En tillgänglig myndighet 26

Transkript

1

2

3 innehåll Det här är Transportstyrelsen om oss 4 En stadig grund att stå på regler 6 Regler med en poäng Linda Norberg, utredare 7 Med helhetssyn i tillståndsarbetet Åsa Dahlström, inspektör 8 Kompetens och behörighet tillstånd 9 Förbättring genom uppföljning tillsyn 10 För näringsliv och medborgare Pekka Piirainen, tillsynssamordnare 11 Rutiner för säkerhetens skull Lars Flood, handläggare 12 Kunskap om verkligheten register 13 Transportstyrelsen i siffror 14 Vägtrafik 16 Järnväg 18 Sjöfart 20 Luftfart 22 Samhällsutveckling 24 En tillgänglig myndighet 26

4 OM oss DET HÄR ÄR TRANSPORTSTYRELSEN Vi skapar trygghet på land, till sjöss och i luften. VÅRT MÅL ÄR ETT TRANSPORTSYSTEM SOM ÄR LIKA FÖR ALLA Ett bra transportsystem utgår från människorna som ska använda det. Oavsett om vi ska frakta gods eller färdas själva, ska vi kunna känna oss trygga att förare och medtrafikanter kan hantera fordon, fartyg och gods på ett säkert sätt. Transportstyrelsen är en av de myndigheter som ansvarar för att vi ska känna den tryggheten på land, till sjöss och i luften. Det övergripande målet för Transportstyrelsens verksamhet är att säkra en transportförsörjning som är både långsiktigt hållbar och samhällsekonomiskt effektiv, och som bidrar till konkurrenskraft i näringslivet. Det handlar om att skapa ett effektivt system som utnyttjar de resurser som finns till hands så rationellt och kostnadseffektivt som möj ligt. Utöver detta övergripande trans portpolitiska mål finns funktionsmål som handlar om tillgänglighet för alla och hänsynsmål som rör säkerhet, miljö och hälsa. För att nå dessa mål utformar Transportstyrelsen regler, utfärdar tillstånd och utför tillsyn inom de fyra trafikslagen väg, järn väg, sjöfart och luftfart. Det kan handla om regler för hur människor och gods får fraktas, om förartillstånd eller tillstånd för näringsverksamhet. Utöver regler, tillstånd och tillsyn hanteras register och statistik över fordon och förare inom samtliga trafikslag. Transportstyrelsen bedriver också som myndighet uppbördsverksamhet, där man förmedlar statliga pengar till sådant som inte har direkt med myndighetens verksamhet att göra, samt marknadsövervakning för samtliga trafikslag. Marknadsövervakningsverksamheten syftar till att säkerställa att Transportstyrelsen bidrar till ett konkurrenskraftigt transportsystem att marknadens olika aktörer har samma spelregler och att ingen ges otillbörliga fördelar. Sammantaget är detta en verktygslåda som gör det möjligt att nå de uppsatta målen, och en bas för ett välfungerande transportsystem. 4

5 OM OSS Transportstyrelsen är en statlig myndighet under Näringsdepartementet och arbetar på uppdrag av regeringen. Myndigheten arbetar med frågor som rör järnvägstrafik, sjöfart, luftfart och vägtrafik. Vi är ca 1750 anställda och större delen av verksamheten finns i Örebro, Norrköping och Borlänge. Huvudkontoret ligger i Norrköping. 5

