miljöredovisning REG.NR. 72

Transkript

1 adolfsons REG.NR. 72 Ackrediterad miljökontrollant - SP, Sveriges Provnings- och forskningsinstitut. Ackrediteringsnummer Granskningsbevis utfärdat samt Vi värnar om en renare värld i allt vi gör därför är pappret i broschyren miljömärkt med Svanen. Nästa miljöredovisning utkommer i juni miljöredovisning 2003 linköping: ensbovägen, box 159, linköping, tel: , fax: norrköping: sörbyvägen 35, norrköping, tel: , fax: web: e-post: info@begbildelar.com miljöansvarig: lotta nordenhed

2 affärsidé kombination av faktorer som kan ge ett företag konkurrensfördelar, vanligen formulerade i tanke eller skrift för att ange inriktningen hos företaget. AB Begagnade Bildelars affärsidé är återanvändning och materialåtervinning från både krockskadade och uttjänta bilar. När vi säljer en begagnad reservdel innebär det att en reservdel mindre behöver nytillverkas, vilket i sin tur innebär att resurser sparas. Kommentar Lagras i en syrafast container. Utleverans sker årligen. Tack vare blyet i batterierna ger det en intäkt. Återfinns på bilens hjul som balansvikter. Lagras på fat. Uttransport sker inte årligen. Innehåller bland annat metallrester. Innehåller bland annat metallrester. Insamling pågår, ännu ej levererat. Kvicksilver sitter i små brytare för t.ex. airbags, bältessträckare. Vi mäter antalet demonterade. Påverkar ozonskiktet Svårt att tömma till 100%. Oljefilter kryomals, vilket innebär att man fryser filtret för att sedan krossa det och på så sätt separera det. Uppkommer vid bl.a pressning av bilar. Det är viktigt att försöka tömma bilen så fullständigt som möjligt. 27 Kostnad / Intäkt farligt avfall & avfall 2003 Uttransport varierar, därav de ojämna mätetalen. Vi är ej anslutna till det kommunala avloppsnätet. Vårt avloppsvatten samlas upp i en septisk tank. Sker varje vecka, vi har två kärl som rymmer 190l vardera Sedan 1999 vägs soporna exakt.

3 Mängd uppkommet farligt avfall & avfall Farligt avfall Bilbatterier 7,1 ton 9,5 ton Blyvikter 0 kg 0 kg Bromsvätska 166 kg 194 kg Glykol - kylarvätska 1520 kg 4390 kg Kvicksilver 123 st 98 st Köldmedier från AC-anläggning 2,2 kg 6,3 kg Oljefilter 523 kg 354 kg Oljehaltigt vatten 0 m 3 2 m 3 Spillolja 3631 kg 4416 kg Avfall Däck 0 ton 51 ton Septisk tank 90 m 3 90 m 3 Soptunna 554 kg 562 kg Trend Vi är Sveriges första miljöcertifierade bilskrot, kanske även Europas första. Det blev vi för sju år sedan och det har blivit uppmärksammat i både radio och tidningar. Studiebesök och föreläsningar har avlöst varandra. Under 1998 ISO certifierades även Norrköpingsenheten. Vi har haft ett flertal uppföljande revisioner och nu är miljöledningssystemet en del av vår vardag. Vi vet att omvärlden har intresse av att vi arbetar med miljöfrågorna, därför sätter vi hela tiden upp nya mål för vårt miljöarbete. Den här skriften är den stora skillnaden mellan ISO och EMAS. EMAS kräver att vi ska berätta om vårt miljöarbete. Det gör vi med en miljöredovisning varje år. Det tycker vi är bra eftersom det är viktigt att visa hur vi engagerar oss i miljöarbetet. Det ger även trovärdighet åt vårt miljöarbete. Om du vill veta mer om vårt miljöarbete, eller undrar över något i miljöredovisningen, ring vår miljösamordnare Lotta Nordenhed på telefon alternativt skicka e-post till environment@begbildelar.com Du kan också titta in på vår hemsida där får du svar på de vanligaste frågorna. 3 monica Anmärkning: Små avfallsmängder är inte alltid positivt. Exempelvis är det bättre ju mer spillolja vi kan samla in ur bilen innan den pressas. Värdet på respektive mätområde uppkommer då utleverans sker. * insamling pågår, ännu ej levererat AB Begagnade Bildelar VD Monica Adolfson monica@begbildelar.com

