... Småbaneavdelningen 20 år

Transkript

1 Klubbmästare: Frank Edgar, Solskensvägen 15, TULLINGE Kassör:, G Huddingevägen 417, 2 tr ö g, ÄLVSJÖ Redaktör: Mats Freding, Hägerstensvägen 162, HÄGERSTEN Telefon och telefax till redaktionen: Postgiro: Medlemsavgift: 60 kr/år (utlandsboende: 90 kr/år) 2/f)ä... Småbaneavdelningen 20 år Ja, tänk vad tiden går. l början av juni 1975 företog Lars E Eriksson, Ulf Fjeld, och undertecknad en längre resa i mellansverigeför att titta på småbanor av olika slag. Den 5 juni kl befann vi oss på en torvmosse vid Svensbo utanför Krylbo och i just det ögonblicket beslutade vi oss för att bilda SJK Småbaneavdelning. Att det beslutet skulle möta sådant intresse, och att avdelningen skulle kunna bli hela 20 år, det hade vi inte föreställt oss ens i vår vildaste fantasi. Men så har det blivit och idag, 20 år senare, är vi ca 160 medlemmar som diggar småbanor i terräng och arkiv! Det är en glädje att kunna inbjuda till avdelningens 20-årsresa i Dalarna med omnejd. Ta tillfället i akt att hylla avdelningen med din närvaro! Mats Freding (PS. Fotot föreställer fd SJ Z som Surahammars Bruks AB lok 17 i Spännarhyttan och togs av )

2 Sida2 SmB 2/95 Jubileumsresan maj Som nämnts på sidan 1, skall avdelningen i år fira sitt 20-årsjubileum och det sker med en tvådagarsresa av gammalt beprövat snitt i Dalarna med omnejd. Dalarna är valt eftersom det är här föreningen har sin vagga. Resekommitten med Lennart Abrahamsson, Mats F reding och kan utlova två synnerligen intressanta och "välmatade" i ett fagert dalalandskap. Resan företas med buss, som avgår från Klarabergsviadukten i stockhol m fredagen den 26 maj kl Resdagarna maj har valts med tanke på möjligheten för långväga re-. sande att ta sig till och från resan utan att behöva avsätta extra semesterdagar samt för möjligheten att göra vissa industribesök under fredagen. När det gäller resans program arbetar vi för fullt. Vissa är klara, medan andra ännu får nämnas med viss reservation. Under fredagen räknar vi med att besöka nyöppnade tegelbruksmuseet i Heby, en lekpark i Sala(!), en torvmosse i Krylbo, en gruva i Bispberg, Domnarvats järnverk, Kvarnsvedens pappersbruk, ASJ och GDJmf i Falun samt ett garage i Borlänge. Dessutom har vi lagt in ett par överraskningar, som vi inte nämner mer om här. Vi ankommer till Borlänge för övernattning ca kl Vi övernattar på Borlänge Värdshus, eftersom de gett bästa priser. Mer om det nedan. På kvällen avhåller vi årsmöte (detta är en kallelse även till det!) och sedan blir det film, diavisning och småbanesnack till ögonen faller ihop! Lördagen den 27 maj äter vi frukost kl7.00 och avreser Vi skall då åka till Bergkvists sågverk i Insjön och vidare till Dala-Floda och Närsen-Gråntjärns Järnväg. NGJ ägs av våra medlemmar Staffan och Erik Eronn, som utlovat såvällokkörning som förmiddagsfika! Vi färdas sedan vidare till Grängesbergs järnvägsmuseum, Ludvika gruvmuseum, Smedjabackens valsverk och Smedjabackens hamn innan kosan styrs åter mot Stockholm, dit vi väntas anlända omkring kl Även under lördagen har vi lagt in några överraskningar som heter duga! Denna resa kan du bara inte avstå ifrån. Vi utlovar att du inte blir besviken. Ta chansen och tillbringa ett par dagar i glada vänners lag och fira SmB:s 20-årsjubileum! Pris och anmälan: För resan betalar du endast 350 kronor, vilket inkluderar bussresa och samtliga inträden på museer. Dessutom ingår viss förfriskning under dag 1 samt förmiddagsfika dag 2. Vi har begärt in offert på övernattning och enklare middag i Borlänge från samtliga hotell där. överlägset billigast var Borlänge Värdshus, varför vi föreslår att du övernattar där. Enkelrum kostar kr, dubbelrum kr per person inkl frukost. övernattningen bokar du direkt hos Borlänge Värdshus per tfn Uppge "Svenska Järnvägsklubben" när du beställer. r)'\ ~ 0 L, VI ~ På fredagkvällen äter vi en gemensam måltid på värdshuset till det facila priset av 90 kr + dryck. Måltiden beställer du och betalar tillsammans med avgiften för själva resan, medan dryck betalas i samband med måltiden. Verkar det krångligt? Vi repeterar: Resa (350 kr) och måltid (90 kr) betalas till SJK Småbaneavdelning, postgiro , senast 11 mal Övernattning i Borlänge bokar du direkt hos Borlänge Värdshus och betalar också övernattningen senast i samband med avresan. Närmare information: Mats Freding, (bost) eller (arb) samt, (bost).