6 regler En stadig grund att stå på Ett tydligt och rättvist regelverk är på många sätt en förutsättning för våra verksamhetsområden. Alla ska förstå våra regler För att transportsystemet ska vara tryggt, lika för alla och uppfylla målen om tillgänglighet, säkerhet, miljö och hälsa behöver vi ett tydligt regelverk. När vi utformar reglerna tar vi hänsyn till alla delar av målen vi har i uppdrag att uppfylla, och många faktorer ska vägas in. Viktigt är att vi ser nyttan för både medborgare och näringsliv, och har respekt för konsekvenserna våra regler ger. Ett stort arbete ligger också i att göra reglerna lätta att förstå och följa. Vi utformar regler för alla de fyra trafikslagen, och reglerna berör både förare, fordon och passagerare. Det kan handla om hur ofta tåg, bussar eller flygplan ska underhållas eller vilka krav som ställs vid en besiktning. Reglerna slår också fast vad som gäller för dig som passagerare när du ska ha säkerhetsbälte på dig och vad du får bära med dig in i flygplanet, vilka krav som ställs för att du ska få köra ett fordon eller framföra ett fartyg, eller vilka köroch vilotider som gäller för yrkesförare inom olika trafikslag. För företag skapar vi till exempel regler för vad som krävs för att starta ett flygbolag eller för att frakta gods på våra järnvägar. Många regler och föreskrifter beslutas idag på internationell eller EU-nivå. För luftfart och sjöfart bestäms riktlinjerna redan nu främst internationellt, men internationaliseringen ökar för alla trafikslagen. Det internationella arbetet driver utvecklingen framåt, och ny kunskap och ny teknik kan leda till förändringar där en anpassning av de svenska reglerna är nödvändig. Regelverken för alla trafikslag uppdateras därför kontinuerligt. Anpassningen ger samstämmiga kravnivåer och likvärdiga system i olika länder, till exempel för övervakning av internationell tåg- och flygtrafik. För att hålla jämna steg med utvecklingen ändrar vi mellan 150 och 200 regler varje år. Regelförenkling är också en viktig del i vårt regeringsuppdrag för att säkerställa att alla föreskrifter är begripliga, och dessutom stämmer överens med de transportpolitiska målen. De krav som formuleras utifrån reglerna ligger till grund för vår tillståndsprövning och tillsynsutövning. Våra regler ska vara relevanta och begripliga för medborgare och företag. Det är inom körkorts- och fordonsområdet som vi beslutar om flest före skrifter varje år. 6

7 Regler med en poäng Linda Norberg, utredare Väg- och järnvägsavdelningen, Borlänge. Transportstyrelsens regler och föreskrifter är resultatet av en process i flera steg. När vi utvecklar våra regler är vi en del av en kedja riksdagen skriver lagar, regeringen skriver förordningar, och vi som myndighet skriver föreskrifter. Föreskrifterna, eller reglerna, är egentligen det allra sista steget. Innan vi formulerar själva föreskrifterna görs konsekvensutredningar som ser till att reglerna är i linje med de transportpolitiska målen. Det finns givetvis en poäng med alla regler. Vi skriver inte regler för reglernas skull, utan för att det i botten finns något som behöver åtgärdas eller förenklas. Därför handlar mitt arbete med regelutveckling mycket mer om att vara ute och prata med människor och lösa problem, än att sitta inne och skriva paragrafer. Vi samråder mycket med företag, organisationer och andra myndigheter för att reglerna ska fungera så bra som möjligt. Regelutvecklingen för fordon handlar mycket om miljöfrågor. Som myndighet arbetar vi mot de miljö kvalitetsmål som riksdagen fastställt, och under de transportpolitiska målen har vi specifika hänsynsmål för bland annat miljö och hälsa. Våra största utmaningar, som vi försöker väva in i hela verksamheten, är klimat, luftkvalitet samt buller. Miljöfrågorna är större än de som berör oss på Transportstyrelsen. Vi samarbetar med andra myndigheter och alla jobbar mot samma mål. Det är en förutsättning för att vi ska kunna åstadkomma föränd ring på miljöområdet. Reglerna är bara en bit i lösningen på problemen. Mycket av regelverket inom fordon och miljö påverkas av internationella regler och krav. Vi implementerar internationella regler i vårt svenska system, men påverkar också hur reglerna blir. I Sverige kan vi tycka att vi ska ställa hårdare miljökrav, och kan också göra det. Men för att inte hindra den fria konkurrensen inom EU måste regler som ställer högre krav än EU-reglerna samrådas med de andra medlemsstaterna. Ibland handlar det om att säkerställa att reglerna är utformade efter det klimat som råder här, med kalla vintrar till exempel. Det gör att våra förutsättningar ser annorlunda ut, då får vi se till att reglerna fungerar även här. 7