4 AB Begagnade Bildelar köper in och demonterar bilar. Vår affärsidé är återanvändning och återvinning av bildelar. Miljöfarligt innehåll tas om hand och användbara bildelar kommer åter till nytta. Begagnade Bildelar i Linköping AB Vi bedriver verksamhet i både Linköping och Norrköping. Företaget startades 1934 i Linköping som ett familjeföretag. Företaget finns idag i Råbergaområdet, Linköping, och låg tidigare på två olika adresser i Linköpings centrum. Verksamhetens närmaste granne är SAAB Aerospace AB. Sedan 1946 drivs företaget som aktiebolag. Företaget har idag 12 anställda, varav 5 st arbetar i Norrköping. Råvara Krockskadade bilar från försäkringsbolag samt uttjänta bilar demonteras hos oss. År 2003 demonterades 802 bilar i Linköping. Vi fick under året in 743 bilar i Linköping, vilket kan jämföras med att det totalt avregistrerades bilar i Sverige under Kommentar Används för att emballera varor vid postorderförsäljning. Företaget är anslutet till REPA. Används till truck och lastmaskin för interna transporter av bilar samt större reservdelar. Används för uppvärmning samt drift av maskiner, kompressor, batteriladdare, truckladdare och belysning. Används för uppvärmning. Under 2001 infördes ett nytt mätsystem som bättre visar årsförbrukningen. Företaget har ingen fordonstvätt, ingen reservdelstvätt, därav den låga färskvatten förbrukningen. Används för att emballera varor vid postorderförsäljning. För Wellark är REPA avgiften redan betald av producenten. 25 Kostnad / Intäkt resursförbrukning Antal demonterade bilar per år (Begagnade Bildelar) Under senare år har allt mer tid lagts på att miljösanera bilarna Antal avregistrerade bilar per år (Sverige) 1 1 Källa: SIKA/SCB

5 Resursförbrukning Typ av resurs / råvara Förbrukad mängd 2002 Förbrukad mängd 2003 Bubbelplast 114 kg 119 kg Diesel Class 1 Blank/DBI 1,4 m 3 1,4 m 3 El 87 MWh 88 MWh Trend Begagnade reservdelar säljs över disk och över internet. Vi skickar reservdelar över hela landet. Alla bilar och reservdelar lagras i affärssystemet Fenix. Linköping och Norrköping arbetar gemensamt i en databas med hjälp av ett WAN (WideAreaNetwork). Våra reservdelar finns tillgängliga för försäljning över internet på Det finns idag reservdelar till försäljning. Informationsteknologi verksamhet Eldningsolja 1 Färgad/D10F3 6,0 m 3 6,0 m 3 Färskvatten 60 m 3 61 m 3 Wellark 2670 st 0 st Bild ur affärssystemet Fenix Sökfunktion på vår hemsida

