSJÖN TILL SJÖN SOMMEN EIJE FASTH Kapitel 1 Från Säbysjön till Vriggebo En bildberättelse om Svartån från Säbysjön till sjön Sommen

Läs mer

Berörda fastigheter är del av Norrmalm 3:18, Norrmalm 4:2, Rorgängaren 5 och del av Norrmalm 1:

Berörda fastigheter är del av Norrmalm 3:18, Norrmalm 4:2, Rorgängaren 5 och del av Norrmalm 1: Norra kajen Historisk beskrivning, detaljplan 1A Bakgrund Sundsvalls kommun avser genom sitt dotterbolag Norra Kajen AB att omdana delar av industriområdet Norra kajen och Heffners industriområde till

Läs mer

Det började med en järnhandel i Hjo 1841...

Det började med en järnhandel i Hjo 1841... Det började med en järnhandel i Hjo 1841... Tomt 55 vid Sandtorget där rådman Synnergren år 1841 startade sin järnhandel. Den låg på samma plats där tvåvåningsbyggnaden till vänster på fotot ligger. År

Läs mer

Copyright Martin Olsson. Gästnätter i Skåne

Copyright Martin Olsson. Gästnätter i Skåne Copyright Martin Olsson Gästnätter i Skåne Rapport januari november 2016 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne utvecklas bättre än rikssnittet... 4 3 De utländska gästnätterna ökar mer än de svenska...

Läs mer

Förslag till ändringar i Bevarandeprogrammet från bl a:

Förslag till ändringar i Bevarandeprogrammet från bl a: Förslag till ändringar i Bevarandeprogrammet från bl a: Lennart Söderman (2003-09-21, 2003-10-08): 1. Sid 3. Bruket bör ersättas av hammarsmedjan, eftersom bruksbegreppet är mer koppat till stålbruket,

Läs mer

Konjunktur och arbetsmarknadsrapport

Konjunktur och arbetsmarknadsrapport Avdelningen för regional utveckling Christian Lindell Analytiker 040-675 34 12, 0768-87 04 31 christian.lindell@skane.se RAPPORT Datum 2017-08-17 1 (12) Konjunktur och arbetsmarknadsrapport Utveckling

Läs mer

Orenstein & Koppels Montania- Diesel- Motor lokomotiv

Orenstein & Koppels Montania- Diesel- Motor lokomotiv Orenstein & Koppels Montania- Diesel- Motor lokomotiv med förstklassig kompressorlös fyrtakts-d ieselm otor för råolja. Fig. 18461 Diesel-Motorlokomotiv 11 hkr. Fördelarna med Montania-Diesel-Motorlokomotiv:

Läs mer

Gästnätter i Skåne. Rapport jan-mars Foto: Malin Lauterbach

Gästnätter i Skåne. Rapport jan-mars Foto: Malin Lauterbach Gästnätter i Skåne Rapport jan-mars 2018 Foto: Malin Lauterbach Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne utvecklas bäst av de stora länen... 4 3 Jämförelse över tid för Q1 i Skåne... 6 4 De utländska gästnätterna

Läs mer

Foto: Ulf Lindgren. Gästnätter i Skåne

Foto: Ulf Lindgren. Gästnätter i Skåne Foto: Ulf Lindgren Gästnätter i Skåne Månadsrapport juni 2016 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne fortsatt starkast utveckling av storstadsregionerna... 4 3 Antalet utländska gästnätter fortsätter att

Läs mer

Koncernkontoret Avdelningen för regional utveckling RAPPORT Konjunktur och arbetsmarknad i Skåne

Koncernkontoret Avdelningen för regional utveckling RAPPORT Konjunktur och arbetsmarknad i Skåne Avdelningen för regional utveckling Christian Lindell Analytiker 040-675 34 12, 0768-87 04 31 christian.lindell@skane.se RAPPORT Datum 2018-08-16 1 (14) Konjunktur och arbetsmarknad i Skåne Utveckling

Läs mer

Koncernkontoret Avdelningen för regional utveckling. Konjunktur och arbetsmarknadsrapport

Koncernkontoret Avdelningen för regional utveckling. Konjunktur och arbetsmarknadsrapport Avdelningen för regional utveckling Christian Lindell Analytiker 040-675 34 12, 0768-87 04 31 christian.lindell@skane.se RAPPORT Datum 2016-09-15 1 (12) Konjunktur och arbetsmarknadsrapport Utveckling

Läs mer

Antalet utländska gästnätter i november för Skåne län var 51 683

Antalet utländska gästnätter i november för Skåne län var 51 683 NOVEMBER 2013 SAMMANFATTNING I den här rapporten redovisas gästnattsutvecklingen i Skåne, med fokus på november 2013 och det ackumulerade antalet gästnätter för januarinovember 2013, samt en jämförelse

Läs mer

Konjunktur och arbetsmarknadsrapport

Konjunktur och arbetsmarknadsrapport Avdelningen för regional utveckling Christian Lindell Analytiker 040-675 34 12, 0768-87 04 31 christian.lindell@skane.se RAPPORT Datum 2017-11-09 1 (12) Konjunktur och arbetsmarknadsrapport Utveckling

Läs mer

Råd och. skyddsanvisningar

Råd och. skyddsanvisningar Råd och skydds- Råd anvisningar och skyddsanvisningar för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde Arbetsmiljölagen Utdrag ur arbetsmiljölagen 3 kapitlet

Läs mer

Mickael Tannus. Gästnätter i Skåne

Mickael Tannus. Gästnätter i Skåne Mickael Tannus Gästnätter i Skåne Rapport januari 2017 Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Skåne utvecklas bäst av de stora länen... 4 3 De utländska gästnätterna ökar mer än de svenska... 5 4 Stugbyar ökar

Läs mer

2/02 Småbane bladet Årg27

2/02 Småbane bladet Årg27 2/02 Småbane bladet Årg27 lilla Hals 1961 1 september 1961 sammanställde Sven A Fröberg en monografi över verksamheten vid AB Lemunda Sandstensbrott vid Lemunda och Lilla Hals i Östergötland. Ur denna

Läs mer

Konjunktur och arbetsmarknadsrapport

Konjunktur och arbetsmarknadsrapport Avdelningen för regional utveckling Christian Lindell Analytiker 040-675 34 12, 0768-87 04 31 christian.lindell@skane.se RAPPORT Datum 2016-01-15 1 (11) Konjunktur och arbetsmarknadsrapport Utveckling

Läs mer