8 Med helhetssyn i tillståndsarbetet Åsa Dahlström, inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen, Norrköping. Farligt gods kräver ett internationellt regelverk. Huvuddragen i vårt regelverk är internationella och grundas på rekommendationer från FN. Alla trafikslag har utvecklat FN:s regler för just sitt område, och jag arbetar med luftfart. Vårt arbete innebär till stor del att följa med i utvecklingen och tillämpa reglerna därefter. Vi utfärdar också till stånd till dem som ska transportera farligt gods. Vad som är farligt gods definieras även det av FN och kan till exempel vara gods som är kemiskt, explosivt eller radioaktivt. Vi behandlar också regler och tillstånd för att transportera krigsmateriel, som ammunition, vilket också kan vara till exempel explosivt. Då kontaktar vi Utrikesdepartementet som tar beslut om transporten får göras eller inte. Min roll är då att handlägga frågan, samt förbereda och expediera beslutet efteråt. Men vid vanligt farligt gods som inte är krigsmateriel är det vi själva på Transportstyrelsen som tar beslutet. Mycket samarbete med andra myndigheter. Eftersom transporter av farligt gods berör många delar av samhället så har vi mycket kontakt med andra myndigheter, till exempel Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Polisen och Försvarsmakten. Ett exempel på samarbetsområden är tillsyn av transporter. Det finns ett samarbetsforum för de myndigheter som berörs, SAMTILL, genom vilket vi utför tillsyn tillsammans. En del av mitt jobb är därför att ha nära kontakt över myndighetsgränserna, så att vi kan utföra det viktiga uppdrag vi har. Men det kan vara små frågor också. Som när enskilda passagerare undrar om de får ta med sig tändstickor på flyget, vilket räknas som farligt gods. Då finns vi här och infor merar, och idag finns mycket av vårt informationsmaterial på Transportstyrelsens webbplats. En utvecklande arbetsplats. Transportstyrelsen är en bra arbetsplats, med mycket kunniga människor med olika kompetenser. I mitt jobb är den ena dagen sällan den andra lik, och det är väldigt roligt. Det finns också många möjligheter till vidareut bildning inom myndigheten. Så klart finns det alltid saker att förbättra, men på det stora hela är Transportstyrelsen en jättebra arbetsplats. 8

9 Tillstånd Kompetens och behörighet Alla ska vara trygga och säkra i trafiken. Därför ser vi till att förare har rätt kompetens och att transportanläggningar uppfyller de regler som finns. Tillståndsprövning för alla trafikslag Vi utfärdar mellan en halv och en miljon tillstånd varje år. Det vanligaste tillståndet vi utfärdar är körkort. Ambitionen är att alla tillstånd ska kunna sökas via e-tjänster. Vi prövar behörigheten för förare och verksamheter inom de olika trafikslagen. Den som uppfyller kraven i våra regler får ett tillstånd. Det som prövas och kontrolleras är främst kompetens och säkerhet. För att göra det enklare att söka tillstånd använder vi oss bland annat av olika e-tjänster via vår webbplats. Vi utvecklar ständigt våra e-tjänster så att de är aktuella och tillgängliga för alla. Vi utfärdar tillstånd till alla förare av vägtrafikfordon, lokförare, piloter och fartygsbefäl efter att de har genomfört och klarat den utbildning som krävs. Vi utfärdar mellan en halv och en miljon tillstånd varje år, de flesta i form av körkort. Men ibland räcker det inte med ett vanligt körkort. Förare som till exempel ska köra buss eller tunga godstransporter med lastbil behöver dessutom ett yrkesförarbevis och taxiförarna en taxiförarlicens. Utöver förare behöver exempelvis även fordon, fartyg, tekniska system och infrastrukturanläggningar godkännas för att få användas. För vanliga personbilar finns den allmänna besiktningen, och vi i vår tur kontrollerar besiktningsföretagen. Vi ger även tillstånd till flygplatser, spårvägar, hamnar och till de tekniska system som kommunicerar och övervakar flyg- och tågtrafiken. Förutom förare, fordon och anläggningar ger vi dessutom tillstånd för näringsverksamhet som till exempel flygbolag och företag som driver järnvägstrafik. Till stånd ges till de företag som uppfyller kraven på bland annat kompetens, säkerhet och finansiell styrka. Det är tillstånden som sedan ligger till grund för Transportstyrelsens tillsynsutövning. 9