6 Miljösanering Demonteringen inleds med en miljösanering, då bilen töms på AC-kylmedel, hydraulolja, motor- och växellådsolja, bakaxelolja, bromsvätska, kylarvätska, spolarvätska, och bensin eller diesel. Kvicksilverbrytare, blyvikter, oljefilter och batterier plockas också bort. Demontering Vid ankomsten till företaget upprättas en demonteringslista över den uttjänta eller krockskadade bilen. Där anges vilka delar och komponenter som är aktuella att demontera från just den bilen. Demonteringslistan upprättas för varje enskild bil med utgångspunkt från bilmärke och årsmodell. Efter miljösaneringen demonteras de komponenter från bilen som kan säljas som reservdelar. Därefter skrivs delarna in i vårt datasystem och varje del får en unik streckkod som sedan matchas mot en lagerplats. Återanvändning Vi säljer begagnade reservdelar. Våra kunder är både bilverkstäder och privatpersoner som själva lagar sin bil. Återanvädning spar både energi och råvara, det är den bästa formen av återvinning. Återvinning Bly Bly kan skada både det centrala och det perifera nervsystemet hos människor. Bly kan också inverka negativt på hjärt- och kärlsystem och på njurarna. Kvicksilver Kvicksilver (Hg) är ett av de allra farligaste miljögifterna. Kvicksilver är ett grundämne som aldrig kan brytas ned eller förstöras genom kemiska reaktioner. Mikroorganismer i mark och vatten kan omvandla den giftiga metallen kvicksilver till en ännu giftigare förening, metylkvicksilver. Denna förening bioackumuleras, dvs. halterna ökar genom hela näringskedjan. Det kvicksilver som vi en gång spridit i miljön utgör ett hot mot människor, djur och natur under lång tid framöver. En bil innehåller en rad olika ämnen; Järn & stål 72%, Plast 10%, Aluminium 5%, Zink, bly, & koppar 3%, Gummi 5%, Glas 2%, Övriga material 3%. 2 Vid demonteringen sorterar vi bilen i olika material, främst Bly, Aluminium, Järn/stål, Gummi, Katalysatorer. Därefter pressas bilarna ihop och fraktas sedan till fragmentering. Kommentar Utlastning sker inte årligen. Utlastning sker inte årligen. Utlastning sker inte årligen. Glasåtervinning inleddes april 2002, till skillnad från annan återvinning innebär detta en kostnad för oss. Utlastning sker inte årligen. Katalysatorer innehåller ädelmetaller som är värdefulla att återvinna. Samtliga bilar efter årsmodell 1998 har katalytisk avgasrening. Utlastning sker inte årligen. 23 Kostnad / Intäkt materialåtervinning Källa: BIL Sweden,

7 Mätningar Miljöaspekter som är mätbara och betydelsefulla för vår miljöpåverkan skall mätas. Återanvändning är bättre än återvinning. Många mått mäter bara det som återvinns, inte det som återanvänds. Vår materialåtervinning hittar Du på detta uppslag, vår resursförbrukning hittar Du på nästa uppslag, och vårt avfall hittar Du på sista uppslaget. De flesta värden uppkommer vid utleverans. Ett fåtal värden avser demonterad mängd eller inköpt mängd. Materialåtervinning Typ av material Återvunnen mängd 2002 Återvunnen mängd 2003 Aluminium 0 ton 0 ton Chassin till fragmentering 0 ton 0 st 1170 ton 1240 st Järn / Stål 0 ton 0 ton Glas - - Katalysatorer 137 st 187 st Trend PCB PCB är ett allvarligt miljögift. Eftersom PCB är fettlösligt och extremt svårt att bryta ned i naturen utgör det ett hot mot människor och djur i miljön under lång tid framöver. PCB bioackumuleras, dvs halterna ökar uppåt i näringskedjorna. PCB hör givetvis inte hemma i ett hållbart kretsloppssamhälle. 7 Några ämnen som inte går att återanvända energiutvinns, till exempel spillolja som istället för att destrueras används som bränsle i värmeverk och ger på så sätt värme. Spillolja används även som bränsle i betongindustrin. Energiutvinning Fragmentering Fragmenteringen (sönderdelning) sorterar skrotet i olika metaller och material med hjälp av magneter, luftströmmar, vattenbad och manuell sortering. Metallerna återanvänds sedan vid tillverkning av nya produkter. En del material deponeras. Idag återvinns ca 76% av bilen som kommer in till fragmenteringen och resterande 24% läggs på deponi. 3 Utvecklingen inom branschen Plast Praktiskt taget alla plastsorter tillverkas av oljeprodukter. Det ger miljöeffekter vid oljeutvinningen och oljetransporter. Plasttillverkningen orsakar också utsläpp. Inom bildemonteringsbranschen sker en ständig utveckling av metoder och verktyg som ska förbättra demonteringen av skrotade bilar. Målet är att minska mängden material från bilarna som måste deponeras, i första hand genom försäljning av reservdelar, i andra hand genom återvinning av demonterat eller fragmenterat material. verksamhet Koppar 0 ton 0 ton 3 Källa: Stena Bilfragmentering