3 SmB 2/95 Sida 3 Småbaneåret 1975 Vi ger ytterligare någon uppmärksamhet åt SmB:s startår 1975 genom dessa båda bilder från s kamera. Ovan syns Simplex 9289/1948 på Vattenfalls impregneringsverk i Asbro Loket var urprungligen smalspårigt, men har här byggts om till normalspår. l bakgrunden syns en spårgående, normalspårig kran. Nedan syns Deutsche Werke 628/1937, som tillhörde AB Svenska Salpeterverken i Köping. Här växlar loket hos grannen Cementa Loket skrotades 1982.

4 Sida4 SmB 2/95 Från banorna Avesta-Sheffield AB. Avesta Järnverk Enligt uppgift tog SJ över växlingen fr o m Bolagets T 45-lok står avställt och är till salu. De interna transporterna vid skrotgården handhas fortfarande av de två loken av fabrikat Falun och Oskarshamn. Lennart Abrahamsson SSAB. Oxelösunds Järnverk 1 samband med SJK:s utfärd till Oxelösund besöktes valsverket och fordonsverkstaden, där bl a Falu-loket nr 7350 kunde besiktigas med avlyfta huvar i A-änden. Enligt uppgift var SSAB:s T45-lok avställt i TGOJ:s lokstall i Oxelösund. För den dagliga driften går två lok i femskift samt ett lok i tvåskift. Normalt står ett lok på fordonsverkstaden för reparation/ombyggnad. Som reserv tar man in ett TGOJ V1 O-lok om behov skulle uppstå F n har två lok utrustats med nya Scania-motorer. Det är dock oklart vilka lok detta gäller. SSAB uppgav vidare att man är mycket tillfredställd med de fyra Faulokens driftsäkerhet. Trots att loken är 35 år gamla planeras inga nyinvesteringar. Lokens boggier revideras kontinuerligt av SL:s verkstad i Blåsut, Stockholm. Vid ett besök för lunch vid Gästhamnsgrillen mitt emot hamnen kunde en svartmålad malmvagn från slutet av 1800-talet observeras på en bit spår, troligen 600 mm spårvidd. Enligt en skylt på platsen var det en s k skänkvagn som användes i hamnen vid omlastning till fartygen. Den uppgavs skjutas med handkraft. Ett besök på platsen rekommenderas. AB Svensk Torvförädling. Förarps mosse. Ryssby Lennart Abrahamsson Ovanstående foto visar ett motorlok, som byggdes om vid någon verkstad tillhörande AB Svensk Torvförädling i början av 1950-talet. Ett befintligtellok har byggts om till motorlok och försetts med en Volvo Penta bensinmotor typ C4B. Effekten var 25 hkr. Loket användes vid Förarpsmossen i Ryssby. Fotot kommer från en skrift, tryckt 1952, ur AB Svensk Torvförädlings (num. Svalöf-Weibull) arkiv i Sösdala. Enligt denna skrift fanns flera liknande lok. Janis Priedits