10 Tillsyn Förbättring genom uppföljning För att behålla och öka säkerheten och tryggheten i trafiken följer vi upp tillstånden med tillsyn. Kontroller för allas säkerhet och trygghet Tillsynsarbetet innebär att övervaka och kontrollera att krav och regelverk följs av dem som fått ett tillstånd. Det är ett viktigt led i att upprätthålla ett tryggt och rättvist transportsystem. Förutom tillsyn ute i trafiken och på infrastrukturanläggningarna gör vi bland annat bedömningar om en organisation har ett fungerande system för att själva kontrollera att de följer de regler som finns. Vi granskar också flyg- och järnvägsbolagens ekonomi för att se att de kan leva upp till sina åtaganden. Dessutom gör vi olika typer av miljö- och säkerhetstillsyner. Flera områden på transportmarknaden är idag avreglerade till exempel flyget, järnvägen och fordonsbesiktningen. Därför bevakar vi marknaden så att konkurrenssituationen är sund. I vissa fall följer vi även upp hur tillgängligheten utvecklas efter en avreglering. Vi kan lära oss mycket av det som har gått fel. En stor och viktig del av tillsynsarbetet är därför att samla in och analysera statistik över olyckor och tillbud. Inom luft- och sjöfart går olycksstatistiken in i en internationell databas, som ger ett större och därmed bättre analysunderlag. Vi är också ansvariga för informationssystemet STRADA, som innehåller omfattande skadestatistik inom hela vägtransportsystemet. Från tillsynsarbetet kommer mycket av den data som utgör innehållet i våra register. Varje år genomför vi mellan och tillsynsaktiviteter. Brister som upptäcks måste åtgärdas, annars kan tillstånd dras in. 10

11 FÖR näringsliv och medborgare Pekka Piirainen, tillsynssamordnare Sjö- och luftfartsavdelningen, Norrköping. Samordnar möten och tillsynsarbete kring sjöfart. Jag arbetar administrativt med att samordna möten mellan aktörer från näringslivet och oss på Transportstyrelsen vid ny- och ombyggnation av fartyg. Mötena handlar om allt från vilka regler som är relevanta vid skeppsbyggnad, till arbetsmiljö och miljöfrågor. Det finns många olika system med olika tillsynspunkter, och de flesta reglerna kring de här systemen fastställs på internationell nivå. Som tillsynssamordnare så arbetar jag även med att säkerställa att kontrollerna av olika tillsynspunkter är likvärdiga, och att de görs enligt plan och efter behov. Det kan till exempel beröra system för säkerhet ombord på fartyg eller att rederierna rapporterar in och sparar uppgifter på rätt sätt. Information och hjälp till både medborgare och näringsliv. Det är inte bara näringslivet som behöver hjälp med möten eller hör av sig med frågor, och vi finns inte bara här för dem. Ibland pratar jag även med medborgare som har frågor om båtar eller sjöfart och så vidare. Det kan vara hur man registrerar en båt, eller frågor om säkerhetsutrustning och miljö ombord. En del hör av sig och är lite oroliga för säkerheten på stora båtar, då kan jag hjälpa till och lugna dem. Pekka uppskattar att jobba trafikslagsövergripande. En bra sak med Transportstyrelsen är att vi har all tillsynsverksamhet koncentrerad i en myndighet. Det gör jobbet smidigare. Vi arbetar överskridande mellan trafikslagen där det är möjligt, som inom lastsäkring eller räddningsberedskap. Det är lätt att samarbeta inom myndigheten, och det gör allt lite enklare. 11