8 Håll Sverige Rent skrotbilskampanj Håll Sverige Rent och Naturvårdsverket är initiativtagare till Skrotbilskampanjen som har som mål att före 2004 samla in skrotbilar. Den drivs i samarbete med Sveriges kommuner. Håll Sverige Rent leder, samordnar och administrerar kampanjen. Den vänder sig till allmänhet och bilägare som har möjlighet att rapportera in övergivna skrotbilar. Det har vid utgången av 2003 anmälts över skrotbilar. Hela Sverige deltar Alla Sveriges län har deltagit i kampanjen som till största del finansieras genom medel från Bilskrotningsfonden samt kommunerna och med stöd från försäkringsbolaget Folksam. Kampanjen startade i maj 2001 och pågår till och med december För Linköpings kommun startades kampanjen den 5 september 2002 och avslutades den 31 december Miljöfarliga ämnen Bromerade flamskyddsmedel Kretskort, plastkablar, plasthöljen och anlutsningsdon konstrueras normalt med bromerade flamskyddsmedel. Förekomsten av dessa ämnen i sälar i Arktis tyder på att de har en omfattande geografisk spridning. Dessa ämnen tas lätt upp av djur. Flera forskningsrön tyder på att dessa ämnen kan störa fortplantningsorgan. 21 Önskvärt vore att vi kunde jobba fram en samordning mellan de Förbättra lagringsplatsen för pressade bilar som pressar bilarna och de som transporterar de pressade karosserna till fragmenteringsanläggningen. Vi önskar att de pressade bilarna kunde lasatas direkt i de containers som används av transportföretaget. Plantera häck (insynsskydd) Detta för att minska insynen på vårt område och därigenom göra miljön trevligare för grannar och närboende. Utveckla glashanteringen I samband med att de nya reglerna träder ikraft 21 april 2002 ska vi demontera glas. Det är viktigt att effektivisera metoder och verktyg för att kunna demontera så mycket glas som möjligt till så låg kostnad som möjligt. Vi har investerat i nya verktyg under året för att ta ur vindrutor. miljöprogram Petroleumbaserade produkter (bensin, motoroljor) och förorenad glykol förstör vattenkvalitén i sjöar, vattendrag och enskilda brunnar. Tungmetaller som bly och kvicksilver bryts inte ned utan stannar kvar i marken och kan lagras i växter och organismer.