5 SmB 2/95 Sida si tar over l ett ~... : _:.-.: < ".., ' - - ' :;,_~ ~-~-~ ~~:j. ~. ' ~-. ;.,~.. - ~.. ~ ~-~~_.._.,... ;~~:~:~:~:: ~~-~--~ -- ~-:.~ -~ ,.. - ~--':'.., ; - - ~-- - -,. --:;.:... :;...:.; , ~ ~ ~ l~\ \.. \ \<..,. \;:.\ \., - \ \ - \ \ \ \ \ \ ' -. ::

6 Sida 6 SmB 2/95 Ny gruvbana i Västerbotten "Loket tar över i Petiknäs" är det lika oväntade som härliga meddelandet från Boliden Mineral AB i företagets tidning Smältdegeln nr 2/1995. Som meddelas på annan plats i detta blad har man alltså beslutat lösa transportproblemet från den nya P etiknäsgruvan genom att driva en transportort på 800m-nivån till Renströmsgruvans huvudschakt och låta ett skytteltåg trafikera den 2,5-2,8 km långa orten. Byggnationen skall vara avslutad 1997 och materiel har beställts i örnsköldsvik. Att man nu valde en järnvägslösning ökar hoppet för en järnvägslösning även i Garpenberg när och om Dammsjöfyndigheten tillreds för malmbrytning. l så fall blir det omkring sekelskiftet. Mats Freding Kommentarer & kompletteringar IBMF loklista (SmB 1/95:4) IBMF:s lok 40 är troligen Schöma 1 90/195. Ulrich Völz Norge (SmB 4/94) Jag har sammanställt ett papper med historik för några av loken. Lommedalsbanens lok nr 643/1942 byggdes av Schöma, ej Diema. Dierna 2897 levererades ursprungligen med 600 mm spårvidd. Dessutom finns flera lok med i listan, där jag gärna tar emot motornummer för att (försöka att) identifiera tillverkningsnummer. Det är lok 21 (Kröhnke), lok 25 (Diema) och sistnämnda loken typ Schienen-Kuli (tillverkad av Struver?). Det samma gäller loket "Typ Schienenkuli" som finns nästan i mitten av Konnerudsverkets lista. Det finns eventuellt möjlighet att få fram tillverkningsnummer m m med hjälp av motornummer. Dierna 2897/1966 Maskin A/S Pay & Brinck, Oslo (för M Kristiseter A/S, Andalsnes), 1984 till Lommedalsbanen Dierna 2985/1968 Maskin A/S Pay & Brinck, Oslo Schöma 643/1942 Mineralölbaugesellschaft mbh, Berlin, Glaerum Kalksteingruver, Glaerum/Surnadalsörer Dierna 4139/1978 Maskin A/S Pay & Brinck, Oslo (1987 uppställt vid Flesland färjehamn vid Bergen och tillhörigt privatperson), 1987 till Lommedalsbanen Deutz 36838/1941 Glaser & Pflaum (för Trondheim), TSD, Steinvik lager, 1981 till Lommedalsbanen Deutz 36839/1941 Samma som för lok Deutz 33642/1941 Mineralölbaugesellschaft mbh, Berlin, för Norge (Aserud Teglvaerk, Solbergelva, Drammen, Stiftelsen Konnerudverket Schöma 3398/1972 Lorentzen & Wettre, Oslo, för Aardal og Sunndal Verk A/S, Oslo (Giaerum Kalkstengruver, Surnadalsörer, Stiftelsen Konnerudverket Dierna 3126/1970 Maskin A/S Pay & Brinck, Oslo (Vigsnes Kobberverk, Karmöy/Rödklev, Siftelsen Konnerudverket Ulrich Völz Snöbergsmossen (SmB 1/95:11) 1 SmB 1/95 kan man läsa att den lilla torvfabriken på Snöbergsmossen utanför Vikersvik är nedlagd. Fabrikören meddelar dock att verksamheten inte har upphört utan drivs vidare i liten skala. Vidare berättade han att loket byggdes om av den förre ägaren, då Hondamotorn monterades. Han berättade vidare att det finns delar till ett äldre lok vid fabriken, bl a hjul och axlar (500 mm) samt fjädrande axelboxar av enklare modell. Allt detta påminde om något dressinliknande fordon. Vem vet något om detta? Staffan Eronn