12 Rutiner för säkerhetens skull Lars Flood, handläggare Väg- och järnvägsavdelningen, Borlänge. Handläggningen av tillsyn och tillstånd görs med hjälp av Transportstyrelsens omfattande register. Min huvuduppgift är tillsyn av infrastrukturförvaltare inom järnvägen; det vill säga tillsyn av aktörer som driver järnvägsanläggningar. Allt tillsynsarbete vi gör ska sedan på ett eller annat sätt föras in i vårt register, som för järnvägen heter TRAP. Det som förs in i registret kan till exempel vara planeringen före, alla brev vi skickar för att boka in tillsyner och protokollen efteråt. I registersystemet har vi även våra checklistor med frågeställningar som vi utgår från när vi gör våra tillsyner. Förutom tillsynsarbetet så handlägger jag infrastrukturförvaltarnas säkerhetstillstånd, något som alla måste ha innan de får börja trafikera spåren. I revisionen av säkerhetstillstånden och säkerhetsstyrningssystemen kontrollerar vi säkerhetsarbetet inom exempelvis organisation, infrastruktur och ekonomi. Vi kontrollerar också att förvaltarna har register för hälsokontroller, fortbildning och kompetensutveckling för sin personal. Då vet vi att de har kontroll över att de anställda har rätt kompetens för att utföra säkerhetsarbeten. Inspektionerna av de här tillstånden samlas också i våra register. Registret gör arbetet säkrare och snabbare. Faktum är att alla uppgifter som vi får genom våra inspektioner förs in i registret, och beroende på vad vi ska göra hämtar vi också ut uppgifter att ha som underlag inför en tillsyn. Eftersom allt vi gör rapporteras in så finns alla ärenden på samma ställe, vilket hjälper oss att göra ett bra jobb. För att vi som handläggare ska veta precis hur vi ska hantera handläggningen av våra olika uppdrag bygger all vår verksamhet på interna rutiner. På så sätt säkerställer vi att vi kontrollerar rätt saker. Det är en trygghetsfråga, både för oss och för näringslivet. 12

13 Register Kunskap om verkligheten För att skapa ett tryggt transportsystem behöver vi information om dem som använder det. Därför samlar vi alla tillståndspliktiga förare, fordon och verksamheter i våra register. I registren samlas allt Våra register innehåller information om alla tillsynsobjekt och tillståndshavare, exempelvis förare, fordon, luft- och sjöfartyg. Ett omfattande och aktuellt register är en förutsättning för att vårt system för trygga transporter ska fungera. Det finns register för alla trafikslag, och vi arbetar trafikslagsövergripande så ofta vi kan. Det mest omfattande registret är väg trafikregistret, som förser samhället med information om fordon, förare och yrkestrafik på våra vägar blev det Sveriges första heldatoriserade register och idag inne håller det uppgifter om mer än 9 miljoner fordon och 6 miljoner förare. Registret har stor betydelse för att vägtrafiken ska fungera, och användningen av det är stor. Varje år tar vår kundtjänst emot ca 2,1 miljoner samtal med frågor som rör vägtrafikregistret. Vi arbetar ständigt med det och under ett år görs 400 miljoner ändringar av olika slag. De flesta görs av externa parter som exempelvis bilhandlare, försäkringsbolag och fordonsägare. Vi arbetar löpande med att förbättra och samordna våra olika register. Just nu utvecklar vi en utbyggnad av infor mationsoch statistiksystemet STRADA som också innefattar järnväg och sjöfart. Även polis och sjukvård rapporterar till systemet, för att göra underlaget än mer omfattande och därmed mer användbart. Men samordningen och utvecklingen av registren görs inte enbart för att få in ett bättre underlag. Det hjälper oss också att bli mer effektiva i vår service till medborgarna, näringslivet och andra myndigheter. 13