9 Med utgångspunkt från de mest betydande miljöaspekterna har vi formulerat miljömål som syftar till att minska vår påverkan på miljön. För att kunna uppfylla miljömålen har vi ett miljöprogram. Varje måluppfyllelse redovisas med hjälp av en cirkel som ska vara fylld till 100% när målet är klart. De miljömål som inte har uppnåtts under 2003 kommer fortsättningsvis att gälla även för Mätning av förbrukningsmaterial - Wellark Wellark används för att emballera varor med vid postorderleveranser. Vi är anlutna till REPA-registret. Vi mäter även mängden förbrukad bubbelplast. Systematiskt brandskyddsarbete 1 januari 2004 träder lag om skydd mot olyckor ikraft. Den innebär att företag skall arbeta med systematiskt brandskydd, som på sikt skall ersätta brandsynen. Nu bygger vi in det i vårt miljöledningssystem. Det innebär bland annat att vi ska vidta de åtgärder som behövs för att förebygga brand och för att hindra eller begränsa skador till följd av brand. Glas Glas tillverkas av sand, kalk och soda. Brytningen av sand och kalk kan påverka grundvattnet. Glastillverkningen är energikrävande jämfört med plast, men mindre än för aluminium. Från miljösynpunkt är det därför viktigt att återvinna så mycket glas som möjligt. 9 Priset på skrot utvecklades väl under årets första månader. Detta mycket tack vare det kinesiska uppsvinget som har gett en mycket god efterfrågan på skrotråvara. Kina är världens största stålproducent. Under mars månad lät vi pressa och lasta ut ett stort antal miljösanerade bilar. Kina & prisutvecklingen När de miljösanerade bilarna har pressats har de fått en storlek av cirka 1 gånger 1 meter. Dessa små paket lastas sedan på lastbilar till en fragmenteringsanläggning. Fragmentering Komplext skrot som bilar, vitvaror, cyklar och maskiner består av olika metaller och material. Därför måste sådant skrot fragmenteras innan det kan sorteras. I en kraftig hammarkvarn mals materialet ner till knytnävsstora bitar. Magneter, luftströmmar, vattenbad och manuell sortering skiljer sedan de olika materialen åt. De rena metallerna går sedan till ett smältverk där de blir nytt stål etc. året som gått Ökad medvetenhet Redan 1999 började vi fundera på metoder att enkelt redovisa vad vi gjorde för miljön. Vi hade läst om Sveriges 15 miljömål och förstod att vi också måste hjälpa till med att nå dem. Faktum var att de mål vi redan satt upp och nått gick att placera in under de 15 svenska miljömålen. Vi jobbade på bra men presentationen av detta blev inget bra. Nu gör vi ett nytt försök. Vi jobbar med en informationsbroschyr för att öka medvetenheten både för oss och våra kunder.

10 Producentansvar Med producentansvar menas att de som tillverkar, försäljer eller importerar varor eller förpackningar har ett ansvar att ta hand om dessa på ett miljövänligt sätt när de blivit till avfall. Det långsiktiga syftet med producentansvar är att det ska leda till en mer miljöanpassad produktutveckling. Producentansvaret blir på så sätt ett styrmedel för att få producenterna att ta fram produkter som är mer resurssnåla, är lättare att återvinna och som inte innehåller miljöfarliga ämnen. I Sverige har vi idag producentansvar för förpackningar (till exempel glas, papper, wellpapp, PET-flaskor, aluminiumburkar), bilar, returpapper, däck, elektronik och elektroniska produkter. Återvinningskrav samt måluppfyllelse för Sveriges producentansvar Varuslag Återvinningskrav Återvinning Förpackningar Aluminium, ej dryckesförpackningar 70% materialutnyttjande 24% Aluminium dryckesförpackningar 90% materialutnyttjande 86% Papp, papper och kartong 70% (minst 40% materialutnyttjande) Wellpapp 65% materialutnyttjande 86% Plast, ej PET-flaskor 70% (minst 30% materialutnyttjande) PET-flaskor 90% materialutnyttjande 77% Stålplåt 70% materialutnyttjande 70% 38% 33% 19 Att beskriva och kvantifiera miljöpåverkan är svårt. Påverkansgraden beror till stor del på innehållet i de bilar som demonteras och det innehållet Miljöpåverkan varierar i sin tur bl a beroende på andelen äldre och nya bilar som kommer in till företaget. Meddelat miljöbeslut uppfylls Företagets verksamhet klassificeras som en så kallad anmälningspliktig anläggning enligt Miljöbalken. Detta innebär att en anmälan om verksamheten måste inges till kommunens miljö- och hälsoskyddskontor. Företaget fick efter att ha gett in sin anmälan, ett beslut med vissa råd om hur verksamheten ska bedrivas. Företaget uppfyller samtliga lämnade råd. Auktorisation Företaget är auktoriserad som bilskrot enligt Länsstyrelsen i Östergötland. Auktorisationen innebär att vi kan skriva skrotintyg för att bilar skall avregistreras ut bilregistret samt att myndigheternas krav uppfylls. Miljöarbetet fortsätter Företaget kommer att fortsätta sitt miljöarbete för att uppfylla resterande mål. Nya mål kommer att framtas för att miljöarbetet hela tiden ska förbättras och miljöpåverkan minskas. Mer information om det fortsatta miljöarbetet ges i nästa miljöredovisning som kommer att ges ut under juni miljöarbete Glas 70% materialutnyttjande 88% Förpackningar av trä Förpackningar av övriga material 70% (minst 15% materialutnyttjande) 30% (minst 15% materialutnyttjande per materia) - - Bilar 85% 85% Tidningar & returpapper 75% 84% Däck 80% 115% * Elektronik och elektroniska produkter Ingen miniminivå 8,36 kg/person/år * den höga återvinningsgraden beror på att lagret av obearbetade däck har minskat under året. 4 Källa: Naturvårdsverket