7 SmB 2/95 Sida7 Litteratur Gotlands Kalk. Beskrivning av traditionell kalktillverkning i Hejnum-Djupgvior. Rapport utgiven av Riksantikvarieämbetet m fl. (RAÄ 1987:7) l text, foton och teckningar beskrivs på sid 27, 29 och 33 kalksläckningsbanan i Djupqvior i utkanten av Visby. Göteborg-Borås Jernväg (SJK Skriftserie nr 62) Ännu en privatbanehistorik under ledning av Bertil Thulin. l kapitlet om driftsplatser presenteras två småbanor, nämligen linbana/småbanan mellan Landvetters station och Lundtjärnsmossen (författare Mats Freding) samt Forssa lastplats - Forssa tegelbruk/papyrus skogar. Flera trevliga foton, bl a på Warrant-lok (Landvetter) och Austro-Daimler (Forssa). Om Renemyr och Renemyr Gård Häfte om 57 sidor författat av Gösta Johansson år Troligen eget förlag. Flera sidor om den 3 km långa 600-banan mellan GJ och Rene myr, där hästar användes som dragkraft. SPAR. Järnvägsmusei Vänners Arsbok ett 18-sidigt kapitel presenteras trästockbanan mellan Hyn och Spaksön av Lars Magnusson. Artikeln är ett sammandrag av en uppsats från Karta och många foton, bl a på de båda loken m m. Massmedia Byggindustrien 9/1995 Detta nummer handlar bl a om förvandlingen av Philipssons Bils huvudkontor i Häggvik till Köpstation Stinsen. Omslaget visar det polska ångloket (se SmB 4/94: 18). Loket är nu placerat på ett inomhustorg och runt loket skall byggas en scen, som påminner om en perrong. Enligt den rikt illustrerade artikeln har loket använts fram till 1992, först vid stålverket i Huta Lenin och senare vid stålverket i Ruda Slaky. F al u-kuriren "Boliden satsar tio miljoner på hopp om nya fyndigheter". Artikel om satsningarna på prospektering vid Dammsjöfyndigheten i Garpenberg. Denna var för ett antal år sedan aktuell som ett tänkbart dagbrott men hårda miljökrav och sjunkande metallpriser gjorde att planerna skrinlades. Nu är det aktuellt med underjordsbrytning. Sigvard Holmström Falu-Kuriren Ny artikel om Garpenberg, denna gång med anledning av de beslutade investeringarna på 90 miljoner i Garpenbergs Norra för att förbättra och rationalisera malmuppfrakten. Sigvard Holmström

8 Sida8 SmB 2/95 Svensk Bergs-Brukstidning 1/1994 Artikel om Sveriges djupaste gruva, Boliden Mineral i Kristineberg. Här används bl a eltruck (överledning) för transport till krossen på 690 metersnivån. Fordonet, som togs i drift 1991, har en stomme från Kiruna Truck och en elteknisk del från ABB Drives. Svenska Dagbladet Notis om att Boliden Mineral skall öppna en transportort mellan Renströms-gruvan och Petiknäs, en sträcka på m. Bolaget har beställt en rälsgående maskin (borrmaskin) och ett skytteltåg från Rock-Machines Sweden AB i Örnsköldsvik. Detta bolag är en avknoppning från Hägg lunds. Anghwisslan 2105 ( ) Notis om att ett 300 m långt treskensspår anläggs i Riddarhyttan till sommaren Enligt notisen skall ett gengaslok från IBMF och KURJ-ångloket PATRIC REUTERSWÄRD att användas på spåret. Mats Frading ÖSJ-Biadet 4/1 994 Tågåkeriet i Bergslagen AB, TAGAB, presenteras i en lång artikel författad av Jan Olov Löfvenholm. Två foton ur SSA:s arkiv presenteras/kommenteras av Janis Priedits. Bilderna visar ett ånglok med nr 1 samt MT J-vagnar littera L vid lastanordning på Hököpinge sockerbruk. Vidare finns ett foto på ett O&K-ånglok, enligt uppgift nr 1512/1 905, där redaktören önskar kompletterande uppgifter. ÖSJ-Biadet 1 /1 995 Kort artikel om Sydtågs utvidgade trafik, foto på Österlentågs två lok (inköpta av Ekefors Skrothandel) i Malmö. Janis Priedits presenterar/kommenterar tre foton från Klagshamn (kalkbrott, hamn och industrin). Vidare kommentarer till SSA-bilder och ångloksfoto (O&K 1512/1 905) från ÖSJ-Biadet 4/1994. En foto visande två järnvägar, skymt av smalspårsånglok och folk väntar på sin identifiering. Efterlysningar GIA-Iok i Schweiz besökte Ulrich Völz Aarau mellan Basel och Zurich i Schweiz. Där fann han två stycken GIA-Iok på Rothpletz & Lienhard lagerplats Staffelegg. Loken saknade tillverkningsskyltar och det ena loket hade inventarienummer Är det någon som vet mer om GIA-Iok i Schweiz? Lidingö-Brevik På Nova Frimärken AB: s vykortauktion såldes ett vykort (från cirka 1 912) med enda motivtext Lidingö-Brevik. Motivet är en väg med ett trallspår i vägkanten och vatten skymtar långt bort i bilden. l övrigt är det en hel del "söndagsflanerande" människor på bilden. Vad har detta spår använts till?