14 TRANSPORTSTYRELSEN i siffror mer om vad vi gör En grafisk översikt av vår verksamhet. Arjeplog nöjda kunder Svensk kvalitetsindex mäter kundnöjdheten och förtroendet för myndigheter. Under 2012 placerade sig Transportstyrelsen på fjärde plats bland 13 undersökta myndigheter med ett index på 66,4 (68,1) på en 100-gradig skala. Betyget är bra men vi fortsätter med vårt förbättringsarbete Här finns vi Transportstyrelsen finns på 13 orter i landet. Huvudkontoret ligger i Norrköping, övriga huvudorter är Örebro och Borlänge. Mariestad Göteborg Borlänge Örebro Härnösand Sundsvall Norrköping Visby Stockholm Umeå ,1 kostnader ,4 De olika verksamhetsområdena kräver olika mycket resurser, men är lika viktiga för verksamheten Malmö Kristianstad tkr Regler 15% Tillstånd 20% Tillsyn 18% Register 47% trafikslagen i sverige Antalet svenskregistrerade luftfartyg är ca I Av dem är ca 1700 flygplan, ca 250 helikoptrar, ca 350 segelflygplan, ca 300 ultralätta flygplan och ett hundra tal luftballonger. Övriga är segelflygplan med motor, gyrokoptrar och luftskepp Sverige finns ca 1700 järnvägstrafikplatser med unika namn det är viktigt ur trafiksäkerhetssynpunkt. För resande- och godståg uppgick järnvägstrafiken till 145 miljoner tågkilometer under toppåret % av dessa var persontrafik och tågresandet ökar ständigt.

15 TRANSPORTSTYRELSEN i siffror tillgänglighet Appen Mina fordon laddades ner ca gånger under de första nio månaderna efter lansering. Mest populär är funktionen Hämta fordonsuppgifter som användes 3,4 miljoner gånger under samma period. 1,3 miljoner Så många besökare har vi i snitt per månad på vår webbplats transportstyrelsen.se Tillsammans tar kundtjänsterna för körkort och fordon emot och besvarar cirka 2,1 miljoner samtal per år. Personal AnSTÄLLDA TOTALT 1750 Andel kvinnor/män Kvinnor 56% Män 44% Transportstyrelsen Fördelning anställda / avdelning Vi strävar efter att vara en attraktiv arbetsgivare som kan rekrytera, utveckla och behålla rätt kompetens. Vi är en arbetsplats med en stimulerande och hälsosam arbetsmiljö, och ett aktivt jämställdhets- och mångfaldsarbete. De vanligaste yrkesgrupperna är kundtjänsthandläggare och inspektörer. Ledningsgruppen Kvinnor 58% Män 42% Körkortsavd. 22% Sjö- och luftfartsavd. 20% Skatte- och avgiftsavd. 18% Transportregisteravd. 8% Väg- och järnvägsavd. 18% It-avd. 8% HK 6% Det finns ca fartyg registrerade i Sverige. De flesta av dem används för kommersiell sjöfart. Antalet fritidsbåtar i Sverige, allt från kajaker och rodd båtar till ruffade segel- och motorbåtar, är Totalt är ca 7 miljoner vägfordon i trafik i Sverige idag. Av dem utgör personbilar och lastbilar 71 procent. Övriga fordon är bland annat traktorer, motorcyklar och fyrhjulingar. 15

16 16

17 VÄGTRAFIK Alla trafikanter, inklusive de som cyklar eller går, omfattas av våra trafikregler. De gäller överallt, både på vägarna och i terrängen. Förutom trafikreglerna ansvarar vi för att tillämpa vägmärkesförordningen. Vi tillverkar och distribuerar också alla svenska körkort och registreringsskyltar. Vi förvaltar föreskrifter om förarutbildning och förarprövning, och skapar kunskapsprov för samtliga körkortsbehörigheter. För yrkestrafiken utformar vi regler för bland annat vad som krävs för att ha yrkesförarkompetens samt olika tunga fordons mått och vikt. Övriga tekniska fordonskrav fastställs vanligen genom internationella beslut där Transportstyrelsen deltar, och kraven tydliggörs sedan i våra föreskrifter. 17

18 JÄRNVÄG Vi ger och kontrollerar tillstånd till den som vill bedriva järnvägstrafik i Sverige. Det kan handla om allt från stora infrastrukturförvaltare som exempelvis Trafikverket till privata järnvägsföretag. Vi godkänner även fordon, infrastruktur, spåranläggningar och signalsystem innan de tas i bruk. Tillsyn av säkerhetsstyrningssystem och att tillträde till spår sker på lika villkor samt regler om hälsa och hälsoundersökningar för dem som arbetar i spårtrafiken ansvarar vi också för. 18