11 Kretsloppet - förutsättning för allt liv på jorden Kretsloppet i sin mest renodlade form är återbruk av alla resurser så att det enda som blir överflödigt är ordet avfall. Alla resurser går tillbaka i kretsloppet och blir till nya resurser i det oändliga. Kretsloppet är den enda vägen till ett uthålligt samhälle. I arbetet för en hållbar utveckling ingår att omvandla dagens förbrukande och belastande avfallssamhälle till ett ekologiskt uthålligt samhälle. Med återanvändning, materialåtervinning och energiutvinning ska vi lära oss att utnyttja olika material bättre och effektivare. Bra demontering - viktigast för miljön Miljöutredningen har visat att det är mycket viktigt att demonteringen av bilen är väl genomtänkt. Om demonteringen inte görs ordentligt, kan användbara delar och komponenter gå förlorade. De kan då hamna på deponi hos fragmenteringen istället för att återanvändas och bli en del av kretsloppet. Det här är den mest betydande miljöaspekten för företaget, sett i ett globalt miljöperspektiv. Omgiving För den plats där företaget bedriver sin verksamhet är den mest betydande miljöaspekten att alla miljöfarliga vätskor och komponenter töms och plockas ur bilen före pressning och fragmentering, för att förhindra spridning till omgivningen. 11 Producentansvaret innebär att biltillverkare och bilimportörer är skyldiga att ta emot fordon för skrotning utan avgift (gäller fordon registrerade från Producentansvar för bilar i Sverige och med 1 januari 1998). Senast år 2002 ska minst 85% av bilens vikt tas om hand genom återanvändning, materialåtervinning eller energiutvinning. Från år 2015 ska 95% återanvändas, materialåtervinnas eller energiutvinnas. Idag återvinns knappt 85% av bilens vikt, i huvudsak metaller, så som stål, järn, koppar, aluminium och magnesium. Bil Sweden BIL Producentansvar Sverige AB (BPS) är helägt av de biltillverkare och importörer i Sverige som är organiserade i BIL Sweden. Företaget bildades i maj 1999 med uppgift att stödja medlemmarna inom området producentansvar och återvinning. Syftet med producentansvaret för bilar - Minska belastningen på miljön av miljöfarliga vätskor, produkter, köldmedia m.m. från uttjänta fordon. - Öka återvinningen av metaller, plaster, gummi, textilier m.m. från uttjänta fordon - Öka återanvändningen av komponenter från uttjänta fordon. - Minska mängden avfall från uttjänta fordon till deponering. producentansvar Bra teknik 100% Återvinningsmål % Bra teknik finns för tömning av broms-, kylar- och spolarvätska, som gör det enkelt att tömma vätskesystemen och medför att tömningen blir fullständig. Vi har också flera olika tekniker att enkelt tömma bilarna även på spillolja och bensin/diesel. 90% 80% Återvinningsmål % Lagring av komponenter 70% Det är också viktigt att de miljöfarliga komponenterna lagras på ett bra sätt, så att det inte kan ske några läckage av miljöfarliga ämnen till den yttre miljön. 60% Återvinningsgrad för bilar i Sverige. 5 5 Källa: BIL Sweden