9 ~ SmB 2/95 "Star -campen" På ovannämnda auktion såldes ett kort, vilket var placerat av arrangören placerats under Motala i katalogen. Motivet var en tältstad med trallspår mellan tälten, trallor samt en liten vändskiva. Kortet som var avsänt i Motala , var försett med text om motivet. "Mittgatan mellan mattälten, maten transporterades från köket på små järnvägsvagnar, varje tält rymde 250 ätande, varje mål var överstökat på cirka 1/2 timme. Ferm expedition." Finns det någon som kan identifera utspisningsbanan? Okänt motorlok Nedanstående bild, som erhållits från Folke Askmans samlingar, visar ett okänt motorlok på en okänd plats. Loket är av kraftig konstruktion och med hytt och motorhuv målade i gult. Underredet påminner en aning om John Bergmans fabrikat. Eventuellt kan fotot vara taget vid Strå kalkbruk i Sala- någon som vet? Spårvidden torde vara kring mm. Janis Priedits Sida 9 EH parh begagnad l O kg räls till salu BACKA-HOSJO AB T el. Sparreholm 4. (1952} Pressläggning för SmB 3/95:

10 Sida 10 SmB 2/95 Miniatyrjärnvägar Via Järnvägshistoriska Riksförbundet har SmB mottagit följande efterlysning från Peter J. Flaskamp, Postfach 1220, D Halle (Westf.) i Tyskland. Har du möjligheter att hjälpa Peter svarar du direkt till honom. "Information on adresses of miniature-railway-clubs (gauges 2%" to 18") Dear Ladies and Gentleman, since quite some time, J collect material for an updated and revised edition of te book "Li Iiputbahnen" by Dr. Walter Strauss. This book was first published in 1938, but confiscated and burnt by the national-sozialists as it was "too England-friendly". To the present day, this and a small bookjet are the only sources of information available in German for those who are interested in railways of 15"-gauge and smaller. In the new edition, l do not on ly want to update the chapters contained in the 1938 edition, but also want to describe railways in other countries. Furthermore, I try to make a list of mi niature railway-iines of gauges between 2%" and 18" in Europe. Can you please tell me whether there are any such Iines (public or private) in your country, too? Or can you give me any advice of whom l could ask for information? This would hel p me to introduce the miniature-railway-scene of your state as weil. Many thanks!" Red. kommer för sin del att tänka på banorna i Furuvik och på Stora Holmen i Örebro, båda ännu i drift. Men det måste väl finnas/ha funnits fler? Småbana i Japan Här ett foto taget av Kunio Furukawa, hittills den ende köparen i Japan av våra industriloksböcker! Bilden är tagen på Yanasewood railway (762 mm) i Kochi. Banan är en industribana som övergått till att bli turistbana och loket är tillverkat av Nomuragami (?) För den som vill åka och titta på bana och lok, kan nämnas att orten ligger på ön Shikoku och att platsens främsta attraktion är dess femvåningars slott. e ' Flyttbara Industri- och LokaUernvägar kom ~~a ~U utställa Yid mos kulturföreninrren nl.ställninrr i.jönk r ing den 30 t\oyember och t ecember 1 i af - x el Ht-ttnunel.