19 19

20 SJÖFART Vi följer upp att de regler och tillstånd som gäller för svenska och utländska fartyg i våra farvatten efterlevs. I arbetet utför vi besiktningar och inspektioner på både fartyg och hamnar. Vi kontrollerar att gods lastas och stuvas korrekt, och att de som är anställda ombord har rätt kompetens. Rederier med passagerarfartyg ska dessutom uppfylla de säkerhetskrav som finns för att förebygga och hantera olyckor. Här finns också sjöfartsregistret, som samlar information om de båtar och fartyg som behöver ha ett tillstånd. 20

21 Lorem 21

22 Lorem LUFTFART Vi arbetar för en säker och trygg luftfart för passagerarna och för att den avreglerade flygbranschen ska fungera konkurrensmässigt. Som ett led i det arbetet ansvarar vi för en rad certifikat och licenser för piloter, flygbolag och flygplatser. Många regler och föreskrifter inom luftfarten bestäms på internationell nivå. Uppgiften för oss på Transportstyrelsen är att anpassa dem till vårt system, kommunicera vilka regler som gäller samt kontrollera att de efterföljs. Vi utfärdar också trafiktillstånd till dem som vill bedriva kommersiell luftfart i Sverige. 22

23 23 Fotograf: Malcolm Hanes. Bildbyrå: Johner.

24 transportstyrelsen Samhällsutveckling Vi genomför kontinuerligt förändringar i transportsystemet, och ibland märks förändringarna lite mer. Här berättar vi om två projekt som berör många delar av samhället, och som innebär stora förändringar för både medborgare och näringsliv. förändrade körkortsregler I januari 2013 trädde nya, EU-anpassade körkortsregler i kraft för tunga fordon som bussar och lastbilar. De nya reglerna innefattar både vilka nya behörigheter som krävs och vilka nya åldersgränser som gäller. Nytt är även att giltighetstiden ändras från tio till fem år för högre behörigheter. Dessutom får körkorten ett nytt utseende. Körkortsverksamheten bedrivs i samarbete med Trafikverket, som ansvarar för kunskapsprov och förarprov. Transportstyrelsen ansvarar för regler samt för utfärdande och förnyande av körkorten. Dessutom ansvarar vi för kontroll av att medicinska krav på förarna efterlevs. 24

25 transportstyrelsen Trängselskatt Trängselskatt finns idag på två platser i Sverige, i Stockholm sedan 2007 och i Göteborg sedan januari Vi beslutar om och verkställer trängselskatten på regeringens uppdrag, enligt lagen om trängselskatt. Det innebär att vi sköter registrering och inbetalningar av trängsel skatt och avgifter. En del av vårt arbete är att förenkla för medborgarna och samtidigt minska pappersförbrukningen. Därför erbjuder vi e-tjänster, både för autogirobetalning och för att hålla koll på sitt trängselskattesaldo i till exempel en smartphone. Syftet med trängselskatten är att förbättra framkomligheten på hårt trafik erade platser, minska negativ miljöpåverkan och bidra till finansiering av infrastruktur som kollektivtrafik och förbifarter i regionerna. I framtiden kan det bli aktuellt med trängselskatt på flera platser i landet. 25

26 Lorem EN tillgänglig myndighet För att förbättra tillgängligheten för våra olika målgrupper arbetar vi ständigt med att förbättra och utveckla våra e-tjänster. Det gör oss också till en mer effektiv myndighet. Med våra e-tjänster kan besökarna på vår webbplats göra de ärenden de behöver, när de vill. Vi har e-tjänster för alla trafikslag. Besökarna kan bland annat söka efter fordon i vägtrafikregistret, beställa registreringsbevis och hämta blanketter för olika typer av tillståndsansökningar. Vi har dessutom e-tjänster för yrkesutövare och näringsliv, som rapportering av flyg tider och mönstringssystem. Mina fordon. Med Transportstyrelsens app kan användaren utföra tjänster och få information om sina fordon direkt i sin smartphone. Använd QR-koden för att ladda hem appen. Ladda ner från AppStore Ladda ner från Google Play 26

27 Lorem 27

28 Transportstyrelsen. Best nr TS Produktion: Leon AB. Tryck: LFV Tryck. Omslagsbild, fotograf: Björn Olin, bildbyrå: Folio.