12 Vad är ett miljöledningssystem? Ett miljöledningssystem är ett verktyg som används för att få en överblick över verksamhetens miljöpåverkan och för att kontrollera hur miljöpåverkan hela tiden kan minskas. Miljöledningssystemet är också ett hjälpmedel för att genomföra företagets miljöpolicy. Miljöledning för oss är en metod att systematiskt gå igenom varje del av verksamheten från kontor till verkstad och från inköp till utleverans. Två gånger per år gör ett oberoende kontrollorgan en genomgång av företagets miljöarbete. Begagnade Bildelar är certfierade enligt ISO och registrerade enligt EMAS samt godkända enligt BPS kvalitets- och miljöledningssystem. ISO ISO är internationella standardiseringskommisionens standard för miljöledningssystem. ISO består av 18 element och 52 skall satser. Miljöpolicyn är det centralt styrande dokumentet. ISO syftar till kontinuerlig miljöförbättring. EMAS EMAS betyder Eco Management and Audit Scheme och är EUs system för miljöledning och miljörevision. Ett av de väsentligaste momenten är offentlig redovisning av företagets miljöpåverkan. BPS kvalitets- och miljöledningsystem BPS kvalitets- och miljöledningssystem tillgodoser de krav bilindustrin ställer, samtidigt som det säkerställer att bilarna tas om hand på ett miljöanpassat sätt enligt gällande krav från myndigheter, berörda företag och kunder. Vi blev godkända den 4 januari Återanvändning av komponenter är det miljömässigt bästa slaget av återvinning. AB Begagnade Bildelar har en lång tradition på området, vi Återvinning av skrotbilar jobbade med secondhand långt innan begreppet blev mode. Erfarenheter från olika forskningsprojekt visar att insamlat plastmaterial över lag håller en lägre kvalitet än förväntat och ofta är förorenat vilket försvårar materialåtervinning. Medan bilarnas metallinnehåll är lönsamt att återvinna, är det generellt svårare att få avsättning för till exempel plaster och bilglas. Konstruktion för återvinning Flera olika parter deltar i arbetet med att återvinna bilar. De är biltillverkare, importörer, bildemonterare, bilfragmenterare (som hackar sönder skrotbilen i småbitar) och återvinnare. För att effektivisera demonteringen krävs att bilarna är konstruerade med tanke på miljömässig demontering. Detta krävs för att bilarna skall kunna separeras i olika fraktioner som är möjliga att återvinna. Bland annat måste plaster vara tydligt märkta. Moderna bilar konstrueras och byggs så att de blir lätta att montera isär och återvinna när bilen en dag i framtiden skall skrotas. Detta innebär också att miljöfarliga ämnen kan undvikas. Demonteringsmanualer - IDIS Många biltillverkare har också skrivit instruktioner, så kallade demonteringsmanualer. Manualerna berättar om vilka material som används i bilens olika delar, om var det finns miljöfarliga ämnen och om hur man enklast plockar isär bilarna. Med hjälp av demonteringsmanualerna är det möjligt att ta hand om uttjänta bilar på ett mer resurssnålt sätt, då vi vet vilka material som återfinns var i bilen. Manualuerna finns i ett dataprogram som kallas IDIS (International Dismantling Information System), version kom under året, men det återstår mycket arbete innan all information finns i systemet. omvärld

13 EU-direktiv för omhändertagande av uttjänta bilar I september 2000 togs beslut till direktiv för omhändertagande av uttjänta bilar inom EU. Direktivet innebär att biltillverkare och importörer blir skyldiga att kostnadsfritt ta emot samtliga uttjänta bilar från och med 1 januari Senast 1 januari 2006 ska minst 85% av bilens vikt återvinnas. År 2015 ska återvinningsgraden vara uppe i 95%. Fordon som släpps ut på marknaden efter 1 juli 2003 får ej innehålla bly, kvicksilver, kadmium eller sexvärt krom. Implementering i svensk lagstiftning Miljödepartementet lade den 7 december 2000 en proposition om ändringar i bilskrotningslagen. I propositionen föreslås ändringar föranledda av EU-direktivet men även andra förslag såsom en höjning av bilskrotningspremien. Premien höjdes 1 juli Naturvårdsverket utkom med generella föreskrifter för bilskrotningsverksamhet i december Reglerna trädde i kraft den 21 april 2002 Vårt miljöledningssystem 13 Vi har valt att följa ISO i uppbyggnaden av systemet, med tillägg för EMAS. I april 1996 inleddes arbetet. Ett samarbete med bland andra länsstyrelsen i Östergötland och ALMI företagspartner. Syfte Syftet med miljöledningssystemet för AB Begagnade Bildelar är: - att minska verksamhetens miljöbelastning - att informera berörda intressenter om miljöarbetet i verksamheten, t.ex. kunder, leverantörer, egen personal och myndigheter. - att dokumentera ansvarsfördelningen rörande miljöfrågor. - att dokumentera rutiner för kontroll av verksamhetens miljöpåverkan. Miljöutredning Genomförande av miljöutredning och fastställande av miljöpolicy var de första stegen på vägen mot ett fungerande miljöledningssystem. Stor vikt har sedan lagts vid att medvetandegöra miljöpolicyn för alla på företaget. Information om policyn har bl a spridits vid utbildningen i miljöfrågor som alla på företaget deltagit i. miljö- & kvalitetssystem Utbildning Utbildningen har varit viktig för förståelsen för miljöarbetet vid det egna företaget, men också för miljöfrågor i övrigt i samhället. Miljömål och miljöprogram har utarbetats, varefter alla miljöarbetsuppgifter delegerats till berörda personer i företaget. En miljöledningshandbok har upprättats som innehåller arbetsinstruktioner för allt miljöarbete i företaget, men också rutiner för regelbunda miljörevisioner och företagsledningens genomgång av miljöarbetet. Certifiering Certifiering enligt ISO samt registrering enligt EMAS genomfördes hösten Hösten 1998 ISO certifierades även Norrköpingsenheten.

14 14 kvalitetspolicy; leverantörens verkställande ledning skall definiera och kvalitetspolicy dokumentera sin policy, sina mål och sina åtagande med avseende på kvalitet. Kvalitetspolicyn skall stå i överensstämmelse med leverantörens övriga mål och med kundernas behov och förväntningar. Leverantören skall säkerställa att denna policy är förstådd, tillämpad och upprätthållen på alla nivåer i organisationen. AB Begagnade Bildelar köper in och demonterar bilar. Vår affärsidé är återanvändning och återvinning av bildelar. Kunden är utgångspunkt för all verksamhet vilket innebär: - snabba och korrekta besked - våra reservdelar skall uppfylla våra kunders behov och förväntningar - hög servicegrad med snabba och säkra leveranser Vår demontering av bilar skall vara genomtänkt och utarbetad för att ha hög kapacitet, hög flexibilitet samt ge en god produktkvalitet. Vår försäljningsavdelning skall bemöta kunden på ett trovärdigt och seriöst sätt samt vara lyhörda för kundens behov och krav. Alla medarbetare skall vara väl förtrogna med företagets policy och kvalitetsmål. Hög kompetens och engagerad personal skall genomsyra verksamheten. 15 miljöpolicy; företagets övergripande mål och handlingsprinciper i fråga om miljön, vilka skall inbegripa och överensstämma med alla tillämpliga krav i miljölagstiftningen. Vår affärsidé är återanvändning och återvinning av bildelar. Vi skall sträva efter att bilen i första hand återanvänds som reservdelar, i andra hand finna metoder och system för att öka återvinningen. På detta sätt ska avfallsmängderna bli så små som möjligt. Vår demontering av bilar skall vara genomtänkt och utarbetad för att undvika onödig miljöpåverkan. Vi skall arbeta enligt metoder där lägsta kravet är att vi följer lagar och regler. Vi skall jobba för att ständigt minska vår miljöpåverkan. I vårt arbete ställer vi upp miljömål. Målen förfinas allt eftersom erfarenheter vinns. Våra anställda utbildas och deltar i utvecklingen av vårt miljöledningssystem. Vi skall öppet redovisa miljöfakta. miljöpolicy